Aston Martin (2021-)[editar]

El 10 de septiembre, fue confirmado el fichaje de Vettel por Aston

Martin sustituyendo al piloto mexicano Sergio Pérez en la temporada 2021.55
Vettel sumó puntos por primera vez con su nuevo equipo en la quinta carrera de la
temporada, al finalizar quinto en Mónaco.56 En la siguiente carrera en Azerbaiyán,
el alemán fue segundo detrás de Sergio Pérez y obtuvo el primer podio de Aston
Martin en Fórmula 1.57 Unas carreras más tarde, en Hungría, Vettel finalizó
nuevamente en posición de podio, pero una infracción al reglamento en el
monoplaza provocó su descalificación.58
En 2021, Vettel sumó puntos en un total de siete Grandes Premios. Su
compañero Lance Stroll fue más consistente y sumó en nueve, pero el alemán
sumó más puntos (43 contra 34) y quedó por delante en el clasificador final. Por su
parte, Aston Martin finalizó séptimo en el campeonato de constructor
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Sebastian Vettel
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Este aviso fue puesto el 9 de julio de 2020.

Sebastian Vettel
 Vettel en el podio del Gran Premio de Singapur de 2019.

Datos personales

Nombre Sebastian Vettel

Nacionalidad Alemana

Nacimiento 3 de julio de 1987 (35 años)

Heppenheim, Hesse, Alemania Occidental

Página web https://sebastianvettel.de/

Carrera deportiva

F1

Equipos BMW Sauber, Toro Rosso, Red

Bull, Ferrari, Aston Martin

Años 2007-

Grandes 288 (287 comenzadas)

Premios

Victorias 53

Podios 122

Puntos 3076

Poles 57

Vueltas rápidas 38

Títulos 4 (2010, 2011, 2012, 2013)

Firma

[editar datos en Wikidata]

Sebastian Vettel (pronunciación en alemán: /zeˈbasti̯ a(ː)n ˈfɛtl̩ / (  

escuchar), Heppenheim, Hesse, Alemania Occidental; 3 de julio de 1987) es un
piloto alemán de automovilismo. Llegó formando parte del Equipo Júnior de Red
Bull desde los 11 años. Ha ganado cuatro títulos mundiales de Fórmula 1 con el
equipo Red Bull en 2010, 2011, 2012 y 2013, más tres subcampeonatos
en 2009, 2017 y 2018 estos dos últimos con el equipo Ferrari, además de un
tercer puesto en 2015. Debutó en 2007 con el equipo BMW Sauber y participó
en 2008 con el equipo Toro Rosso logrando su primera victoria en el Gran Premio
de Italia de 2008. Desde 2021 es piloto de Aston Martin.
Se convirtió el 27 de octubre de 2013 en el piloto más joven de la historia en ser
tetracampeón de la «máxima categoría» del automovilismo. Actualmente, lleva 53
victorias, 122 podios y 57 pole position. Es el tercer piloto con más Grandes
Premios ganados en la historia. Iguala a Alain Prost en número de títulos
mundiales, siendo superado por Juan Manuel Fangio (5), Lewis Hamilton (7)
y Michael Schumacher (7).

Índice

 1Infancia y vida personal

 2Carrera
o 2.1Inicios
o 2.2Fórmula 1
 2.2.1Temporada 2005: Primer test de Fórmula 1 con
Williams
 2.2.2BMW Sauber (2006)
 2.2.2.12006: Piloto reserva de BMW Sauber
 2.2.3Toro Rosso (2007-2008)
 2.2.3.12007: Debut en Indianápolis y contrato con
Toro Rosso
 2.2.3.22008: Primera temporada completa, primera
victoria
 2.2.4Red Bull (2009-2014)
 2.2.4.12009: En la pugna por el título
 2.2.4.22010: Primera vez líder del Mundial, Primer
Campeonato del Mundo de Fórmula 1
 2.2.4.32011: La confirmación, de nuevo campeón del
mundo
 2.2.4.42012: Remontada hacia el tricampeonato
 2.2.4.52013: Tetracampeonato y más récords
 2.2.4.62014: Última temporada en Red Bull.
Complicado inicio en la era híbrida
 2.2.5Ferrari (2015-2020)
 2.2.5.12015: Debut en Scuderia Ferrari
 2.2.5.22016: Sin opciones frente al dominio de
Mercedes
 2.2.5.32017: Subcampeón del Mundo tras una batalla
con los Mercedes
 2.2.5.42018: Otro año de batalla por el título
 2.2.5.52019: Nuevo compañero y una victoria
 2.2.5.62020: Año complicado para la escudería
 2.2.6Aston Martin (2021-)
 3Resumen de carrera
o 3.1Pole positions en Fórmula 1
o 3.2Vueltas rápidas en Fórmula 1
 4Resultados
o 4.1Fórmula 3 Euroseries
o 4.2Fórmula Renault 3.5 Series
o 4.3Fórmula 1
  5Costumbres y supersticiones
 6Récords
o 6.1Récords en Fórmula 1
 7Palmarés
o 7.1Fórmula 1
o 7.2Fórmula 3 Euro Series
o 7.3Fórmula BMW ADAC
o 7.4Karting
o 7.5Carrera de Campeones
o 7.6Premio Laureus
 8Referencias
 9Enlaces externos

Infancia y vida personal[editar]

Vettel nació en Heppenheim, el 3 de julio de 1987, al oeste de Alemania. Hijo de
Norbert Vettel y Heike Vettel. Tiene un hermano pequeño llamado Fabián y dos
hermanas mayores llamadas Stefanie y Melanie. Vettel habló acerca de que era
malo en los estudios, sin embargo obtuvo su diploma de Educación
Secundaria con una buena nota.1 También dijo que sus tres ídolos de la infancia
eran «Los tres Michaels», quienes eran Michael Schumacher, Michael
Jackson y Michael Jordan. Dijo que él quería ser cantante como Jackson, pero su
voz no era tan buena.2 Curiosamente, en la Fórmula 1 se le ha comparado con el
propio Schumacher,3 llegando incluso a apodarle Baby Schumi.4 Vettel vive
en Suiza y se ha declarado simpatizante del equipo alemán Eintracht Frankfurt.5
En 2011, prestó su voz para el doblaje alemán del personaje «Sebastian Schnell»
en la película Cars 2.6
En 2019, Vettel se casó en una ceremonia privada con Hanna Prater, quien
conoce desde la infancia.7 Con Prater tiene dos hijas, nacidas en 2014 y 2015
respectivamente, y un hijo, nacido en 2019.8910 Sin embargo, el alemán prefiere
mantener su vida personal alejada de los medios para evitar la atención
mediática.11

Carrera[editar]
Inicios[editar]

Sebastian Vettel pilotando su monoplaza de Fórmula 3 Euroseries en 2006.

Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó
a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula
BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.
En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries,
siendo quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y
considerándosele el "novato del año". 12 No ganó ninguna carrera esa temporada,
probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato,
quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams
FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la
Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber. También
participó en una carrera del Campeonato de España de F3 en Albacete, con el
equipo andaluz Racing Engineering.
Vettel fue subcampeón en Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul Di
Resta. También hizo su debut en la World Series by Renault en el circuito de
Misano, ganando la carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado.13 Sin
embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en
un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no
competiría durante varias semanas.14 A pesar de ello, logró competir en el Masters
de Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente, quedando tercero. También
hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó al jefe de equipo de ASM,
Frédéric Vasseur. Este declaró encontrarse muy sorprendido, ya que al principio
de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma
desde la primera sesión de entrenamientos. 15
Fórmula 1[editar]
Temporada 2005: Primer test de Fórmula 1 con Williams[editar]
En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para el equipo Williams F1, conduciendo
el Williams FW27. Dio buena impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas
de BMW Sauber.16
BMW Sauber (2006)[editar]

Vettel en su debut en Fórmula 1, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007.

2006: Piloto reserva de BMW Sauber[editar]

Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran
Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto,
reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven impresionó
marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de
Turquía,17 así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran
Premio de Italia de 2006. Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW
Sauber, a la vez que competía en la World Series by Renault, donde ganó por
primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando tuvo que dejar la
categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael
Ammermüller.18
Toro Rosso (2007-2008)[editar]
2007: Debut en Indianápolis y contrato con Toro Rosso[editar]
En 2007, Vettel siguió siendo el piloto reserva de la escudería alemana mientras
competía en las World Series by Renault.19 Tras el grave accidente de Robert
Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran
Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar
octavo.20 Este resultado le permitió ser el piloto más joven en marcar puntos en
Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días, 21 siendo el
récord anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y
sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.21

Sebastian Vettel pilotando su Toro Rosso STR2 en el Gran Premio de Brasil de 2007.

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro

Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando
a Scott Speed,22 y ganando unos ciento sesenta y cinco mil dólares por acabar la
temporada con la escudería italiana.23 Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo
público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008,24 siendo su
compañero de equipo Sébastien Bourdais.25
Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi,
en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los
coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio
Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007, Vettel llegó a ser
tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría
conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería
italiana. Sin embargo, durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó
contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de niños, ¿no? Niños
sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian todo".
El joven alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para
la siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador
publicó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del
accidente se volviera a abrir.26 Más adelante, Webber culpó a Hamilton del
accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de mierda" detrás
del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada. 27
A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta
plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto,
consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también
el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de
Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.
Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al
equipo alemán junto a Michael Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la
Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de
rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase
su coche.28 Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato
individual frente a Kovalainen.29

Vettel pilotando el STR3 en el Gran Premio de Singapur de 2008.

2008: Primera temporada completa, primera victoria[editar]

La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en
las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de
clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Baréin que lo
obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna
de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha,
donde chocó con el coche de Adrian Sutil en la primera vuelta.
Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un
pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron
que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido
desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del
mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros
puntos de la temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena
posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios. 30
En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después
de salir desde el último puesto de la parrilla.
Vettel realizando unas declaraciones durante el Gran Premio de Mónaco de 2008, en el que finalizó
quinto tras partir en la novena fila de la parrilla.

El anuncio de la retirada de David Coulthard de Fórmula 1 hizo comenzar los

rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la
escudería Red Bull Racing al año próximo,31 rumor que se confirmaría en el Gran
Premio de Alemania.32 Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto
e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de
Europa, el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la
postre fue su posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica,
consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo,
su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la
primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su
primera victoria, tras la salida del Gran Premio con safety car, convirtiéndose así
en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole, un podio y una victoria,
récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.33
Finalmente, tras sumar puntos en Singapur (5.º), Japón (6.º) y Brasil (4.º,
superando al a la postre campeón del mundo Lewis Hamilton en una maniobra
que le pudo costar el mundial al inglés), Vettel acabó la temporada en un
sorprendente octavo puesto con 35 puntos, siendo el 4.º piloto que más puntos
sumó en las últimas 7 rondas del campeonato (29), más que Kimi
Räikkönen, Heikki Kovalainen, Robert Kubica o Nick Heidfeld.
Red Bull (2009-2014)[editar]
2009: En la pugna por el título[editar]
En la temporada 2009, Vettel pasa a la escudería Red Bull, que fabrica un
monoplaza bastante competitivo. Pero Sebastian hace un mal comienzo al no
marcar puntos en las 2 primeras carreras, Melbourne (el incidente con Robert
Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la suspensión de la carrera).
En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la temporada, sumando sus primeros
puntos. En Sakhir, finaliza 2.º; y en Cataluña, acaba 4.º. En Mónaco, Vettel pierde
el control de su monoplaza y abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul,
vuelve a marcar puntos acabando 3.º; y en Silverstone, obtiene su segundo triunfo
de la temporada.

Sebastian Vettel, a bordo de su RB5, durante el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba puntuable
del Campeonato del Mundo de 2009.

En Nurburgring, el alemán consigue otro podio al acabar 2.º; pero la mala suerte le
regresa en Hungaroring y en Valencia, ya que un problema en la caja de cambios,
le obligó a abandonar en ambas carreras. Pero en Spa, vuelve a obtener puntos y
regresa al podio, acabando 3.º. No obstante, en Monza, realiza una floja carrera,
marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó 8.º,
teóricamente con pocas opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del
mundo. Sin embargo, en Singapur consigue ser 4.º a pesar de una sanción injusta
y en Japón gana la carrera, apurando sus opciones de ganar el título. Pero
en Brasil, clasifica en un amargo 15.º, y pese a remontar en carrera y finalizar
4.º, Jenson Button se proclamó por primera vez campeón mundial al acabar 5.º.
Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta
de una carrera. Sin embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera.
Salió 2.º, pero con el abandono de Hamilton ganó la carrera, cerrando una gran
temporada con 84 unidades en su casillero.
Sin duda 2009 será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia
los grandes. Gracias a un monoplaza excelente y a su brillante posición como
subcampeón del Mundo (el más joven de la historia en lograrlo), tanto él como su
equipo tratarán de dar otro paso adelante en 2010.
2010: Primera vez líder del Mundial, Primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1[editar]

El joven piloto alemán arrancó la temporada de manera excepcional con dos poles seguidas en Bahrain
y Melbourne, pero no pudo acabar en el podio en ninguna de estas carreras por averías mecánicas que
le privaron de muchos puntos.
Sebastian justo por delante de su compañero de equipo en el Gran Premio de Japón, en el que se alzó
con la pole position y la victoria en un mismo día.

Vettel consiguió en esta temporada del 2010 el primer título mundial de su carrera,
además es el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días
superando a Lewis Hamilton y, lo demostró en Baréin al obtener la pole
position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel mantiene la 1°
posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el
ritmo del monoplaza y no pudo defenderse de los Ferrari ni de Lewis Hamilton,
mientras Nico Rosberg estuvo cerca de quitarle la 4° posición, pero Sebastian
aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la línea de meta, dejó su RB6 a
un lado. En Melbourne logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la
salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con
neumáticos intermedios, pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a
abandonar.

Sebastian Vettel recorriendo el trazado de Silverstone, en el que tras sufrir un pinchazo y bajar a la
última posición, finalizó la carrera como séptimo clasificado.

Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la
temporada en el GP de Malasia, donde tras haber clasificado en segunda posición
(por detrás de su compañero Mark Webber) logró imponerse al australiano en la
salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo
de la temporada. En Shanghái, Sebastian lograría su tercera pole en cuatro
carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto alemán no
pudo superar la 6.ª posición.
En Montmeló, arranca 2.º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este
le obliga a pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es adelantado por
Hamilton y luego mantiene la tercera posición pero un problema con los frenos le
obliga a irse por fuera en la curva Moreneta y luego entra a su segunda parada,
perdiendo su 3.º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo tras el
accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian clasifica 3.º por detrás de su
compañero Mark Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se
juega el todo por el todo en la salida, pegándose todo lo posible al muro para
adelantar al polaco en la salida. Tras una carrera loca en la que hubo varios autos
de seguridad, Vettel termina 2.º detrás de Mark Webber y se situó colíder del
mundial con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los
dos Red Bull se tocaron cuando Vettel intentaba pasar a Webber, lo que dejó al
alemán fuera de carrera y al australiano tercero, liderando aún el campeonato.
Ninguno de los dos pilotos aceptó la culpa.
Tras una discreta carrera en Canadá (4.º), Sebastian logró por primera vez en la
temporada transformar una pole en victoria. Ocurriría en el Circuito urbano de
Valencia, en un GP marcado por la polémica del adelantamiento de Lewis
Hamilton al auto de seguridad tras el accidente de Webber con
el Lotus de Kovalainen.
Tras ello, llegaron un 7.º en Silverstone y dos podios consecutivos, si bien es
verdad que pudo haber ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse
saltado el artículo 40.7 de la normativa de seguridad de la F1 (No dejar más de un
espacio de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de pilotos).
En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras
acabar 15.º después de terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse
tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después que le provocarían un "drive-
trough". Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4.º) a raíz de la gran
estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con
las gomas blandas. Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de
sus mejores carreras, siendo el único piloto capaz de aguantar a Fernando Alonso
durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto asturiano (el 3.º,
Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).
En Suzuka, Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al
haberse disputado tanto la clasificación como la carrera en domingo, tras un
diluvio causado por un tifón el sábado. Sin embargo, esta anécdota no impide que
el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor (hasta ahora) GP,
con pole y victoria (quitándole Webber la vuelta rápida en el último giro). Esta
victoria le sirvió a Sebastian para escalar hasta el tercer puesto de la general,
empatado con Alonso a 206 puntos. Tras esta cita, llegó el esperado debut
del Corea del Sur, donde los principales candidatos al título tenían muy buenas
expectativas. Para Vettel fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el
abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25 vueltas, fue líder
del mundial. Sin embargo, una desafortunada rotura de motor le dejó tirado y 4.º
del mundial, a 25 puntos del líder Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil,
Vettel se rehace tras ser 2.º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10
puntos al líder Fernando Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para
llevarse el campeonato, estando 3.º con 231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de
Alonso.
Finalmente, el domingo 14 de noviembre de 2010, Sebastian logra la victoria en
el Gran Premio de Abu Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin
de semana. Un decisivo auto de seguridad, y la imposibilidad de Fernando Alonso
de superar en pista al Renault de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera ascender al
cuarto puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos
opciones al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el
campeonato mundial de Fórmula 1, siendo además, el tercero después de John
Surtees y James Hunt que consigue ganarlo sin liderarlo en todo el transcurso de
la temporada.34
2011: La confirmación, de nuevo campeón del mundo[editar]
Para la temporada 2011 de Fórmula 1, se confirma la continuación del joven piloto
alemán en la escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que
surgieron de que podría haber abandonado la escudería austríaca.

Tras lograr la victoria en Australia, Sebastian repitió triunfo en Sepang para asegurar un arranque de
campeonato perfecto.

Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual
que los 23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito
de Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional
que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando, además, la pole y la
victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda
carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más
dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3
paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al
alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto
encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el
prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en
clasificación, convirtiéndose en el 2.º piloto en activo tras Schumacher con
más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy
complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios safety cars e incluso una suspensión.
Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson
Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar;
Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del
coche, cruzando la línea de meta finalmente 2.º. Fue el único error que cometió en
toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su
cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button
hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia
arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el
segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del
mundial. Fue además la 6.ª victoria de la temporada, superando su mejor marca
de 5 conseguida el año de su primer título.
En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto
a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel se clasificó
2.º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2.ª vez que no
lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas
y ya elevaba la racha a 14, 5.ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con
la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes.
Vettel arrancó muy bien y se puso 1.º en la salida. Durante las primeras vuelta
rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más
inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2.ª
parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y
le relegó a la 3.ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del
McLaren de Lewis Hamilton, pero el Ferrari 150º Italia había mostrado una gran
superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya insalvable, finalizando
así Vettel en la 2.ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button,
aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora
máximo perseguidor y compañero, el australiano Mark Webber.

Vettel en el podio del Gran Premio de Italia, como ganador de la carrera.

En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el

sábado se clasificó 3.º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la
salida fue adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los
primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado
por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo
que le llevó a ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño
permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar
neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a
un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y
conseguir la 4.ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera
del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a
Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que
parecía tener con una nueva pole, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar
en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano.
Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el
famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El
piloto número uno de Red Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz,
mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones
de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras
en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros
rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la
hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.

Sebastian se quedó a un solo punto del campeonato al conseguir su primera victoria en Singapur, la
prueba nocturna. Todo se decidiría en Suzuka.

En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato,

Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay
quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera
posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del
calendario (Mónaco, Valencia y Singapur).
Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la
Fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el
récord a Fernando Alonso.35 Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran
Premio de Japón de 2011, que ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el
bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el
monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4,
tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y
gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero
Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón Mundial de
Constructores.
El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de India.
Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuito de
Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la
carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción
del año en Abu Dabi, el circuito donde se proclamó campeón del mundo. Igualó el
récord de pole positions de Nigel Mansell en una temporada al conseguir su
decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el
neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán
en esta campaña.
Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el
registro de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del alemán por 14 del
británico), si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GGPP y Mansell lo logró
en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves
problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden
lograr su 12.ª victoria, acabando 2.º detrás de su compañero Webber.
2012: Remontada hacia el tricampeonato[editar]
Sebastian comienza la temporada con una buena actuación en Albert Park. Tras
partir en sexta posición de parrilla, adelantó a Romain Grosjean en la salida y
a Nico Rosberg por el exterior de la chicane Clark. Gracias al abandono
de Michael Schumacher y al coche de seguridad consigue la segunda posición
final en carrera. En Sepang, en una carrera marcada por la lluvia, Vettel rueda en
una cómoda cuarta posición. En mitad de su persecución a Lewis Hamilton por el
podio, Narain Karthikeyan roza al Red Bull RB8 del alemán causándole un
pinchazo y dejando al campeón fuera de la zona de puntos.

Sebastian Vettel en primer plano con el Lotus de Grosjean detrás en Bahráin.

En China, Sebastian realiza una mala sesión de clasificación. Gracias a la buena

estrategia de su equipo, consigue llegar a la quinta posición, salvando unos
buenos puntos para el Campeonato. En la siguiente ronda, la carrera del desierto,
el Gran Premio de Baréin, Vettel logra la primera pole position de la temporada y
la convierte en victoria al día siguiente gracias a una buena gestión del KERS ante
los ataques de Kimi Räikkönen y su Lotus E20.
En las siguientes 3 carreras, Vettel logra mantenerse en las posiciones de puntos,
rozando el podio en Montecarlo y Canadá. En Valencia iba camino de una cómoda
victoria que se esfumó primero por la salida del coche de seguridad y luego por
una avería en el alternador de su motor. Sebastian consigue volver al cajón al
finalizar en 3.ª plaza en Silverstone. Es quinto en Hockenheimring, tras una
sanción por adelantar a Button por fuera de la pista, y tras el 4.º puesto
en Hungría se queda a 42 puntos del líder del Mundial, Fernando Alonso.
En Bélgica, Vettel no pudo pasar a la Q3, pero en carrera remontó con diversos
adelantamientos hasta la segunda posición, por detrás de Button. El RB8 rinde
especialmente mal en Monza, pero consiguió alinearse 5.º en parrilla. Tras
un drive through por cerrar a Alonso en una maniobra de adelantamiento,
marchaba 6.º a la caza de Kimi Räikkönen cuando el alternador de su bólido, al
igual que en la tercera sesión libre, le hizo parar a un lado y abandonar la carrera,
cayendo al 3.º puesto del Mundial a 39 puntos de distancia de Alonso.
El piloto alemán comenzó su remontada en el Gran Premio de Singapur, en el que logró su segunda
victoria del año.

Sebastian Vettel con su trofeo de Bahráin.

En Singapur sale 3.º, pero adelanta en la salida a Pastor Maldonado y luego

hereda el liderato tras el abandono de Hamilton, y finalmente gana la carrera.
Dos semanas después, un mejorado RB8 le permite conseguir el segundo Grand
Chelem de su carrera deportiva en Suzuka; consigue la pole, la victoria y la vuelta
rápida con una facilidad inusitada, y con el abandono de Alonso se queda segundo
a sólo 4 puntos del asturiano en el campeonato de pilotos.
Una semana después en Corea, Vettel se postuló como principal candidato a la
victoria después de dominar los terceros entrenamientos libres y gran parte de la
clasificatoria hasta el momento decisivo donde una mala comunicación con el box
de su equipo, impidió que le avisaran de la cercanía con Felipe Massa en su
vuelta lanzada, por lo cual le estorbó. Esto permitió a Webber hacerse con la pole
position logrando la número 200 para los motores Renault en la Fórmula 1. Vettel
se clasificó segundo logrando también el primer 1-2 en la parrilla de salida para un
equipo en la temporada. El día de la carrera Vettel hizo una excelente salida
desde el lado sucio de la pista para adelantar a su compañero de equipo, lo cual le
permitió ganar con total comodidad la carrera impulsándolo al liderato del
campeonato por seis puntos por delante de Fernando Alonso que terminó tercero
tras un gran ritmo de carrera con el Ferrari pero insuficiente para darle caza a
Webber. Dos semanas después, en el Gran Premio de la India, Vettel consigue su
cuarta victoria consecutiva, en esta ocasión largando desde la pole position. Su
racha se cortaría en el Gran Premio de Abu Dabi, en la clasificación terminó
tercero detrás de su compañero Mark Webber y Lewis Hamilton el ganador de
la pole position. Vettel fue descalificado en la clasificación por no tener suficiente
combustible en el tanque y largo desde boxes último. Luego de una gran
remontada en la carrera con muchos altibajos e incidentes, obtuvo un tercer
puesto en la carrera por detrás de Alonso y Kimi Räikkönen. Semanas después en
el nuevo Circuito de las Américas, el alemán consiguió una nueva pole y sólo
Lewis Hamilton fue capaz de hacerle sombra y arrebatarle la victoria en Texas.
Aun así, Vettel consiguió un valioso podio justo por delante de su rival Fernando
Alonso. Con una distancia de 13 puntos encaró a la última carrera del año.
Finalmente Vettel ganó su tercer campeonato de Fórmula 1 en el Gran Premio de
Brasil disputado en el circuito de Interlagos en una carrera agónica en la que
terminó en sexta posición, quedando tres puntos por delante del español Fernando
Alonso en la clasificación general.
2013: Tetracampeonato y más récords[editar]

La polémica y espectacular batalla de los dos toros en el circuito de Sepang.

Sebastian hizo gala de su número uno en el morro y comenzó la temporada de

forma fantástica con una pole position en Melbourne. Sin embargo, la falta de
ritmo del RB9 en carrera y la extrema degradación de neumáticos Pirelli le
relegaron al tercer puesto del cajón, por detrás de Fernando Alonso y Kimi
Räikkönen. Una semana después, en Malasia, Vettel se anotó un triunfo polémico,
dado que adelantó a su compañero de equipo Mark Webber tras el última parada
en boxes de ambos desobedeciendo unas órdenes de equipo que obligaban a los
pilotos de la escudería a mantener la posición. Partiendo desde la pole,
conseguida el día anterior bajo la lluvia, Sebastian perdió tras su primera parada la
posición con Mark Webber. Durante la carrera, tuvo que recuperar en pista la
segunda plaza a un Lewis Hamilton que adelantó su parada forzando un stint más
corto del germano. Finalmente, Vettel salió pegado al australiano después de su
última parada en el garaje y, haciendo uso de unas gomas más blandas y del DRS
colocó su RB9 en paralelo con el de su compañero a escasos centímetros del
muro de boxes. Mark aguantó la posición por el exterior de la curva 1 y recuperó
efímeramente el liderato hasta que el alemán completó la maniobra por el exterior
de la curva 3 del circuito malayo. Después de hablarlo, Sebastian se disculpó con
el propio Webber, con el equipo y admitió su error. Error que, por otra parte,
evidenció las ganas del germano de ganar su cuarto título.
En la siguiente cita del calendario, en China, Vettel cometió un error en
clasificación que le dejó en la novena posición. Optó por montar neumático duro
tras comprobar que no tenían ritmo para lograr la pole position. Tras una carrera
muy correcta, quedó a las puertas del podio tras una agónica persecución a Lewis
Hamilton con gomas nuevas. Fue en el GP de Baréin donde el alemán cosechó su
segunda victoria de la temporada. Con unas primeras vueltas fenomenales,
consiguió ponerse en cabeza tras adelantar a Alonso y a Rosberg para no
abandonar esa plaza. Räikkönen y Grosjean le acompañaron en el cajón tras una
avería en el DRS del F138 de Fernando, repitiendo el mismo podio del año
anterior. Montmeló, sede del Gran Premio de España de Fórmula 1, no fue un fin
de semana sencillo para Sebastian. Durante los entrenos se comprobó cómo su
RB9 destrozaba los neumáticos impidiéndole mantener un ritmo fuerte y constante
de cara a la carrera del domingo. En la jornada de clasificación fue de nuevo el
que más cerca estuvo de los Mercedes, mas el domingo no tuvo opción ante los
Ferrari de Alonso y Massa y el Lotus de Räikkönen con lo que repitió el cuarto
puesto que ya logró esta temporada en Shanghái. Dos semanas más tarde el
Gran Circo llegaba a Montecarlo, circuito urbano por excelencia del Mundial.
Los Mercedes, con Nico Rosberg de nuevo a la cabeza, fueron los más rápidos en
clasificación. Sebastian, a 0.104 segundos de la pole position en el circuito más
difícil para realizar maniobras de adelantamiento del Mundial, se vio beneficiado
por la salida del coche de seguridad por un accidente de Felipe Massa para tomar
la segunda posición de Lewis Hamilton. Realizó "por satisfacción" la vuelta rápida
de carrera en el penúltimo giro de la carrera y certificó un nuevo podio con sus
rivales por el mundial por detrás de la sexta posición. Con este resultado, el piloto
consiguió alcanzar el medio centenar de podios en Fórmula 1.

Sebastian Vetel adelanta a Lewis Hamilton en la salida y se escapa lanzado por la primera victoria de
sus ya históricas nueve consecutivas.

El 11 de junio de 2013 renueva su contrato con Red Bull hasta final de 2015. 36
En el siguiente Gran Premio, Sebastian consiguió su primera victoria
en Norteamérica ganando desde la pole (conseguida en mojado con una distancia
mínima sobre el Mercedes de Lewis Hamilton) en el circuito Gilles Villeneuve de
Montreal. Vuelta a tierras europeas, el piloto alemán no pudo repetir victoria
en Silverstone debido a un problema en la caja de cambios de su RB9, que lo
apartó de la carrera cuando iba en cabeza. Sin embargo, se resarció de este
abandono en Nürburgring, donde tras una gran pelea estratégica, pudo contener a
los Lotus de Räikkönen y Grosjean. Tras terminar tercero en el Gran Premio de
Hungría y el receso de verano, Vettel gana todos los grandes premios
desde Bélgica: Italia, Singapur, Corea y Japón.
Finalmente, Sebastian se proclamó matemáticamente campeón del mundo al
vencer en el Gran Premio de la India, con 115 puntos de ventaja sobre Fernando
Alonso, y una semana después ganó el Gran Premio de Abu Dabi.37 Luego logró
un nuevo récord con su octava victoria consecutiva en el Gran Premio de los
Estados Unidos y con esto supera a Michael Schumacher (2004) y a Alberto
Ascari (1953) en ganar ocho grandes premios seguidos. En el Autódromo José
Carlos Pace, Vettel consiguió la novena victoria consecutiva.38
2014: Última temporada en Red Bull. Complicado inicio en la era híbrida[editar]
El comienzo de la temporada 2014 de Fórmula 1, estuvo marcado por el cambio
de reglamento y el cambio de compañero de equipo tras cuatro años con Mark
Webber, siendo este nuevo Daniel Ricciardo. En la pretemporada, tanto en Jerez
de la Frontera como en Baréin, ambos coches tienen problemas mecánicos y
consiguen rodar pocas vueltas.

Vettel en el Gran Premio de China de 2014.

Sebastian Vettel comienza la era V6 Turbo en Melbourne con problemas de

potencia en una clasificación algo caótica debido a la lluvia. Finaliza en duodécima
posición el sábado y, debido al persistente problema de motor, se ve obligado a
abandonar la carrera tras completar apenas cinco vueltas al trazado de Albert
Park. En Sepang, tanto el piloto alemán como el RB10 se muestran en buena
forma, consiguiendo la primera línea de parrilla en una clasificación pasada por
agua a tan sólo +0.055 segundos del Mercedes de Lewis Hamilton. El batir a una
flecha plateada el sábado no dejaba de ser un espejismo ya que en carrera
mostraron su superioridad con un 1-2, respaldados por el alemán de Red Bull
Racing que conseguía su primer trofeo este año y en esta nueva era del deporte.
Llegada la primera cita nocturna de la temporada en Baréin, Sebastian se quedó
de nuevo a las puertas de la Q3 aunque finalmente partió décimo por la sanción
que acarreaba su compañero Daniel Ricciardo. En carrera, optó por una estrategia
diferente al salir con el neumático más duro y, a pesar de no perder posiciones a
la salida y poder favorecerse de un juego nuevo de neumáticos blandos, una
pequeña falta de potencia en su propulsor y una última parada en boxes
demasiado lento no le permitieron pasar de la sexta posición final. Después de
una decepcionante carrera en Shanghái en la que, después de colocarse segundo
en la primera vuelta, la falta de ritmo le relegó a una agridulce quinta posición,
Sebastian remontó 11 posiciones en el Gran Premio de España para finalizar
cuarto. El alemán, de nuevo con problemas mecánicos en la sesión de
clasificación, completó una carrera sin fallos con vuelta rápida incluida.
En Montecarlo, tras ser batido en clasificación por Daniel, Vettel realiza una gran
salida y se coloca en puestos de podio en las retorcidas calles del Principado. Sin
embargo, en la tercera vuelta de carrera, su RB10 le dejó tirado de lo que podría
haber sido su segundo podio del año. Una carrera más tarde, disputada en el
circuito de Gilles Villeneuve en Canadá, logró la tercera posición final a pesar de
encontrarse con tráfico durante gran parte de las 70 vueltas que se disputaron.
Tras sufrir nuevos problemas mecánicos en Austria, Sebastian volvió a tener una
complicada carrera en Gran Bretaña. Una estrategia errónea y más conservadora
le hizo perder el buscado podio, pero permitió a los espectadores contemplar un
duelo con Fernando Alonso. Después de entrar en los puntos las tres siguientes
carreras, Vettel volvió al podio en la noche de Singapur, tras una férrea defensa
ante su compañero de equipo y el F14T de Alonso. Además de obtener su mejor
resultado de la temporada hasta la fecha, volvió a liderar una vuelta de carrera,
algo que no hacía desde el Gran Premio de Brasil del año 2013.
El 4 de octubre de 2014, el sábado del GP de Japón, Vettel anuncia su salida del
equipo Red Bull para la siguiente temporada. 39 Aquel fin de semana, tras una floja
clasificación que le dejó noveno en parrilla, el alemán condujo una brillante carrera
bajo el diluvio en Suzuka, adelantando en pista a los Williams de Felipe Massa
Y Valtteri Bottas y logrando el cuarto podio del año en una carrera que fue
suspendida tras el fortísimo impacto de Jules Bianchi contra la grúa que
remolcaba el coche previamente accidentado de Adrian Sutil. Tanto el alemán
como los dos pilotos de Mercedes que le acompañaron en el cajón no pudieron
esgrimir un solo gesto de celebración debido a la preocupación generalizada en el
paddock por el accidente del francés.
En el debut de la Fórmula 1 en Rusia, Sebastian no logró el pase a la Q3, si bien
una buena salida le permitió sumar 4 puntos al finalizar la carrera. Ya en Estados
Unidos tuvo que cambiar el motor para pasar a utilizar la sexta unidad de potencia,
reportándole una posición que le obligó a salir desde el pit lane. Pese a esto, pudo
arrancar mal. Realizó una buena clasificación en Interlagos y consiguió 10 valiosos
puntos para el Campeonato. El último Gran Premio del año en Abu Dabi, emotivo
por ser su última carrera con el equipo Red Bull Racing, tuvo que salir desde el pit
lane y remontó a la octava posición final. Termina así su periplo en Red Bull con 4
Campeonatos y 38 victorias, camino de la Scuderia Ferrari.
Ferrari (2015-2020)[editar]
2015: Debut en Scuderia Ferrari[editar]
Sebastian Vettel en prácticas en el circuito de Cataluña.

El 20 de noviembre de 2014, se confirma su llegada a la Scuderia

Ferrari en 2015.40 Las sensaciones positivas de los entrenamientos de
pretemporada tanto en Jerez de la Frontera como en el Circuito de Barcelona-
Cataluña se confirmaron en el Gran Premio de Australia, primero de la temporada.
El piloto alemán clasificó cuarto en Melbourne y, tras una mala salida en la que
consiguió mantener posición, adelantó con una estrategia inversa al "undercut"
al Williams de Felipe Massa para anotarse su primer podio vestido de rojo por
detrás de los Mercedes. A Vettel se le escapó la pole position del Gran Premio de
Malasia por setenta y cuatro milésimas de segundo en una clasificación pasada
por agua, en la que rompió la racha de nueve primeras líneas consecutivas
completas por flechas de plata. Una estrategia diferente, acompañada de un gran
ritmo con su SF15-T valieron al piloto alemán para anotarse su primera victoria
con la Scuderia Ferrari por delante de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Dos semanas después, en el Shanghái, de nuevo los Mercedes se volvieron a
mostrar intratables con los Ferrari de tanto el piloto alemán como de Kimi
Räikkönen como máximos perseguidores, llegando el primero a forzar a Nico
Rosberg a realizar una parada en box para cubrir posición. En Baréin, fue el
finlandés quien más presionó a los Mercedes en carrera, por más que Sebastian
separase a ambas flechas plateadas en clasificación. Vettel tuvo un error en
carrera en el que dañó su fondo plano y no pudo avanzar más allá de la quinta
posición, por detrás de Valtteri Bottas. Con la llegada a Europa, Vettel volvió al
podio en tercera posición en España, por detrás, de nuevo, de los intratables
Mercedes; y en Mónaco, logra subir al segundo peldaño del cajón gracias a un
error estratégico de Lewis Hamilton. En Canadá termina 5.º después de una mala
clasificatoria que lo dejó eliminado en la Q1. Tras perder la 3ª posición por un
problema en su parada en boxes en Austria, Vettel regresa al podio
en Silverstone, donde termina 3.º, por detrás de los Mercedes.
En Hungría consigue su segundo triunfo de la temporada y su primero en este
circuito después de adelantar a los dos Mercedes en la salida y de dominar la
carrera con autoridad.
Luego de no puntuar en Bélgica por un pinchazo, Vettel obtuvo una racha de cinco
podios, incluyendo su victoria del año en Singapur. En el tramo final, abandonó
en México por un accidente, terminó tercero en Brasil y finalizó cuarto en Abu
Dabi. Así, se ubicó tercero en el campeonato de pilotos, por detrás de la dupla de
Mercedes. Además, estableció un nuevo récord de podios para un piloto
debutante en Ferrari (13), superando los 12 de Kimi Räikkönen en 2007.
En el receso invernal, Vettel triunfó en la Carrera de Campeones, derrotando
a Petter Solberg, Nico Hülkenberg, David Coulthard y Tom Kristensen.
2016: Sin opciones frente al dominio de Mercedes[editar]
En Australia Vettel hizo una excepcional largada, superando a los dos Mercedes,
pero la estrategia lo relegó hasta el tercer puesto. En Baréin rompió el motor en la
vuelta de formación, y en China hubo de remontar hasta la segunda posición tras
un toque con Daniil Kvyat, y con su compañero Kimi Räikkönen en la primera
vuelta.[cita  requerida] En Rusia vuelve a colisionar con el piloto ruso, lo que supuso un
nuevo abandono, y por consecuencia, el intercambio de butacas entre Kvyat
y Max Verstappen. En España no pudo aprovechar el accidente de los Mercedes,
[cita  requerida]
 siendo tercero, y en Mónaco realiza una floja carrera sobre mojado,
quedando a las puertas del podio. En Canadá vuelve a superar a los Mercedes en
la largada, pero nuevamente erran en la estrategia, quedando segundo tras Lewis
Hamilton, posición que repetiría en Bakú.
A partir de Austria, el rendimiento de Ferrari bajó, a tal punto que fueron
superados por Red Bull. En dicha carrera, Vettel abandonó tras un pinchazo;
en Silverstone acabó 9°, fue 4° en Hungría, 5° en Alemania, 6° en Bélgica, y
regresó al podio en Italia siendo tercero tras los dos Mercedes. En Singapur fue
quinto tras remontar luego de una mala clasificación; en Malasia abandonó en la
primera curva tras una colisión con Nico Rosberg, y en Japón fue cuarto, al igual
que en Austin. En México fue quinto tras una sanción por tocarse con Daniel
Ricciardo, posición que repitió en Brasil. Finalmente en Abu Dabi fue tercero.
Acabó la temporada en cuarta posición en el campeonato con 212 puntos, 7
podios, 0 victorias y 2 vueltas rápidas.
2017: Subcampeón del Mundo tras una batalla con los Mercedes [editar]

Vettel festejando la victoria en el Gran Premio de Mónaco de 2017.

El director técnico James Allison se marchó a Mercedes sustituyéndolo Mattia

Binotto. Al llegar a las pruebas de pretemporada en el Circuito de
Cataluña, Barcelona, el Ferrari SF70-H fue el más fiable (más que Mercedes), el
más rápido a una vuelta y el más rápido y constante en tandas largas (junto a
Mercedes), por lo que estos resultados dieron claras esperanzas a la escudería
italiana y a Vettel.[cita  requerida]
En el Gran Premio de Australia, Vettel ganó la carrera por delante de Lewis
Hamilton y su Mercedes imbatibles hasta el momento. El alemán mantuvo el mejor
ritmo de toda la carrera que junto a su mejor estrategia [cita  requerida] le dieron la
primera victoria a Ferrari desde 2015 y el primer liderato del mundial de pilotos
desde la "Era Alonso" hace ya 4 años (2012). En el Gran Premio de China, acabó
segundo en una carrera donde tenía opciones de volver a repetir la victoria, pero
que se vio truncada, tanto por una estrategia errónea de su equipo con su
compañero Kimi Räikkönen como la salida del coche de seguridad tras un
accidente de Antonio Giovinazzi. En el Gran Premio de Baréin, obtiene su
segunda victoria del año y la quinta con Ferrari después de ser el primero de los
de arriba en repostar y poder hacer un "undercut" a Valtteri Bottas. En Sochi, el
alemán consigue la primera pole de la temporada por delante de su compañero y
de los 2 pilotos de Mercedes. En la carrera, Bottas hace una gran salida desde la
tercera posición, que conlleva a Sebastian a acabar segundo, tras no poder
adelantar al piloto finlandés. En Barcelona, clasifica segundo y en carrera
consigue hacer una gran salida, colocándose primero al final de la primera curva.
Sin embargo, la última detención de Hamilton en VSC y la de Vettel sin este,
hicieron que el piloto inglés, con el compuesto blando, le arrebatara la victoria al
alemán, que llevaba compuesto medio, haciendo que acabase nuevamente en
segundo lugar. En Mónaco, las cosas pintaron bien para Vettel y su equipo.
Clasificó 2°, por detrás de su compañero. En carrera, mantiene su posición en la
salida, pero el haber durado unas vueltas más, después de la parada de Kimi,
hicieron que el alemán, luego de detenerse, saliese por delante de su coequipero
y se terminara llevando su tercera victoria en la temporada. En Canadá, el alemán
salió 2.º, por detrás de Lewis Hamilton. En la salida, en la primera curva, perdió
medio alerón delantero por un choque de Max Verstappen. Cuando lo cambiaron,
ya era 18.º. El alemán remontó hasta la 4ª plaza, que fue donde finalizó.
En Azerbaiyán salió 4.º y en la salida estuvo a punto de llevarse a Valtteri Bottas.
Pero, en la resalida del segundo coche de seguridad, se chocó con Lewis
Hamilton. Tras la parada del británico para cambiar el reposacabezas, el alemán
estaba primero, pero luego fue sancionado con 10 segundos de stop and go por
conducción peligrosa. Vettel ya se encontraba 7.º, pero durante muchas vueltas,
terminó 4.º. En Austria clasificó 2.º detrás de Valtteri Bottas. Hamilton tuvo una
sanción de 5 posiciones y salía 8.º. Vettel confiaba en adelantar al finlandés en la
salida, pero el finlandés hizo una salida tremenda casi ilegal. Al final el alemán
acabó 2.º. En Silverstone, clasifica 3.º, pero a dos vueltas del final sufre un
pinchazo que le hace caer hasta la 7ª posición, aguantando el liderato del
campeonato con un punto de ventaja sobre Hamilton. Ansiados de esperar el GP
de Hungría, Ferrari lo afrontaba sabiendo que tenían ventaja respecto a Mercedes
ya que el SF70H era mejor en circuitos revirados como este. En clasificación
consiguen un doblete encabezado por Vettel. En carrera, el alemán sufre con su
volante estando girado. Estaba claro que perdería la carrera, pero Räikkönen
decidió ayudarlo taponando a Hamilton. Al final Vettel ganó gracias al finlandés.
Tras el receso de verano, Hamilton gana en Bélgica y Vettel 2.º. En Italia, tras una
mala clasificación, Vettel parte 6.º para terminar 3.º, lo que coloca al británico en el
liderato del campeonato por tres puntos. Llega la gira asiática, con Singapur. Tras
lograr la pole, la escudería italiana tenía las esperanzas de recuperar el liderato,
pero una salida caótica en la que Max Verstappen toca a Räikkönen y este último
tocando a Vettel en el radiador dejan al alemán fuera del campeonato y dándole la
victoria a Hamilton. En Malasia, los Ferrari demuestran un ritmo impresionante en
los entrenamientos, pero con susto final en el tercero. El equipo se ve obligado a
cambiar el motor del alemán a contrarreloj antes de la Q1, en la cual logra salir a
tiempo pero finalmente sigue con problemas y teniendo que salir último. En carrera
hace una gran remontada hasta el 4.º puesto. El GP de Japón, Vettel clasifica 2.º
pero siguen los problemas y abandona la carrera, dejándole en bandeja a
Hamilton el mundial.
En el GP de Estados Unidos, el alemán partiendo 2.º realiza una gran salida para
colocarse al frente, pero una vez más Mercedes demuestra que tiene el mejor
coche y Hamilton le arrebata la victoria a Vettel. En el GP de México, Sebastian
estaba obligado a ganar o 2.º en carrera. Logra la pole pero otra vez sufre un
incidente con Verstappen y el británico en la salida. El neerlandés sigue primero,
pero el alemán tiene que cambiar su alerón delantero y Lewis sufre un pinchazo,
los dos salen últimos. El alemán termina 4.º y el británico 9.º, lo que en
tetracampeón del mundo. En Brasil, clasifica 2.º y gracias a la salida gana la
carrera y en la última carrera, en Abu Dabi, Vettel clasifica 3.º, y en carrera gana
Bottas, Hamilton 2.º y él 3.º, muy lejos de las flechas plateadas.
2018: Otro año de batalla por el título[editar]
Vettel renueva con Ferrari para 2018. La temporada comienza
en Australia (habiendo sido el mejor en pretemporada), cuando gana la carrera
tras salir tercero, y en un auto de seguridad virtual, le arrebata la primera posición
a Lewis Hamilton. Repetirá victoria en Baréin pero a duras penas; pese a salir en
la pole, y dado que Kimi Räikkönen al hacer el pit lesiona a un mecánico 41 y por
miedo a que pase algo con el alemán en la parada y por la estrategia de los
Mercedes a una parada, decidieron no pararle, al final gana la carrera, pero sufre
un desfallecimiento total de los neumáticos en las últimas vueltas y Valtteri Bottas
pasó a estar a menos de un segundo, pero ya era la última vuelta. En China,
vuelve a hacer la pole, pero entre que Bottas lo adelantó en la estrategia y Max
Verstappen chocara con él en la penúltima curva al intentar adelantarlo, acabó 8.º,
tras haber sido adelantado por Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, dado que
tenía el coche dañado por el accidente y perdía carga aerodinámica. La carrera al
final fue ganada por el australiano Daniel Ricciardo. En Bakú, finaliza 4.º, tras
intentar pasar a Bottas en las últimas vueltas y pasarse de frenada, pero como
estaban todos juntos por el safety car, que salió tras accidente de los dos Red Bull
en la curva 1, fue adelantado por Hamilton y Räikkönen, pasó a ser 4.º y Sergio
Pérez que iba 5.º le ganó la posición en la última vuelta y tras un pinchazo
de Bottas, consigue subir al podio y el alemán recupera la 4.º posición.
En España, rodaba 2.º en la carrera detrás de Hamilton, pero un error en la
estrategia hizo que pierda la posición con Bottas y Verstappen, finalizando 4.º,
favoreciendo así el primer podio del neerlandés en la temporada.
En Mónaco finalizó 2.º tras partir en esa misma posición y en Canadá firmó
una pole brillante y lideró la carrera de principio a fin. Cómo Hamilton fue quinto
recuperó el liderato del Mundial. Eso no le duraría mucho ya que
en Francia clasificó 3.º y se llevó por delante a Bottas en la salida. Pese a una
buena remontada, sólo pudo ser quinto.
En Austria clasificó 3.º pero una sanción por estorbar a Carlos Sainz le mandó al
6.º. El alemán realizó una buena carrera para finalizar 3.º y el abandono de su
máximo rival, Hamilton le volvió a colocar líder del Mundial por un solo punto. Esa
distancia se amplió en Gran Bretaña dónde tras clasificar 2.º, hizo una salida
brillante para tomar el liderato. En un auto de seguridad, el alemán paró en boxes
y tuvo que adelantar a Bottas (que no había parado por segunda vez) para
retomar el liderato y dirigirse hacia su cuarta victoria de la temporada.
Todo pintaba igual de bien en Alemania, ya que tras hacer la pole el sábado,
lideraba cómodamente la carrera el domingo, pero hizo un trompo en condiciones
meteorológicas cambiantes y vio cómo Hamilton ganaba la carrera y retomaba el
liderato en el campeonato. En Hungría, el coche parecía ir muy bien en seco pero
una clasificación en mojado hizo que sólo pudiera ser 4.º. En la salida adelantó a
su compañero Räikkönen y parecía tener ritmo para desafiar a Hamilton pero una
parada lenta de su equipo hizo que tras su parada se reincorporara 3.º por detrás
de Bottas. El alemán se quedó detrás del finés durante muchas vueltas pero,
finalmente, a falta de 5 vueltas, firmó un controvertido adelantamiento sobre el
Mercedes, logrando acabar 2.º. Eso sí, Hamilton había ganado la carrera.
En Bélgica, clasificó 2.º tras otra Q3 en mojado. En carrera, adelantó a Hamilton
en la recta de Kemmel para coger un liderato que ya no soltó en lo que restaba de
carrera. En El Italia volvió a clasificar 2.º, solo por detrás de su compañero
Räikkönen. En la carrera, el alemán salió un poco mejor que el finés pero este le
cerró la puerta en la primera curva. Aprovechando eso, Hamilton le cogió el rebufo
y se emparejó con el en la entrada a la chicane. El de Ferrari trompeó y cayó a las
últimas plazas. Pese a mostrar un gran ritmo y firmar una gran remontada, el
alemán pudo ser 4.º, mientras Hamilton le ganaba la partida estratégica a
Räikkönen para volver a ganar y ampliar su renta en el campeonato hasta 30
puntos. Eso no hizo más que empeorar en Singapur y Rusia, dónde el alemán
llegó tercero mientras en ambas carreras y Hamilton volvía a ganar en ellas. Para
empeorar aún más esa situación, en Japón solo pudo clasificar 9.º después que la
lluvia le arruinara su último intento de vuelta rápida. En carrera, fue muy agresivo
en la salida y ya era 4.º al final de la primera vuelta. Pero, poco después, pagaría
cara esa agresividad tras tener un incidente con Verstappen, que le haría
retroceder hasta la última plaza. El alemán volvió a remontar pero solo pudo ser
6.º, mientras Hamilton seguía con su racha de triunfos y hacía cada vez más difícil
que el de Ferrari tuviera alguna opción en el campeonato.
En Estados Unidos, clasificó 2.º pero, tras ir más rápido de lo permitido con
bandera roja en los libres, retrocedió al 5.º puesto. En la primera vuelta, volvió a
tener un incidente, esta vez con Ricciardo haciéndole retroceder de nuevo a las
últimas plazas. Luego, tuvo que volver a remontar y logró acabar 4.º, tras
adelantar a Bottas en las últimas vueltas. Esta vez, Hamilton solo pudo ser 3.º,
pero el Mundial estaba visto para sentencia. En México, solo pudo clasificar 4.º y,
pese a realizar una buena carrera, y terminar 2.º, no pudo evitar la coronación de
Hamilton, quien tras finalizar 4.º se proclamó campeón del Mundo. También se
confirmó que el alemán sería subcampeón.
En Brasil, llegó sexto tras salir segundo, con las cosas más complicadas. Ganó
Hamilton en esta y en la siguiente. Terminó subcampeón a 88 puntos de Hamilton,
con 5 victorias, 3 vueltas rápidas, 5 pole positions y 12 podios.
2019: Nuevo compañero y una victoria[editar]
En la pretemporada 2019, nuevamente Ferrari fue el mejor equipo.42 Räikkönen se
marchó a Alfa Romeo y el equipo italiano llamó al monegasco Charles Leclerc.
En Australia el equipo estuvo por detrás de Mercedes, y Vettel fue cuarto (detrás
también de Verstappen). En Baréin fue quinto tras tener un trompo y una rotura del
alerón delantero cuando estaba en posición de podio. 43 En las cuatro siguientes
hizo podio en tres, siempre detrás de Mercedes.44

Vettel y Hamilton en la celebración del podio del Gran Premio de China.

En Canadá logró la pole y lideró gran parte de la competencia, pero a falta de

varias vueltas tuvo un despiste y fue sancionado reintegrarse de manera insegura
y obstaculizar a su perseguidor, Lewis Hamilton, quedando segundo a pesar de
ser primero en pista. La decisión de los comisarios generó una gran polémica,
incluyendo el descontento del alemán tras bajarse del monoplaza, quien cambió
los carteles de posición 1 y 2 entre su monoplaza y el de Hamilton en forma de
protesta.454647
Tres carreras más tarde, en Gran Bretaña, el alemán chocó al Red Bull de
Verstappen cuando ambos estaban en disputa del tercer lugar. Finalizó fuera de
puntos y tuvo una sanción.4849 En el lluvioso Gran Premio de Alemania fue
segundo, detrás de Verstappen, y en Hungría tercero. En la siguiente, en Bélgica,
Leclerc se quedó con su primer triunfo en F1 con Vettel fuera del podio. 44
En el GP de Italia, el monegasco consiguió su segunda victoria y superó al alemán
en el campeonato, quien tuvo un despiste en la vuelta 6 del mismo y volvió de
manera peligrosa a pista (impactando levemente con Lance Stroll), lo que causó
roturas en el monoplaza y una importante penalización, quedando otra vez fuera
de puntos.50
En la despedida de la gira europea, la Fórmula 1 se dirigió a Singapur para
disputar el siguiente GP. Leclerc fue primero en clasificación por tercera vez
consecutiva, pero en carrera el alemán logró adelantarlo en las paradas de boxes
y logró su primera victoria en más de un año y el primer 1-2 de Ferrari en más de
dos.5152
El 12 de mayo de 2020 se anunció que Vettel no renovaría su contrato con
Scuderia Ferrari, hecho que causó gran revuelo en el gran circo y que propició
que, unos días después, Carlos Sainz Jr. anunciara que él y Scuderia Ferrari
llegaron a un acuerdo para que el español sea el compañero de Charles Leclerc
en el equipo insignia de la Fórmula 1.5354
2020: Año complicado para la escudería[editar]
La temporada 2020 no fue buena para el equipo Ferrari siendo incapaz de
proporcionar un monoplaza competitivo a sus pilotos. Tanto Vettel como Leclerc
se vieron superados asiduamente por otros pilotos de la zona media. A nivel
particular Vettel fue superado claramente por su compañero de equipo durante
todo el año en el que apenas consiguió un pódium.
es.56

Resumen de carrera[editar]
Temporad Pole
Categoría Equipo Carreras Victorias  VR  Podios Puntos Pos.
a s

Fórmula Eifelland
2003 19 5 5 4 12 216 2.º
BMW ADAC Racing

Fórmula ADAC Berlin-

2004 20 18 14 13 20 387 1.º
BMW ADAC Brandenburg

2005 Fórmula 3
20 0 0 1 6 63 5.º
Euroseries
ASL Mücke
Motorsport
Masters de
1 0 0 0 0 N/A 11.º
Fórmula 3

Campeonato
Racing
de España de 1 0 0 0 1 8 15.º
Engineering
Fórmula 3

Gran Premio
ASM F3 1 0 0 0 1 N/A 3.º
de Macao

Fórmula 1 BMW Piloto de pruebas

Williams F1
 Team

Fórmula 3
20 4 1 5 9 75 2.º
Euroseries
ASM Formule
3
Masters de
1 0 0 0 0 N/A 6.º
Fórmula 3

Fórmula
2006 Renault 3.5 3 1 1 0 2 28 15.º
Series
Carlin
Motorsport

Gran Premio
1 0 0 0 0 N/A 23.º
de Macao

BMW Sauber
Fórmula 1 Piloto de pruebas
F1 Team

Fórmula
Carlin
Renault 3.5 7 1 1 1 4 74 5.º
Motorsport
Series

2007
BMW Sauber
1 0 0 0 0
F1 Team
Fórmula 1 6 14.º

7 0 0 0 0
Scuderia Toro
Rosso
2008 Fórmula 1 18 1 1 0 1 35 8.º

2009 Fórmula 1 Red Bull 17 4 4 3 8 84 2.º

Racing

2010 Fórmula 1 19 5 10 3 10 256 1.º

2011 Fórmula 1 19 11 15 3 17 392 1.º

2012 Fórmula 1 20 5 6 6 10 281 1.º

2013 Fórmula 1 19 13 9 7 16 397 1.º

Infiniti Red
Bull Racing
2014 Fórmula 1 19 0 0 2 4 167 5.º

2015 Fórmula 1 19 3 1 1 13 278 3.º

2016 Fórmula 1 21 0 0 3 7 212 4.º

Scuderia
2017 Fórmula 1 20 5 4 5 13 317 2.º
Ferrari

2018 Fórmula 1 21 5 5 3 12 320 2.º

11 1 1 2 4

2019 Fórmula 1 Scuderia 240 5.º

Ferrari
10 0 0 0 5
Mission
Winnow

Scuderia
2020 Fórmula 1 17 0 0 0 1 33 13.º
Ferrari

Aston Martin
Cognizant
2021 Fórmula 1 22 0 0 0 1 43 12.º
Formula One
Team

Aston Martin
Aramco
2022 Fórmula 1 Cognizant Disputándose
Formula One
Team

Fuente:59
Pole positions en Fórmula 1[editar]

[mostrar]N. Año
Gran Premio Constructor Circuito Total
º s

Vueltas rápidas en Fórmula 1[editar]

[mostrar]N. Año
Gran Premio Constructor Circuito Total
º s

Resultados[editar]
Fórmula 3 Euroseries[editar]
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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Fórmula Renault 3.5 Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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Fórmula 1[editar]
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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Fuente:60

 * Temporada en progreso.

Costumbres y supersticiones[editar]
Sebastian Vettel tiene, considerando que le da suerte, la costumbre de poner
nombres de mujer a sus coches. Se sabe que, en su primera temporada completa
en la Fórmula 1, puso el nombre de Julie a su STR3. El RB5 del año siguiente fue
apodado Kate,61 y en el accidente de Australia, cuando tuvieron que cambiar de
chasis, este fue llamado Kate's Dirty Sister (Hermana sucia de Kate). Para el RB6,
escogió el sobrenombre de Luscious Liz (Seductora Liz).62 Una vez cambiado este
último, su "sucesor" recibió el apodo de Randy Mandy (Mandy la cachonda). Ya
en 2011, el campeón del mundo bautizó al RB7 como Kinky Kylie (pervertida
Kylie). Al RB8 lo llamó Abbey,63 el RB9 recibió el nombre de Hungry Heidi,64 y
al RB10 lo llamó "Suzie". Para su nueva aventura con la Scuderia Ferrari, el
tetracampeón llamó al SF15-T "Eva"; y al SF16-H, "Margherita".,65 en 2017 a su
Ferrari SF70-H le da el nombre de "Gina". Al SF71-H le dio el de "Loria". También
tiene como superstición pasar una "Moneda de la suerte" por los cordones de sus
zapatos.66
Récords[editar]
Récords en Fórmula 1[editar]
Sebastian Vettel ostenta diversos récords en Fórmula 1:

Récord Marca

Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial Temporada 2010 (Igualando los récords
menos carreras durante la temporada de John Surtees y James Hunt)

2do. Piloto con más puntos conseguidos en una temporada

(detrás de Lewis Hamilton - 408 puntos en Temporada Temporada 2013 (397 puntos)
2018)67

Mayor porcentaje del total de puntos posibles en una

Temporada 2013 (83.58%)
temporada

Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial más

Temporada 2011 (19 carreras)
carreras durante la temporada

Campeón del mundo con mayor margen de puntos Temporada 2013 (155 puntos
respecto al segundo sobre Fernando Alonso, 397 a 242)

Mejor promedio de puntos por carrera68 9,54

Piloto con más Poles en una temporada Temporada 2011 (15)

Piloto con más adelantamientos en una temporada Temporada 2012 (75)

Gran Premio de Italia de 2008 (13 de

Piloto más joven en conseguir una Pole Position en
septiembre de 2008, con 21 años y 72
Fórmula 1
días)

Gran Premio de Italia de 2008 (14 de

Piloto más joven en conseguir un doblete (pole position y
septiembre de 2008, con 21 años y 73
victoria)
días)
Piloto más joven en conseguir un triple (pole position, Gran Premio de Gran Bretaña de
victoria y vuelta rápida) 2009 (con 21 años y 353 días)

Gran Premio de Japón en 2009 y 2010

Piloto más joven en ganar un mismo GP en dos ocasiones
(con 23 años y 98 días)

Temporada 2010 (14 de
Piloto más joven en ganar el Campeonato del Mundo noviembre de 2010, con 23 años y 135
días)

Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos

del Mundo
Temporada 2011 (9 de octubre de 2011,
con 24 años y 98 días)
Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos
del Mundo consecutivos

Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos

del Mundo
Temporada 2012 (25 de
noviembre de 2012, con 25 años y 146
días)
Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos
del Mundo consecutivos

Piloto más joven de la historia en ganar cuatro

Campeonatos del Mundo
Temporada 2013 (27 de octubre de 2013,
con 26 años y 116 días)
Piloto más joven de la historia en ganar cuatro
Campeonatos del Mundo consecutivos

Temporada 2009 (1 de
Piloto más joven en ser Subcampeón del Mundo69 noviembre de 2009, con 22 años y 121
días)

Piloto con más victorias consecutivas (nueve)70

Temporada 2013, desde el Gran Premio de
Bélgica hasta Gran Premio de Brasil
Palmarés[editar]
Fórmula 1[editar]
 4 Campeonatos Mundiales de Fórmula
1: 2010, 2011, 2012 y 2013.
 3 Subcampeonatos Mundiales de Fórmula
1: 2009, 2017 y 2018
 3 Trofeos DHL Vuelta Rápida: 2009, 2012 y 2013.
 53 victorias.
 122 podios.
 57 poles.
 38 vueltas rápidas.
Fórmula 3 Euro Series[editar]
 1 Segunda posición en el Campeonato de Fórmula
3 Euro Series: 2006.
 Copa Rookie en el Campeonato de Fórmula 3 Euro
Series: 2005.
Fórmula BMW ADAC[editar]
 1 Ganador de la Fórmula BMW ADAC: 2004.
 Copa Rookie de la Fórmula BMW ADAC: 2003.
Karting[editar]
 1 Campeonato Europeo de Karting Junior: 2001.
 1 Campeonato de Alemania Junior de Karts: 2001.
 1 Copa de Karts Junior en Mónaco: 2001.
Carrera de Campeones[editar]
 1 Carrera de Campeones: Londres 2015.

 6 Copa de Naciones junto con Michael

Schumacher: Londres 2007, Londres
2008, Pekín 2009, Düsseldorf 2010, Düsseldorf 2011
y Bangkok 2012.

 1 Copa de Naciones en solitario: Miami 2017.

 2 Finalista en Copa de Naciones junto con Nico

Hülkenberg y Mick Schumacher: Londres 2015
y México 2019.
Premio Laureus[editar]
  Mejor deportista masculino internacional del año:
2014

Predecesor: Campeón de Fórmula 1 Sucesor:

 Jenson Button 2010, 2011, 2012, 2013  Lewis Hamilton
Sucesor:
Predecesor: Campeón de Fórmula BMW
 Nico
 Maximilian Götz 2004
Hülkenberg

Referencias[editar]
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2013». Car and Driver the f1. Consultado el 21 de noviembre de
2013.

Enlaces externos[editar]
 Sitio web oficial (en alemán)
 Sebastian Vettel en Driver Database
 Sebastian Vettel en STATS F1
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  Citas célebres: Sebastian Vettel

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