Dirk Werner

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Dirk Werner y Jörg Müller en los 1000 km de Zhuhai de la Copa Intercontinental

Le Mans 2010.
Dirk Werner (25 de mayo de 1981, Hannover, Alemania) es un piloto de
automovilismo de velocidad alemán que ha competido al más alto nivel en gran
turismos. Fue campeón de la clase GT de la Grand-Am Rolex Sports Car Series
en 2007 y 2009, y obtuvo podios en varias de las carreras de resistencias más
prestigiosas, como las 24 Horas de Daytona, las 24 Horas de Spa, las 24 Horas
de Nürburgring, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.

Índice
1 Etapa formativa
2 Porsche (2004-2009)
3 BMW (2010-presente)
4 Resultados
4.1 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
5 Referencias
6 Enlaces externos
Etapa formativa
Werner debutó en el karting alemán en el año 1991. En 1998 ascendió a la
Fórmula BMW Alemana, donde resultó tercero; más tarde participó en la Fórmula
König y logró el subcampeonato en 2000. Allí dejó sus aspiraciones en
monoplazas y pasó a competir en monomarcas de turismos. En 2002 fue
campeón de la Copa Ford Puma y 2003 hizo lo mismo en el Trofeo Renault Clio
V6. También en 2002, obtuvo la victoria de clase y la 16ª colocación absoluta en
las 24 Horas de Nürburgring.

Porsche (2004-2009)
En 2004, Werner progresó a la Supercopa Porsche y finalizó tercero en el
campeonato. Al año siguiente compitió esporádicamente en la categoría, aunque
logró su primera victoria en ella. En 2006, pasó a correr la Copa Porsche
Alemania, donde venció a Uwe Alzen en la lucha por el título. También llegó
tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona en un Porsche 911 de
Farnbacher Loles.

Al no conseguir butaca oficial en el automovilismo europeo, Werner se mudó a

Estados Unidos en 2007 y se unió al equipo Farnbacher-Loles de la serie Grand-
Am, para el que pilotó un Porsche 911 de la clase GT con Bryce Miller como
compañero de butaca habitual. Ganó una carrera y subió al podio en 10 de 13,
lo cual le significó obtener el título. También llegó cuarto en GT2 en las 12 Horas
de Sebring, nuevamente en un Porsche 911 de Farnbacher-Loles.

Con idéntica montura y acompañado habitualmente de Miller o Dominik

Farnbacher, Werner quedó 11º en la serie Grand-Am 2008 con tres podios.
También corrió para ese equipo y con un Porsche 911 en los 1000 km de
Silverstone de la Le Mans Series, así como en la mayor parte del calendario de
la American Le Mans Series, donde sumó una victoria y cinco podios que lo
dejaron noveno en el campeonato de pilotos de GT2.

En 2009, Werner disputó la serie Grand-Am para Farnbacher-Loles junto a Leh

Keen, y fueron campeones con cuatro victorias y siete podios en 12 carreras. De
las cinco fechas de la American Le Mans Series que disputó, se destacaron un
tercer lugar en Petit Le Mans y una cuarta posición en Mosport Park. Asimismo,
llegó tercero en las 24 Horas de Nürburgring en un Porsche 911 de Manthey,
junto a los pilotos Emmanuel Collard, Wolf Henzler y Richard Lietz, y ganó en
ese mismo circuito tres carreras del Campeonato de Nürburgring de Resistencia
de la VLN.

BMW (2010-presente)
La marca alemana BMW contrató a Werner como piloto oficial en 2010. Ese año
participó en siete carreras del ACO, incluyendo pruebas de la American Le Mans
Series, la Le Mans Series y la nueva Copa Intercontinental Le Mans, siempre al
volante de un BMW M3 del equipo Schnitzer. Finalizó segundo en las 12 Horas
de Sebring, llegó retrasado en las fechas de Paul Ricard y Spa-Francorchamps
de la Le Mans Series, abandonó en las 24 Horas de Le Mans, llegó retrasado en
los 1000 km de Silverstone, arribó cuarto en Petit Le Mans, y ganó en los 1000
km de Zhuhai. Por otra parte, llegó tercero absoluto en las 24 Horas de Spa,
nuevamente en un BMW M3 oficial.

En 2011, Werner reemplazó a Tommy Milner como compañero de butaca de Bill

Auberlen en Rahal Letterman Racing, el equipo oficial de BMW en la American
Le Mans Series. No ganó ninguna carrera, pero sumó cinco podios en nueve
carreras, entre ellos un segundo lugar en Sebring y un tercero en Petit Le Mans,
en ambos casos contando como tercer piloto a Augusto Farfus. Ello los dejó
quintos en el campeonato de GT2 como tercera mejor pareja. Werner disputó
otras dos fechas de la Copa Intercontinental Le Mans además de Sebring y Petit
Le Mans para BMW: las 24 Horas de Le Mans, donde abandonó, y las 6 Horas
de Imola, donde llegó retrasado.

Werner retornó a Europa en 2012 para diputar el Deutsche Tourenwagen

Masters para Schnitzer con un BMW M3 oficial. Con un cuarto puesto y un quinto
como mejores resultados, el alemán finalizó noveno en el campeonato. En 2013,
obtuvo un segundo lugar y tres octavos como únicos resultados puntuables,
quedando así 13º en la tabla de puntos.

El alemán disputó tres fechas de la United SportsCar Championship en 2014 con

BMW: las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y la Petit Le Mans. En
2015 participó del United SportsCar regularmente con Bill Auberlen. Resultaron
subcampeones de la clase GTLM, con dos victorias en Long Beach y Austin, dos
segundos puestos y un tercero.

Resultados
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6

7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2017 Porsche GT Team LMGTE Pro Porsche 911 RSR SIL SPA LMS
NÜR MEX COA FUJ SHA BHR NC 0 1
Ret
Referencias
«Season 2017 results - GT FIA World Endurance Drivers' Championship».
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de
2019.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dirk Werner.
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q85185Commonscat Multimedia: Dirk Werner /
Q85185
Categorías: HombresNacidos en 1981Pilotos de automovilismo de
AlemaniaPilotos de las 24 Horas de Le MansPilotos de Deutsche Tourenwagen
MastersPilotos de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la
FIANacidos en HannoverPilotos de WeatherTech SportsCar
ChampionshipPilotos de Porsche Supercup
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