INDICE

CAPITULO 4 DISEÑO DE DRENAJE VIAL

SECCION 4.1 INTRODUCCION 4.1

SECCION 4.2. ZONIFICACION VIAL 4.2

SECCION 4.3 CLASIFICACION DE LAS ESTRUCTURAS DE DRE-

NAJE 4.2

SECCION 4.4. PUENTES 4.11

4.4.1 Clasificación de Corrientes 4.11
4.4.2 Consideraciones Fundamentales Generales 4.14
4.4.3 Estudios Preliminares 4.24
4.4.4 Inspecciones de Campo 4.25
4.4.5 Mediciones Hidrográficas 4.26
4.4.6 Mediciones Hidráulicas 4.27
4.4.7 Caudales de Diseño y Niveles de Agua 4.28
4.4.8 Métodos para Determinar los Caudales de Descarga y
los Niveles de Agua 4.29
4.4.9 Efectos de la Estructura del Puente en el Nivel de Agua 4.36
4.4.10 Cálculo de Socavación General 4.36
4.4.11 Método de la Geometría Hidráulica 4.37
4.4.12 Método de Lischtuan – Levediev 4.39
4.4.13 Cálculo de Socavación Local 4.48
4.4.14 Socavación Local en Estribos 4.63
4.4.15 Protecciones 4.66
4.4.16 Diseño de Puente 4.69

SECCION 4.5 ALCANTARILLAS 4.71

4.5.1 Introducción 4.71
4.5.2 Definición 4.71
4.5.3 Características generales 4.71
4.5.4 Recopilación de Información 4.75

CORPECUADOR – NORMAS INTERINAS 4-i COA – 06/99

 4.5.5 Consideraciones para diseños 4.77
4.5.6 Análisis Hidrológico 4.85
4.5.7 Diseño Hidráulico 4.86
4.5.8 Procedimiento de Diseño 4.94
4.5.9 Protección de Entrada y Salida 4.96
4.5.10 Formas de la Entrada y Salida 4.97

SECCION 4.6 CUNETAS 4.101

4.6.1 Definición 4.101
4.6.2 Localización, Pendiente y Velocidad 4.101
4.6.3 Forma de la sección 4.101
4.6.4 Diseño Hidráulico 4.103
4.6.5 Protección 4.105

SECCION 4.7 CONTRACUNETAS (CUNETAS DE CORONDACION) 4.108

4.7.1 Definición 4.108
4.7.2 Localización 4.108
4.7.3 Pendiente 4.110
4.7.4 Condiciones para el Diseño 4.111
4.7.5 Diseño de la Sección 4.112
4.7.6 Protección 4.113

SECCION 4.8 OBRAS COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE 4.115

4.8.1 Bombeo 4.116
4.8.2 Rampas de Descarga 4.119
4.8.3 Cortes de Terrazas 4.121
4.8.4 Vegetación 4.123
4.8.5 Canales Interceptores 4.123

SECCION 4.9 RECOMENDACIONES PARA DISEÑO

4.126
ANEXO 4-A ZONIFICACION DE INTENSIDADES

CORPECUADOR – NORMAS INTERINAS 4 - ii COA – 06/99

ANEXO 4-B COEFICIENTE DE CARGA EN LA ALCANTARILLA

ANEXO 4-C NOMOGRAMAS PARA EL DISEÑO DE ALCANTA-

RILLAS

BIBLIOGRAFIA

CORPECUADOR – NORMAS INTERINAS 4 - iii COA – 06/99

CAPITULO 4
DISEÑO DE DRENAJE VIAL

4.1 INTRODUCCION

La causa principal para el permanente deterioro de la red vial de la Costa ha

sido, sin duda alguna, la acción del agua, cuyos efectos se acentúan y se
tornan críticos en épocas de lluvias intensas, prolongadas y frecuentes, como
las que ocurren durante el fenómeno “El Niño”.

Los resultados de los inventarios viales, realizados a la red vial de la Costa,

muestran su alto grado de deterioro, como consecuencia de el fenómeno “El
Niño” 1997/98. El estado de la infraestructura vial pone en evidencia las
imperfecciones constructivas y/o deficiencias de diseño que causaron la
destrucción de las calzadas, puentes y alcantarillas, lo que ocasionó,
consecuentemente, interrupciones al tránsito y a la movilización de bienes y
personas. La economía del país y sus actividades socio productivas se
afectaron seriamente por los daños ocurridos en el sistema vial durante el
fenómeno “El Niño” 1982/83 y 1997/98.

Durante muchos años los hechos demostraron la importancia del drenaje en

obras viales y la necesidad de analizar con mayor cuidado estas estructuras,
sin embargo, se continuó realizando los diseños, con mucho énfasis en la
parte vial propiamente dicha, postergando a un segundo plano todos los
aspectos relacionados al drenaje.

Estos lineamientos están basados en el estudio y análisis de los fenómenos

que causaron la casi total destrucción de la red vial de la Costa, y tienen como
propósito, brindar a los ingenieros diseñadores algunos criterios básicos para
el diseño de estructuras de drenaje para que en el futuro los daños que
eventos similares pudiesen ocasionar, sean mínimos. Se espera además, que
estos lineamientos permitan establecer normas básicas, que deberán ser
tomadas en consideración durante el proceso de diseño de las obras de

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-1 COA – 06/99

 drenaje.

4.2 ZONIFICACION VIAL

En el comportamiento de las estructuras de drenaje de las carreteras de la

costa desempeña un papel importante la condición topográfica del área donde
se desarrollan, y en este aspecto, es notable la influencia de la cadena
montañosa costera, y el ramal occidental de la Cordillera de los Andes.
Tomando en consideración esta situación se ha elaborado la Tabla 4.1 en la
que se presenta una zonificación en relación a estas cadenas montañosas,
las características hidráulicas generales de cada sector, y los efectos que
estas características tienen en las estructuras de drenaje de los caminos y en
los pavimentos.

Por su importancia en la Figura 4.1 se muestra el mapa actualizado de

isolíneas de la precipitación media anual elaborado en base a la información
obtenida del INAMHI.

Las Figuras 4.2 - 4.7 presentan ejemplos típicos de ríos de las zonas
establecidas; y, las Figuras 4.8 - 4.13 muestran los problemas más comunes.

4.3 CLASIFICACION DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE

Un buen sistema de drenaje vial es vital para el adecuado funcionamiento y

operación de la carretera. El drenaje tiene cuatro funciones principales:
a) Desalojar rápidamente el agua de lluvia que cae sobre la calzada;
b) Controlar el nivel freático;
c) Interceptar al agua que superficial o subterráneamente escurre hacia la
carretera; y,
d) Conducir de forma controlada el agua que cruza la vía.

Las primeras tres primeras funciones son realizadas por drenes laterales tales
como cunetas, cunetas de coronación y subdrenes, mientras que la última
función es realizada por alcantarillas y puentes.

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-2 COA – 06/99

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-3 COA – 06/99
 FIGURA 4.1 PRECIPITACION MEDIA ANUAL (SEGÚN INAMHI 1998)

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-4 COA – 06/99

 FIGURA 4.2 VISTA DEL RIO GALVE (1998) SECTOR LA CAMARONA
CARRETERA GUAYAQUIL-SALINAS. ZONA 1

FIGURA 4.3 VISTA DEL RIO CHICO (1997). CARRETERA NARANJAL-

MACHALA. ZONA 2

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-5 COA – 06/99

 FIGURA 4.4 VISTA DEL RIO VINCES (1997) SECTOR SALITRE
CARRETERA SALITRE-VERNAZA. ZONA 3A

FIGURA 4.5 VISTA DEL RIO LECHUGAL (1998). CERCA DE LA

CARRETERA BABAHOYO-QUEVEDO. ZONA 3B

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-6 COA – 06/99

 FIGURA 4.6 VISTA DEL RIO SAN PABLO (1998).
ZONA 3C

FIGURA 4.7 VISTA DEL PUENTE SOBRE EL RIO BANCHAL (1999)

SOCAVADO. VIA PEDRO CARBO-JIPIJAPA. ZONA 4

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-7 COA – 06/99

 FIGURA 4.8 VISTA DEL RIO SAN PABLO CON PUENTE PROVISIONAL.
CARRETERA SANTA ELENA-MANGLARALTO. ZONA 1

FIGURA 4.9 VISTA DE LA SOCAVACION DE LA CIMENTACION DEL

PUENTE RIO PAGUA (1998). VIA NARANJAL- EL GUABO. ZONA 2.

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-8 COA – 06/99

 FIGURA 4.10 VISTA DE LA VIA YAGUACHI NUEVO-EL DESEO (1998)
PARALELA AL RIO CHIMBO. ZONA 3A

FIGURA 4.11 VISTA DE VIA SALITRE-VERNAZA DURANTE EL

FENOMENO DE EL NIÑO (1997). ZONA 3A

CORPECUADOR–NORMAS INTERINAS 4-9 COA – 06/99

 FIGURA 4.12 VISTA DE UNA FALLA DE TALUD DE LA VIA SANTA
ELENA-MANGLARALTO (1998). ZONA 1

FIGURA 4.13 VISTA DEL PUENTE “VELASCO IBARRA” SOBRE EL RIO

QUEVEDO (1998) SOCAVADO. ZONA 3B

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