1.

MARCO DE REFERENCIA:

ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

El presente perfil del proyecto se inicia como una necesidad, por parte de los
pobladores (beneficiarios directos) del Jr. SAN MARTIN Y
Psje. SN – PALIAN- DISTRITO Y PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN.

Los pobladores, beneficiarios directos, que tienen sus viviendas en esta área,
comentaron que solicitaron a las autoridades ediles la pavimentación de sus calles, que
se encuentran con superficie de rodadura de tierra y con veredas rudimentarias en
algunas viviendas. Como consecuencia de ello, por las tardes se genera un ambiente
contaminado con partículas suspendidas (polvo) debido al fuerte viento.

Por otro lado, los pobladores se encuentran debidamente organizados a través de una
junta vecinal.

PRIORIDAD DEL PROYECTO.

El ministerio de Transporte y comunicaciones, mediante ley (ley N°27181). Ley general

de Transporte y Tránsito Terrestre 07.10.99 y su modificatoria – ley N°28172),
establece que el Perú sea un país integrando nacional e internacionalmente con
eficientes servicios de transportes y comunicaciones. Diseñando y aplicando políticas y
estrategias para integrar racionalmente al país con las vías de transporte y servicios de
comunicaciones.

2. OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES:

TRANSPORTE:
Corresponde al nivel máximo de agregación de ñas acciones para la consecución de los
objetivos vinculados a desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como el
empleo de los diversos medios de trasporte.

TRANSPORTE URBANO:
Comprende las acciones de planteamiento, expropiación, construcción, pavimentación,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro e eficiente.

VÍAS URBANAS:
Comprende las acciones de planteamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento y
mantenimiento de áreas de la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos,
tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.

Módulo 3: Formulación de proyectos de inversión pública a nivel Perfil

AREA DEL ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA.

a). Delimitación del área de estudio:
El área de estudio corresponde al r. SAN MARTIN Y Psje. SN – PALIAN- DISTRITO Y
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN.
 b). Área de Influencia.
Es el área donde está la población afectada, comprende, por lo tanto, a la r. SAN
MARTIN Y Psje. SN – EN EL DISTRITO DE PALIAN.

TIPO DE ZONA.

Características Demográficas.
El distrito de Palián es eminentemente Urbano (95%) de la población total del distrito
está asentada en la zona urbana y el (5%) en zona rural.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP

Sobre la base de los resultados obtenidos del balance oferta – demanda y de los requerimientos en
infraestructura y la población objetivo, se desarrollará las alternativas propuestas, para resolver el problema
planteado. En ese sentido, disponer de vías peatonales adecuadas y fácilmente transitables todo el año, es
un elemento que contribuye a elevar la calidad de vida de la población. La descripción de cada alternativa
deberá contener información sobre los diversos componentes que lo conforman, así como también se
deberá determinar, de manera cuantitativa el tamaño óptimo de la intervención para cada uno de los
mismos.

PRIMERA ALTERNATIVA

Para la “PAVIMENTACION EN CALLE Jr. SAN MARTIN Y Psje. SN – PALIAN- DISTRITO Y PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” se ha considerado la construcción de un pavimento flexible
confinado por medio de sardineles sumergidos, sardineles peraltados y la señalización de la vía., en el
distrito de Palián.

 Construcción de Pavimento Flexible con carpeta asfáltica en caliente de 2”............................360 m2

 Construcción de Sardinel sumergidos de concreto f´c=175 kg/cm2…………………………………90 m 
 Construcción de Sardinel peraltados de concreto f´c=175 kg/cm2……………………………...…92 m
 Señalización vial con Pintura de trafico………………………………..…………………………….104 m2

SGUNDA ALTERNATIVA

Para la “PAVIMENTACION EN CALLE Jr. SAN MARTIN Y Psje. SN – PALIAN- DISTRITO Y PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” se ha considerado la construcción de un pavimento rígido
confinado por medio de sardineles sumergidos, sardineles peraltados y la señalización de la vía., en el
distrito de Palian.

 Construcción de Pavimento Rígido de Concreto f´c=210 kg/cm2 de espesor 4”.......................360 m2

 Construcción de Sardinel sumergidos de concreto f´c=175 kg/cm2………………………………… 90m         
 Construcción de Sardinel peraltados de concreto f´c=175 kg/cm2……………………………...…90 m
 Señalización vial con Pintura de trafico………………………………..…………………………….105 m2

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes:

 Mejores materiales, su durabilidad y bajo costo de mantenimiento.

 Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del
distrito de Palian.
  Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales especificas (topografía, clima, intensidad
solar, etc.)
 Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.

Como se puede observar técnicamente las alternativas se diferencian por la tecnología de construcción, es
decir la diferencia radica en el componente Pista, mientras la primera alternativa se utiliza el Pavimento
Flexible, en la segunda alternativa se utiliza el Pavimento Rígido.

COSTOS

ALTERNATIVA 1 – PRECIOS PRIVADOS

Precios privados
Item Descripción Unid. Cant.
P.U S/. Subtotal S/.

1 PAVIMENTACION        
MANO OBRA CALIFICADA GBL 1.00 29,752  29,752
MANO OBRA NO
1.00 23,360 
CALIFICADA GBL 23,360
MATERIALES GBL 1.00 55,857  55,857.
EQUIPOS GBL 1.00 23,543.72  23,543
COSTO DIRECTO         132,512
GASTOS GENERALES (10%)           13,251.2 
UTILIDAD (5%)           662.56 
  
SUBTOTAL
146,425.76    
IGV 18%         26,356.60 
    
TOTAL PRESUPUESTO OBRA
172,782.40
EXPEDIENTE TECNICO 3%           5,183.40
SUPERVISION 3%           5,183.40  
    
TOTAL PRESUPUESTO
183,149.30