DISEÑO DE INGENIERIA

MANTENIMIENTO DE CAMINO VECINAL EN EL TRAMO CONCUNYA A

MACHUMOLINO DEL DISTRITO DE CCAPACMARCA, PROVINCIA DE
CHUMBIVILCAS, DEPARTAMENTO DEL CUSCO.

PARAMETROS BASICOS PARA EL DISEÑO:

 LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS A TOMAR EN CUENTA SON LAS

SIGUIENTES:

 Velocidad de Diseño : 30 Km/hora

 Sección transversal de Diseño : 9.00 m.
 Superficie de rodadura : 7.00 m.
 Distancia de visibilidad de parada : bajada de 9%- 35m, subida 9%-
29m.
 Distancia de visibilidad adelantamiento : 200m.
 Peralte máximo normal : 2.5% a 10%
 Radio mínimo favorable : 25m.
 Radio mínimo excepcional : 10m.
 Pendiente máximo excepcional : 12%
 Ancho de calzada : 7.00 m.
 Ancho de plataforma : 9.00 m.
 Tipo de Pavimento : Afirmado.
 Bombeo : 2%
 Topografía : Ondulada

 LAS CARACTERÍSTICAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE.

 Cunetas.
Las cunetas tendrán secciones triangulares y se proyectaran para todos los
tramos al pie de los taludes de corte, las dimensiones mínimas de las cunetas
es profundidad 0.40m y ancho de 1.00m. Sin revestimiento.

 Alcantarillas.
 Las alcantarillas sean elegidas por cada caso teniendo en cuenta el caudal
máximo de diseño, tomado 50 años de periodo de retorno, esto con la
finalidad de garantizar el drenaje de aguas superficiales, tales como son:

- ALCANTARILLA TIPO TMC DE DIAMETRO 36”, la cantidad de 45 unidades,

con dimensiones de diámetro de 91.44cm (0.91m.) con ancho de 4.50m a
5.00m, según los detalles del plano.

 LAS CARACTERÍSTICAS DEL TALUD.

Para taludes de corte y relleno, están son apropiados para los tipos de
materiales a utilizar, en este caso se determina la inclinación de los taludes
definiendo la relación V vertical y H horizontal (V : H).

 Talud de corte (Roca fija) : 10 : 1

 Talud de corte (Roca suelta) : 4 : 1, 6 : 1
 Talud de corte (Tierra) : 1 : 1, 2 : 1
 Talud de relleno (Tierra) : 1 : 1.5

 LAS CARACTERÍSTICAS DEL REVESTIMIENTO.

Para la carretera por sus capas superiores y superficie de rodadura se
determina No Pavimentada, carretera afirmada constituida por una capa
de revestimiento con materiales de cantera, dosificadas naturalmente o
por medios mecánicos (zarandeado), con una dosificación especificada
compuesta por una combinación apropiada de tres tamaños o tipos de
material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamaño máximo de
25mm.

 Sub rasante predominante.

Según las normas identifica cinco categorías de subrasante.
S0 : Subrasante muy pobre CBR < 3%
S1 : Subrasante pobre CBR = 3% - 5%
S2 : Subrasante regular CBR = 6 - 10%
S3 : Subrasante buena CBR = 11 - 19%
 S4 : Subrasante muy buena CBR > 20%

 Espesor de afirmado.

Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adoptó

como representativa la siguiente ecuación del método NAASRA, (National
Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS), que relaciona
el valor del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresado en
número de repeticiones de EE, es lo siguiente:

e = [219 – 211 x (log10CBR) + 58 x (log10CBR)2] x log10 x (Nrep/120)

Donde:
e = espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de diseño

La capa del afirmado estará adecuadamente perfilada y compactada, según los

alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto.
Afirmado tipo 1: Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada
por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9. Excepcionalmente se podrá
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica. El espesor de la capa
será el definido en el presente Manual para el Diseño de Carreteras de Bajo Volumen
de Tránsito. Se utilizará en las carreteras de bajo volumen de tránsito, clases T0 y
T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos día.

El espesor total determinado, es de una capa de afirmado de 15cm de espesor.