EJERCICIO DE EVALUACIÓN (Tipo 5) Estructuras Navales, Curso 2021-2022

Puntuación máxima (sobre el total de la asignatura) = 2 p

Se considera la cuaderna maestra de una barcaza de transporte de carga, la cual responde a la

siguiente configuración estructural en su cuaderna maestra,

La características principales de la barcaza se resumen a continuación,

- Eslora entre perpendiculares, 100 m

- Manga de trazado, 14 m

- Calado de diseño, 4 m

La sección transversal de la barcaza es constante en toda su eslora.

Se considera que la barcaza no tiene ninguna restricción en las áreas de servicio de navegación,
siendo la condición de carga de diseño aquella que supone un momento flector en aguas tranquilas
de 2000 ton x m (quebranto).

Asumiendo que las solicitaciones globales en olas pueden ser evaluadas por medio de la formulación
incluida en el Anexo 1, se solicita el diseño y optimización de la estructura longitudinal de dicha
barcaza con objeto de minimizar el peso por unidad de longitud del material longitudinalmente
continuo asegurando que en ningún caso la tensión primaria longitudinal supera los 100 MPa,
considerando a su vez un material con un módulo de Young de 2.1 x 1011 Pa.

El proceso de diseño/optimización se deberá realizar sobre la base de los siguientes supuestos:

i. Se aplicará la teoría de flexión de vigas de Euler para el desarrollo de los cálculos

necesarios.

ii. Se considerarán únicamente cargas de naturaleza global, despreciando cualquier tipo de

carga local.
 iii. Se deberá escantillonar la todalidad de la sección (chapas y reforzado primario/secundario
longitudinalmente continuo) a criterio del alumno/a, con objeto de obtener la estructura de
menor peso posible, respetando los límites de tensión admisible impuestos. Se deberá
disponer la estructura de manera racional, atendiendo a posibles cargas de naturaleza
local que pudieran identificarse en fases posteriores del diseño así como a un uso homogéneo
del material.

iv. Se hará uso del prontuario proporcionado en el Anexo 2 para la obtención de las
características mecánicas del reforzado secundario. Las características mecánicas del
reforzado primerio serán directamente evaluadas por parte del alumno/a.

v. Referencia a la normativa a emplear en el cálculo, en caso de necesidad de consulta:

https://marine-offshore.bureauveritas.com/nr467-rules-classification-steel-ships

vi. El alumno/a deberá preparar una memoria justificativa del cálculo realizado, así como de
los resultados y conclusiones que del mismo se deriven, realizando un croquis de la sección
transversal diseñada, indicando claramente el escantillonado de la misma.

Fecha límite de entrega : 22/12/2021

Se entregará un PDF que contendrá la memoria detallada de cálculo y el tipo de sección

diseñada