Manual del Operario Publicación 0908-0145-01

PowerCommand® 1.1 Edición 3 – 10-2009

7.4 Localización de Fallos

Si se produce una condición de fallo durante el funcionamiento seguir los procedimientos de las
siguientes tablas para localizar y corregir el problema. Para cualquier síntoma no listado, ponerse
en contacto con un centro de servicio autorizado para la asistencia.
Antes de iniciar cualquier búsqueda de fallo, asegurarse de que se realizan las siguientes
comprobaciones básicas:
Todos los interruptores y controles están en sus posiciones correctas
El nivel de aceite del combustible es correcto
El nivel del aceite de lubricación es correcto
El nivel de refrigerante es correcto
La matriz del radiador está libre de obstrucciones
La condición de carga de la batería es satisfactoria y las conexiones están firmes
El sistema eléctrico del grupo generador y las conexiones del alternador están firmes
Las conexiones del panel están firmes
Los circuitos de protección han sido reiniciados
Los fusibles fundidos han sido sustituidos
Los contactores o disyuntores disparados han sido reiniciados
ADVERTENCIA: MUCHAS SOLUCIONES DE PROBLEMAS PRESENTAN PELIGROS QUE
PUEDEN PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. SÓLO EL PERSONAL DE SERVICIO CUALIFICADO CON
CONOCIMIENTO DEL PELIGRO DE LOS COMBUSTIBLES, LA
ELECTRICIDAD, Y LA MAQUINARIA PUEDE REALIZAR
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO.
REVISAR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LISTADAS EN LA
SECCIÓN 1 - PRELIMINARES Y SEGURIDAD - DE ESTE MANUAL JUNTO
CON EL MANUAL DE SEGURIDAD E HIGIENE (0908-0110-01(SP)).

Sección 7 – Localización y solución de problemas Página 59

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7.5 Indicadores de Estado

Figure 22 Panel de Visualización

No en Auto
Esta lámpara roja está encendida cuando el control está NO en Auto

Estado de Parada
Esta lámpara roja está encendida cuando el control detecta una condición de Parada. El grupo
generador no se puede arrancar cuando esta lámpara está encendida. Después de que la
condición haya sido corregida, la lámpara puede reiniciarse pulsando el botón Off.
Nota: Cuando ha sido habilitado el modo Battle Short y se produce un fallo de parada
anulada, la lámpara de Parada estará encendida incluso si el grupo generador
continúa funcionando.

Advertencia
Esta lámpara amarilla está encendida siempre que el control detecte una condición de
Advertencia. Esta lámpara se apaga automáticamente cuando la condición de Advertencia ya no
existe.

Arranque Remoto
Esta lámpara verde indica que el control está recibiendo una señal de funcionamiento remoto.

Auto
Esta lámpara verde indica que el control está en modo Auto. El modo Auto puede seleccionarse
pulsando el botón de selección desde cualquiera de los menús del Operario (ver Sección
4.5).

Funcionamiento Manual I
Esta lámpara verde indica que el control está en el modo Funcionamiento Manual.

Funcionamiento Manual puede seleccionarse pulsando el botón de selección desde cualquiera

de los menús del Operario (ver Sección 4.5).

Página 60 Sección 7– Localización y solución de problemas

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7.6 Códigos de Fallo/Estado

ADVERTENCIA: MUCHOS PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PRESENTAN PELIGROS QUE PUEDEN
PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. SÓLO EL PERSONAL DE SERVICIO CUALIFICADO CON
CONOCIMIENTOS SOBRE LOS PELIGROS DE COMBUSTIBLES, ELECTRICIDAD Y MAQUINARÍA DEBE REALIZAR
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO.
EL ARRANQUE ACCIDENTAL DEL GRUPO GENERADOR MIENTRAS SE TRABAJA EN ÉL PUEDE PROVOCAR GRAVES LESIONES
PERSONALES O LA MUERTE. EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL DESCONECTANDO LOS TERMINALES DE LA BATERÍA DE
ARRANQUE (EL NEGATIVO [-] PRIMERO).
Los códigos de fallo han sido divididos en cinco categorías para ayudar a determinar la acción correctora a tomar para un funcionamiento seguro del
grupo generador. Utilizar la Tabla 3 para encontrar la categoría (CAT) y la descripción del fallo para todos los códigos.
Nota: Los huecos en los números de código son para códigos que no se aplican a este grupo generador. Algunos de los códigos listados
dependen de la característica y no serán visualizados por este control.

Códigos de Fallo de Categoría A:

Pertenecen a fallos de parada del motor o del alternador que requieren una reparación inmediata por personal de servicio formado y experimentado
(grupo generador no operativo). El control evita que el grupo vuelva a arrancar si no se ha corregido un fallo de parada.

Códigos de Fallo de Categoría B:

Se trata de fallos que pueden afectar al rendimiento del grupo generador o pueden provocar daños al motor, al alternador, o al equipo conectado.
Accionar el grupo sólo cuando está alimentando cargas críticas y no puede pararse. Requiere reparación por parte de personal de servicio formado y
experimentado.

Códigos de Fallo de Categoría C:

Consisten en fallos que no afectan al rendimiento del grupo generador pero requieren personal de servicio experimentado y formado para la reparación.
Estos códigos indican un mazo de cables defectuoso o un problema de cableado.
Estos códigos pueden indicar también un sensor del motor defectuoso, dejando al motor sin protección. (Sin esta protección, el daño en el motor puede
producirse sin detección).
Precaución: Continuar con el funcionamiento puede anular la garantía del grupo generador si se produce un daño en relación con esta condición de fallo.

Códigos de Fallo de Categoría D:

Consisten en fallos que son reparables por el personal del emplazamiento. Se requerirá servicio por parte de personal de servicio formado y
experimentado si el personal del emplazamiento no puede resolver el problema después de tomar las acciones correctoras sugeridas en la Tabla 4.

Códigos de Fallo de Categoría E:

Indica estado operativo no crítico del grupo generador, fallos externos, o entradas erróneas del cliente. Estos fallos requieren reparación por parte de
personal de servicio formado y experimentado.

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 61

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Tabla 2 Códigos de Fallo

CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN
VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
A 121 Parada PÉRDIDA DE SEÑAL DE Indica que no se han detectado impulsos de captación magnética por un
VELOCIDAD retraso de Pérdida de Velocidad. Si una captación magnética está
121 deshabilitada, este fallo no está activado.
B 135 Advertencia SENSOR PRESIÓN DE Indica que el sensor de presión de aceite está fuera de rango (FDR), por
ACEITE FDR, POR arriba.
ARRIBA 135
C 141 Advertencia SENSOR PRESIÓN DE Indica que el sensor de presión de aceite está fuera de rango (FDR), por
ACEITE FDR, POR abajo.
ABAJO 141
B 143** Advertencia BAJA PRESIÓN ACEITE Indica que la presión de aceite del motor se está acercando a un nivel
PREVIA inaceptable.
143
C 144 Advertencia SENSOR REFRIGERANTE Indica que la salida del sensor de temperatura del refrigerante está fuera de
FDR, POR ABAJO rango (FDR), por abajo.
144
C 145 Advertencia SENSOR REFRIGERANTE Indica que la salida del sensor de temperatura del refrigerante está fuera de
FDR, POR ARRIBA rango (FDR), por arriba.
145
C 146** Advertencia TEMP PREVIA Indica que el motor está funcionando cerca de la capacidad del sistema
REFRIGERANTE ALTA refrigerante. El aumento de la carga o una mayor temperatura ambiente puede
146 causar la parada por Alta Temperatura del Refrigerante (código 151).
D 151** Parada ALTA TEMP Indica que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de lo
REFRIGERANTE normal y ha alcanzado el punto de disparo de Parada.
151
C 153 Advertencia TEMPERATURA Indica que el sensor de temperatura del colector de entrada está fuera de
COLECTOR ENTRADA rango (FDR), por arriba.
FDR, POR ARRIBA 153

C 154 Advertencia TEMPERATURA Indica que el sensor de temperatura del colector de entrada está fuera de
COLECTOR ENTRADA rango (FDR), por abajo.
FDR, POR ABAJO 154

D 155 Parada ALTA TEMPERATURA Indica que el sensor de temperatura del refrigerante del colector de entrada
COLECTOR ENTRADA 155 está por encima de lo normal y ha alcanzado el punto de disparo de Parada.
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Página 62 Sección 7– Localización y solución de problemas

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
C 195 Advertencia NIVEL REFRIGERANTE Indica que un sensor en el radiador ha detectado que el nivel de
FDR, POR ARRIBA refrigerante está fuera de rango (FDR), por arriba.
195
C 196 Advertencia NIVEL REFRIGERANTE Indica que un sensor en el radiador ha detectado que el nivel de
FDR, POR ABAJO refrigerante está fuera de rango (FDR), por abajo.
196
D 197 Advertencia NIVEL REFRIGERANTE Indica que un sensor en el radiador ha detectado que el nivel de
BAJO 197 refrigerante está por debajo de lo normal.

A 234** Parada EXCESO DE Indica que el motor ha superado la velocidad de funcionamiento normal.
VELOCIDAD Los umbrales por defecto son 1725 RPM (50Hz) o 2075 RPM (60Hz)
234
A 285 Parada TIEMPO DE ESPERA Fallo de Datalink El control PowerCommand®1.1 no responde al módulo
ECM PGN SUPERADO 285 de control del motor (ECM).

A 286 Parada ERROR ECM Indica un error de configuración del módulo de control del motor – fuera
CONFIGURABLE 286 de calibración.

D 359 Parada FALLO ARRANQUE El sistema ha fallado en el arranque después de un número de intentos
de arranque establecido. Esto indica un posible problema del sistema de
359 combustible o de inducción de aire (el motor gira pero falla en el
arranque).
A 415** Parada BAJA PRESIÓN ACEITE Indica que la presión de aceite del motor ha caído por debajo de lo normal
415 y ha alcanzado el punto de disparo de parada.
C 421^ Parada TEMP ACEITE ALTA Indica que la temperatura del aceite del motor está por encima de lo
normal y ha alcanzado el punto de disparo de Parada. (Módulo de E/S
421
opcional).
B 425^ Parada TEMP ACEITE FDR Indica que la salida de temperatura del aceite del motor está fuera de
rango (FDR). Por arriba o por abajo. (Módulo de E/S opcional).
425
A 426 Parada ERROR DE DATALINK Fallo de Datalink No hay comunicación entre el control
PowerCommand®1.1 y el módulo de control del motor.
426
A 427** Advertencia CAN LINK PERDIDO Fallo de Datalink Indica que se han perdido datos importantes entre el
427 control PowerCommand®1.1 y el módulo de control del motor.

* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 63

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
D 441** Advertencia BATERÍA BAJA Indica que el suministro de voltaje de la batería al control se está
aproximando a un nivel bajo en el puede producirse un funcionamiento
441 impredecible
D 442** Advertencia BATERÍA ALTA Indica que el suministro de voltaje de la batería al control se está
442 aproximando a un nivel alto en el cual pueden producirse daños en el
control.
D 488^ Parada ALTA TEMPERATURA Indica que la temperatura del refrigerante del colector de entrada está por
COLECTOR ENTRADA 488 encima de lo normal y ha alcanzado el punto de disparo de Parada.
(Módulo de E/S opcional).
A 689 Parada VELOCIDAD DEL Indica una condición de fallo en el circuito del sensor del cigüeñal del
MOTOR ERRÁTICA 689 motor

A 781 Parada CAN LINK PERDIDO Fallo de Datalink No hay comunicación entre el control
781 PowerCommand®1.1 y el módulo de control del motor
D 1117 Advertencia PÉRDIDA DE POTENCIA Indica que se ha perdido el suministro de voltaje de la batería al módulo
EN ECM 1117 de control del motor.

B 1123* Parada PARADA DESPUÉS DE Se ha producido un fallo de parada mientras estaba habilitado el modo
BS Battle Short.
1123
D 1131* Advertencia BATTLE SHORT ACTIVO Indica que el control está en modo Battle Short – utilizado para derivar
1131 diversas paradas de fallo para el funcionamiento del grupo generador
durante emergencias.
C 1246 Advertencia FALLO GENÉRICO DEL Código de fallo del control del motor no reconocido por el control
MOTOR 1246 PowerCommand®1.1.

* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
E 1311 Configurable Entrada 1 de fallo de La naturaleza del fallo es una selección opcional del cliente.
Cliente 1311
E 1312 Configurable Entrada 2 de fallo de La naturaleza del fallo es una selección opcional del cliente.
Cliente 1312
E 1317 Configurable Entrada 3 de fallo de La naturaleza del fallo es una selección opcional del cliente.
Cliente 1317
E 1318 Configurable Entrada 4 de fallo de La naturaleza del fallo es una entrada opcional del grupo generador.
Cliente 1318
B 1416* Advertencia FALLO DE PARADA Indica que está activo un fallo de parada, pero está siendo derivado por
Battle Short.
1416

A 1417 Parada FALLO REDUCCIÓN Indica que el control está activado después de intentar entrar en estado
POTENCIA de hibernación.
1417
D 1433 Parada PARADA EMERGENCIA Indica que se ha activado una Parada de Emergencia Local.
LOCAL
1433
D 1434 Parada PARADA DE Indica que se ha activado una parada de emergencia remota.
EMERGENCIA REMOTA
1434
D 1435** Advertencia BAJA TEMP Indica que la temperatura del refrigerante del motor está por debajo del
REFRIGERANTE punto de consigna ajustado. Esto puede indicar que el calentador del
1435 refrigerante no funciona o no hay refrigerante circulando.
D 1438 Parada FALLO DE ARRANQUE El grupo generador ha fallado en la detección de la rotación durante dos
intentos de arranque. Esto Indica un posible fallo del control, del sensor
1438 de velocidad o del sistema de arranque.
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 65

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
D 1442** Advertencia BATERÍA BAJA Indica que durante el arranque el voltaje de la batería del grupo generador
1442 está por debajo de los umbrales de la batería.
A 1446** Parada ALTO VOLTAJE DE CA Indica que uno o más voltajes de salida de CA medidos han superado el
umbral durante más de un límite de tiempo especificado. El umbral y los
1446 límites de tiempo son el 130% del nominal durante cero segundos o el
110% del nominal durante diez segundos.
A 1447** Parada BAJO VOLTAJE DE CA Indica que el voltaje de salida de CA medido está por debajo del umbral
durante más de un límite de tiempo especificado. El umbral y los límites
1447 de tiempo son el 85% del nominal durante diez segundos.
A 1448** Parada BAJA FRECUENCIA Indica que la frecuencia del alternador está 6 Hertzios por debajo de la
Hz frecuencia nominal.
1448
A 1449** Parada SOBRE FRECUENCIA Indica que la frecuencia del alternador está 6 Hertzios por debajo de la
Hz frecuencia nominal.
1449
A 1469** Parada COINCIDENCIA DE Indica que la velocidad medida del motor y la frecuencia de salida medida
VELOCIDAD Y HZ de CA del alternador no concuerdan.
1469
B 1471** Advertencia ALTA CORRIENTE DE Indica que la corriente de salida del alternador (una o más fases) ha
CA superado los límites de funcionamiento seguro.
1471
A 1472** Parada ALTA CORRIENTE DE Indica que la corriente de salida del alternador (una o más fases) ha
CA 1472 superado la corriente nominal del alternador.

C 1845 Advertencia AGUA EN Indica que el sensor de agua en el combustible está fuera de rango
COMBUSTIBLE FDR, (FDR), por arriba.
POR ARRIBA 1845

C 1846 Advertencia AGUA EN Indica que el sensor de agua en el combustible está fuera de rango
COMBUSTIBLE FDR, (FDR), por abajo.
POR ABAJO 1846
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
D 1852 Advertencia AGUA EN Indica que el agua en el combustible está por encima de lo normal y ha
COMBUSTIBLE 1852 alcanzado el punto de disparo de parada.

E 1853 Configurable Fallo Anunciador 2 La naturaleza del fallo de anunciador es una selección opcional del
1853 cliente.

E 1854 Configurable Fallo Anunciador 3 La naturaleza del fallo de anunciador es una selección opcional del
1854 cliente.

E 1855 Configurable Fallo Anunciador 1 La naturaleza del fallo de anunciador es una selección opcional del
1855 cliente.

E 1944 Advertencia ERROR Indica un desajuste en la configuración de una de las salidas del relé del
CONFIGURACIÓN DE 1944 anunciador.
LA SALIDA DEL
ANUNCIADOR
D 1965^ Advertencia TEMPERATURA Indica que el sensor de temperatura del escape está fuera de rango
ESCAPE FDR 1965 (FDR), por arriba o por abajo. (Opción E/S Aux 101)

B 1992 Advertencia EXCESO DE Indica que el motor ha superado la velocidad de funcionamiento normal.
VELOCIDAD 1992 Los umbrales por defecto son 1725 RPM (50Hz) o 2075 RPM (60Hz)
(Código de fallo ECM).
C 2224^ Advertencia NIVEL DE Indica que el sensor de nivel de combustible está fuera de rango (FDR),
COMBUSTIBLE FDR 2224 por arriba o por abajo. (Opción E/S Aux 101)

A 2335 Parada FALLO DE EXCITACIÓN Indica que se ha producido una pérdida de voltaje o frecuencia detectada
desde el generador.
2335
C 2398^ Advertencia TEMPERATURA Indica que el sensor de temperatura ambiente está fuera de rango (FDR),
AMBIENTE FDR 2398 por arriba o por abajo. (Opción E/S Aux 101)

C 2542^ Advertencia POLARIZACIÓN DE Indica que la salida del circuito de polarización de voltaje está fuera de
VOLTAJE FDR 2542 rango (FDR), por arriba o por abajo. (Opción E/S Aux 101)

A 2545 Parada REQUERIDO REINICIO Indica un fallo de Datalink Se ha perdido la comunicación entre el control
POR INTERRUPTOR 2545 PowerCommand®1.1 y el módulo de control del motor.
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
E 2619^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA La naturaleza del evento del Módulo E/S de Base es una selección
1 AUX 101 opcional del cliente. (Opción Módulo E/S Aux 101).
2619
Cada función de evento puede programarse (utilizando la herramienta de
servicio InPower o accediendo al menú de configuración), como sigue:
a) Cambiar el nombre de la visualización utilizando 32 caracteres
b) Seleccionar entrada baja o alta activa.
E 2621^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
2 AUX 101 2621
E 2622^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
3 AUX 101 2622
E 2623^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
4 AUX 101 2623
E 2624^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
5 AUX 101 2624
E 2625^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
6 AUX 101 2625
E 2626^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
7 AUX 101 2626
E 2627^ Diagnóstico ENTRADA ANALÓGICA Ver el código 2619.
8 AUX 101 2627
E 2628^ Diagnóstico ENTRADA DIGITAL 9 La naturaleza del evento del Módulo E/S Aux es una selección opcional
AUX 102 del cliente. (Opción Módulo E/S Aux 102).
2628
Cada función de evento puede programarse (utilizando la herramienta de
servicio InPower o accediendo al menú de configuración), como sigue:
a) Cambiar el nombre de la visualización utilizando 32 caracteres
b) Seleccionar entrada baja o alta activa.
E 2629^ Diagnóstico ENTRADA DIGITAL 10 Ver el código 2628.
AUX 102 2629
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Página 68 Sección 7– Localización y solución de problemas

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
E 2631^ Diagnóstico ENTRADA DIGITAL 11 Ver el código 2628.
AUX 102 2631
E 2632^ Diagnóstico ENTRADA DIGITAL 12 Ver el código 2628.
AUX 102 2632
A 2676 Parada CONFLICTO DE Indica que la frecuencia medida de la línea del alternador y la frecuencia
FRECUENCIA DEL medida de excitación del alternador no concuerdan.
ALTERNADOR 2676

A 2677 Parada FALLO DE PARADA El grupo generador continúa funcionando después de recibir una orden de
parada del controlador.
2677
B 2678** Advertencia FALLO CARGADOR Indica que el alternador de carga de la batería no ha alcanzado un rango
de voltaje aceptable en el periodo de tiempo seleccionado (por defecto
2678 120 segundos).
Esta advertencia también se visualiza si el alternador es de un tipo que no
acepte la funcionalidad lógica del alternador de carga del control. Si esto
ocurre, esta advertencia puede deshabilitarse si el ajuste Carga del Alt.
Habilitada es "No".
C 2693^ Advertencia POLARIZACIÓN DE Indica que la salida del circuito de polarización de velocidad está fuera de
VELOCIDAD FDR 2693 rango (FDR), por arriba o por abajo. (Opción Módulo E/S Aux 101).

C 2694^ Advertencia ALTERNADOR RTD FDR Indica que el sensor RTD del alternador está fuera de rango (FDR), por
2694 arriba o por abajo. (Opción Módulo E/S Aux 101).

A 2696^ Parada TEMP ALTERNADOR Indica que la temperatura del alternador está por encima de lo normal y
RTD ALTA ha alcanzado el punto de disparo de parada. (Módulo de E/S opcional).
2696
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 69

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CAT CÓDIGO LÁMPARA MENSAJE/SÍMBOLO VISUALIZADO DESCRIPCIÓN

VERSIÓN DE TEXTO VERSIÓN
SIMBÓLICA
C 2729^ Advertencia MÓDULO E/S PERDIDO Indica un enlace de datos intermitente entre el módulo E/S y el cuadro de
2729 control. (Opción Módulo E/S Aux 101).

C 2731 Parada MÓDULO E/S PERDIDO Indica que se ha perdido el enlace de datos entre el módulo E/S y el
cuadro de control. (Opción Módulo E/S Aux 101).
2731
A 2897 Parada BLOQUE DE FÁBRICA Indica un error fatal de software ocurrido en el control
CORRUPTO PowerCommand®1.1.
2897
A 2898 Advertencia PERIÓDICO/FALLO Indica que o bien el archivo de datos periódicos o bien el archivo histórico
CORRUPTO 2898 de fallos está corrupto.
Desconecte y vuelva a conectar la potencia al control para eliminar el
fallo. (Los datos periódicos y/o el histórico de fallos se perderán después
de reiniciar el control).
A 2899 Parada BLOQUE USUARIO Indica un error fatal de software ocurrido en el control
CORRUPTO PowerCommand®1.1.
2899
A 2911 Parada BLOQUE TRIM Indica un error fatal de software ocurrido en el control
CORRUPTO PowerCommand®1.1.
2911
D 2964 Advertencia ALTA TEMPERATURA Indica que el motor ha comenzado a sobrecalentarse (la temperatura del
COLECTOR ENTRADA 2964 colector de entrada ha subido hasta un nivel inaceptable). El aumento de
la carga o una mayor temperatura ambiente puede causar la Alta
Temperatura del Colector de Entrada (código 155).
A 2972** Parada SOBRECARGA DE Indica que el Voltaje de Campo ha estado por encima de 70 V durante
CAMPO ocho segundos.
2972
* Para más información sobre estos casos, consultar la descripción del Modo Battle Short en la Sección 4.
** Cualquier valor listado en la columna Descripción para estos fallos es un valor por defecto.
* Estos fallos están disponibles sólo si su instalación incluye el Módulo de E/S opcional (kit 541-1291)

Página 70 Sección 7– Localización y solución de problemas

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7.6.1 Fallos de Entrada Cliente

Dependiendo de las Opciones de Cliente especificadas, los Fallos de Entrada Cliente pueden indicar lo siguiente:

TEXTO REAL MOSTRADO TRADUCCIÓN

Earth Fault Fallo de Tierra

Low Fuel Combustible Bajo

High Fuel Combustible Alto

High Alternator Temperature Temperatura Alternador Alta

Dependiendo de las Opciones de Cliente requeridas, puede montarse un panel de visualización adyacente en el que se visualizarán estos fallos.

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 71

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Tabla 3 Procedimientos de Localización y Solución de Problemas Para Códigos de Fallo

ACCIÓN CORRECTORA – *(EN CASO DE DUDA, LLAME A SU TÉCNICO DE SERVICIO
CÓDIGO DE FALLO
AUTORIZADO)
CÓDIGO: 143 Indica que la presión de aceite del motor ha caído por debajo del punto de disparo de advertencia.
Si el grupo está alimentando cargas críticas y no puede pararse, esperar hasta el siguiente periodo
LÁMP: Advertencia de parada y después seguir el procedimiento del código de fallo 415.
MENSAJE: BAJA PRESIÓN ACEITE PREVIA

CÓDIGO: 146 Indica que el motor está funcionando cerca de la capacidad del sistema refrigerante. El aumento de
la carga o una mayor temperatura ambiente puede causar la parada por Alta Temperatura del
LÁMP: Advertencia Refrigerante (151). Revisar la lista de corrección del código de fallo 151 para ver otras posibles
causas.
MENSAJE: TEMP PREVIA REFR. ALTA

CÓDIGO: 151 Indica que el motor está sobrecalentado (la temperatura del refrigerante ha subido por encima del
punto de disparo de parada). Dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con
LÁMP: Parada las comprobaciones siguientes:
MENSAJE: ALTA TEMP REFRIGERANTE a) Buscar posibles puntos de pérdida de refrigerante y repararlos si es necesario. Comprobar el
nivel de refrigerante y rellenar si está bajo.
b) Comprobar si hay obstrucciones al flujo de aire de refrigeración y corregirlas si es necesario
c) Comprobar la correa del ventilador y repararla o apretarla si es necesario
d) Comprobar el ventilador de impulsión y las bombas de circulación en las instalaciones del
radiador remoto
e) Reiniciar el control y volver a arrancar después de localizar y corregir el problema.
CÓDIGO: 155 Indica que el motor está sobrecalentado (la temperatura del colector de entrada ha subido por
encima del punto de disparo de parada). Una gran carga o una elevada temperatura ambiente
LÁMP: Parada pueden ser la causa. Revisar la lista de corrección del código de fallo 151 para ver otras posibles
MENSAJE: causas.
ALTA TEMPERATURA COLECTOR
ENTRADA

CÓDIGO: 197 Indica que el nivel de refrigerante del motor ha caído por debajo del punto de disparo. Si el
generador está alimentando cargas críticas y no puede pararse, esperar hasta el siguiente periodo
LÁMP: Advertencia de parada. Si el motor puede pararse, dejar que el motor se enfríe completamente antes de
MENSAJE: proceder:
NIVEL REFRIGERANTE BAJO
a) Buscar posibles puntos de pérdida de refrigerante y repararlos si es necesario. Comprobar el
nivel de refrigerante y rellenar si está bajo.
b) Reiniciar el control y volver a arrancar después de localizar y corregir el problema.

Página 72 Sección 7– Localización y solución de problemas

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PowerCommand® 1.1 Edición 3 – 10-2009

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CÓDIGO DE FALLO
AUTORIZADO)
CÓDIGO: 359 Indica un posible problema del sistema de combustible o de la inducción de aire. (El motor gira pero
falla en el arranque). Dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las
LÁMP: Parada comprobaciones siguientes:
MENSAJE: a) Comprobar si el depósito de combustible está vacío, si hay pérdidas de combustible o líneas
Fallo en el Arranque
de combustible bloqueadas, y corregir según sea necesario.
b) Comprobar si el filtro de combustible está sucio, sustituir si es necesario
c) Comprobar si el filtro de aire está sucio o bloqueado y sustituirlo si es necesario
d) Reiniciar el control y volver a arrancar después de corregir el problema

CÓDIGO: 415 Indica que la presión de aceite del motor ha caído por debajo del punto de disparo de parada. Dejar
que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las comprobaciones siguientes:
LÁMP: Parada a) Comprobar el nivel de aceite, las tuberías y el filtro.
BAJA PRESIÓN ACEITE b) Si el sistema de aceite está OK pero el nivel de aceite es bajo, rellenar.
MENSAJE:
c) Reiniciar el control y volver a arrancar después de localizar y corregir el problema.
CÓDIGO: 441 Indica que el suministro de voltaje de la batería al control se está aproximando a un nivel bajo en el
cual se producirá un funcionamiento impredecible. Si el motor puede pararse, dejar que el motor se
LÁMP: Advertencia enfríe completamente antes de proceder:
MENSAJE: BAJO VOLTAJE BATERÍA a) Malas conexiones del cable de la batería. Limpiar los terminales de los cables de la batería y
apretar todas las conexiones.
b) Comprobar el nivel de carga lenta del voltaje de la batería si es aplicable (subir el nivel de
carga lenta).
c) Batería descargada o defectuosa
Comprobar el fusible del cargador de la batería
Recargar o sustituir la batería
CÓDIGO: 442 Indica que el suministro de voltaje de la batería al control se está aproximando a un nivel alto en el
cual pueden producirse daños en el control. Si el motor puede pararse, dejar que el motor se enfríe
LÁMP: Advertencia completamente antes de proceder:
ALTO VOLTAJE BATERÍA a) Malas conexiones del cable de la batería. Limpiar los terminales de los cables de la batería y
MENSAJE: apretar todas las conexiones.
b) Comprobar el nivel de carga lenta si es aplicable (bajar el nivel de carga lenta).
CÓDIGO: 488 Indica que el motor está sobrecalentado (la temperatura del colector de entrada ha subido por
encima del punto de disparo de parada). Una gran carga o una elevada temperatura ambiente
LÁMP: Parada pueden ser la causa. Revisar la lista de corrección del código de fallo 151 para ver otras posibles
ALTA TEMPERATURA COLECTOR causas.
MENSAJE:
ENTRADA

Sección 7– Localización y solución de problemas Página 73

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Edición 3 – 10-2009 PowerCommand® 1.1

ACCIÓN CORRECTORA – *(EN CASO DE DUDA, LLAME A SU TÉCNICO DE SERVICIO

CÓDIGO DE FALLO
AUTORIZADO)
CÓDIGO: 1117 Indica que 'Keyswitch' en el ECM NO se ha retirado durante 30 segundos antes de retirar la
potencia de la batería del ECM (retirando el cable de la batería).
LÁMP: Advertencia Para reiniciar:
MENSAJE: PÉRDIDA DE POTENCIA EN ECM a) Pulse el botón Off, pulse el botón de Parada de Emergencia y espere 30 segundos
b) Elimine la Parada de Emergencia y seleccione el modo de funcionamiento (manual o remoto).

CÓDIGO: 1131 Indica que el control está en modo Battle Short – utilizado para derivar diversas paradas de fallo,
permitiendo, por lo tanto, el funcionamiento del grupo generador durante emergencias.
LÁMP: Advertencia
MENSAJE: BATTLE SHORT ACTIVO

CÓDIGO: 1311, 1312, 1317, 1318 La naturaleza del fallo es una selección opcional del cliente. Entradas ejemplo: Depósito de
combustible diario bajo, Agua en el combustible, Fallo de tierra, etc.
LÁMP: Configurable Cada una de las funciones de fallo puede programarse (utilizando la herramienta de servicio
MENSAJE: ENTRADA CLIENTE 1, 2, 3, 4 InPower o accediendo al menú de configuración), tal y como sigue:
CONFIGURABLE a) Nivel de Evento, Advertencia o Parada si Function Select = Entrada de Fallo.
b) Cambiar el nombre de la visualización utilizando 32 caracteres
CÓDIGO: 1416 El grupo generador continúa funcionando después de recibir una orden de parada del controlador.
La función Battle Short está habilitada – se utiliza para derivar diversas paradas de fallo,
LÁMP: Advertencia permitiendo, por lo tanto, el funcionamiento del grupo generador durante emergencias.
MENSAJE: FALLO DE PARADA

CÓDIGO: 1433/1434 Indica Parada de Emergencia local o remota. El estado de parada de Parada de Emergencia sólo
puede ser reiniciado desde el panel de control local. Después de localizar y corregir el problema,
LÁMP: Parada reiniciar el botón de Parada de Emergencia local/remota tal y como sigue:
MENSAJE: PARADA DE EMERGENCIA - LOCAL a) Desactivar (deshabilitar) el botón de parada de emergencia.
PARADA DE EMERGENCIA - b) Pulsar el botón O (Off).
REMOTA c) Seleccione el modo de funcionamiento deseado (manual o remoto).

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CÓDIGO DE FALLO
AUTORIZADO)
Indica que el calentador de refrigerante del motor no funciona o no hay refrigerante circulando. Si el
CÓDIGO: 1435
motor puede pararse, dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las siguientes
LÁMP: Advertencia comprobaciones:
MENSAJE: a) El calentador de refrigerante no está conectado al suministro de energía.
BAJA TEMP REFRIGERANTE
Comprobar si el fusible está fundido o el cable del calentador desconectado y corregir según sea
necesario.
b) Buscar posibles pérdidas de refrigerante y reparar según sea necesario
Comprobar si el nivel de refrigerante es bajo y rellenar si es necesario.
El grupo no está funcionando. La advertencia ocurre cuando la temperatura del refrigerante del motor es
de 21º C (70º F) o menos.
NOTA: En aplicaciones en las cuales la temperatura ambiente baje por debajo de 4º C (40º F),
puede indicarse Baja Temperatura de Refrigerante incluso si los calentadores del refrigerante
están funcionando.

CÓDIGO: 1438 Indica un posible fallo del control, del sensor de velocidad o del sistema de arranque.
Ver código 441 para la acción correctora.
LÁMP: Parada
MENSAJE: FALLO DE ARRANQUE

CÓDIGO: 1442 Indica que durante el arranque, el voltaje de la batería está en, o por debajo del punto de disparo de
advertencia de batería baja durante un periodo igual o mayor que al tiempo ajustado de batería baja.
LÁMP: Advertencia Ver código 441 para la acción correctora
MENSAJE: BATERÍA BAJA

CÓDIGO: 1448 Indica que la frecuencia del grupo generador ha caído por debajo del 90% del nominal durante
aproximadamente diez segundos. Dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las
LÁMP: Parada comprobaciones siguientes:
MENSAJE: BAJA FRECUENCIA a) Comprobar el suministro de combustible.
b) Comprobar el suministro de la entrada de aire.
c) Comprobar la carga y corregir cualquier sobrecarga.
CÓDIGO: 1852 Indica que el agua en el combustible está por encima de lo normal y ha alcanzado el punto de disparo de
parada. Si el motor puede pararse, dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las
LÁMP: Advertencia siguientes comprobaciones:
MENSAJE: AGUA EN COMBUSTIBLE a) Comprobar el depósito en el depósito (local o remoto)
b) Drenar y rellenar si es necesario
c) Tener en cuenta todas las cuestiones de Higiene y Seguridad y medioambientales al drenar el
depósito.
CÓDIGO: 2964 Indica que el motor está funcionando cerca de la capacidad del sistema. El aumento de la carga o una
alta temperatura ambiente puede causar la Alta Temperatura del Colector de Entrada (código 155). Si el
LÁMP: Advertencia motor puede pararse, dejar que el motor se enfríe completamente antes de proceder con las siguientes
comprobaciones:
ALTA TEMPERATURA COLECTOR
MENSAJE: Revisar la lista de corrección del código de fallo 151 para ver otras posibles causas.
ENTRADA

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