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NDICE
1 INTRODUCCIN5
2 ACLARACIN DE NOTACIN EN ESTE MANUAL..6
3 OPERACIN...............................7
3.1 OPERACIN DE MODO AUTOMTICO7
3.2 OPERACIN MANUAL..9
3.3 OPERACIN DE PRUEBA....10
4 PROTECCIONES.....11
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
ADVERTENCIAS.12
PRE-ALARMAS ANLOGAS...13
ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBREORRIENTE....14
PAROS...14
ALARMA DE PARO DE SOBRE CORRIENTE..16
APERTURAS ELCTRICAS..16
5 DESCRIPCIN DE CONTROLES....18
5.1 PANTALLAS TPICAS DEL DESPLEGADO LCD..19
5.2 AREAS DE DESPLEGADO LCD20
5.3 VIENDO LA INSTRUMENTACIN.21
5.3.1 MENSAJES CANBUS..22
5.4 VIENDO LOS EVENTOS..23
5.5 INDICADORES...24
5.6 CONTROLES..24
7 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.....29
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
CORTE EN EL TABLERO..29
ENFRIAMIENTO...29
DIMENSIONES.29
DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL..............30
DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO...30
8 CONEXIONES ELCTRICAS....31
8.1 DETALLE DE CONEXIONES.31
8.1.1 CONECTOR A 8 PINES..31
8.1.2 CONECTOR B 11 PINES31
8.1.3 CONECTOR C 3 PINES (OPCIONAL).31
8.1.4 CONECTOR D 4 PINES (OPCIONAL).32
8.1.5 CONECTOR E 8 PINES..32
8.1.6 CONECTOR F 4 PINES..32
8.1.7 CONECTOR G 5 PINES.32
8.1.8 CONECTOR H 4 PINES.33
8.1.9 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN DE PC33
8.1.10 CONECTOR DE EXPANSIN DE SALIDA33
8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE CONECTORES......34
8.2.1 CONECTOR A 8 PINES..34
8.2.2 CONECTOR B 11 PINES34
8.2.3 CONECTOR C 3 PINES (OPCIONAL).35
PUESTA EN SERVICIO...43
9.1 PRE-ARRANQUE.......43
10 ENCONTRANDO FALLAS.....44
11 CONFIGURACIN DE FBRICA.....45
12 DIAGRAMA DE CONEXIN TPICA.......48
13 APENDICE........49
13.1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO...49
13.1.1 TRES FASES TRES HILOS..49
13.1.2 UNA FASE DOS HILOS.49
13.1.3 DOS FASES TRES HILOS50
13.2 ICONOS E IDENTIFICACIN LCD........................51
13.2.1 BOTONES....51
13.2.2 ESTADO / UNIDADES DE MEDICIN...51
13.2.3 INDICACIONES DE ALARMA..52
13.3 CURVAS DE APERTURA TPICAS....53
13.4 RECOMENDACIONES DEL CABLEADO DE LOS ENVIADORES..54
13.4.1 ENVIADORES CON REGRESO DE TIERRA....54
13.4.2 ENVIADORES CON REGRESO AISLADO...54
13.4.3 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE.55
13.5 INTERFASE CANBUS J1939 (OPCIONAL)..56
13.5.1 EJEMPLO DE LA CONEXIN DEL 5220 AL CANBUS..56
13.6 PROGRAMA DE CONFIGURACIN DEL 5220 E INTERFASE P810..57
13.7 EXPANSIN DE SALIDAS....57
13.7.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR...57
13.7.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED.57
13.8 EXPANSIN DE ENTRADAS.......58
INTRODUCCIN.
El 5220 es un mdulo de control automtico con falla de suministro y est diseado para permitir a los
fabricantes de equipo original cumplir con las complejas especificaciones de la industria. Ha sido
primeramente diseado para monitorear el suministro de normal, arrancar el generador automticamente si
esta cae fuera de lmites. La transferencia de carga es automtica una vez que el suministro falla. Si se
requiere, el generador puede ser arrancado o parado manualmente y el usuario puede transferir la carga
manualmente (mediante botones externos) o automticamente. El usuario tambin tiene la facilidad de ver
todos los parmetros de operacin del sistema mediante una pantalla LCD.
El 5220 monitorea el suministro de normal indicando su estado el la pantalla integrada del mdulo.
Adicionalmente el mdulo monitorea el motor, indicando su estado y condiciones de falla, detenindolo
automticamente y dando la primera condicin de falla del mismo por medio de un indicador de alarma
comn LCD. El modo exacto de falla es indicado por leds ocultos y por la pantalla LCD en el frente del
panel.
El poderoso microprocesador contenido en su interior, permite un amplio rango de complejas
caractersticas que pueden incorporarse como estndar.
Pantalla de LCD con base a iconos grficos (eliminando la necesidad de traducciones e idiomas).
Monitoreo de voltaje, corriente y potencia.
Monitoreo de parmetros de motor.
Entradas totalmente configurables para usarse como alarmas o por un rango de diferentes
funciones.
Gran rango de funciones de salida, usando sus relevadores de salida internos o la disponible
expansin de relevadores.
Selectivas secuencias operacionales, temporizadores y alarmas de corte, pueden ser modificados por el
usuario mediante una PC usando el programa de configuracin de la serie 5200 y la interfase P810.
Adicionalmente, un subconjunto de esta informacin puede ser ajustada desde el editor de configuracin
del panel frontal del mdulo.
El mdulo est contenido en una carcasa robusta de plstico para montaje en tablero. Las conexiones en el
mdulo son mediante conectores enchufables.
DESCRIPCIN DE OPERACIN.
La siguiente descripcin detalla la secuencia seguida por un mdulo que tiene la configuracin de fbrica.
Siempre refirase a su suministro de configuracin para las exactas secuencias y temporizadores
observados por cualquier mdulo en el campo.
3.1
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el
icono
. Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los
instrumentos
Si el suministro de normal cae fuera de los lmites configurables por un perodo mayor al del temporizador
de retardo de transciendes de suministro, el indicador de falla de suministro se ilumina y el led indicador
verde de disponibilidad de suministro se apaga. Adicionalmente, cuando se est en el modo Auto, la
entrada de arranque remoto es monitoreada (si se configura). Si est activa, el indicador de Arranque
Remoto Activo (si se configura) se ilumina.
Sobre voltaje
Bajo voltaje
Sobre frecuencia
Baja frecuencia
Sea que la secuencia de arranque se inicie por suministro (falla de suministro) o por entrada de arranque
remoto, la siguiente secuencia es ejecutada.
Para permitir por un corto tiempo condiciones de transitorios del suministro de normal o falsas seales de
arranque remoto, el temporizador de retardo de arranque se inicializa. Despus de este retardo, si la opcin
de salida de precalentamiento es seleccionada, entonces el temporizador de precalentamiento se inicializa
y la correspondiente salida auxiliar (si es configurada) se energizar.
Nota: si el suministro de normal regresa dentro de lmites, (o la seal de arranque remoto se quita, si la
secuencia de arranque se inici por arranque remoto) durante el temporizador de retardo de arranque, la
unidad regresar al estado de espera.
Despus de los retardos anteriores, el solenoide de combustible es energizado, posteriormente el motor
de arranque es embragado.
El motor da marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este
perodo de marcha, entonces el motor es desembragado por un perodo pre-ajustado de descanso. Esta
secuencia continua hasta el nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la
falla de arranque
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico motado en la concha del volante
puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de
configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el
motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se
activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y
cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla.
Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se
inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga.
Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para dar seal de transferencia de carga, sta se activar.
Nota: una transferencia de carga no ser iniciada si la presin de aceite no ha subido. De este modo se
previene excesivo desgaste del motor.
Al regreso del suministro de la lnea de normal (o retiro de la seal de arranque remoto, si el grupo ha
arrancado por la seal remota), el temporizador de retardo de paro se inicializa. Una vez que el tiempo ha
expirado, la seal de transferencia de carga se des-energiza, quitando la carga. El temporizador de
enfriamiento se inicializa, permitiendo al motor un perodo de enfriamiento sin carga antes de detenerse.
Una vez que el temporizador de enfriamiento ha expirado, la salida de solenoide de combustible se desenergiza, deteniendo el generador.
Si la acometida de normal falla (o la seal de arranque remoto es reactivada) y el generador se encuentra
en enfriamiento, la carga ser inmediatamente transferida al generador.
3.2
OPERACIN MANUAL.
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el
icono
. Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los
instrumentos
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante
puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de
configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el
motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se
activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y
cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla.
Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se
inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga.
El generador trabajar sin carga, hasta que el suministro de normal falle o una seal de arranque remoto
con carga sea aplicada. Si cerrar generador ha sido seleccionado como control de suministro, la
apropiada salida auxiliar se activar.
El generador continuar con carga sin observar el estado del suministro de normal o entrada de arranque
remoto hasta que el modo Auto se seleccione.
Si el modo Auto se selecciona y el suministro de normal est disponible con la seal de arranque remoto
con carga sin activar, entonces el temporizador de retardo de paro remoto inicia, despus del cual, la
carga se desconecta. El generador trabajar sin carga permitiendo al motor un perodo de enfriamiento.
Seleccionando Paro (O) se des-energiza el solenoide de combustible, llevando al generador al paro.
3.3
OPERACIN DE PRUEBA
Nota: si una entrada digital se configura para bloqueo de panel activo, la pantalla LCD mostrar el
icono
. Con el bloqueo del panel, no se podrn realizar cambios en el mdulo. La visualizacin de los
instrumentos
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia preajustada de la salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante
puede usarse para deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de
configuracin de la serie 5200). Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el
motor de arranque, cualquiera que sea, no puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activacin de protecciones se
activa, permitiendo que la presin de aceite, temperatura de agua, baja velocidad, falla del alternador y
cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla.
Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se
inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga.
El generador continuar trabajando con carga sin importarle el estado del suministro de normal o entrada
de arranque remoto hasta que el modo Auto se selecciona.
Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de normal est en parmetros con la seal de arranque
remoto inactiva, entonces el temporizador de retardo de paro remoto comienza, despus del cual, la
carga es desconectada. El generador trabajar entonces fuera de carga permitiendo al motor un perodo
de enfriamiento.
Seleccionando Paro (O) quitamos la salida de cerrar generador (si se configura) y des-energiza el
solenoide de combustible llevando al generador al paro.
10
PROTECCIONES.
advertencia,
paro o
apertura elctrica.
Si est asignada, la pantalla LCD o el led indicador mostrarn el icono de alarma adecuado, por ejemplo
falla de carga de bateras:
Nota: los iconos de alarma en el rea de la pantalla de led son escondidos hasta que prendan. Esto
significa que el rea de la pantalla aparece completamente limpia y libre de confusin. La ventaja de esto
es que cuando una alarma ocurra, su respectivo icono de led en la pantalla. Esto hace una identificacin de
alarma ms clara.
11
Seguido por.
4.1
ADVERTENCIAS
Las advertencias son condiciones de alarma no crticas y no afectan la operacin del sistema del
generador, sirven para distraer la atencin del operador a una condicin indeseable.
En el evento de una alarma de advertencia, el LCD mostrar:
Falla del cargador de batera.- si el mdulo no detecta voltaje desde la terminal de luz de advertencia en
el alternador de carga auxiliar, el icono
se iluminar.
Bajo voltaje de batera.- si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha cado por debajo del
ajuste de nivel de bajo voltaje, el mdulo mostrar:
La alarma de bajo voltaje de batera es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de CD.
Alto voltaje de batera.- si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido por arriba del
ajuste de nivel de alto voltaje, el mdulo mostrar:
La alarma de alto voltaje de batera es retardada por el temporizador de retardo de alto voltaje de CD.
Falla de paro.- si el mdulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el temporizador de falla
de paro termina, el mdulo mostrar:
Nota: la falla de paro podr indicar una falla en el enviador de presin de aceite si el motor est en
descanso verifique el cableado y configuracin.
12
Entradas auxiliares.- si una entrada auxiliar ha sido configurada como una advertencia, el segmento
apropiado puede ser mostrado:
Bajo nivel de combustible.- si el nivel de combustible detectado por el respectivo enviador, cae debajo del
ajuste de bajo nivel de combustible, una advertencia ocurrir.
El icono
4.2
se iluminar.
PRE-ALARMAS ANLOGAS
Las siguientes alarmas son denominadas pre-alarmas ya que advierten al operador de una potencial
condicin de alarma de mayor seriedad. Por ejemplo, si la temperatura de un motor sobre pasa el nivel de
pre-alarma, una condicin de advertencia ocurrir para notificar al operador. Si la temperatura cae debajo
de este nivel, la alarme cesa y el equipo continuar trabajando normalmente. De cualquier modo si la
temperatura contina subiendo hasta que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es
alcanzado, la advertencia es sobrepasada y el paro por alta temperatura de enfriamiento es iniciado.
Durante la condicin de pre-alarma, el smbolo de advertencia
su apropiado icono:
Baja presin de aceite, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del
nivel de ajuste de la pre-alarma de baja presin de aceite despus de que el temporizador de activacin
de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrir.
El icono
se iluminar.
Alta temperatura de motor, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha
excedido el nivel de ajuste de la pre-alarma de alta temperatura de motor despus de que el temporizador
de activacin de protecciones ha terminado, la advertencia ocurrir.
El icono
se iluminar.
se iluminar.
Alta frecuencia del generador, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de la pre-alarma, una advertencia es iniciada.
El icono
se iluminar.
La alta frecuencia del generador no es retardada, es una advertencia inmediata.
Baja frecuencia del generador, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de la pre-alarma despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha
expirado, una advertencia es iniciada.
El icono
se iluminar.
13
Alto voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al corte
pre-ajustado un paro es iniciado.
se iluminar.
El icono
El alto voltaje no es retardado, es un paro inmediato.
Bajo voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por debajo de
los pre-ajustes de las pre-alarmas despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha
expirado, una advertencia se inicializa.
El icono
se iluminar.
4.3
Alta corriente del generador, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los
pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada.
se iluminar.
El icono
Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es
escalada a condicin de paro. Para mayores detalles de la alarma de alta corriente, vea alarma de paro
por alta corriente.
4.4
PAROS
Los paros son retenidos y detienen al motor. La alarma deber de ser borrada y la falla removida para
restablecer al mdulo.
En el evento de una alarma de paro, el LCD mostrar:
mostrar parpadeando.
Nota: la condicin de alarma deber de ser corregida antes de que el restablecimiento tenga lugar. Si la
condicin de alarma permanece no ser posible restablecer la unidad (la excepcin de esto es la alarma de
baja presin de aceite y similares alarmas retardadas, ya que la presin de aceite deber de estar baja con
el motor en descanso). Cualquier subsiguiente advertencia o paro que ocurra, ser mostrada estable, por lo
tanto solamente el primer paro aparecer parpadeando.
Falla de arranque, si el motor no arranca despus de que el pre-ajustado nmero de intentos se ha
realizado, el paro se inicializa.
El icono
se iluminar.
se iluminar.
14
Baja presin de aceite, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del
nivel de ajuste de paro por baja presin de aceite despus de que el temporizador de activacin de
protecciones ha terminado, el paro ocurrir.
El icono
se iluminar.
Alta temperatura de motor, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha
excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor despus de que el temporizador de
activacin de protecciones ha terminado, el paro ocurrir.
El icono
se iluminar.
se iluminar.
Alta frecuencia del generador, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de corte, un paro es iniciado.
El icono
se iluminar.
La alta frecuencia del generador no es retardada, es un paro inmediato.
Baja frecuencia del generador, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de corte despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, un
paro es iniciado.
El icono
se iluminar.
Alto voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al preajuste de corte un paro es iniciado.
El icono
se iluminar.
El alto voltaje no es retardado, es un paro inmediato.
Bajo voltaje del generador, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por debajo de
los pre-ajustes de corte despus de que el temporizador de activacin de protecciones ha expirado, un paro
se inicializa.
El icono
se iluminar.
Circuito abierto del enviador de presin de aceite, si el mdulo detecta una prdida de la seal desde el
enviador de presin de aceite (circuito abierto) un paro se inicializa. El LCD indicar:
(Esttico) (y ------ en el instrumento de presin de aceite de motor). La falla del enviador no es
retardada, es un paro inmediato.
15
Entradas auxiliares, si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro, el segmento apropiado ser
mostrado:
Prdida de seal de velocidad, si la seal de senseo de velocidad es perdida durante la marcha, un paro
es iniciado.
El icono
Nota: esto solo ocurrir si la seal de senseo de velocidad es perdida durante la marcha o durante el
temporizador de activacin de protecciones. Si la seal es perdida durante la operacin normal del
generador, el paro ocurrir con una alarma de baja velocidad.
Falla de datos CAN, si el mdulo es configurado para operacin J1939 y no detecta datos en el
vnculo de datos del CANBus, un paro ocurrir y falla de datos CAN se mostrar en la pantalla del
mdulo.
Falla CAN ECU, si el mdulo est configurado para operacin J1939 y recibe un mensaje de falla
desde la unidad de control del motor, el motor se parar y falla CAN ECU se mostrar en la pantalla del
mdulo. Usualmente, un cdigo de falla asociado es tambin mostrado, detallando la exacta falla
detectada. Para detalles sobre el significado de estos cdigos, refirase a las instrucciones del ECU
proporcionadas por el fabricante del motor.
4.5
Alta corriente del generador, si el mdulo detecta una corriente de salida del generador que excede el
corte pre-ajustado, una advertencia es iniciada. Esta advertencia continua por un perodo de tiempo
dependiendo del nivel de sobre carga al que el generador est sujeto y el ajuste de la configuracin de
Corriente Alta de Generador en el programa de configuracin de la serie 5200.
Por instancia, el ajuste de fbrica para Corriente Alta de Generador permite una carga del generador a
110% por una hora. Esto quiere decir que si el nivel de carga del generador excede el punto de corte de
10%, una alarma ocurrir cuando las condiciones de sobre carga existan. Si el nivel de carga no cae a
niveles normales durante una hora, el grupo es detenido, el mdulo 5220 mostrar entre una alarma de
paro o alarma de apertura elctrica, dependiendo de la configuracin del mdulo.
Adicionalmente, el icono
se iluminar.
Nota: niveles altos de sobre carga resultarn en una rpida respuesta a la condicin de paro. Por ejemplo,
con la configuracin de fbrica, un nivel de sobre carga 2 veces mayor que el nivel de apertura (tpicamente
200%) resultar en un paro por Corriente Alta de Generador despus de 36 segundos.
Para detalles de la relacin entre la sobre carga y el tiempo de paro, refirase al Apndice en este manual.
4.6
APERTURA ELCTRICA
Las aperturas elctricas son retenidas y detienen al generador pero de una manera controlada. Al inicio de
una condicin de apertura elctrica el mdulo des-energiza la salida de Cierre de Generador para quitar
la carga del generador. Una vez que ha ocurrido el mdulo iniciar el temporizador de enfriamiento y
permite al motor enfriarse sin carga antes de detenerse. La alarma deber aceptarse y borrarse, la falla
deber removerse para re-establecer el mdulo.
16
se iluminar.
ser mostrado,
Entradas auxiliares, si una entrada auxiliar ha sido configurada como una apertura elctrica, el segmento
LCD apropiado mostrar:
Corriente alta de generador, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los
pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada.
El icono
se iluminar.
Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es
escalada a condicin de paro. Para mayores detalles de la alarma de alta corriente, vea alarma de paro
por alta corriente.
17
DESCRIPCIN DE CONTROLES
Recorrer
Bitcora
Paro
Inicio
18
5.1
INSTRUMENTOS
El LCD despliega los varios parmetros de motor como son velocidad de motor, presin de aceite, horas
de trabajo, etc. Cada instrumento se despliega con su respectiva unidad de medida.
En este ejemplo, los valores que son desplegados generador
y voltaje V.
ICONOS DE ESTADO
El LCD tambin despliega el estado del control mostrando un reloj de arena cuando un temporizador est
en progreso o desplegando el smbolo de alarma comn. Este despliegue es indicador que u temporizador
de est ejecutando y una alarma de advertencia est presente. Vea la seccin Protecciones de este
manual para detalles de las alarmas. En este ejemplo los valores desplegados son las tres corrientes
AC
del generador
19
5.2
Valores de instrumentos
Informacin desplegada y
unidades de medida
Iconos de alarma
Iconos de estado
Iconos de desplegado
configurable por el usuario
20
5.3
Manualmente es posible recorrer las pantallas de los diferentes instrumentos operando repetidamente el
botn de recorrido. Una vez seleccionado el instrumento, permanecer en la pantalla LCD hasta que el
usuario seleccione un instrumento diferente, o despus de un perodo de inactividad, el mdulo regresar a
la pantalla inicial (Hz/RPM).
Orden de la pgina de instrumentos:
21
Ejemplos de nmeros SPN / FMI, tomados de un SPN 110 temperatura de enfriamiento de motor.
manual Volvo Penta TDA12 son:
FMI 0 fuera de rango
FMI 3 arriba de lo normal
FMI 4 debajo de lo normal
Nota: para detalles del significado de estos cdigos, refirase al instructivo ECU proporcionado por el
fabricante del motor.
Nota: cuando se usa el programa de PC de configuracin e instrumentacin 52xx, moviendo el cursor del
ratn (mouse) sobre los nmeros SPN/FMI desplegar los mensajes J1939 apropiados.
22
5.4
DIA
AO
MES
HORAS
MINUTOS
Presionando
23
5.5
INDICADORES.
5.6
(advertencia)
(paro)
CONTROLES.
PARO/RESTABLECER
Este botn lleva al mdulo a su modo Paro/restablecer. Esto limpiar cualquier condicin de alarma,
por lo que el criterio de disparo debe quitarse. Si el motor est trabajando y esta opcin es
seleccionada, el mdulo inmediatamente instruir al dispositivote transferencia que descargue al
generador (Transferencia de carga se vuelve inactivo (si se selecciona)). El suministro de
combustible es removido y el motor ser llevado a detenerse. Si una seal de arranque remoto est
presente cuando se opera en este modo, un arranque remoto no ocurrir.
MANUAL
Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador. Una vez en Modo
manual el mdulo responder al botn de arranque (I), arrancando el equipo trabajando sin carga. Si
el motor est trabajando sin carga en el modo manual y una seal de arranque remoto se hace
presente, el mdulo automticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador
con carga (Transferencia de carga se vuelve activo (si se selecciona)). Si la seal de arranque
remoto es removida el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro/restablecer
o Auto se seleccionen.
AUTO
Este botn pone al mdulo en su modo Automtico. Este modo permite al mdulo controlar las
funciones del generador automticamente. El mdulo monitorear la Entrada de arranque remoto y
una vez que la condicin de arranque es sealizada el grupo automticamente es arrancado y llevado
a carga (Transferencia de carga se vuelve activa (si se usa)). Si la seal de arranque es removida, el
mdulo automticamente transferir la carga del generador y parar al grupo observando el
Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente. El mdulo
entonces esperar el prximo evento de arranque. Para ms detalles, por favor vea la descripcin ms
detallada de operacin en auto en este manual.
PRUEBA
Este botn lleva al mdulo a su modo de Prueba. Este modo permite al operador desempear una
operacin de prueba con carga del sistema. Una vez en el modo prueba el mdulo responder al
botn de arranque (I) arrancando al motor y ponindolo a trabajar con carga (Transferencia de carga
se vuelve activa (si se usa)). El generador trabajar con carga hasta que el modo AUTO sea
seleccionado. Entonces, si la seal de arranque es removida, el mdulo automticamente transferir la
carga del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el
Temporizador de enfriamiento necesariamente. El mdulo entonces esperar el prximo evento de
arranque. Para ms detalles, por favor vea la descripcin ms detallada de operacin en prueba en
este manual.
ARRANQUE
24
Aunque la completa configuracin del mdulo es posible usando el programa de configuracin de la serie
5200, parmetros selectos que pueden requerir ajuste en campo, se habilitan mediante el frente del
mdulo.
Nota: debe tenerse cuidado de que los cambios hechos mediante el editor del panel frontal son
cuidadosamente guardados y regresados al suministrador del equipo, si se aplica. Esto para
salvaguardarlos contra el uso del programa de configuracin para modificar el mdulo en fecha posterior,
posiblemente sobrescribiendo los cambios hechos usando el editor de panel frontal.
Cuando se usa el programa de configuracin de la serie 5200 para hacer cambios de configuracin, la
primera operacin deber ser leer la configuracin del control para asegurarse que cualquier cambio
hecho a la configuracin del control mediante el editor del panel frontal est cargado en la PC antes de que
los cambios se hagan.
Detalles completos de este procedimiento pueden ser encontrados en el manual del programa de
configuracin de la serie 5200.
6.1
y paro/restablecer
simultneamente. El indicador de
configuracin LCD
parpadear indicndonos que el mdulo se encuentra en modo de configuracin.
Suelte ambos botones.
El primer parmetro configurable es entonces mostrado:
El parmetro que est desplegado en este ejemplo
es el de pre-alarma de baja presin de aceite,
indicado por el bote de aceite.
es indicativo de que
El smbolo de advertencia
un parmetro de advertencia (pre-alarma) est
siendo mostrado.
Nota: para salir en cualquier momento del editor de panel frontal de configuracin, presione el botn
Paro/restablecer
. Asegrese que ha salvado cualquier cambio que haya hecho presionando el botn
primero.
25
Seccin de config.
Enviadores anlogos
Calendario
Temporizadores
Suministro de normal
Parmetro
Baja presin
Baja presin
Alta temperatura
Tipo
Pre-alarma
Corte
Pre-alarma
Alta temperatura
Nivel de combustible %
Corte
Pre-alarma
Fecha/hora
Retardo transitorios normal
Fecha/hora
Temporizador (seg)
Retardo de arranque
Temporizador (seg)
Precalentamiento
Temporizador (seg)
Intento de marcha
Temporizador (seg)
Descanso de marcha
Temporizador (seg)
Activacin de protecciones
Temporizador (seg)
Temporizador (seg)
Calentamiento
Temporizador (seg)
Retardo de transferencia
Temporizador (seg)
Retardo de regreso
Temporizador (seg)
Enfriamiento
Temporizador (seg)
Temporizador (seg)
Bajo voltaje
Corte
Alto voltaje
Baja frecuencia
Corte
Corte
Alta frecuencia
Corte
Iconos mostrados
10
11
12
26
Salida de generador
Velocidad de motor
Voltaje de CD
Corte
Pre-alarma
Pre-alarma
Corte
Corte
Pre-alarma
Pre-alerma
Corte
Corte
Corte
Pre-alarma
Pre-alarma
Corte
Bajo voltaje CD
Advertencia
Alto voltaje CD
Falla de alternador
Advertencia
Advertencia
Nota: los temporizadores son numerados para permitir su identificacin cuando se est en el modo de
configuracin. En el siguiente ejemplo el temporizador nmero 2 (retardo de arranque de la lista de arriba)
indica que un temporizador est
est actualmente ajustado a 5.0 segundos. El reloj de arena
mostrndose. El 2 indica que es el temporizador nmero 2 (retardo de arranque). Su valor actual es 5.0
segundos.
Icono del modo de
configuracin
(parpadeando)
Valor del
temporizador
Icono de temporizador
Tipo de temporizador
(2 = retardo de arranque)
27
y Paro/restablecer
simultneamente. El el indicador
Mes
Horas
Minutos
28
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.
El mdulo DSE 5220 ha sido diseado para montaje frontal en tablero. Sujeto por cuatro grapas para fcil
armado.
7.1
CORTE EN TABLERO
7.2
ENFRIAMIENTO
El mdulo est diseado para trabajar sobre un rango de temperatura de -30C a + 70C. Se tienen
tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control. Deber de tenerse
cuidado de no montar el mdulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilacin. La humedad relativa
dentro del panel de control no deber de exceder de 95%.
7.3
DIMENSIONES
29
7.4
7.5
30
CONEXIONES ELCTRICAS.
TAMAO
CABLE
2.5 mm
2.5 mm
2.5 mm
2.5 mm
2.5 mm
6
7
8
Relevador de salida 1.
Relevador de salida 2.
Relevador de salida 3.
1.1 mm
1.1 mm
1.1 mm
8.1.2
PIN
No.
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
CONECTOR B DE 11 PUNTAS
DESCRIPCIN
Falla de carga/excitacin
Entrada auxiliar 1.
Entrada auxiliar 2.
Entrada auxiliar 3.
Entrada auxiliar 4.
Entrada auxiliar 5.
Entrada auxiliar 6.
Tierra funcional.
Captor magntico +ve
Captor magntico ve
No conectar
TAMAO
CABLE
2.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
2.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
-
NOTAS
NOTAS
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin con CANBus J1939, las terminales 17 y 18
debern de dejarse desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 52xx por la conexin
CANBus.
8.1.3
PIN
No.
9
10
11
NOTAS
31
8.1.4
PIN
No.
23
24
25
26
8.1.5
PIN
No.
27
28
29
CONECTOR E DE 8 PUNTAS
DESCRIPCIN
TAMAO
CABLE
1.0 mm
1.0 mm
1.0 mm
30
31
1.0 mm
1.0 mm
32
1.0 mm
33
1.0 mm
34
1.0 mm
TAMAO
CABLE
1.0 mm
36
1.0 mm
37
1.0 mm
38
1.0 mm
TAMAO
CABLE
2.5 mm
40
Secundario de TC L2
2.5 mm
41
Secundario de TC L3
2.5 mm
42
43
Comn de secundarios de TC
No conectar
2.5 mm
-
NOTAS
NOTAS
NOTAS
NOTAS
32
46
47
TAMAO
CABLE
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
NOTAS
(*)Nota: si se usan enviadotes de una sola terminal, refirase al diagrama de conexin. si se usan
enviadores del tipo regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 47 y tambin conecte la
punta 47 a tierra. Esto se detalla en el Apndice titulado Recomendacin de cableado de enviadores en
este manual.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse
sin conexin. la presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 52xx en el enlace
CANBus.
8.1.9
33
8.2
DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR
A continuacin se describe la funcin de los tres conectores en la parte trasera del mdulo.
8.2.1 CONECTOR A 8 PUNTAS
No.
PIN
DESCRIPCIN
1
2
3
DESCRIPCIN
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin con CANBus J1939, las terminales 17 y 18
debern de dejarse desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 52xx por la conexin
CANBus.
34
DESCRIPCIN
20
Comn del puerto de comunicacin CANBus. No se conecte esta terminal a tierra. Use solamente cable
blindado de 120 ohms aprobado especficamente para usarse en aplicaciones CANBus.
Puerto de comunicacin CANBus H. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado
especficamente para usarse en aplicaciones CANBus.
Puerto de comunicacin CANBus L. Use solamente cable blindado de 120 ohms aprobado
especficamente para usarse en aplicaciones CANBus.
21
22
23
24
25
26
DESCRIPCIN
DESCRIPCIN
27
28
29
30
31
32
Relevador de carga de normal, normalmente cerrado. Contacto seco con terminal 28.
Relevador de carga de normal, normalmente cerrado. Contacto seco con terminal 27.
Relevador de carga de emergencia, normalmente abierto. Contacto seco con terminal 30.
Relevador de carga de emergencia, normalmente abierto. Contacto seco con terminal 29.
Entrada de monitoreo de L1 de normal. Conectar a suministro de L1.
Entrada de monitoreo de L2 de normal. Conectar a suministro de L2. Si se est usando un sistema
monofsico, no se conecte esta terminal.
Entrada de monitoreo de L3 de normal. Conectar a suministro de L3. Si se est usando un sistema
monofsico o un sistema bifsico, no se conecte esta terminal.
Entrada de neutro de normal. Conectar a neutro del suministro de normal. Si se est usando un sistema
de 3 hilos 3 fases, no se conecte esta terminal.
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
DESCRIPCIN
DESCRIPCIN
35
DESCRIPCIN
44
Entrada de senseo de presin de aceite. Conectar a un enviador resistivo de presin de aceite. Refirase
a los diagramas de conexin para detalles.
Entrada de senseo de temperatura de agua. Conectar a un enviador resistivo de temperatura de agua.
Refirase a los diagramas de conexin para detalles.
Entrada de senseo de nivel de combustible. Conectar a un enviador resistivo de nivel de combustible.
Refirase a los diagramas de conexin para detalles.
Conexin de comn de enviadores. Regreso desde los enviadores-refirase diagramas de conexin para
detalles.
45
46
47
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse
sin conexin. la presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 52xx en el enlace
CANBus.
8.2.9 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES
Si usted requiere conectores adicionales, por favor pngase en contacto con el departamento de ventas
usando los nmeros de parte siguientes.
Conector
A
B
C
D
E
F
G
H
Descripcin
Conector de 8 puntas. Espaciado 5.08 mm
Conector de 11 puntas. Espaciado 5.08 mm
Conector de 3 puntas. Espaciado 3.81 mm
Conector de 4 puntas. Espaciado 3.81 mm
Conector de 8 puntas. Espaciado 10.16 mm
Conector de 4 puntas. Espaciado 10.16 mm
Conector de 5 puntas. Espaciado 5.08 mm
Conector de 4 puntas. Espaciado 5.08 mm
No. de parte
007-125
007-135
007-409
007-408
007-410
007-003
007-329
007-100
36
8.3
Esta seccin del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 52xx y controles
habilitados con J1939. Todos los dems detalles de conexin estn descritos en sus previas secciones.
Nota: la especificacin CANBus, usada en los J1939, requiere que una terminacin de 120 ohms sea montado en
cada terminal del vnculo de comunicaciones. Esta terminacin est montada internamente en el mdulo 52xx, as que
no es requerida externamente. Asegrese que el control 52xx sea el ltimo dispositivo en el vnculo de
comunicaciones cuando ms de un dispositivo sea conectado en el conector J1939 del ECU del motor.
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector B
Cummins ISB OEM
4
5
Salida de combustible
Salida de marcha
39
-
Salida auxiliar 1
NOTAS
Usa un relevador
esclavo externo de 30A
para suministrar voltaje
de batera a 01, 07, 12,
13
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector Deutsch
Cummins ISB 9 puntas
21
CANBus H
22
CANBus L
NOTAS
37
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector Deutsch
John Deere 21 puntas
4
5
Salida de combustible
Salida de marcha
G, J
D
NOTAS
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector Deutsch
John Deere 21 puntas
20
CANBus comn
21
CANBus H
22
CANBus L
NOTAS
38
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector de interfase
de usuario Perkins
4
5
Salida de combustible
Salida de marcha
NOTAS
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
Conector de interfase
de usuario Perkins
20
CANBus comn
21
CANBus H
31
22
CANBus L
32
NOTAS
Nota: de acuerdo a Perkins, lmparas de advertencia debern de conectarse al conector de la interfase de usuario
Perkins en las terminales 3, 4, 5, 8, 9, 16, 17. La falta de conexin en esas terminales resultar en alarma de circuito
abierto desde el ECU. Perkins a informado que un adecuado equivalente para las lmparas de advertencia es un
resistor de 220 ohms 5 watts. Est enterado que las salidas en las terminales 4, 5 y 16 son salidas de positivo de
batera. Las salidas en las terminales 3, 6, 8, 9 y 17 son salidas de negativo de batera.
39
8.3.4 SCANIA S6
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
4
5
Salida de combustible
Salida de marcha
3
-
NOTAS
Ignicin U15
Conectar directamente al solenoide de marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
20
CANBus comn
21
CANBus H
31
22
CANBus L
32
NOTAS
40
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
4
5
Salida de combustible
Salida de marcha
H
E
Salida auxiliar 1
NOTAS
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL
52xx
DESCRIPCIN
52xx
20
CANBus comn
21
CANBus H
1 (Hi)
22
CANBus L
2 (Lo)
NOTAS
R
Q
NOTAS
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 52xx, un restablecedor externo deber
proveerse para restablecer al ECU.
Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botn para dar una entrada al conector solitario
del TAD12 en la terminal J (diagnstico), P (poder) y H (paro).
De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es:
Presionar y mantener el botn de diagnstico (J) y aplicar energa a H (paro)
Aplicar energa a P (pero no arrancar el motor)
Mantenga esas entradas por tres segundos
Suelte el botn de diagnstico (J)
Quite la energa de H (paro)
Quite la energa de P (poder)
41
ESPECIFICACIONES
Suministro CD
Cada por marcha
Seguridad elctrica
Temperatura en fro
Temperatura en caliente
Humedad
Vibracin
Golpe
42
PUESTA EN SERVICIO.
9.1
PRE-ARRANQUE.
ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES
1)
La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del mdulo es compatible con el sistema.
2)
El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una batera que est
correctamente polarizada.
3)
Nota: si no se requiere de la caracterstica de paro de emergencia, conecte esta entrada a positivo de batera. El
mdulo no operar si no est conectado correctamente el paro de emergencia o si la terminal 3 no est a + vcd.
4)
Para verificar la operacin del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor
arranque (deshabilite la operacin del solenoide de combustible). Despus de una inspeccin visual para
asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batera. Seleccione Manual, la secuencia de
arranque comenzar.
5)
La marcha se embragar y operar por el perodo preestablecido. Despus de que la marcha ha intentado
arrancar el motor por el nmero preajustado de intentos, se mostrar el icono de indicacin falla de
arranque
6)
7)
Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento,
posteriormente se detendr. El generador permanecer en el modo de espera. Si no, verifique que no est
presente la seal de entrada Arranque remoto y que el suministro de normal est dentro de parmetros y
disponible.
8)
Iniciar un arranque automtico suministrando la seal de arranque remoto o por falla de suministro de
normal. La secuencia de arranque comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operacin. Una vez
que el motor est disponible, el generador aceptar la carga, si no, verifique el cableado del dispositivo de
transferencia a emergencia. Verifique que el temporizador de calentamiento ha terminado.
9)
Quite la seal de arranque remoto y/o asegure el suministro de normal, la secuencia de regreso se
iniciar. Despus de un preajustado perodo de tiempo, la carga ser removida del generador. El
generador trabajar el preajustado tiempo de enfriamiento y se parar, quedando en espera.
10)
Ajuste el calendario y el reloj interno del mdulo para asegurar la correcta operacin de las funciones del
reloj programador semanal y de la bitcora de eventos. Para detalles acerca de este procedimiento, vea la
seccin titulada configuracin de panel frontal editando fecha / hora.
11)
Si despus de repetidas verificaciones entre las conexiones del 5220 y el sistema del cliente, no se
obtiene una operacin satisfactoria, se requerir contactarse con consultas adicionales a:
Inyectores Diesel de Mxico, S. A. de C. V.
e-mail: idimex@prodigy.net.mx
43
10
ENCONTRANDO FALLAS.
SNTOMA
La unidad no opera.
Unida en paro.
Unidad bloqueada
Emergencia.
con
Paro
de
POSIBLE SOLUCIN
Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se provee como gua de verificacin solamente. Como
es posible que el mdulo sea configurado de una amplia gama de diferentes caractersticas, siempre
refirase a la configuracin del mdulo.
44
11
CONFIGURACIN DE FBRICA.
indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel
Valor
Mdulo automtico 5220 con falla de suministro
Ajustes miscelneos
Generador equipado
Polos
Captor magntico equipado
J1939 habilitado
Sistema de CA
Radio de VT
Deteccin de falla de normal
Nmero de intentos de arranque
Habilitar la caracterstica de cargado rpido
Inmediata cada de normal
Valor
Si
4
No
No
3 fases 4 hilos
Deshabilitado
Habilitada
3
No
Deshabilitado
Valor
VDO 10 bar
Corte
1.17 Bar 17.0 PSI
Regreso
1.24 Bar 18.0 PSI
N/A
Valor
VDO 120 grados C
Corte
115C 239F
Regreso
110C 230F
120C 248F
N/A
Valor
VDO rango ohm
No
10%
Valor
Cerrar para activar
Cerrar para activar
Cerrar para activar, advertencia activa con activacin de protecciones
Cerrar para activar, paro siempre activo
Cerrar para activar, paro activo con activacin de protecciones
Cerrar para activar, apertura elctrica, siempre activo
45
Valor
Precalentamiento (durante temporizador de precalentamiento)
Alarma comn
Sistema en modo automtico
Cerrar generador
Cerrar normal
Valor
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Salida no usada
Valor
Entrada digital 1 activa
Entrada digital 2 activa
Sistema e modo automtico
Alarma comn
Valor
1s
Retardo de arranque
5s
Precalentamiento
0s
Tiempo de marcha
10 s
Tiempo de descanso
Lmite de humo
Lmite de humo fuera
Activacin de protecciones
10 s
0s
0s
10 s
2s
Tiempo de calentamiento
Tiempo de transferencia
Pulso de cierre de interruptor
Pulso de apertura de interruptor
Retardo de retransferencia
0s
0.7 s
0.5 s
0.5 s
30 s
Retardo de paro
30 s
0s
30 s
1s
1m
1m
5m
Ajuste de temporizadores
Corte
180 vca
Regreso
200 vca
280 vca
260 vca
45 hz
48 hz
52 hz
55 hz
46
Corte
184 vca
Regreso
N/A
196 vca
207 vca
253 vca
265 vca
276 vca
N/A
40 hz
N/A
42 hz
45 hz
55 hz
52 hz
57 hz
N/A
Valor
600 A
500 A
100% (500 A)
36
Ajuste de motor
Desconexin e marcha por frecuencia de generador
Desconexin de marcha por presin de aceite
Verificar presin de aceite antes de arrancar
Valor
1250 rpm
1350 rpm
1650 rpm
1750 rpm
0%
Valor
21 hz
<Deshabilitada>
Si
Corte
8.0 vcd
Regreso
9.0 vcd
33 vcd
32.0 vcd
8.0 vcd
N/A
Comunicaciones
Identidad del sitio
Identidad de generador
Modo MODEM
Inicial de MODEM (sin auto contestador)
Inicial de MODEM (auto contestador)
Colgado de MODEM
Tiempo fuera de inactividad maestra
Valor
No
Valor
Sin MODEM
+MS=11,1,,S7=60S0=0&S0&C1&D3
+MS=11,1,,S7=60S0=2&S0&C1&D3
H0
0
47
12
48
13
13.1
APNDICE.
DIAGRAMAS ALTERNATIVOS DE CABLEADO
Los controles de la serie 5200 pueden soportar diferentes topologas de cableado (sistemas de CA) para
adaptarse a muchos sistemas alrededor del mundo. El Diagrama de conexin tpica detalla como conectar
el mdulo cuando se usan sistemas de 3 fases 4 hilos (conexin estrella de un generador). Cambios en
este diagrama de conexin tpica para otros sistemas de CA son detallados abajo.
Nota: la configuracin de fbrica del mdulo 5220 es para usarse en sistemas de CA de 3 fases 4 hilos. Si
otro sistema se usar, el control puede ser reconfigurado usando el programa de configuracin de la serie
5200.
13.1.1
3 FASES 3 HILOS
El generador est conectado en un sistema de tres fases delta. Las fases estn separadas 120
13.1.2
1 FASES 2 HILOS
El generador est conectado con una fase y neutro.
49
13.1.3
2 FASES 3 HILOS
El generador est conectado con 2 fases en estrella. Las fases estn separadas 180
50
13.2
13.2.1
BOTONES PULSADORES
BOTN DESCRIPCIN
BOTN
BOTN DESCRIPCIN
DESCRIPCIN
Paro/Restablecer
Configurar/Bitcora
Modo Auto
Recorrer
Modo Prueba
Modo Manual
13.2.2
PANTALLA
DESCRIPCIN
PANTALLA
DESCRIPCIN
PANTALLA
DESCRIPCIN
Fase
Fase
Fase
Fase-Neutro
Fase-Neutro
Fase-Neutro
Fase- Fase
Fase- Fase
Fase- Fase
Presin
Unidades de
Presin aceite
Presin
Voltaje
Temperatura
Frecuencia
Amperes
Temperatura
Velocidad
Kilowatts
Potencia aparente
Kw dividida
Entre Kva
CA
Generador
CD
Normal
Nivel de
Combustible
Bitcora de
Eventos
Horas de
Operacin
Temporizador
Trabajando
Modo de
Configuracin
Activo
Bloqueo de panel
Por entrada configurada
Mensaje CANBus
51
13.2.3
INDICACIONES DE ALARMA
PANTALLA DESCRIPCIN
PANTALLA DESCRIPCIN
PANTALLA DESCRIPCIN
Advertencia
Paro
Apertura elctrica
Combustible
Advertencia Sobre
Corriente
Falla de carga
Sobre voltaje
Paro emergencia
Falla de arranque
Bajo voltaje
Sobre velocidad
Sobre frecuencia
Baja velocidad
Baja frecuencia
Indicacin auxiliar
Alarma auxiliar
(Paro/Advertencia)
52
13.3
53
13.4
13.4.1
ENVIADORES ATERRIZADOS
NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL
Enviador de presin de
aceite
44
Enviador de temperatura de
agua
45
Enviador de nivel de
combustible
46
47
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un
punto desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control y deber de hacer una conexin
elctrica con los cuerpos de los enviadores.
Nota: si usa cinta tefln en las cuerdas de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado, asegrese de no
cubrir el total de la cuerda para evitar que se asle del cuerpo del motor.
13.4.2
ENVIADORES DE REGRESO AISLADO
NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL
Enviador de presin de
aceite
44
Enviador de temperatura de
agua
45
Enviador de nivel de
combustible
46
47
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un
punto desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control.
54
13.4.2
Los enviadores resistivos de nivel de combustible soportados por los controles de la serie 5200 son
dispositivos que trasladan el nivel de combustible en resistencia. Un cambio en el nivel de combustible se
traslada a un cambio en la resistencia del enviador. En el caso de tanque de combustible de lados
paralelos, una adecuada medicin del nivel de combustible se hace fcilmente, como se muestra en los
ejemplos de abajo, este no es el caso de tanques de combustible de lados no paralelos. De tal manera que
es recomendable se usen tanques de lados paralelos para asegurar la correcta deteccin del nivel de
combustible.
Los enviadores de combustible
miden la distancia entre la
parte alta del tanque y el nivel
de combustible. Tpicamente
usan un flotador de bola.
En este ejemplo, la distancia
entre la parte alta del tanque y
el nivel de combustible es 50%
de la altura del tanque. El
enviador
de
nivel
de
combustible
reporta
correctamente el tanque como
lleno al 50%.
Para
tanques
de
lados
paralelos como este, una
distancia de 50% desde la
parte alta del tanque al nivel
de combustible, ocurre cuando
el tanque est al 50% de lleno.
En este ejemplo, la distancia
entre la parte alta del tanque y
el nivel de combustible en
nuevamente 50% de la altura
del tanque, el enviador de
nivel de combustible reporta al
tanque como 50% lleno.
55
13.5
Los mdulos provistos con interfase CANBus J1939 (especifica en su orden) son capaces de recibir datos
del motor desde los controles de motor CANBus que cumplan con el estndar J1939.
Los controles de motor habilitados con CANBus monitorean los parmetros de operacin del motor como
son velocidad del motor, presin de aceite, temperatura de motor (entre otros) para controlar y monitorear
estrechamente al motor. Estos datos son recogidos por el control del motor y transmitidos por una interfase
de comunicaciones estndar de la industria (CANBus J1939). Esto permite a controles de motor como el
DSE 52xx acceder a los parmetros del motor sin tener conexin fsica con los dispositivos de senseo.
13.5.1
56
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de relevadores 157 para mayores detalles.
13.7.2
EXPANSOR DE SALIDAS DE LED (548)
Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin y habilita al 5220
para utilizar ocho leds auxiliares, proveyendo de indicacin remota de led de hasta 50 metros.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de leds 548 para mayores detalles.
Es posible usar una mezcla de los mdulos 157 y 548 para dar expansin de relevadores y leds de los
mismos ocho elementos si se requiere (por favor refirase a nuestro departamento de soporte tcnico para
detalles).
57
13.8
EXPANSIN DE ENTRADA
DIAGRAMA DE APLICACION
58
IMPORTANTE
Inyectores Diesel de Mxico,S.A. De C.V.
considera que la informacin aqu provista es
correcta y confiable y se reserva el derecho de
actualizarla en cualquier momento para ofrecerle
un mejor servicio.Adems no asume ninguna
responsabilidad por su uso,ni por malas
interpretaciones de la informacin aqu provista
PRECAUCIN
Por favor,lea el manual tcnico y otras publicaciones relacionadas con el trabajo a realizar
antes de
Instalar,arrancar u operar con este equipo.Siga estrictamente las instrucciones
necesarias.La inobservancia de todas las instrucciones pueden causar daos materiales y/o
personales e incluso la muerte del personal.
59