Parcial sistema termodinámico del motor de un carro

El que un objeto se funda es un resultado de la expansión térmica

Expansión del gas

Mescla de gasolina y aire

Los motores se diseñan teniendo ésto en cuenta. En frío, las piezas no encajan
perfectamente, sino que se permite cierta holgura. A los pocos instantes de tener el motor
encendido, las piezas alcanzarán la temperatura de trabajo y se dilatarán para encajar
perfectamente. Por este motivo (y por que el lubricante necesita cierto tiempo para llegar a
todas las superficies en fricción) es muy negativo forzar los motores cuando aún están fríos.

Pero si la temperatura aumenta demasiado, las piezas se dilatarán aún más, incrementando la
fricción entre ellas. Y, por lo tanto, incrementando aún más la temperatura. El riesgo de que
las piezas se fundan es muy elevado. Si llegan al punto de fusión, las piezas pueden partirse
muy fácilmente, o incluso soldarse juntas: el motor se gripa. Este tipo de averías pueden
ser muy severas, ya que la única solución será la substitución total de las partes dañadas.

El segundo principio de la termodinámica nos dice, entre otras muchas cosas, que si

tenemos dos objetos con diferentes temperaturas, se establecerá un flujo de energía térmica
que irá del objeto caliente al frío. Este intercambio de energías, que llamamos calor, tenderá
a disminuir la temperatura del objeto más caliente, y a aumentar la del frío.

Es decir, para refrigerar el motor, necesitamos que la energía térmica pase a un elemento que
esté permanentemente más frío que el motor, que sea capaz de aceptar mucha energía
térmica sin prácticamente aumentar su temperatura. Este elemento es el ambiente.

El sistema de refrigeración se encarga de transportar la energía térmica sobrante del motor

(donde molesta) hacia el entorno (donde no es nociva). Se utiliza un intermediario: el agua.

Para llegar al equilibrio térmico el agua y motor del auto, el agua debe estar fría, y esto lo hace
cediendo su energía térmica al aire a través del radiador el cual cuenta con aberturas muy
pequeñas por donde pasa el aire.

Cuando el vehículo se mueve, el aire que está en contacto con el radiador

se renueva constantemente, aumentando la eficacia del enfriamiento. Si el coche permanece
encendido pero detenido, la renovación del aire es mucho menor, haciendo que sea mucho
más fácil recalentar el motor en situaciones de baja velocidad, como atascos.

El agua es la sustancia ideal para la refrigeración del automóvil gracias a que su capacidad
calorífica es muy alta. Ello significa que, incluso una pequeña cantidad de agua, puede
almacenar mucha energía térmica sin que su temperatura aumente demasiado.

En el caso de motores de combustión que queman hidrocarburos y a partir de los datos

propuestos en este ejemplo práctico, podemos considerar una temperatura mínima (que sería la
del ambiente) de 17oC (290 K) y una máxima de 1.570 oC (1.843 K).

Los hidrocarburos arden alrededor de 2.000 oC y ya parece bastante optimista considerar unos
1.600 oC como la temperatura media de toda la cámara en el instante final de la combustión.
La capacidad calorífica de un material refleja cuánta energía por gramo de sustancia se requiere
para producir un aumento de 1 °C de temperatura.

El aceite puede calentarse significativamente más rápido que el agua porque la capacidad
calorífica del aceite es menor que la del agua, lo que significa que se requiere menos energía para
iniciar un cambio de temperatura.

Importantes investigaciones está en marcha en un intento de aumentar la capacidad calorífica de

los aceites de motor para hacerlos más eficientes y tener una mayor vida útil.

La densidad del aceite va disminuyendo a medida que aumenta la temperatura generada por el
motor.

La conductividad térmica describe la capacidad de un material para transferir calor. Los materiales
con una alta conductividad térmica, como el cobre o la plata, pueden facilitar la rápida
transferencia de calor, mientras que los materiales aislantes, como la espuma o el algodón, tardan
en tomar y transferir calor en su entorno. 

El petróleo se refina a partir del petróleo crudo y contiene elementos como azufre, nitrógeno,
oxígeno y otros componentes metálicos, incluyendo níquel y vanadio, ya que no se pueden
eliminar por completo durante el proceso inicial de refinación.

Bibliografía
https://www.circulaseguro.com/la-temperatura-del-motor-1/

https://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/10/02/los-limites-de-la-eficiencia-termica-en-
motores-gasolina-y-diesel/

https://thermtest.com/latinamerica/por-que-las-propiedades-termicas-de-los-aceites-de-motor-
son-importantes-para-mantener-un-motor-de-auto-en-buenas-condiciones

https://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeración_en_motores_de_combustión_interna

https://www.tecnologia-automovil.com/articulos/evolucion-elementos/control-electronico-de-la-
temperatura-del-motor/

https://www.monografias.com/docs/Balance-Termico-De-Un-Motor-De-Combustion-F3BD44CBY