Historia y tipos de ascensores

UNIVERSIDAD NACIONAL
“PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA ELECTRICA
ÍNDICE
Introducción ................................................................................................................2
Historia ........................................................................................................................3
Definición .....................................................................................................................7
Tipos de Funcionamiento ...........................................................................................9
Ascensor Neumático .................................................................................................9
Ascensor Hidráulico ................................................................................................18
Ascensor Eléctrico...................................................................................................27
Partes del ascensor ....................................................................................................32
Marcas de ascensores utilizadas en Perù ................................................................73
Reglamento Nacional de Edificaciones EM 0.70 Normativa en el transporte
mecánico ascensores ......................................................................................................76
Componentes de seguridad ......................................................................................91
Linkografías ..............................................................................................................94
Bibliografía ................................................................................................................94
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INTRODUCCIÒN
Se conoce como transporte vertical al desplazamiento en sentido
ascendente y descendente de personas y bienes a través de las plantas de un
edificio. Existen dos medios disponibles para llevar a cabo dicho
transporte: escaleras y ascensores. Este presente trabajo se centrará
fundamentalmente en el caso de los ascensores. Un ascensor consiste en
una cabina sustentada por cables que se desplaza dentro de un hueco con
guías verticales de acero, con mecanismos de subida y bajada y con una
fuente de energía. El desarrollo del ascensor moderno ha afectado
profundamente al ámbito de la arquitectura y ha supuesto una mayor
evolución de las ciudades, al permitir la construcción de edificios con
multitud de plantas.
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ELEVADORES
I.-HISTORIA
Aunque parece que este invento no puede
remontarse a épocas demasiado alejadas, la
verdad es otra. Un elevador no es sino un
mecanismo mediante el cual se transporta de
nivel cargas o personas, por lo que la necesidad
de un artilugio así ha sido sentida siempre.
Uno de los primeros lugares donde se dejó
sentir su necesidad fue en el teatro griego, cuya
complicada tramoya lo utilizó. Se trataba de un mecanismo para subir y bajar a un actor
a escena o desde la escena.
A lo largo de la historia se empleó a ese fin la fuerza humana, animal o mecánica. El
arquitecto romano Vitruvio describe en el 26 a.C. artilugios dos siglos anteriores a él
utilizados en el Imperio Romano, hecho que pone de relieve que elevar una carga
mecánicamente era frecuente en el siglo III a.C.
Existen referencias históricas que cuentan que el emperador romano Tito, en el año
80 d.C. hizo construir un elevador para incorporarlo en el Coliseo, para que tanto los
gladiadores como las fieras pudieran acceder a la arena. Este elevador fue construido
por el arquitecto Arquímedes y funcionaba con cuerdas y poleas.
Pero sin el invento de la polea en la Antigüedad no hubiera sido posible el ascensor. Se
sabe que el palacio imperial que Nerón construyó tras el incendio de Roma, la Domus
aurea o Casa dorada, tenía un ascensor de madera de sándalo que se deslizaba por
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rodillos sobre cuatro carriles impulsado por una polea y un cable del que tiraban los
esclavos.
El primer ascensor moderno, o mejor dicho el primer intento, parece cosa del
matemático Erhardt Weigel, inventor de la silla de ascenso, que en 1687 se movía con
rapidez y sin esfuerzo entre dos pisos y consistía en un sillón sobre el que se sentaba
una persona, asiento que iba montado en un nicho practicado en la pared sobre guías de
varios pies de longitud y se accionaba por un contrapeso que el usuario ponía en marcha
tirando de una palanca.
El primer ascensor parece que fue construido en Versalles para uso privado de Luis XV,
mediado el XVIII; el monarca, que habitaba aposentos del primer piso o planta noble lo
utilizaba para visitar a sus amantes en las plantas superiores sin ser visto en escaleras y
salones. Entre las queridas del Rey la primera en utilizar el ascensor fue madame de
Châteauroux en 1743.
El sistema era sencillo: una serie de contrapesos de fácil manejo. El Rey estaba
encantado, y decía: “No está mal para alcanzar el cielo”, refiriéndose a las visitas
nocturnas a los brazos de sus amantes. Pero el ascensor de Luis XV no era mecánico.
El primer ascensor mecánico que hubo se construyó en 1829 en Londres con capacidad
para diez personas, pero era más una atracción de feria que un asunto serio. Se instaló
en el Coliseum londinense, en el conocido Regent’s Park, donde un vocero anunciaba la
posibilidad de contemplar desde lo alto el panorama de la ciudad. Más que un ascensor
convencional era un reclamo turístico. Por entonces se hablaba también de los lentos
armatostes que el francés Velayer armaba en París: los ascensores por contrapesas, que
no eran mejores que el utilizado por Luis XV.
El primer uso público del ascensor como tal tuvo lugar en Nueva York el 23 de
marzo de 1857 y era idea de Elishá Graves Otis. Su primera instalación fue en un
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edificio de cinco plantas en Broadway, en la tienda de objetos de porcelana Haughwout
& Co. Era el primer ascensor del mundo destinado a subir y bajar personas accionado
mediante una máquina de vapor que podía elevar a una velocidad de diez o doce metros
por minuto a seis personas a la vez.
Por tanto, el inventor del ascensor es Elishá Graves Otis, que había sido mecánico en
una fábrica neoyorquina de camas donde el trabajo de subir y bajar pesadas cargas se
hacía mediante polipastos, con el peligro de que las cuerdas se rompieran. La idea de
mejorar el sistema había rondado su cabeza hasta que puso manos a la obra y fundó la
empresa Otis Steam Elevator.
Su ascensor tenía una particularidad: contaba con un dispositivo de seguridad que
frenaba la cabina en caso de caída fortuita, lo que de hecho era su pieza de resistencia.
¿Tuvo éxito aquel ascensor del señor Otis? Sí, sobre todo porque Otis tenía sangre de
hombre de circo, de presentador de espectáculos. Bajo el lema “Señores, seguridad
absoluta” hacía demostraciones de su sistema de frenado automático.
La gente montaba en la cabina y cuando se encontraban por el tercer piso Otis la
dejaba caer para comprobar lo eficaz de su dispositivo. Entre gritos de histeria y ataques
de nervios se podía escuchar la carcajada bondadosa de mister Otis: “Señores, seguridad
absoluta”.
Sistema de seguridad elevador OTIS
Cuando presentaba su invento en el Crystal Palace de la Exposición Universal de
Nueva York en 1853 ante la acogida temerosa y valiente de quienes se atrevían a viajar
en el novedoso artilugio. Otis parecía más un hombre del espectáculo que un hombre
del mundo de la técnica, ya que la presentación en sociedad del ascensor fue bastante
teatral y la noticia aparecía en numerosos periódicos. Puedes ver también la historia del
periódico.
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En aquella ocasión Otis ordenó que cortaran el cable y se dejó caer desde una altura
considerable con asombro de la multitud incrédula que pensaba que estaba loco, que era
un suicida; todos esperaban una catástrofe y acudían al espectáculo con esa morbosa
expectación, pero el dispositivo de seguridad funcionaba y mister Otis llegaba al suelo
sin novedad entre aplausos, agitando su gran sombrero de copa y saludando con
aspavientos.
Aquello fue el triunfo definitivo. Sin el sistema empleado por Otis no hubiera sido
posible construir edificios de más de cinco pisos, máximo permitido en la época, por lo
que gracias a él se construyó en 1907 el rascacielos Singer de Nueva York, de más de
cuarenta pisos, y en 1932 se emprendió la instalación de ascensores rápidos en el
representativo edificio neoyorquino del Empire State. Como curiosidad, este edificio
contaba en su punto más alto con un “aeropuerto” para zepelines (puedes ver historia
del dirigible).
Pero a pesar de su éxito y de lo útil de su invento el pobre señor Otis murió en la
miseria, olvidado en un lugar triste y mísero de Manhattan. Otros, haciendo mucho
menos que él, se enriquecieron.
Tras los logros de Otis otras mejoras potenciaron su uso. En 1889 el francés Leon
Edoux instaló en la Torre Eiffel un ascensor capaz de subir hasta el último de los ciento
sesenta metros. El mismo Edoux había instalado dos años antes ascensores de pistones
hidráulicos de veintiún metros de altura en la Exposición de París, y también en el año
1889 la firma alemana Siemens construyó el primer ascensor eléctrico capaz de viajar a
dos metros por segundo.
En 1872, un trabajador de la compañía Otis, C. W. Baldwin, inventó el elevador
hidráulico, a pesar de que no empezó a producirse hasta al cabo de dos años. Este nuevo
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tipo de ascensor retiró el de vapor. Y hasta el 1904 los elevadores hidráulicos fueron el
sistema dominante en los edificios, aunque ya desde 1880 se empezaron a instalar los
primeros ascensores eléctricos de engranajes. Al principio, muy lentos y solo aptos para
edificios con poca altura. Pero en 1904, se instalaron las primeras máquinas sin
engranajes y estos desbancaron los hidráulicos.
Estos nuevos ascensores, rápidos y con límites de altura elevadísimos, causaron la
revolución de los rascacielos. Su funcionamiento era tan bueno, que hasta el 1948 se
siguieron usando.
II.-DEFINICION
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar
personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o
descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes
mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio
seguro de movilidad.
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Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecánico y el
ascensor hidráulico, más propiamente llamado oleodinámico.
III.-TIPOS DE FUNCIONAMIENTO
Electromecánico Hidráulico Neumático
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La seguridad es una cuestión básica e importantísima en los ascensores por lo tanto
en su diseño es un tema que se halla sumamente pensado hasta el más mínimo detalle y
así es que si algunos de los contactos falla, en casi todos los ascensores se producirá el
detenimiento de su marcha para evitar accidentes.
A.-ELEVADORES NEUMATICOS
Es un ascensor que funciona creando un vacío relativo y está compuesto por un
conducto vertical, y por una cabina coaxial a dicho conducto, que se desplaza en su
interior.
El ascensor neumático combina un cilindro vertical con una cabina, carro vertical
que levanta y baja por succión de aire. El principio de operación de este elevador está
basado en el impulso ascendente generado por la diferencia entre las presiones por
encima y por debajo de la cabina. El efecto de succión requerido para subir la cabina es
logrado por turbinas que funcionan como ventiladores de escape y están ubicadas en el
tope del ascensor.
El dispositivo de pistón rodeado de aire a presión sellado permite el
desplazamiento casi sin fricción y sostiene la cabina debido a la
depresión neumática generada en la parte superior.
Una válvula regula el ingreso de aire y la presión negativa, permite el
descenso y controla la velocidad de la cabina en movimiento.
La parte baja de la estructura está abierta para asegurar la libre entrada de aire a presión
atmosférica. El efecto activo se logra por la succión superior. En cada nivel, el sellado
del perímetro de la puerta se hace automáticamente por la acción de la presión de la
atmósfera afuera. la cabina cuenta con dispositivos para bloquearse de modo que puede
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controlar muy bien los límites del recorrido. Unos frenos de seguridad se activan en
caso de caida libre. Este sistema puede elevar hasta 10,5 metros con un máximo de
cuatro paradas.
Las diferentes partes de un elevador se distribuyen prefabricadas, y se montan y se
desmontan de forma fácil y rápida. Tiene un diseño elegante y funcional que permite
integrarlo en cualquier ambiente, como un elemento práctico y decorativo más.
El primer elevador neumático fue instalado en Argentina en 1999. En la actualidad
ya han sido instaladas más de 500 unidades en todo el mundo.
A.1.-Partes
✓ Tubo transparente.
✓ Cabina.
✓ Conjunto de aspiración
A.2.-Funcionamiento
1. Movimiento de Ascenso
Se genera un vacío relativo en la parte superior del conducto cilíndrico. Debido a la
diferencia de presiones existente entre la parte inferior y superior del conducto, se logra
el movimiento de ascenso del elevador neumático.
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2. Movimiento de Descenso
Permitiendo la entrada de aire a la parte superior del conducto, y colocando la
válvula en una posición tal que permita el escape del aire contenido en la parte inferior
del conducto a la atmósfera, se consigue un movimiento controlado de descenso del
elevador neumático.
Utiliza la propia gravedad para bajar sin ningún consumo energético adicional
3. Método de succión
Se suelen emplear dos grupos de turbinas. La finalidad de dichas turbinas es la de
establecer una diferencia de presión, de forma que se cree una presión menor o
depresión en la parte superior del conducto en caso necesario, permaneciendo el interior
de la cabina y la parte inferior del conducto a presión atmosférica.
4. Ventajas
✓ Se instala en el día.
✓ No requiere obra civil, ni sala de máquinas.
✓ No es una instalación fija, puede ser desmontado y trasladado fácilmente.
✓ Se adecua a usos residenciales, comerciales, públicos o institucionales.
✓ Es panorámico.
✓ No requiere lubricación y su mantenimiento es mínimo.
✓ No consume energía durante el descenso, ya que utiliza la fuerza de la
gravedad.
✓ Siempre se detiene en el nivel exacto.
✓ El arranque y el frenado son sumamente suaves.
✓ Resuelve las dificultades técnico- económicas que presenta cualquier otro
ascensor.
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✓ Su escaso peso, permite su instalación en dúplex o tríplex dentro de edificios
de propiedad horizontal.
5. Inconvenientes
✓ Su espacio de carga es reducido, como máximo pueden ir dos personas en el
interior de la cabina
✓ La carga máxima permitida es reducida, del orden de 180 kg.
✓ La altura máxima de funcionamiento es de 4 plantas.
Son necesarios ciertos requisitos arquitectónicos para la Ventajas de los ascensores
neumáticos:
A.3.-TIPOS DE ASCENSORES NEUMATICOS
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Formato Cabezal
En el formato cabezal el sistema de vacío se encuentra directamente ubicado en
la parte superior del cilindro vertical del ascensor neumático.
El cuadro eléctrico de maniobra está en su interior, y para su instalación solo
es necesario conectarlo a un enchufe de 220v.
Es el formato idóneo en instalaciones cuyas viviendas cuentan con gran altura en la
planta superior (Altura mínima para instalación de ascensor neumático formato cabezal
2700mm).
Formato Split
En el formato split el sistema de vacío
se encuentra ubicado en una caja split que puede ser
instalada hasta una distancia de 10 metros de la
parte superior del ascensor neumático.
El split se conecta a la parte superior del cilindro
mediante dos tubos de PVC de 110mm de diámetro.
El cuadro eléctrico de maniobra se puede instalar externamente como cualquier otro
cuadro eléctrico (colgado en la pared, empotrado…). También existe la posibilidad de
colocar un “falso cabezal” en el que ubicar el cuadro eléctrico y al que se conectan los
tubos de PVC.
Este formato es necesario cuando la altura de la última planta es inferior a 2700mm
(altura mínima para instalación de ascensor neumático formato split 2550mm) o cuando
se quiere ubicar el sistema de vacío fuera de la vivienda (terraza, azotea…) o en un
habitáculo independiente al del lugar de instalación del ascensor de vacío.
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La principal ventaja de instalar un ascensor neumático formato split es la versatilidad
que ofrece en su instalación.
Ascensor Neumático PVE30 (750) Unipersonal
El ascensor neumático modelo PVE30 750 es uno de los ascensores unifamiliares
más pequeños del mundo con un diámetro exterior de 75 cm, por lo que son muy pocas
las viviendas que no disponen del espacio necesario para instalar este pequeño ascensor
para el hogar.
El ascensor neumático de vacío PVE30 750 tiene capacidad para una persona (120
kg) y está disponible en dos, tres y cuatro paradas (máximo 10.5m de altura).
Al igual que los otros modelos de ascensores neumáticos, el PVE30 750 se instala
sobre el suelo existente. Nuestros ascensores neumáticos son ascensores sin foso ni sala
máquinas.
El ascensor neumático de vacío PVE30 750 es la opción perfecta para viviendas
unifamiliares ya construidas y dúplex, al instalarse rápidamente y prácticamente sin
obras.
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El ascensor neumático, al ser un ascensor que funciona con aire, disminuye
enormemente los costes de consumo energético y mantenimiento, ya que carece de
poleas, grasas, pistones… consume mínima energía durante el ascenso y nula durante el
descenso, siendo también un ascensor ecológico.
Fabricado en aluminio y policarbonato, el ascensor neumático ENSA combina
funcionalidad con un diseño elegante, al ser un ascensor panorámico y transparente, que
permite 360º de visibilidad dentro de la vivienda.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
• Alimentación: 220 VAC – 60 Hz
• Circuito electrónico: Comando y control: 24 V.
• Potencia: motor 3 kW
• Velocidad: 9 m/min o 15 cm/seg
DIMENSIONES DEL ASCENSOR NEUMÁTICO:
• Diámetro externo cilindro 750 mm
• Diámetro interno cabina 630 mm
• Altura interna cabina 2005 mm
• Peso total del ascensor neumático: 250 kg (para 3 m de recorrido)
• Carga máxima: 120 kg (1 pasajero)
Equipamiento: Iluminación automática, ventilación forzada, teléfono (opcional).
Seguridad: Válvula limitadora de sobrecarga; baja tensión de cabina; alarma de
emergencia; en caso de corte de energía la cabina desciende lentamente hasta planta
baja; en caso de caída libre o velocidad excesiva los frenos de emergencia bloquean la
cabina durante los primeros 5 cm de recorrido.
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ASCENSOR NEUMÁTICO PVE37 (933) 2 PERSONAS
El ascensor neumático modelo PVE37 933 es el producto estrella de PVE con más de
6.500 unidades instaladas en todo el mundo. El modelo PVE37 933 es el ascensor
residencial ideal para viviendas unifamiliares, chalets y dúplex.
El ascensor neumático PVE37 933 tiene un diámetro exterior de 93 cm y capacidad
para dos personas (150 kg). Disponible en dos, tres y cuatro paradas (máximo 10.5m de
altura).
sobre el suelo existente, es un ascensor sin foso ni sala máquinas, de limpia, rápida y
fácil instalación.
El ascensor de aire disminuye enormemente los costes de consumo energético y
mantenimiento, ya que carece de poleas, grasas, pistones…consume mínima energía
durante el ascenso y nula durante el descenso. El ascensor que funciona con aire es un
ascensor ecológico.
El ascensor neumático de vacío está fabricado en aluminio y policarbonato
transparente de gran resistencia, combinando funcionalidad con un diseño elegante, al
ser un ascensor panorámico y transparente, que permite 360º de visibilidad dentro de la
vivienda.
• Alimentación: 220 VAC – 60 Hz.
• Circuito electrónico: Comando y control 24 V.
• Potencia motor: 5 kW.
• Velocidad: 9 m/min o 15 cm/seg.
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Dimensiones:
• Peso total: 350 kg (para 3 m de recorrido).
• Carga máxima del ascensor neumático: 150 kg (2 personas.)
• Equipamiento: Iluminación automática, ventilación forzada, teléfono
(opcional).
ASCENSOR NEUMÁTICO PVE52 (1316) 3 PERSONAS
El ascensor neumático modelo PVE52 1316 está especialmente pensado para
personas con movilidad reducida. Este modelo de ascensor neumático permite la
posibilidad de transportar un pasajero en silla de ruedas con un acompañante.
El ascensor neumático PVE52 1316 tiene un diámetro exterior de 1,36 cm y
capacidad para tres personas (225 kg). Disponible en dos, tres y cuatro paradas (máximo
10.5m de altura) es el ascensor residencial ideal para aquellos que desean un ascensor
panorámico y espacioso en su vivienda.
sobre el suelo existente, es un ascensor sin foso ni sala máquinas, de limpia, rápida y
fácil instalación.
Existen multitud de ascensores para silla de ruedas, pero solo nuestro ascensor
neumático PVE52 1316 te ofrece el espacio y la seguridad que necesitas junto con un
diseño espectacular. La estructura exterior del más grande de nuestros ascensores
neumáticos de vacío está fabricada en aluminio y policarbonato transparente. Además,
es el único modelo con la cabina interior en acero inoxidable. ¡Un acabado perfecto!
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Pese a su tamaño el ascensor de aire disminuye enormemente los costes de consumo
energético y mantenimiento, ya que nuestro ascensor neumático funciona sin poleas,
grasas ni pistones… consumiendo mínima energía durante el ascenso y nula durante el
descenso. El ascensor que funciona con aire es un ascensor ecológico.
• Alimentación: 220 VAC – 60 Hz.
• Circuito electrónico: Comando y control 24 V.
• Potencia motor: 6 kW.
• Velocidad: 9 m/min o 15 cm/seg.
Dimensiones:
• Peso total: 530 kg (para 3 m de recorrido).
• Carga máxima del ascensor neumático: 225 kg (3 personas).
• Equipamiento: Iluminación automática, ventilación forzada, teléfono
(opcional).
B.-ELEVADORES HIDRÁULICOS
Este sistema es el ideal para edificios que no cuentan con posibilidades de modificar
las estructuras interiores.
El esfuerzo del transporte no carga sobre la estructura de la construcción y el
desgaste de la maquinaria es menor dado que todo el sistema se basa en la inyección de
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aceite a un pistón, por medio de una bomba impulsada por un motor con válvulas de
control de flujo para gobernar la velocidad.
La ventaja es que solo implica consumo de energía para subir, porque cuando corre
en dirección de bajada aprovecha la fuerza de gravedad y abriendo una válvula
desciende, utilizando para esto un mínimo de energía. Esto lo hace ser muy seguro ya
que en casos de cortes de energía eléctrica puede ser descendido manualmente quitando
presión al equipo mediante una sencilla válvula.
Son recomendables para uso ligero, de Carga y Pasajeros en edificios de recorridos
cortos, en Hoteles, Oficinas, Edificios Comerciales, Residencias, etc.
No se recomienda su implementación en alturas superiores a los 21 metros.
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B.1.-PARTES
✓ CENTRAL
HIDRAULICA
(OLEA, DE
ACEITE)
✓ VALVULAS
✓ PISTON
HIDRAULICO
✓ CILINDRO
✓ POLEA
ARCATINA
(POLEA PISTON)
✓ OPERADOR DE
PUERTAS
✓ GRAMPAS DE SUJECION
✓ CABLE DE TRACCION
✓ DETECTOR FINAL DE CARRERA
✓ PARACAIDAS
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B.2.-FUNCIONAMIENTO
Una vez que se realiza una llamada, el control de maniobras envía la orden a la
central para que se abran las válvulas correspondientes. En el caso que el ascensor deba
subir, se abrirá la válvula y el motor accionará la bomba para que envíe aceite hacia el
pistón y este haga subir la cabina. En caso que el ascensor deba bajar, sólo se abrirá la
válvula correspondiente a la bajada sin necesidad que funcione el motor, ya que el
aceite retornará a la central por el solo hecho de la presión que genere el peso de la
cabina ayudada por la fuerza de gravedad. En el caso del 2:1, el pistón elevará a la
arcatina, y ésta, por medio de los cables de acero que en uno de los extremos están en un
punto fijo, elevarán la cabina en el otro extremo. En el caso del pistón directo, este
elevará a la cabina por el solo impulso de aceite que la bomba envía al pistón.
Modelos de ascensores
CENTRAL HIDRAULICA
Las dimensiones de la Central Hidráulica pueden consultarse en las siguientes figuras y
tablas. En el caso de Ascensores Hidráulicos Sin Cuarto de Máquinas, tanto la central
como el cuadro de maniobra se colocan en un armario tal como se observa en la figura
de la derecha.
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ESPECIFICACIONES
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDARES
• Capacidad: Hasta 1500 Kg (20 pasajeros).
• Velocidad: 0.63 m/ s (disponible desde 300 Kg a 600 Kg).
0.52 m/ s (disponible desde 300 Kg a 1500 Kg.)
Posibilidad de incrementar la velocidad hasta 1.0 m/s.
• Recorrido: Hasta 27 m.
• Alimentación: La alimentación del ascensor será trifásica de 230 o 400 V,
y frecuencia de 50 o 60 Hz.
• Entorno: Rango de temperatura: 5º a 40º C según EN Humedad: Hasta 95%
• Vida útil: 25 años (con un mantenimiento adecuado)
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DIMENSIONES
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PRESTACIONES
✓ Capacidad: Deceleración, parada y mantenimiento de hasta el 125% de la
capacidad nominal.
✓ Precisión de nivelación: +/- 5mm
✓ Aceleración: 0.6 m/s2 +/- 0.1
✓ Deceleración: 0.8 m/s2 +/- 0.1
✓ Aceleración en arranque: 1.75 m/s3
✓ Aceleración en parada: 1.75 m/s3
✓ Tiempo de planta a planta: 10.7 seg (puerta central de 900mm)
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C.-ASCENSOR ELECTRICO
El ascensor eléctrico sigue siendo uno de los más utilizados y solicitados en todo el
mundo.
Tiene un motor con una polea por la que pasan los cables. De un lado cuelga la
cabina y del otro un contrapeso que sirve para nivelar la carga de cabina y reducir la
potencia de la máquina Así la cabina se desliza por las guías. Aquí el motor funciona
tanto en subida como en bajada.
C.1-Sistema por Enrollamiento de Cable
Consiste básicamente de un grupo tractor acoplado a un tambor, alrededor del cual se
enrolla un cable de acero que directamente, o mediante un mecanismo de polipasto,
desplaza a la cabina, sea para arriba enrollando el cable o para abajo, desenrollándolo.
El sistema de enrollamiento de cable es válido para instalaciones de una altura de
hasta 30 metros, a partir de la cual las dimensiones del tambor y la longitud del cable
alcanzan valores desproporcionados.
El rendimiento mecánico de este sistema es muy alto, del orden del 80%,
favoreciendo sus instalaciones para elevadores de medianas y grandes cargas. Por otra
parte, permite dimensionar la cabina a las máximas medidas que permita el pozo.
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C.2.-Sistema por Adherencia (contrapeso)
Los sistemas por adherencia transmiten la potencia mecánica del grupo tractor a los
cables de acero por medio de la fricción de la polea motriz, la cual centra el circuito que
conectada por un lado de la cabina y su carga neta, y por otro el contrapeso, cuya masa
está definida por el peso propio de la cabina, más el 50% de la carga útil.
Es el más sencillo de los sistemas de elevación siendo posible efectuar su instalación
sin ninguna restricción de altura, a diferencia de los otros sistemas en los que a partir de
cierto recorrido las dimensiones de sus elementos mecánicos se vuelven exageradas.
Su instalación requiere reservar un 30 % del área del ducto a la instalación del
contrapeso, lo cual el área útil total de cabina será siempre menor comparada con las
otras instalaciones.
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1 Con engranajes
.1) La rotación (velocidad) del motor se reduce aproximadamente en 1/10 empleando
un reductor de velocidad con tornillos sin fin o helicoidales y se transmite a la
polea de tracción de la máquina de tracción.
1 Sin engranajes
.2) La polea de tracción está conectada directamente al eje del motor de tracción y la
rotación (velocidad) del motor se transmite directamente a la polea de tracción sin
ningún engranaje intermedio.
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a) Una velocidad
Los grupos tractores con motores de una velocidad solo se utilizan para ascensores
de velocidades no mayores de 0,7 m/s. Por lo general, se instalan en ascensores de
viviendas de 300 kg o 4 personas de carga máxima.
Los ascensores de una sola velocidad son los más numerosos en el mercado actual ya
que era el único tipo de ascensor que se instalaba y se fabricaba hasta prácticamente la
década de los 90. Su funcionamiento es sencillo; el ascensor se mueve a velocidad
constante hasta que llega a la planta deseada en que se detiene completamente.
Actualmente ya no se fabrican ni se instalan este tipo de ascensores para elevar personas
puesto que se producen grandes traqueteos al arranque y Su nivel de parada es muy
impreciso y varía mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. En
muchos países está prohibida su instalación para nuevos ascensores por su falta de
precisión en la parada
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B) Dos velocidades
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifásicos de polos
conmutables, que funcionan a velocidad rápida y otra lenta según la conexión de los
polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelación baja un frenado con el
mínimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje más confortable.
Son los que en mayor medida se comercializan en la actualidad. La cabina se mueve
a una velocidad constante hasta que justo antes de llegar a planta realiza un cambio de
velocidad para viajar mucho más lento. Este sistema permite reducir sustancialmente el
tirón en la parada y el ascensor en velocidad constante puede ir mucho más rápido con
respecto al modelo de una sola velocidad.
c) Variación de frecuencia
Los ascensores de velocidad variable se usan en instalaciones donde se requieren
sistemas de gama media-alta debido mayormente a una gran afluencia de usuarios por
hora. En este tipo de elevadores, se varía en frecuencia o tensión la acometida al motor
de tracción para efectuar aceleraciones y desaceleraciones progresivas y suaves. De esa
forma los usuarios prácticamente no perciben movimientos bruscos y se permiten
velocidades de funcionamiento muchos mayores.
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IV. PARTES DEL ASCENSOR
CABINA
Es el elemento que recibe y transporta personas u objetos de un nivel a otro. En la
figura se observa el interior de una cabina común para transportar personas en
edificaciones.
Capacidades: La capacidad de carga de la cabina debe considerar el valor de 75 kg /
persona. Con relación a las dimensiones de la cabina se aplicará el siguiente cuadro:
GRUPO TRACTOR:
Que se encuentra en el cuarto de máquinas. Está
constituido por un motor acoplado a un reductor de
velocidad y en el eje de salida se halla una polea
acanalada que arrastra los cables por adherencia.
* Polea motriz. Este es el elemento que incorpora los cables de tracción. Su
movimiento se debe al mencionado reductor.
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* Polea de desvío. Un elemento auxiliar colocado entre la caída de cables de la
cabina y la caída de cables de contrapeso.
Limitador. Conocido así este elemento de seguridad porque detecta exceso de
velocidad en cabina y contrapeso. Formado por parte superior, inferior y un cable entre
dos poleas. Este cable hace que las
poleas se muevan a la misma velocidad;
si detecta velocidad anómala, saltan dos
bloqueos: de corte y accionamiento de
paracaídas o freno.
Cables o guayas: Un cable de acero es un conjunto de alambres de acero, envueltos
helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de
tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.
CONTRAPESO:
Es el elemento del elevador formado por una estructura en la cual se realiza el
montaje de pesas en fundición o concreto para equilibrar el ascensor.
La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de
la cabina, más la mitad de la carga máxima autorizada, para que el motor no tenga que
mover toda la masa de la cabina, sino solo una fracción.
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GUIA DE CABINA:
Es el elemento estructural que guía el desplazamiento de la
cabina en el recinto o hueco.
AMORTIGUADORES:
Es un sistema de frenado de resortes que sirve de tope final en la carrera del ascensor
en el recinto o hueco.
Chasis
El chasis o bastidor es una estructura que rodea al elevador y que se apoya sobre
unas grúas verticales. Es decir, cuando el ascensor sube o baja, las grúas tiran realmente
del chasis, no del propio ascensor.
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D.-ESCALERA ELECTRICA
La escalera eléctrica consta de dos sistemas transportadores de correa y un sistema
transportador de cadena. El transportador de correa está diseñado para manejar el
sistema de pasamanos, mientras que el transportador de cadena está diseñado para
manejar los pasos. Las escaleras eléctricas no sólo tienen estructuras compactas y
diseños agradables, sino que también su operación es suave con poco ruido y se les
puede hacer mantenimiento fácilmente. Se usan ampliamente en gran cantidad de
lugares como en almacenes por departamentos, centros comerciales, recintos feriales,
hoteles, edificios de oficinas, etc.
35
36
La inclinación correcta
Para las escaleras mecánicas, la inclinación de 30 y 35 grados corresponde al
estándar internacional.
Inclinación de 30º Esta pendiente ofrece un máximo de confort y seguridad al
usuario. Según la norma N115 esta es obligatoria para los desniveles superiores a 6
metros.
Inclinación de 35º Las escaleras mecánicas de 35º son más ventajosas ya que se
necesita menos espacio
37
Pasillos móviles:
En los pasillos con inclinación, la pendiente estándar internacional varía entre 10, 11
o 12 º. Cuando se dispone de poco espacio, se recomienda una inclinación de 12 grados.
En los pasillos horizontales podemos tener una inclinación de 0 a 6 grados
El ancho de los escalones
El ancho de los escalones puede ser diferente: 600, 800 o 1 000 mm. El tamaño más
común y estandarizado es el de 1 000mm. Este tamaño permite al usuario el paso
cómodo aun llevando carga, maletas o bultos. Las plataformas en los pasillos móviles
con inclinación suelen ser de 800 o 1 000 mm. Igualmente el tamaño más extendido es
el de 1 000 mm.
La velocidad óptima.
La velocidad tiene una fuerte incidencia sobre la capacidad de transporte de personas
tanto en escaleras como en pasillos. Influye mucho en el tráfico y tiene por ello mucho
que ver con el espacio disponible.
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0,5 m/s con un flujo continuo de personas.0,5 m/s es la velocidad óptima para todas
las escaleras mecánicas en espacios comerciales.
0,6 m/s o 0,65 m/s con un flujo intermitente.
Esta velocidad está recomendada sobre todo cuando las personas llegan
intermitentemente a estaciones, metros. Para obtener la máxima seguridad con esta
velocidad son obligatorios recorridos horizontales más largos y curvas de transición más
amplias.
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Normativa
La normativa europea EN-115 y la directiva de máquinas (2006/42/CE) definen y
reglamentan la seguridad de la construcción así que la instalación de las escaleras
mecánicas y pasillos móviles en los edificios
Superficie libre de paso
Con el fin de evitar riesgos y un uso peligroso de las escaleras, las áreas libres deben
de ser lo suficientemente amplias y han de estar previstas en las áreas de embarque y
desembarque de los aparatos (según normativa EN 115).
Seguridad- Conformidad con la normativa
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Altura de la balaustrada
Las balaustradas están disponibles en 3 alturas: 900, 1000 y 1100 mm. La
balaustrada de 900 mm ofrece la ventaja de permitir aun a los niños de llegar al
pasamanos. En el caso de un mayor desnivel, se recomienda una balaustrada de 1 000
mm que es la más habitual.
Altura de paso
La altura de paso libre por encima de la banda de escalones ha de ser mínimo de 2,3
m.
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Ascensor de Minusválidos (Salva escaleras)
Actualmente muchas personas tienen dificultad a la hora de subir y bajar escaleras, lo
que les obliga a realizar un gran esfuerzo físico en ello, o en muchos casos a cambiarse
de vivienda. Las dificultades descritas anteriormente desaparecen instalando nuestro
Salva escaleras, ya que permiten el desplazamiento por la escalera en su vivienda con
total comodidad y seguridad.
El Ascensor de Minusválidos es confortable, construido con la misma Tecnología de
Ascensores convencionales, permite un movimiento suave y silencioso, teniendo un
recorrido máximo de 15 m y una Velocidad de desplazamiento 0,15 m / Sg, siendo su
instalación posible en poco más de 1m2.
No necesita foso, es suficiente con 200 mm y una alimentación de 220 / 380 V,
optando entre puertas de piso semiautomáticas o automáticas y pudiendo optar por una
amplia gama de decoraciones de la cabina.
En cuanto a Sistemas de Seguridad, dispone de los mismos elementos que un
elevador, además de incorporar un dispositivo de bajada en caso de fallo de corriente.
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Tipos y Modelos
Tipo Asiento Tipo Plataforma
E.-ELEVADORES DE CARGA
Es un sistema de transporte vertical diseñado para mover diferentes tipos de cargas
entre diferentes alturas, dando solución a las
diferentes dificultades que tiene el ser humano
para llevar cargas pesadas a las diferentes alturas
que se requiere.
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E.1-MONTACARGAS
La característica principal de este medio móvil es su capacidad de soportar peso, que
una persona no puede tolerar, lo cual simplifica el movimiento, traslado y orden de
mercaderías en uso industrial o comercial especialmente, convirtiéndose en una
poderosa herramienta.
Actualmente conocido como “El musculo del almacén” ya que son los elevadores
utilizados para cargar y transportar las valiosas mercaderías de gran peso y tamaño que
ingresan y salen de un almacén; no son solo fuerza y destreza en maniobra, también
seguridad y rapidez, siendo tan requerido y teniendo mayor demanda en la industria y
comercio ya que optimizan los espacios de almacenamiento, existe un determinado tipo
de montacargas con diferentes características debido a cada necesidad en especial.
Para tenerlo claro se dice que el peso de un montacargas es uno de los factores que
determina cuántos kilos pueden llevar, según su tipo de combustión pueden ser:
✓ Eléctricos
Son aquellos en los cuales el vehículo funciona debido a la carga eléctrica de baterías
de ácido y de plomo con una duración de hasta 8 horas. Son montacargas que requieren
menos mantenimiento y con consumen combustibles. Pueden ser utilizados en espacios
cerrados pues no contaminan.
✓ Combustión
Son aquellos que no utilizan baterías sino un motor de combustión interna alimentados
con gasolina o diésel.
44
45
E.1.1.-PARTES DE UN MONTACARGA
Horquilla: Es la plataforma en forma de L con la cual se recoge y se almacena los
materiales que se transportarán. Esta se adherirá a través de un gancho en la parte
delantera del montacargas.
Mástil: Se trata de la parte que se encarga de levantar y de bajar la carga. Este puede
ser simple, doble, triple o cuádruple, donde cada uno llega a levantar la carga a una
altura distinta. En su parte frontal se encuentra el cilindro de elevación, el mástil, el
respaldo, las cadenas de elevación, las horquillas y el carro; mientras que en la parte
lateral se encuentra las piezas de elevación.
Cabina: Se trata del centro del vehículo, en el cual se encuentran todos sus
controles. En esta es donde se encuentra el operador quien puede estar de pie o sentado
para manejar esta máquina. En esta parte es donde se encuentran todos los controles,
dispositivos de seguridad e indicadores que ponen en funcionamiento el montacargas.
Aquí también es donde se halla el volante, el freno, el acelerador, los mandos de
inclinación, los controles de elevación y descenso, e indicadores informativos.
Ejes:
TRACCIÓN: Son las llantas que proporcionan el movimiento del montacargas.
DIRECCIÓN: Son las ruedas que proporcionan el giro en el montacargas.
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E.1.2.-TIPOS DE MONTACARGAS
Los montacargas, por ser vehículos motorizados industrializados se dividen en 7
clases, a continuación, se detalla cada una de ellas con sus características:
CLASE I: MONTACARGAS ELÉCTRICO
El peso propio de estos vehículos por lo general hace de contrapeso o contrabalanceo
para la carga que se transporta en las uñas, siendo el eje delantero el punto de apoyo o
palanca. Este tipo de montacargas posee batería y es muy apto para utilizarse en
interiores o espacios sin ventilación ya que no emite gases de polución, cuidando el
medio ambiente y evitando una contaminación sonora.
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CLASE II: APILADORES ELÉCTRICOS
Se trata de equipos con motor eléctrico y tamaño pequeño para espacios reducidos,
como, por ejemplo, pasillos de un almacén. Además, poseen ruedas sólidas y diferentes
características según el modelo.
Dentro de esta clasificación, encontramos varios tipos de apiladores:
Conductor Caminando: En general son los apiladores más pequeños, permiten la
manipulación de cargas hasta 1600 Kg y alturas de hasta 5,50 mts. Sus ruedas son de
poliuretano, por lo cual necesitan un piso relativamente con pocas imperfecciones.
Algunos modelos poseen una plataforma rebatible, para que el conductor pueda
montarse y desplazarse sin caminar en trayectos largos.
Reach Trucks (Apiladores Retráctiles): En general se utilizan para el
almacenamiento a máxima altura, llegando a un nivel de elevación de hasta 12.50 m.
Dada la altura que alcanzan, suelen poseer asistencia electrónica (micro cámaras,
monitor y sistema de preseteo de nivel de posicionamiento). El conductor va ubicado
sentado o parado, dependiendo el modelo, dentro de una cabina, con protección.
CLASE III: MANUAL
Se operan manualmente, con manijas en la parte trasera (aunque hay ciertos modelos
que la incluyen en el centro).
Generalmente no levantan cargas muy altas desde el piso, como las carretillas. En
algunos casos, estos vehículos transportan al operario, mientras que en otros el mismo
debe caminar al costado.
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CLASE IV Y V: COMBUSTIÓN INTERNA
Montacargas de combustión interna, con contrapeso y un asiento interno para el
operador. La Clase IV posee neumáticos sólidos prevenir pinchaduras, mientras que la
Clase V utiliza neumáticos inflables y reforzados. Son los más utilizados para realizar
las tareas de carga y descarga, acopio y movimiento de materiales.
CLASE VI Y VII: TODO TERRENO / PALAS CARGADORAS
Dentro de los tipos de montacargas grandes, han sido diseñados especialmente para
terrenos difíciles, por lo que su uso más común es en sectores agrícolas, chacras, obras
de construcción, entre otras.
La Clase VI engloba tractores o remolques que son diseñados para transportar
objetos de grandes dimensiones, mientras que la Clase VII incluye vehículos para
terrenos escabrosos, con mayor estabilidad y alcance extensivo.
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FUNCIONAMIENTO Y PLACA DEDATOS
La esencia del funcionamiento hidráulico es que al accionar una palanca ciertas
válvulas se abren o cierran dejando pasar o no aceite por el sistema, esto hace que el
dispositivo elevador suba o baje. El funcionamiento del auto elevador recae en la
operación de ciertas palancas que harán mover la horquilla o incluso la rejilla de apoyo
de la carga, permitiéndonos encontrar el punto perfecto para que podamos tomar la
cargar con seguridad y la podamos trasladar. Bombas hidráulicas y movimiento por
cadenas harán el trabajo de fuerza, el contrapeso (en la parte posterior) se encargará del
correcto balance y finalmente nosotros nos encargaremos del accionamiento para lograr
mover todo sin problemas.
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1. Número de modelo: Es extremadamente importante para enviar la información a
tu proveedor cuando se necesite alguna reparación o asistencia técnica, para entender la
capacidad de carga del equipo y para buscar información en línea
2. Número de serie: El número de serie de tu montacargas es el número más
importante para la comunicación adecuada con tu técnico de servicio. La combinación
de números les permite a los técnicos conocer cuáles son las piezas correctas y entender
el equipo antes de revisarlo
3. Tipo de mástil: Existen varios tipos de mástiles entre los que se incluyen los
dobles, triples y cuádruples, estos varían dependiendo del modelo específico del equipo
y de tus requerimientos
4. Tipo de combustible: Muestra ya sea que el equipo sea alimentado por
electricidad (E), propano líquido (LP), diésel (DS) gasolina (G) o Gas Natural
comprimido (CNG)
5. Inclinación trasera: Este número representa los grados que el mástil se puede
retraer hacia atrás para ayudar a mantener la carga en las cuchillas de manera segura (6
grados en este ejemplo)
6. Aditamentos: Este dato te permite saber cuáles aditamentos han sido añadidos al
montacargas para darte una clara idea de sus capacidades. En la imagen de la placa,
observamos que el desplazador está colocado, esto significa que la carga puede ser
desplazada a la izquierda o a la derecha
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7. Rodamiento frontal: El rodamiento frontal de un montacargas es el equivalente a
su amplitud total. Es como la marca de la huella del pie de un montacargas y le ayuda a
los supervisores de operación y a los operadores a entender el espacio que un
montacargas estará ocupando en el entorno de trabajo.
8. Tamaño de la llanta: El tamaño y el tipo de la llanta con los que el equipo fue
diseñado y fabricado. “Solid” indica un neumático sólido, tipo de llantas “Cushion” se
indicará como “Smooth” o “Treaded”. Siempre se deben reemplazar con el mismo
tamaño y el mismo tipo de llanta
9. Peso del equipo: Indica el peso total del montacargas
10. Diagrama del montacargas: Aquí se ofrecen varios datos puntuales que son
importantes para entender la función del equipo. Esto puede ayudar a entender lo que el
montacargas puede levantar y como se puede maniobrar en el espacio de trabajo:
a. El centro de carga horizontal
b. El centro de carga vertical
c. La altura máxima de las cuchillas
d. La distancia máxima que las cuchillas pueden ser desplazadas de la línea central
del montacargas
11. Sólo operadores capacitados y que hayan leído y entendido el manual de
operación deberían de manejar el equipo
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F.-ELEVADORES DE VEHÍCULOS
Elevadores especializados en el traslado vertical de vehículos a una diferente altura
ya sea con o sin ocupante. Para este fin con la tecnología de ahora han sido creados
varios diseños que facilite la entrada y salida del vehículo, con lo que mayormente los
elevadores más eficientes son los hidráulicos que funcionan por el principio de Pascal.
1. Elevadores de Tijera
Requiere de poca inversión en mantenimiento. Son los elevadores de autos capaces
de subir su carga mediante mecanismos de estilo acordeón. Sus características permiten
utilizarlo en áreas profesionales como los talleres mecánicos y también en el garaje
propio, para quienes disfrutan de trabajar con autonomía. Pueden ser del tipo
empotrados, de manera subterránea que se ubican directamente en una cavidad del suelo
y su principal beneficio es que conserva el piso libre de cualquier obstrucción.
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2. Elevadores de Columna
Pueden ser de columnas electrohidráulicas o electromecánico. Estos elevadores para
autos son indispensables para la reparación de automóviles, por lo que existe una
variedad de ellos los cuales se eligen de acuerdo con las capacidades de elevación y el
tipo de actividades realizadas en el taller. Estas herramientas permiten la revisión y
reparación de un automóvil de forma segura, práctica y cómoda, siempre y cuando se
tomen en cuenta todas las normativas de seguridad necesarias para su uso, debido a que
se trata de elevar una gran cantidad de peso que puede representar un alto riesgo.
Llamados también elevadores de postes, en los cuales se encuentran:
DE 1 COLUMNA: Cuenta con una sola columna y dos bases o brazos de apoyo en
forma de tijeras alineadas con la columna de forma perpendicular.
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Ocupa menos espacio que otros elevadores, permite que el operario pueda
desplazarse alrededor del auto durante las revisiones y reparaciones desde cualquier
ángulo. Es muy práctico para realizar cambio de ruedas.
DE 2 COLUMNAS: Cuenta con 2 columnas y
cada una posee dos bases o brazos de apoyo en forma
de tijeras, que se encuentran alineadas a las columnas
de forma perpendicular lo cual logra una excelente
estabilización. Más empleado en el servicio automotriz.
DE 4 COLUMNAS: Este elevador al disponer de 4 columnas tiene mayor capacidad
de carga y mayor estabilidad que otros elevadores. Sin embargo, aunque ocupa mayor
espacio, está diseñado para elevar camionetas y vehículos de gran volumen. Tiene la
mejor estructura y calidad de ingeniería para garantizar la máxima seguridad del trabajo,
donde facilitan la inspección, reparación y mantenimiento de vehículos comerciales e
industriales.
Al momento de elegir un elevador para autos se deben tomar en cuenta todas sus
especificaciones técnicas a fin de garantizar la seguridad y garantía de esta herramienta,
la selección del elevador que mejor se adapte a las necesidades y al uso que se le desea
aplicar en el taller. A continuación, puedes ver una comparación de los elevadores
según sus características técnicas:
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ESPECIFICACION ELEVADOR ELEVADO ELEVADO ELEVAD
ES TÉCNICAS DE R DE 2 R DE 4 OR DE
1 COLUMNA COLUMNAS COLUMNAS TIJERAS
Capacidad de 2500 kg 3500 kg 5000 kg 3500 kg
elevación
Altura máxima de 1,85 metros 1,9 metros 1,8 metros 2,23 metros
elevación
Tiempo de 55 segundos 20 segundos 50 segundos 60
elevación segundos
Tiempo de bajada 60 segundos. 55 segundos 50 segundos Regulado
por válvula
Bloqueo mecánico Sí Sí Sí Sí
de seguridad
Tipo de desbloqueo automático manual Automático Neumático
de seguridad
Material de acero Sí Sí Sí Sí
alta resistencia
Altura total del 2,48 metros 2,86 metros 2,2 metros 2,23 metros
elevador
Ancho del elevador 1,2 metros 3,44 metros 5,1 metros 1,9 metros
Peso del elevador 730 kg 630 kg 2100 kg 900 kg
Posee gato central No No Sí No
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3. Monta coches
Es un ascensor diseñado para el transporte vertical de vehículos con sus ocupantes,
permitiendo el acceso de los vehículos desde el exterior del edificio (calle) hasta el
interior del garaje, sirviendo como eficaz solución constructiva, en los casos en que, por
razones de espacio, no es posible construir rampa de acceso al garaje. Idóneo, para su
instalación en edificios con garaje, de uso unifamiliar o plurifamiliar de pocas viviendas
que no pueden construir un garaje por que las medidas de la rampa de acceso a
construir, le hace total o parcialmente inutilizable.
Este tipo de elevador de coches funciona con sistema de accionamiento hidráulico,
por medio de dos cilindros sincronizados y alimentados por un grupo de fuerza
oleodinámico.
La instalación de monta coches, permite la eliminación de rampas en todo tipo de
estacionamientos, permitiendo la máxima rentabilidad del espacio
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El espacio que ocupan en la estructura del aparcamiento
es mínimo.
La instalación del elevador es bastante simple y rápida
de realizar.
No se necesita tener un espacio reservado como cuarto
de maquinaria.
El consumo del sistema es bajo. Lo cual afecta de forma
positiva tanto al medio ambiente como a la factura de la luz.
La seguridad está garantizada, ya que solo los propietarios de vehículos que tengan
plaza en el parking tendrán una llave para entrar o salir.
El ascensor es muy silencioso.
A diferencia de otros elevadores como los montacargas, el ascensor de garaje está
pensado para transportar personas de forma segura si es necesario.
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Principales componentes
Central Oleodinámica. - Que forma un grupo
compacto constituido por los siguientes elementos: tanque
de aceite, bomba de husillo, motor sumergido en el aceite y
bloque de válvulas. Incorpora además un manómetro para
leer la presión de trabajo, una llave de paso, así como una bomba manual para
emergencias. Dispone también de pesa cargas que impide el desplazamiento del
montacoches en caso de exceso de carga.
Cuadro de maniobra. - Con microprocesadores de última generación para el
funcionamiento automático de la instalación, en armario metálico cerrado.
Cabina. - Su acabado en skinplate de color crema
se compone de láminas de PVC con textura rugosa
que se instalan sobre el acero galvanizado de las
paredes. Además, la cabina está dotada de dos
botoneras y una o dos células fotoeléctricas según se
traten de uno o dos embarques, para evitar accidentes a la entrada y salida de vehículos.
G.-ELEVADORES DE MATERIAL
Son llamados también elevadores portátiles, ya que son elevadores de cargas fáciles
y rápidas de preparar, operar y transportar por una sola persona, ya que caben
perfectamente en un camión o furgoneta. Además, una amplia variedad de opciones y
accesorios los hacen extremadamente adaptables para ajustarse a todas sus necesidades.
De sólida construcción y funcionamiento fiable, estos elevadores de cargas constituyen
59
un excelente valor para sus trabajos, tanto en interiores, como en exteriores. Su
aplicación es elevar, colocar y así instalar una variedad amplia de materiales,
incluyendo conductos metálicos de aire, rociadores/plomería elevados, paredes de yeso,
paneles en el techo y aparatos eléctricos.
Es un elevador completamente portátil y fácil de almacenar y transportar. Es tan
ligero y compacto que cabe en el maletero de la mayoría de los vehículos.
G.1-Elevador Portátil de Aire Comprimido
Está accionado por 𝐶𝑂2 la cual permite aproximadamente a 80 y 90
elevaciones por tanque de 𝐶𝑂2 . El soporte de montura de botella de
«tamaño universal» acepta cualquier tamaño de botella de 𝐶𝑂2 habitual.
Este elevador neumático portátil y telescópico se utiliza para elevar hasta 136 kg hasta
una altura de 3,8 m o hasta 113 kg hasta una altura de 5,6 m.
G.2-Elevador Portátil de Plataforma
Plegable de uso para una sola persona puede elevar,
mover y posicionar cargas pesadas con facilidad,
colaborando a aumentar la productividad. Es compacto y
portátil, eleva hasta 91 kg a una altura de 1,7 m y es
fácilmente almacenable gracias a sus dimensiones de 1,1 m
x 38 cm x 52 cm. Úselo para levantar y mover todo, desde
un ordenador y equipos electrónicos hasta aparatos pequeños o piezas fabricadas. Con
un peso de 28 kg, presenta una construcción de aluminio duradera y ligera con un
acabado resistente a la corrosión y es fácil de llevar y manipular por una sola persona.
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G.3-Elevador Portátil Avanzado
Es un elevador de material de operación manual con una
base múltiple, cabrestante y opciones de manipulación de
carga, que permite crear un elevador configurado
específicamente para sus necesidades.
La unidad se prepara rápidamente sin herramientas y en
pocos segundos está lista para trabajar. Pasa por puertas
estándar de una hoja en posición vertical no hay necesidad de retirar la carga o de
inclinar el elevador hacia atrás. El conjunto de ruedas traseras de transporte, permite
incluso una buena maniobrabilidad en superficies irregulares. Las patas se pueden
doblar hacia arriba y los accesorios son desmontables para una carga y almacenamiento
más sencillos. Una barra de sujeción asegura la estructura del mástil durante el
transporte.
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APLICACIONES:
G.4-CANGILONES
Un elevador de cangilones es un equipo con el que se puede elevar y transportar
diferentes materiales a granel, secos, húmedos e incluso líquido en gran cantidad,
utilizado en diversas industrias como la agrícola.
Su principal fin es evitar al máximo la perdida de elementos finos de manera
eficiente, ahorrando tiempo, lo que se traduce en ahorro de costos.
Los transportadores o elevadores de cangilones están compuestos por un órgano de
tracción que puede ser de banda o cadenas, en el cual se fijan los cangilones. Todo el
conjunto se moverá alrededor de la tambora motriz y de atezado, colocadas en el
extremo superior e inferior respectivamente. En el caso de emplearse cadenas como
órgano de tracción, en lugar de tamboras se empleará catalinas. Todo lo anterior va
encerrado una armadura metálica compuesto de tres partes: superior, intermedia e
inferior.
En la parte superior se coloca el sistema propulsor compuesto por reductor, el freno y
el motor eléctrico; en la parte inferior se sitúa el sistema de atezado.
Estos se construyen estacionarios e inmóviles. En ocasiones, además de elevar la
carga, garantizan un determinado proceso tecnológico, por ejemplo, la extracción del
material sumergido en el fluido separando de él. Solamente pueden transportar la carga
62
desde un punto inferior hasta el final del elevador sin entradas o salida de este entre
puntos intermedios.
Según su diseño los elevadores de Cangilones pueden ser:
BASCULANTE INCLINADOS
VERTICALES
Según el tipo de descarga
Centrifuga:
Es el tipo más utilizado.
Grandes velocidades de desplazamiento (1. 2 y 1. 4 m/s).
La carga se efectúa generalmente por dragado del material depositado en la parte
inferior del transportado.
63
La distancia de separación entre cangilones es de dos a tres veces la altura del
cangilón.
Gravedad o continúa:
Baja velocidades de desplazamiento (0. 5 y 1.0 m/s).
Se aprovecha al propio peso del material para la descarga del mismo.
Clasificación:
Por gravedad libre: Es necesario desviar el ramal libre del elevador mediante
estrangulamiento o inclinar el propio elevador.
Por gravedad dirigida: Los cangilones se sitúa de forma continua sin separación entre
ellos. La descarga del material se efectúa por el efecto de la gravedad utilizando la parte
inferior del cangilón precedente como tolva de descarga. La carga se realiza
directamente desde la tolva de alimentación.
Positiva:
El elevador es parecido al de tipo centrifuga salvo que los cangilones están montados
los extremos por dos cordones o torones de cadenas. La velocidad de los cangilones es
lenta y apropiada para materiales livianos, aireados y pegajosos.
64
COMPONENETES DE EL ELEVADOR DE CANGILONES
CANGILONES
El desplazamiento de la carga a granel se efectúa con los cangilones Su tamaño y
perfil están normalizados
según DIN, existiendo varios
diseños y perfiles dependiendo
de la naturaleza del producto y
la carga a transportar. Las
medidas que definen a un cangilón son principalmente el largo (A), la proyección (B), la
profundidad (C), la altura hasta el labio frontal (D) y el espesor (T).
Hasta ahora un gran diseño de cangilón es aquel que tiene:
Curvatura frontal Lisa
Perfil Lateral Reducido
Menor Espaciado Vertical
Laterales cónicas
Apilables.
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ORGANO TRACTOR
Como órgano de tracción de los elevadores puede servir una cadena o una banda
transportadora. Éste será el encargado de transmitir el movimiento proporcionado por el
tambor de accionamiento y sobre la cual van montados los cangilones.
La elección del tipo de órgano de tracción entre cadena o banda, se condiciona por la
característica del elevador y de la carga.
Las principales ventajas que ofrece la banda con respecto a la cadena son:
Menor desgaste.
Funcionamiento silencioso.
Capacidad específica de transporte elevada.
Consumo menor de energía.
Lo más apropiado para la manipulación de harina cruda, carbón, etc.
Velocidades de desplazamiento elevadas (hasta 2,5 m/s).
66
CABEZA
Es el elemento situado en la parte superior del elevador. Como muestra la Figura
tiene por objeto soportar el peso del motor, el tambor de accionamiento y la transmisión
BOTA
Es el elemento situado en la parte inferior del elevador, y está compuesto por las
partes que se indican en la Figura.
67
F.-CARGO ELEVADOR LOADER.
Aquí aparecen los
elevadores de plataforma de
carga para aviones
comerciales e industriales,
en las cuales se encuentran
Es un equipo eléctrico
que está diseñado para elevar material pesado de una forma segura, distribuyendo el
peso de la carga de forma uniforme con capacidad para 7 toneladas de carga. Siendo una
gran de generación de elevador de carga.
Eliminan las emisiones contaminantes y reducen costos de mantenimiento. Sin
embargo, solo nuestro equipo, captura y usa la energía que fluye a través del sistema
hidráulico y eléctrico con un sistema innovador y patentado.
La energía capturada en el descenso de la plataforma no se almacena en la batería,
sino en súper condensadores. Como consecuencia, cuando la plataforma se eleva, la
energía necesaria se extrae principalmente de los súper capacitores que aumentan la
autonomía del Loader evitando ciclos repetidos de la batería, extendiendo así su vida
útil.
Los valores de velocidad de ascenso y descenso están pensados en una operación
segura.
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Cuenta también con una transmisión eléctrica y un sistema hidráulico simplificados y
optimizados para garantizar la máxima eficiencia, obteniendo el mayor desempeño
posible de una sola recarga de batería.
G.-ELEVADORES DE CARGA Y PERSONAS:
PLATAFORMAS ELEVADORAS:
Una plataforma elevadora es un dispositivo
mecánico diseñado para permitir realizar trabajos
en diferentes alturas. Según sea su necesidad o tipo
de trabajo que desea efectuar.
Generalmente se utilizan para trabajos industriales a altura, y que precisen de libertad
de movimiento. Disponen de una cesta donde el operario maneja la máquina gracias a
un panel de control, controlando parámetros como altura, ángulo, posición o velocidad.
69
PARTES DE UNA PLATAFORMA ELEVADORA:
Plataforma de trabajo: formada por una bandeja rodeada por una barandilla de al
menos un metro de altura y con rodapiés para evitar la caída de pequeños materiales a
tercero.
Estructura extensible, estructura unida al chasis sobre la que está instalada la
plataforma de trabajo, permitiendo moverla hasta la situación deseada.
Chasis, es la base de la PEMP. Puede ser autopropulsado, empujado o remolcado;
puede estar situado sobre el suelo, ruedas, cadenas, orugas o bases especiales; montado
sobre remolque, semi-remolque, camión o furgón; y fijado con estabilizadores, ejes
exteriores, gatos u otros sistemas que aseguren su estabilidad.
Existen Plataformas elevadoras de tipo tijera, principalmente usadas para manejo de
materiales, ayudan en la industria a los obreros a tener mejor ergonomía en los procesos
productivos.
TIPOLOGIA
Según su sistema de elevación:
✓ Tijera
✓ Articulada
✓ Telescópicas
Según su sistema de traslación:
✓ Sobre camión
✓ Autopropulsadas
✓ Remolcables
✓ Sin tracción
✓ Sobre oruga
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✓ Sobre furgón
✓ Sobre vehículos 4X4
CLASIFICACIÓN HABITUAL SEGÚN SU ALIMENTACIÓN:
Plataforma eléctrica
Plataforma diésel (motor de combustión diésel)
Plataforma híbrida con motor térmico diésel y conjunto de baterías de tracción.
En el mercado se encuentran combinados los distintos sistemas de elevación y
traslación para satisfacer todas las necesidades. También es frecuente combinar los tipos
articulados y telescopios para obtener una mayor versatilidad.
Además pueden ser incorporadas sobre un camión, añadiendo la movilidad del
vehículo a la de la máquina y se denominan plataformas sobre camión Normalmente la
máquina es autónoma en cuando a movilidad, y viene proporcionada por un motor
eléctrico o motor de combustión interna diésel. El primer caso permite a la máquina
trabajar en entornos cerrados donde el humo del motor de combustión podría ser un
problema para el operario.
H.-MONTACAMAS
Este tipo de elevador son típicos para el transporte de personas, camillas y camas.
Estos tipos de elevadores se usan usualmente en hospitales.
Según el RNE la capacidad mínima de carga será de 1000 Kg y el ancho mínimo de
puerta será de 1100 mm.
71
Las cargas y dimensiones usuales son las siguientes.
Las dimensiones están referidas a la Figura 2.26.
72
I.-MONTAVEHÍCULOS
Equipo destinado para el transporte de vehículos, que incluyen conductor y pasajeros
si es el caso.
Según el RNE la capacidad mínima de carga será de 2500 Kg. Y la velocidad
mínima será de 0.20 m/seg.
El ancho mínimo de puerta será de 2000 mm
La altura mínima de puerta será de 2000 mm
V.-MARCAS DE ASCENSORES UTILIZADAS EN PERÙ:
OTIS
Es una empresa estadounidense dedicada al transporte
vertical. Otis es uno de los fabricantes más grandes del
mundo de ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles.
Fabrica, realiza la instalación y el mantenimiento de todos sus productos,
resolviéndole todos los problemas.
73
ORONA
La actividad de Orona se centra en el diseño, fabricación,
instalación, mantenimiento y modernización de soluciones
de movilidad, tales como ascensores, escaleras mecánicas,
rampas y pasillos.
Orona te ofrece soluciones de distinto alcance que se adaptan a cada necesidad,
desde una modernización parcial hasta una sustitución y renovación completa del
ascensor.
Las soluciones de Orona incluyen: residencias, edificios, movilidad urbana,
segmento comercial y sociosanitario, grandes cargas, patrimonio histórico y
accesibilidad.
Los planes de mantenimiento preventivo Orona aseguran a través de inspecciones
periódicas la identificación de los ajustes y las sustituciones de piezas a realizar para
alargar el ciclo de vida de la instalación.
SCHINDLER
El Grupo suizo Schindler es líder mundial en
fabricación, instalación, mantenimiento y modernización de
ascensores y escaleras mecánicas.
Schindler le proporciona el ascensor apropiado para cualquier requerimiento del
mercado: ascensores de pasajeros, montacargas, ascensores especiales y productos de
modernización y rehabilitación.
Schindler cubre todas las necesidades del transporte básico de bajo coste, transporte
medio para sectores residenciales y comerciales y sectores de altas prestaciones.
74
A lo largo de más de cinco décadas, Schindler ha estado presente en importantes
acontecimientos de la vida industrial y económica en nuestro país,
tanto en grandes infraestructuras como en centros comerciales y
obras residenciales.
FUJI ELECTRIC
Fuji Electric Group fabrica y comercializa una amplia gama de productos, incluidos
los sistemas de información de control, subestaciones, sistema de automatización de
fábrica, de componentes, dispositivos electrónicos y las máquinas expendedoras. Entre
otros productos, también fabrica una amplia gama de variadores de frecuencia
destinados al mercado del ascensor.
KONE
Le ofrece soluciones innovadoras y ecológicamente
eficientes para ascensores de uso residencial u oficinas,
escaleras mecánicas y puertas automáticas para edificios.
Kone dispone de ascensores para todo tipo de edificios y de usos, con diseños
innovadores para todos ellos. Las escaleras mecánicas y pasillos móviles de Kone son
una buena elección para desplazar un alto tráfico de personas.
Por eso, Kone está presente en cada paso durante el todo el ciclo de vida del
producto; desde el diseño, fabricación e instalación hasta el mantenimiento y
modernización.
75
VI.- REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES EM 0.70 NORMATIVA
EN EL TRANSPORTE MECÁNICO ASCENSORES
Articulo 4.-ascensores
1. Consideraciones específicas
1.1. Pozo
a. El diseño del pozo y del área de máquinas debe incluir criterios técnicos para
evitar la propagación fuego y de humo.
b. Los contrapesos deben instalarse dentro del pozo.
c. El pozo debe tener aberturas para las puertas del ascensor, entre el foso y el cuarto
de máquinas.
d. Las puertas de inspección y de conservación, así como las de socorro, deben ser de
imposible apertura hacia el interior del pozo. Dichas puertas deben tener alta resistencia,
y responder a las mismas condiciones de resistencia e incombustibilidad que las puertas
de los accesos y estar dotadas de cerradura eficaz y posición de cierre controlado
eléctricamente.
e. Los pozos deben estar ventilados mecánica o naturalmente, según lo indicado por
el fabricante, y no deben ser nunca utilizados para asegurar la ventilación de locales o
ambientes diferentes a su servicio.
f. Los pozos no deben situarse encima de un lugar accesible a personas a menos que
el contrapeso esté provisto de un paracaídas.
g. Todo pozo debe tener cerramientos cortafuego con una resistencia al fuego no
menor a dos (02) horas cuando sirven a edificaciones de más de 3 pisos y no menor a
una (01) una hora cuando sirven edificaciones de hasta 3 pisos. La resistencia al fuego
debe ser como mínimo de ¾ del tiempo del cerramiento.
76
h. Un pozo puede agrupar hasta 04 cabinas contiguas sin ningún muro cortafuego
que lo separe.
i. En caso el pozo agrupe más de 04 cabinas se debe adicionar un muro cortafuego
intermedio.
j. En la parte inferior del pozo debe preverse un foso protegido de infiltraciones de
agua.
k. En caso de ser utilizado el acceso más bajo del pozo para descender al foso, su
puerta debe ser resistente al fuego. Asimismo, debe tener una manija sin llave que
permita una salida inmediata del pozo. Desde el exterior solo se podrá acceder con
llave. A falta de otras puertas de acceso o inspección, debe preverse una escalera de
acceso con pasamanos, para permitir al personal encargado de la conservación un
descenso, sin riesgo, al fondo del foso.
l. Dentro del pozo no se deben albergar tubos, conducciones eléctricas, ni cualquier
elemento extraño al servicio del ascensor.
m. El pozo debe estar preparado para una iluminación artificial, mínima de 50 lux.
n. Para ascensores sin sala de máquinas, el hall de acceso de la última parada
superior del ascensor, deberá ser de libre acceso y conectada a la escalera de escape del
edificio, con el fin del irrestricto acceso ha dicho hall para las labores de mantenimiento
y emergencias.
77
1.2. Del cuarto de máquinas
a. Los cuartos de máquinas deben situarse en ambientes especiales, de preferencia
encima del pozo y con acceso sólo a personal autorizado. En caso se utilice otra
ubicación, se debe sustentar el diseño.
b. Los cuartos de máquinas deben contar con puerta de acceso y escaleras seguras
con pasamanos, con puerta trampa de servicio en el piso para montaje y desmontaje de
maquinaria.
c. La iluminación debe ser de 200 lux medidos a nivel del plano de trabajo y la
temperatura debe ser mantenida entre 5 °C y 40 °C.
d. La construcción debe ser capaz de soportar los esfuerzos de los equipos. Los
techos deben ser impermeables, resistentes a la intemperie y tener resistencia al fuego
del mismo tiempo que el pozo del ascensor.
e. Los motores o máquinas de tracción deben tener una cimentación que evite la
transmisión de vibraciones.
78
f. Las dimensiones deben darse por los fabricantes del equipo. La altura mínima debe
ser 2 m.
g. No se debe instalar tanques de gas o combustibles en general sobre el techo de los
cuartos de máquina, ni tampoco encima del sobre recorrido en caso sean equipos sin
cuarto de máquinas.
1.3 De las puertas de acceso
Las puertas de acceso al pozo, no deben poder abrirse cuando el ascensor esté
funcionado, salvo cuando llegue al piso.
El ascensor no debe poder funcionar cuando esté abierta una puerta, salvo en caso de
mantenimiento.
Las dimensiones mínimas de las puertas de piso son 0,80 m de ancho x 2,00 m de
alto.
Las puertas batientes solo podrán ser usadas en montacargas al igual que las puertas
de reja.
1.4 De las cabinas
Dispondrá de dispositivos tal, que en caso de que se esté cerrando y encuentre algún
obstáculo, haga que inmediatamente se abra.
En el interior llevarán interruptor de alarma el cual debe ser accionado en caso de
alguna emergencia, dando una señal de alarma acústica por una falla en el ascensor.
Estas señales se producirán en lugares transitados del edificio.
En el techo de las cabinas llevarán una puerta de socorro.
Es obligatorio el uso de puertas automáticas en cabinas para los ascensores de
pasajeros.
79
1.5 De los cables
Las cabinas y los contrapesos se soportarán por medio de cables de acero cuya
resistencia mínima en toneladas por sección, sea 18 t/cm2. No se usará cables
empalmados.
1.6 De los rieles, guías
En los rieles guías, se debe cumplir también lo siguiente:
a. Las guías de la cabina y del contrapeso deben ser perfiles metálicos y rígidos.
Deben estar acoplados entre sí, machihembrados y unidos por empalmes metálicos
debidamente empernados con la suficiente cantidad de pernos que aseguren su
verticalidad, garantizado por el fabricante del ascensor.
b. No se permite el uso de soldadura de ningún tipo para la fijación mecánica o unión
de rieles guía.
c. Las fijaciones al ducto deben ser de acero estructural y deben estar firmemente
ancladas para garantizar seguridad.
d. La máxima separación entre fijaciones debe ser determinada por el fabricante del
ascensor.
1.7 De la detención de la cabina
Las cabinas estarán provistas de mecanismos capaces de detener su caída, actuando
sobre sus guías. Estos dispositivos actuarán por limitador de velocidad, de
procedimiento amortiguado, de tal manera que evite a los pasajeros sacudidas
peligrosas. En caso que actúen los dispositivos de detención, un mecanismo hará que
corte la corriente al motor y del freno.
80
1.8 De los contrapesos
a. Con lo establecido en la Norma
Europea EN-81 “Reglas de seguridad
para la construcción e instalación de
ascensores. Parte 1: Ascensores
eléctricos”, o norma equivalente.
b. Las pesas de éstos deben estar
adecuadamente arriostradas o fijadas para
prevenir su desprendimiento en caso de
sismos.
c. Se prohíbe el uso de vaciados
completos de una sola pieza como
contrapeso; estos deben ser por piezas correctamente instaladas y aplomadas según
normativa.
1.9 De los limitadores de velocidad
El limitador de velocidad deberá actuar cuando se alcance los valores máximos que
figuren en el cuadro siguiente:
81
1.10. De los amortiguadores
Los ascensores deberán llevar en la extremidad inferior (foso), del recorrido de la
cabina:
- Uno o varios amortiguadores elásticos o de resorte, para velocidades menores a
1,60 m/s.
- Uno o varios amortiguadores de resorte para velocidades menores a 1,50 m/s.
- Uno o varios amortiguadores hidráulicos, se pueden aplicar para cualquier
velocidad y son de uso obligatorio para velocidades mayores de 1,6 m/s
1.11 De los desplazamientos de los amortiguadores
El desplazamiento o carrera de los amortiguadores, medida en metros ha de ser como
mínimo igual a:
- Amortiguadores elásticos / resorte: Carrera = 0,135 V2 ó 65 mm como mínimo. V
= Velocidad en m/s.
- Amortiguadores hidráulicos: Carrera = 0,0674 V2 ó 420 mm como mínimo. V =
Velocidad en m/s.
1.12 El accionamiento de emergencia
En Hospitales y clínicas, los ascensores contarán con un dispositivo de marcha que
permita, en caso de fallas del sistema eléctrico, llevar la cabina con su carga a una de las
paradas más próximas.
82
1.13 Capacidades
La capacidad de carga de la cabina, debe considerar el valor de 75 kg / persona.
Con relación a las dimensiones de la cabina se aplicará el siguiente cuadro:
Tabla 1
AREA DE LA CABINA(m2)
NUMERO DE
MAXIMO MINIMO
PASAJEROS
6 1.30 1.15
7 1.40 1.30
8 1.56 1.40
9 1.75 1.56
10 1.82 1.75
1.14 De la altura del sobre corrido
Medidas mínimas según los siguientes cuadros:
Para capacidad de cabina hasta 8 personas:
Tabla 2
VELOCIDAD(m/s) ALTURA(m)
1 4
83
1.5 4.6
2 5
Para capacidad de cabina desde 9 hasta 15 personas:
Tabla 3
Velocidad(m/s) Altura(m)
1 4.4
1.5 4.6
2 5
2.5 5.2
1.15 De la profundidad del foso
Para capacidad de cabina hasta 8 personas:
Tabla 4
Velocidad(m/s) Profundidad(m)
1 1.3
1.5 1.7
2 1.8
84
Para capacidad de cabina de 9 hasta 15 personas:
Tabla 5
Velocidad(m/s) Profundidad(m)
1 1.65
1.5 1.8
2 1.85
2.5 1.95
2. Consideraciones particulares
Los edificios dedicados a la atención de la salud (hospitales, clínicas, etc.) de más de
100 camas deberán llevar una monta camillas; y aquellos de hasta 200 camas llevarán
un ascensor y un montacamillas. Los montacamillas deben llevar en la cabina uno o dos
artefactos de alumbrado de emergencia, igualmente un medio hablado de comunicación
con el exterior.
Se deberá considerar un sistema de emergencia que garantice nivelación y apertura
de puertas en caso de corte de energía eléctrica.
Artículo 5º.- MONTACARGAS
Son los equipos elevadores de tipo de carga de objetos tales como, equipajes,
muebles y materiales. También se trasladan los trabajadores o personal de servicio.
Se aplica lo normado en el Artículo 4º con menores exigencias de comodidad, que
las requeridas para los ascensores.
85
Su uso es principalmente para transporte de carga y de personal de servicio.
Deberán llevar en el interior de la cabina un cartel escrito con letras claramente
visibles y legibles donde se indique la capacidad de carga máxima. Se deberá indicar:
«SOLO PARA CARGA Y PERSONAL DE SERVICIO»
Artículo 7º.- MONTACAMILLAS Y MONTACAMAS
Equipo destinado para el transporte de camillas y camas en centros de salud, así
como de personal médico, visitas y público en general.
La capacidad mínima de carga será de 1000 kg.
El ancho mínimo de puerta será de 1100 mm., por lo que el ducto deberá ser
dimensionado adecuadamente.
Norma EN81 Foso
Es el espacio ubicado por debajo del 1er piso. El suelo del foso debe ser liso y
sensiblemente a nivel. Al encontrarse por debajo del nivel de la calle, debe
impermeabilizarse para evitar filtraciones de agua.
En el foso se ubican los amortiguadores para frenar el descenso de la cabina en caso
de fallo de los mecanismos de parada automática y finales de carrera y para disminuir
en lo posible los efectos de caída libre.
La norma EN 81 especifica que debe quedar un espacio para alojar un paralelepípedo
recto de 0.5x0.6x0.8m, suficiente para que pueda quedar a salvo un hombre.
Además, la norma EN81 recomienda para ascensores y montacargas la instalación en
el foso de un interruptor de emergencia y un tomacorriente.
VII.-COMPONENTES DE SEGURIDAD
La seguridad es sin duda el aspecto más crítico en el diseño y concepto de un
ascensor. Hoy en día todos los ascensores disponen de un circuito de seguridad cuyo
86
objeto es detener la cabina en caso de que esta adquiera una velocidad superior a la
normalizada.
Dispositivos:
✓ Limitador de velocidad
✓ Paracaídas
✓ Amortiguador
A) Funcionamiento limitador- paracaídas
El limitador de velocidad es un
dispositivo instalado en el cuarto de
máquinas, provisto de una polea
acanalada entre la cual y otra igual que
actúa de tensora en el foso del reciento, se
mueve un cable de acero unido por uno de sus ramales al paracaídas de la cabina.
Mientras la cabina se desplaza a su velocidad nominal, el cable del limitador se
desplaza con ella. Pero en cuanto, por rotura de los cables de suspensión o por otra
causa, la cabina empieza a descender con movimiento acelerado, al llegar a adquirir una
velocidad prefijada, se bloque la polea del limitador y con ella el cable, dando un tirón a
la palanca del paracaídas a que va fijado, y accionado así el mecanismo que apretara las
zapatas sobre las guías y detendrá la cabina.
Las velocidades del aparato elevador para las cuales debe actuar el limitador de
velocidad están fijadas por Reglamento de Aparatos Elevadores.
87
Tabla 6
VELOCIDADES MÁXIMAS DE LOS APARATOS ELEVADORES PARA LA
QUE DEBE ACTUAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD DE ACUERDO AL
REGLAMENTO DE APARATOS ELEVADORES
Porcentaje de aumento Velocidad para la que
de la velocidad (%) debe actuar el limitador

Velocidad nominal en m/s
0.5 50 0.75
0.6 50 0.9
0.65 50 0.97
0.7 50 1.05
0.8 40 1.12
1 40 1.40
1.2 40 1.68
1.25 40 1.75
1.5 40 2.10
Velocidades máximas para limitador de velocidad según RAE.
En la norma EN81-1 se fijan las velocidades de disparo del limitador de velocidad,
que deben estar comprendidas entre los siguientes límites:
88
Límite inferior: 115/100 de la velocidad nominal
Límite superior:
a) 0.8 m/s en paracaídas instantáneos de cuña
b) 1m/s en paracaídas instantáneos de rodillos
c) 1.5m/s en paracaídas instantáneos con efecto amortiguado para ascensores de
velocidad nominal a 1m/s.
d) 1.25v + 0.25/v m/s para ascensores de velocidades superiores.
En la norma EN 81 se afirma que para ascensores de velocidades superiores a 1 m/s
se debe elegir la velocidad de disparo más cercana al límite superior indicado. También
según esta norma se indica que ara ascensores de gran carga y baja velocidad se
recomienda elegir la velocidad de disparo más cercana al límite inferior.
B) DISPOSITIVO ELECTRICO DE SEGURIDAD DE LOS LIMITADORES
DE VELOCIDAD
De acuerdo a la norma EN81, todos los limitadores de velocidad deben ir equipados
con un interruptor que corte el circuito del motor o del freno ligeramente antes, o como
máximo en el mismo momento del bloqueo.
C) DISPOSITIVO AMORTIGUADOR
Los paracaídas instantáneos solo se permiten emplearlos para ascensores de
velocidad hasta 0.8m/s y montacargas de velocidades de 1.5m/s. No obstante, se pueden
utilizar los paracaídas instantáneos, en ascensores de velocidades hasta de 1m/s siempre
que se dote a la cabina de algún dispositivo amortiguador, que evite el golpe seco de
frenado.
89
D) PARACAÍDAS
Se construyen dos tipos de paracaídas de aceleración:
Los paracaídas de acción instantánea
Los paracaídas de acción progresiva
D.1 PARACAIDAS DE ACCION INSTANTANEA
Son aquellas en el que el cable limitador tira directamente de la timonería que
acciona las zapatas que genera el agarre sobre las guías.
Tipos de zapatas:
D.1.1 Las zapatas de cuña. Se ponen en contacto con la guía, estriada o dentada
para aumentar el agarre.
90
D.1.2 Las zapatas de rodillo. Están formadas por un rodillo moleteado, montado en
un brazo que gira solicitado por el cable del limitador de velocidad a través del tirante
hasta quedar encajado entre la guía y su alojamiento en forma de plano inclinado que lo
aprisiona contra ella.
Esfuerzos en el frenado de los paracaídas instantáneos
Debido al choque directo e instantáneo, el esfuerzo que tiene que realizar los
paracaídas para absorber la energía cinética de las masas en movimiento en tan corto
espacio es muy grande. Por eso su uso está limitado a ascensores de velocidad reducida,
pero también se pueden utilizar en ascensores de velocidades de 1m/s siempre y cuando
se le dote a la cabina de un dispositivo amortiguador que evite el golpe seco del frenado
y absorba la energía cinética
91
.
D.2 PARACAIDAS DE ACCION PROGRESIVA
Frenan la cabina aplicando una fuerza de magnitud controlada.
Paracaídas de acción progresiva por husillo. El cable hace girar el husillo en el
bloque, lo que produce el desplazamiento axial y el empuje de la pieza sobre las zapatas
y éstas sobre las guías.
Paracaídas de acción progresiva de resorte
92
El esfuerzo de frenado esta producido y controlado por un resorte (3) que presiona
las zapatas (4) sobre las cuñas (1) que actúa sobre las guías del ascensor a través de las
palancas.
E) AMORTIGUADORES DE FOSA
Los ascensores deben estar provistos de amortiguadores para detener la cabina o el
contrapeso. Se sitúan en el foso al final del recorrido de la cabina.
Según la norma EN-81, deben golpear el foso sobre un pedestal, uno por cada
amortiguador, de 0.5m de altura para que quede espacio de protección para personal de
mantenimiento.
Los amortiguadores pueden ser de tres tipos:
a) elásticos (de caucho). Se pueden utilizar cuando la velocidad de la cabina no
sobrepase los 0.60m/s
b) de resorte. Se pueden utilizar cuando la velocidad de la cabina no sobrepase los
1.75m/s.) hidráulicos. Se pueden utilizar, en cualquier caso.
93
VIII. LINKOGRAFÍAS
✓ https://www.gruasyaparejos.com/elevadores/#diferencia_entre_ascensores_y_ele
vadores
✓ https://www.gruasyaparejos.com/elevadores/montacargas-
industriales/#montacargas
✓ https://www.gruasyaparejos.com/elevadores/elevador-para-
carros/#accesorios_para_montacargas
✓ https://www.gruasyaparejos.com/elevadores/plataforma-elevadora-de-
tijera/#plataforma_elevadora
✓ https://es.slideshare.net/E5-RH-5B/elevadores-hidrulicos-
52946674?qid=08dd0bc8-8224-4e12-9c7c-
bec1ff09cc1a&v=&b=&from_search=21
IX. BIBLIOGRAFÍA
✓ Elevadores: Principios e innovaciones-Antonio Miravete/Emilio Larrodè
94

Historia y tipos de ascensores

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UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

Tipos de Funcionamiento ...........................................................................................9

Ascensor Neumático .................................................................................................9

Ascensor Hidráulico ................................................................................................18

Partes del ascensor ....................................................................................................32

Marcas de ascensores utilizadas en Perù ................................................................73

Reglamento Nacional de Edificaciones EM 0.70 Normativa en el transporte

mecánico ascensores ......................................................................................................76

Componentes de seguridad ......................................................................................91

ascendente y descendente de personas y bienes a través de las plantas de un

edificio. Existen dos medios disponibles para llevar a cabo dicho

transporte: escaleras y ascensores. Este presente trabajo se centrará

fundamentalmente en el caso de los ascensores. Un ascensor consiste en

guías verticales de acero, con mecanismos de subida y bajada y con una

fuente de energía. El desarrollo del ascensor moderno ha afectado

profundamente al ámbito de la arquitectura y ha supuesto una mayor

evolución de las ciudades, al permitir la construcción de edificios con

Aunque parece que este invento no puede

remontarse a épocas demasiado alejadas, la

verdad es otra. Un elevador no es sino un

mecanismo mediante el cual se transporta de

nivel cargas o personas, por lo que la necesidad

de un artilugio así ha sido sentida siempre.

Uno de los primeros lugares donde se dejó

sentir su necesidad fue en el teatro griego, cuya

complicada tramoya lo utilizó. Se trataba de un mecanismo para subir y bajar a un actor

a escena o desde la escena.

A lo largo de la historia se empleó a ese fin la fuerza humana, animal o mecánica. El

arquitecto romano Vitruvio describe en el 26 a.C. artilugios dos siglos anteriores a él

mecánicamente era frecuente en el siglo III a.C.

por el arquitecto Arquímedes y funcionaba con cuerdas y poleas.

Pero sin el invento de la polea en la Antigüedad no hubiera sido posible el ascensor. Se

tirando de una palanca.

en el Coliseum londinense, en el conocido Regent’s Park, donde un vocero anunciaba la

posibilidad de contemplar desde lo alto el panorama de la ciudad. Más que un ascensor

no eran mejores que el utilizado por Luis XV.

por minuto a seis personas a la vez.

empresa Otis Steam Elevator.

Su ascensor tenía una particularidad: contaba con un dispositivo de seguridad que

hombre de circo, de presentador de espectáculos. Bajo el lema “Señores, seguridad

absoluta” hacía demostraciones de su sistema de frenado automático.

La gente montaba en la cabina y cuando se encontraban por el tercer piso Otis la

de nervios se podía escuchar la carcajada bondadosa de mister Otis: “Señores, seguridad

Sistema de seguridad elevador OTIS

Cuando presentaba su invento en el Crystal Palace de la Exposición Universal de

expectación, pero el dispositivo de seguridad funcionaba y mister Otis llegaba al suelo

que gracias a él se construyó en 1907 el rascacielos Singer de Nueva York, de más de

cuarenta pisos, y en 1932 se emprendió la instalación de ascensores rápidos en el

Pero a pesar de su éxito y de lo útil de su invento el pobre señor Otis murió en la

miseria, olvidado en un lugar triste y mísero de Manhattan. Otros, haciendo mucho

menos que él, se enriquecieron.

hidráulicos de veintiún metros de altura en la Exposición de París, y también en el año

dos metros por segundo.

En 1872, un trabajador de la compañía Otis, C. W. Baldwin, inventó el elevador

engranajes y estos desbancaron los hidráulicos.

Estos nuevos ascensores, rápidos y con límites de altura elevadísimos, causaron la

Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar

descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes

mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio

ascensor hidráulico, más propiamente llamado oleodinámico.

Electromecánico Hidráulico Neumático