Tarea 2

FUNCIONES DEL SISTEMA

NEUMÁTICO DE UNA AERONAVE

MATRICULA 202890092-2 ALUMNA: ERIKA ALEXANDRA MENDOZA LOPEZ PLANTEL: CARLOS CANSECO GONZALEZ 289
MMOP 417 DOCENTE: JOSE ISAIAS VELAZQUEZ MUNDO
 INTRODUCCIÓN

A continuacion lo que se llevará acabo en esta tarea será una

investigación sobre las funciónes del sistema neumático de una
aeronave y se verán varios sub sistemas.
 INDICE
Tema Página

Aire acondicionado 4

Presurización 6

Sistema anti-hielo y lluvia 8

Arranque de motores 9

Tanques hidráulicos 11

Agua potable 12

Conclusión 13

Bibliografías 14
AIRE ACONDICIONADO
¿QUE ES?

EL AIRE ACONDICIONADO DEL AVIÓN ES EL SISTEMA QUE PERMITE OBTENE R UN AMBIENTE

APROPIADO EN EL INTERIOR DE UNA AERONAVE. ES UN SISTEMA IMPRESCI NDIBLE EN TODO
MOMENTO POR LAS BAJAS TEMPERATURAS QUE SE ENCUENTRAN LOS AVIONES EN CUALQUIER
MOMENTO

¿CÓMO FUNCIONA?

EL AIRE ACONDICIONADO DE UN AVIÓN FUNCIONA DIFERENTE AL AIRE ACO NDICIONADO DE

UN COCHE O UNA CASA. EN CASAS Y COCHES SE PASA EL CALOR DEL INTE RIOR AL EXTERIOR.
EN LOS AVIONES SE MEZCLA UN FLUIDO MUY FRÍO CON OTRO MUY CALIENT E, OBTENIENDO
ASÍ LA TEMPERATURA DESEADA.
PRESURIZACIÓN

LA PRESURIZACIÓN DE LA CABINA AÉREA ES EL BOMBEO ACTIVO DE AIRE COMPRIMIDO EN LA

CABINA DE UNA AERONAVE PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y CONFORT DE LOS
OCUPANTES. ES NECESARIO CUANDO UN AVIÓN ALCANZA UNA GRAN ALTITUD, YA QUE LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA NATURAL ES DEMASIADO BAJA COMO PARA SUMINIST RAR EL
SUFICIENTE OXÍGENO A LOS OCUPANTES. SIN LA PRESURIZACIÓN SE PUED E SUFRIR MAL DE
MONTAÑA O INCLUSO DE HIPOXIA
SISTEMA ANTIHIELO Y LLUVIA
ATA 30
LA TEORÍA DE HIELO Y LA LLUVIA
LA FORMACIÓN DE HIELO EN LOS AVIONES EN VUELO ES CAUSADA PRINCIP ALMENTE
POR LA PRESENCIA DE GOTAS DE SÚPER-REFRIGERADO POR AGUA EN LA ATMÓSFERA.
EL HIELO PUEDE FORMAR CUANDO LA TEMPERATURA ESTÁ ENTRE 0 ° C Y -40 ° C Y
HUMEDAD VISIBLE ESTÁ PRESENTE.
UNO DE LOS PELIGROS A LOS QUE ESTÁ SOMETIDA UNA AERONAVE ES A LA FORMACIÓN
DE HIELO (ENGELAMIENTO). AUNQUE EL HECHO EN SÍ NO CONLLEVA PELIG RO, REALIZAR
MANIOBRAS EN ESTAS CONDICIONES SÍ QUE PUEDE PROVOCAR CONSECUENCI AS
GRAVES. DE FORMA GENERAL, EL HIELO PUEDE APARECER CUANDO ALGUNA PARTE DE
LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE ESTÁ A UNA TEMPERATURA POR DEBAJO D EL PUNTO
DE CONGELACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DE AGUA CONTENIDAS EN LA ATMÓSF ERA
ARRANQUE DE MOTORES
LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO SE CLASIFICAN EN SISTEMAS DE MAGNETO Y SISTEMAS DE
BATERÍA Y BOBINA. EL ENCENDIDO POR MAGNETO SUELE SER UTILIZADO EN MOTORES
AERONÁUTICOS MIENTRAS QUE EL ENCENDIDO POR BATERÍA Y BOBINA ES CLÁSICO EN
MOTORES DE AUTOMÓVIL, AUNQUE EN ESTOS ÚLTIMOS ESTÁ SIENDO DESPLA ZADO POR EL
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
DETALLABA COMO EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA TRANSFORMA LA ENER GÍA QUÍMICA
CONTENIDA EN EL COMBUSTIBLE EN ENERGÍA MECÁNICA, GRACIAS A LA EX PLOSIÓN VIOLENTA
DE LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE EN LOS CILINDROS. ESTA EXPLOSIÓN, SE PRODUCE
GRACIAS A UNA CHISPA QUE SALTA ENTRE LOS ELECTRODOS DE LAS BUJÍA S EN EL MOMENTO
ADECUADO (CICLO DE EXPLOSIÓN). LA FUNCIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDI DO CONSISTE EN
GENERAR Y DISTRIBUIR LA ENERGÍA DE ALTA TENSIÓN NECESARIA PARA H ACER SALTAR ESA
CHISPA EN CADA BUJÍA Y CADA CILINDRO EN EL ORDEN DE ENCENDIDO CO RRECTO.
 TANQUES HIDRÁULICOS
LOS TANQUES HIDRÁULICOS O DEPÓSITOS DE LÍQUIDOS HIDRÁULICOS SON LOS RECIPIENTES
QUE ALMACENAN EL FLUIDO DE SERVICIO DE LA AERONAVE.

LOS RESERVORIOS HIDRÁULICOS NO SOLO ALMACENAN FLUIDO AL SISTEMA, TAMBIÉN

FUNCIONAN COMO CÁMARA DE EXPANSIÓN A UN PUNTO EN EL CUAL EL FLUI DO PUEDE
LIMPIARSE DE CUALQUIER ACUMULACIÓN DE AIRE EN SU CICLO OPERACION AL. LOS
RESERVORIOS DEBEN TENER AMPLIA CAPACIDAD PARA ALOJAR TODO EL FLU IDO QUE PUEDE
SER RETORNADO AL SISTEMA CON CUALQUIER CONFIGURACIÓN DE UNIDADES
HIDRÁULICAMENTE OPERADAS
 AGUA POTABLE

EL SISTEMA DE AGUA POTABLE TIENE DOSTANQUES Y DOS BOMBAS. LOS DO S TANQUES

ENVÍAN AGUA A TRAVÉS DE UNA O AMBAS BOMBAS A UN SISTEMA DE COLEC TOR
COMÚN.DURANTE EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA, EL AGUA SE T RATA CON LUZ
ULTRAVIOLETA PARA DETECTAR POSIBLES BACTERIAS, VIRUS Y OTROS ORG ANISMOS
DAÑINOS.
 CONCLUSION

Pues a lo que yo pude comprender o lo que más se me quedó grabado

fue el Ata 30 y pues se pudo ver qué es el ata de Anti hielo y lluvia
normalmente lo vemos en la materia de mantenimiento de sistemas
complementarios y se me queda grabado porque siempre me toca
hablar de ese tema es muy interesante también el sistema de aire
acondicionado y el sistema de presurización
 BIBLIOGRAFÍAS
https://zdocs.hu/doc/ata-30-j1jn85x0lkpe

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_protecci%C3%B3n_antihielo_de_aeronaves

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Presurizaci%C3%B3n_de_cabina

https://www.google.com/amp/s/www.tmas.es/blog/mecanica-de-aviones/aire-acondicionado-de-un-avion-
como-funciona/amp/

https://manualvuelo.es/3sifn/35_encen.html

https://www.monografias.com/docs/Tanques-Hidr%C3%A1ulicos-Y-Reservorios-En-Aeronaves-
P3JE6SGFCDUNZ