MECANICA DE FRACTURA

Dr. Ing. J. E. Ortiz

Breve reseña histórica de la Mecánica de Fractura
Breve reseña histórica de la Mecánica de Fractura
Inglish (1913): Griffith (1920):

ρ
2b A

2a 2a

 a
σ A = σ 1 + 2 
 b σ f = ???
•Wieghart (1907): σ ∝ r-1/2
• 1939, Westergaard: primera solución elástica reconocida para problemas
planos.
•Sneddon (1946) y Green y Sneddon (1950): grietas planas de forma circular y
elíptica, respectivamente, en tres dimensiones.
•Mott: extensión de la teoría de Griffith a grietas en crecimiento dinámico.

• 1957, Willian: distribución de tensiones en el vértice de la grieta.

Zona plástica significativa:
• 1961, Wells → CTOD
• 1968, Rice → Integral – J
• 1968, Hutchinson, Rice y Rosegreen: relación Integral-J y estado de
tensiones
• 1976, Shih y Hutchinson: relación entre la Integral-J, tensión aplicada y
longitud de grieta.
• 1981, Shih: relación entre la Integral – J y el CTOD.
Crecimiento de grietas por fatiga:
• 1961, Paris y colaboradores: introducen la ley de Paris
• 1967, Forman: tensión media. 1971, Elber: ∆K
Irwin (1957): Campo en la vecindad del vértice de una grieta
σyy
MODO I σxy
KI r θ 1− ν θ
σxx u= cos  + sin 2 
y G 2π 2 1+ ν 2
r
KI r θ 2 θ
v= sin  − cos 2 
θ G 2π 2 1+ ν 2
x
KI θ θ 3θ 
2a σ xx = cos 1 − sin sin 
π
2 r 2 2 2
Es habitual definir: KI θ θ 3θ 
σ yy = cos 1 + sin sin 
2πr 2 2 2
K I = σ πa σ: tensión remota
σ xy =
KI θ θ
sin cos cos
3θ
2πr 2 2 2

Las tensiones en el vértice de una grieta son proporcionales a r-1/2

¡¡El campo de tensiones en el vértice de una grieta es único y es
controlado por K!!
Irwin (1957): establece la importancia de K.

El factor de intensidad de tensiones explica:

Cuando la grieta propagará. Estabilidad.

 En que dirección propagará. Trayectoria.
 Con que velocidad propagará. Tasa de propagación.

Irwin (1957): establece la relación entre el enfoque

elástico y energético.

G – tasa de disipación de energía

K (1 −ν )
2 2
KI – factor de intensidad de tensiones.
G= I
v – coeficiente de Poisson.
E
• 1956, Irwin: distribución de tensiones en el vértice
de la grieta.
• 1957, Irwin: Identifica el factor de intensidad de
tensiones (K) y las características del campo del
campo de tensiones.
• 1957, Irwin: Introduce el concepto de Tenacidad de
Fractura.
• 1957, Irwin: establece la relación entre los dos
enfoques.
• 1961, Irwin: zona plástica alrededor del vértice de la
grieta:

PADRE DE LA
MECANICA DE LA
FRACTURA
 Criterio básico de la mecánica de fractura

Propiedades Tensiones
mecánicas aplicadas

Tamaño y forma
de grieta
Tenacidad de

<
fractura
Resistencia Geometría del
Fuerza
del cuerpo
Impulsora agrietado
Material
Temperatura Velocidad
de carga
Propiedades
Ciclos de carga
a la fatiga
E
S
T
R
U
C
T
U
R
A
S
NIDO DE PAJARO
Estructuras mecánicas
Elementos mecánicos
Elementos y estructuras mecánicas.
Estructuras mecánicas:
Estructuras mecánicas:
Estructuras mecánicas:
…..pero las estructuras y elementos
mecánicos se fracturan
Rotura de elementos mecánicos
Rotura de engranajes
Rotura de elementos mecánicos
Falla de estructuras aeronáuticas.
Falla de estructuras aeronáuticas y marítimas.
En el Perú
Puente cae y aplasta 22 obreros. 7 muertos y
desaparecidos en río Santa

La estructura metálica del puente no soportó el llenado de la

mezcla de cemento y colapsó.
El poste pertenece a la empresa
Edelnor.

El poste es de metal ha caído

producto de la corrosión por el riego
que realizan en el área verde.
 Filosofía de Diseño
Filosofía de “Resistencia a la fluencia” implica diseñar los componentes mecánicos de modo que las tensiones no
excedan la Resistencia a la fluencia. Usualmente las estructuras no son sobrecargadas, ni muestran evidencias de
deformación exagerada, ni fluencia o cambios de forma antes de romperse inesperadamente. La filosofía de la
Resistencia a la fluencia ha sido exitosa pero es inadecuada estos aspectos son cubiertos en la filosofía de la “Tenacidad a
la fractura”.
σ

σy

σr

0.25
ε
 Filosofías en diseño de elementos de máquinas
Resistencia de Materiales <> Mecánica de fractura
“Tensión de fluencia” <> “Resistencia a la Fractura”

Stephen Timoshenko (Ucrania 1878- George Irwin (USA 1907-1998) .

1972). Resistencia de Materiales y Resistencia de Materiales y
Elasticidad. Elementos finitos. Mecánica de Fractura.
….La grieta promueva la fractura antes
que la fluencia….
Historia y Antecedentes en
Fractura
Dr. Ing. J. E. Ortiz
 Características de las roturas historicas

• Fractura frágil aunque el material era dúctil a temperatura ambiente.

• La fractura se producía en presencia de bajas temperaturas.
• La tensión nominal actuante en el momento de la rotura estaba por debajo de
la tensión de la rotura.
• La rotura se originaba en áreas con presencia de agujeros o concentradores de
tensiones.
• Aceros de alto límite elástico existentes en aquella epoca.
• Velocidad de propagación de fisura muy elevada.
ALGUNOS CASOS DE ROTURAS HISTÓRICAS (1930-1950):
1. Barcos de carga Liberty y buques tanques T2 de Estados Unidos y
Canadá (1940-1950). Características:
• 4000 barcos construidos mediante soldadura
•1200 experimentaron rotura frágil del casco, 233 de ellos fueron
roturas catastróficas y 16 se partieron en dos partes.
Rotura catastrófica barco Liberty Diferencia entre uniones roblonadas y
soldadas

Soluciones provisionales
ALGUNOS CASOS DE ROTURAS HISTÓRICAS (1930-1950):
2. Aviones de reacción comerciales de pasajeros, Comets, empresa
De Havilland (1954). Características
• Dos aviones explotaron en pleno vuelo a 10Km de altura
• Se ensayo un avión Comet a fatiga. El avión ensayado tenia
3500 horas de vuelo y fallo después de 2,25x35000 horas de
ensayos. Se propagó catastroficamente una grieta por fatiga
que avanzaba de la esquina de una puerta de escape.

El primer vuelo mundial de un avión comercial a reacción Comet-1952

 Incidente avión comercial Comet (1952)

Restos del primer avión accidentado

correspondiente al entorno de la
ventana donde se inicio el fallo.
Dirección de propagación de grietas.

Crecimiento de fallo en el avión Comet durante el ensayo a partir de la

esquina de una puerta de escape (vistas interior y exterior)
INDESEADOS E INESPERADOS
MODOS DE FALLO POR FATIGA
Y DESGARRO DUCTIL EN LOS
FUSELAJES DE AERONAVES
COMERCIAL Y MILITAR
FALLO DE ESTRUCTURAS CIVILES
DISTINTOS TIPOS DE GRIETAS EN PRESAS