Aoky - Manual Usuario - Compresor c1013 - Esp

AOKY MANUAL COMPRESOR C1013
MANUAL DE USUARIO
Para compresor de aire de tornillo portátil diesel
AOKY MAQUINARIA INDUSTRIAL

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Manual para el compresor de aire portátil de diesel
CONTENIDO
Prefacio............................................................................................................................................. 1
I. Seguridad......................................................................................................................................2
1. Breve introducción............................................................................................................... 2
2. Sling....................................................................................................................................... 2
3. Tracción y parada................................................................................................................ 3
4. Peligroso de presión............................................................................................................4
5. Fuego y explosión................................................................................................................4
6. Las partes portátiles............................................................................................................ 5
7. Superficie de alta temperatura y unificación................................................................... 6
8. La virulencia y irritativa....................................................................................................... 6
9. Obtiene la descarga eléctrica............................................................................................ 7
10. Giro accidental................................................................................................................... 7
11. Alimentación de zancadas................................................................................................8
II. Del sistema y los componentes............................................................................................ 9
1. Principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo con inyección de
aceite.......................................................................................................................................... 9
2.Diagrama de flujo del sistema.......................................................................................... 10
3. monitor de JCD-860 de diesel del motor del compresor de tornillo......................... 14
4. Corriendo circular de compresor.....................................................................................25
III. Guía de operación..................................................................................................................26
1. La honda y el tránsito........................................................................................................26
2. Almacenamiento................................................................................................................ 26
3.Propocione de la batería de almacenaje........................................................................26
4.Examina antes de cada inicio...........................................................................................26
5.Power encendido y funcionando......................................................................................27
6.Parada.................................................................................................................................. 28
7. Notas durante el funcionamiento.................................................................................... 28
9. Método de disposición del almacenaje largo............................................................... 28
IV. Mantenimiento y examen..................................................................................................... 29
1. Alarma de seguridad......................................................................................................... 29
2. Mantenimiento diario (fonciona por cada 10 horas).................................................... 30
3. Mantenimiento del funcionamiento por las primeras 50 horas..................................30
4. Mantenimiento del funcionamiento por cada 200 horas.............................................30
5. Mantenimiento del funcionamiento por cada 500 horas.............................................31
V. Troubleshooting.......................................................................................................................32

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Prefacio
En esta especificación, hay aviso de seguridad, en función de cada sistema, operación y

mantenimiento del motor diesel compresor de aire de tornillo de Denair.
Antes de la operación y el mantenimiento, el operador debe leer la especificación

cuidadosamente para entender estructura, función y aviso de seguridad.
Con la mejora incesante, la contienen de la especificación pueden diferir de circs reales

del producto para algunos períodos. Así que por favor prestar especial atención a él.
Si algunas preguntas no claras que no se mencionan en esta memoria durante la

operación y el mantenimiento, póngase en contacto directamente con Denair. Vamos a
hacer todo lo posible para ofrecerle nuevas soluciones.

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I. Seguridad
1. Breve introducción
Los productos de Denair pueden ejecutar de forma segura y fiable de la causa que están
elaboradamente diseñado y producido. Sin embargo, el funcionamiento seguro también
necesita el operador para asegurar. Si los siguientes avisos son bien seguidos por
ustedes, se puede tumbar el accidente hasta el punto más bajo.
Sólo la persona disciplinar y acreditado puede poner en marcha el compresor. Antes de la

operación, que debe leer y entender la especificación cuidadosamente. Si no, puede dar
lugar a accidentes y la muerte.
No enciende la máquina en estado inseguro. Si el problema sucede, no intente abrirlo,

pero debe apagarlo y marcar para informar eso a otras personas.
El aire comprimido es peligroso. Sólo en el caso de que confirme que el aire comprimido
se libera se puede mantener el compresor.
La instalación, operación y mantenimiento deben cumplir con la ley y las normas

relacionadas.
No cambie el componente interno y el método de control a menos que el fabricante

acreditar escrito.
Asegúrese de examen diario del mantenimiento diario, compruebe si hay fugas y las
partes aflojar o desatado. Si la hay, resólvalo rápidamente.
Protección de los trabajadores.
Antes de la instalación y operación, todos los trabajadores deben conocer y obedecer el

curso operados y las leyes locales.
2. Sling
2.1 El equipo debe adaptarse a la honda y estar de acuerdo con el criterio de seguridad
local.
2.2 Antes de la honda, examine el marco de la honda, el anillo lubricador y el perno,
tuerca.
2.3 Para llevar o arreglar todas las partes pédidas. Fije la puerta y tire de polo etc...
2.4 Uso de la cuerda de tracto del equipo para evitar que circumvolves o rocas.
2.5 No honda la máquina cuando el viento es fuerte.
2.6 La altura no debe ser demasiado alta.
2.7 La velocidad de la aceleración y la velocidad hacia abajo debe estar en el subsidio
atado.
2.8 El tirador no debe abandonar después de haber tirado.

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2.9 Está prohibido el descanso y la parada en la zona de peligro .
2.10 Asegure la capacidad apoyado la hora de elegir el lugar para poner el compresor.
3.Tracción y parada
3.1. Preparación antes de la tracción

A. Compruebe la barra de remolque, el anillo de tracción del compresor y el engarce del
remolque.
B. Asegúrese de que el conector del remolque y el compresor puedan conectarse
horizontalmente.
C. Asegúrese de que el vinculador esté completamente unido y bloqueado.
D. Examine la presión del neumático, el eje del engranaje y el perno fijo es apretado.
E. Asegúrese de que todas las puertas y cubiertas de la caja de herramientas están
bloqueadas.
F. Asegúrese de que no haya personas en la máquina antes de cerrar la puerta.
G. Antes de la pista en la trayectoria de descenso, ajuste previamente el equipo del
freno.
3.2. Tracción
A. No trate la máquina cuando el grado de la trayectoria es mayor que 15 °.
B. Obedezca el Código de la Carretera local.
C. No importa cuándo va adelante o hacia atrás, la máquina no debe exceder el ángulo
de giro libre.
D. No conduzca por la carretera o terreno blando.
E. Se prohíbe la velocidad excesiva de movimiento.
F. El compresor no puede llevar a la persona.
G. No se pare ni camine entre el compresor y el remolque.
3.3. Lugar del compresor

A. El lugar que pone el compresor debe ser plano.
B. Examine el lugar si puede soportar el peso del compresor.
C. Elija la dirección del viento al colocar el compresor. Asegúrese de que los gases de
escape y el calor que se agota por el motor diesel pueden ser quitados por el viento.
D. Debe haber espacio suficiente para el mantenimiento y el calor disipado alrededor
del compresor. Mientras tanto, el aire del lugar debe estar limpio.
E. Coloque el copresor bajo la sombra en verano para evitar que el sol irradie
directamente.
F. Ajuste el freno.
G.Ponga una tabla de madera debajo de la rueda de los dos lados para evitar que el
compresor se mueva.
H. Ponga un poco de aviso o luz de alarma al lado de la carretera para evitar el
accidente de tráfico.

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4. Peligroso de presión
4.1. Abra la válvula de seguridad cada semana para asegurarse de que no haya bloqueo,
distorsión y falla de la misma.
4.2. La presión más alta de la presión neumática debe ser mayor que la presión de
escape nominal del compresor.
4.3. El tamaño del paso de la tubería, la válvula y otros equipos deben ser adecuados e
instalados de acuerdo con los requísitos de presión del trabajo.
4.4. No se puede añadir la fuerza exterior a la válvula de entrada del compresor.
4.5. Al conectar o desmontar el tubo de plástico, cierre la válvula de purga de aire del
compresor. Asegúrese de que la tubería se descargue completamente al desmontar y
que el otro extremo abierto esté cerrado durante la carga.
4.6. Sólo puede inyectar aceite cuando el compresor no funciona y cargar toda la presión.
4.7. Descargue antes de abrir cualquier paso de tubería, equipo, tapón, junta y filtro de
aceite.
4.8. No juegue con el aire comprimido.
5. Fuego y explosión
5.1. Ponga vapor en la parada de mantenimiento o en la gasolinera especial. O bien, la

tierra del compresor y el engrasador.
5.2. Cuando el aceite lubricante o el otro limpiador se derrama, debe limpiarlo

inmediatamente.
5.3. Cuando examina y añade aceite lubricante o refrigerante, el fuego debe ser aislado.
Todo esto debe hacerse después de que la máquina se apague y se enfríe.
5.4. Está prohibido que cualquier líquido incluya refrigerante para recoger en cualquier
lugar de la cubierta exterior y la superficie interior o exterior de la máquina. Limpie con el
líquido depurativo pero no inflamable. Desmonte la cubierta exterior cuando sea
necesario y cámbiela si está dañada.
5.5. Apague antes de cualquier mantenimiento o limpieza.
5.6. Mantenga todos los cables eléctricos, las juntas eléctricas y las juntas de presión

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están limpias y en buenas condiciones. Sustituya si hay cualquier mal estado.
5.7. Apague la batería de almacenamiento antes de cualquier mantenimiento y limpieza.
5.8. Las herramientas metálicas y otras herramientas eléctricas pueden dar lugar a
cortocircuitos para producir un arco eléctrico entre el ánodo y el suelo para provocar un
incendio.
5.9. No intente soldar o mantener la caja de aceite y el tubo de aceite destruidos, sino
sustitúyalos. Si se entera de alguna fuga de aceite lubricante. No haga funcionar el
compresor.
5.10. Desmonte todo el aislador para evitar daños por el calor antes de soldar.
5.11. Proporcione algún extintor antes de mantener y operar el compresor.
5.12. Limpie el trapo que contiene un poco de aceite, basura y otros materiales alrededor
del compresor.
5.13. Abra las puertas para ventilar evitando la recolección de vapor inflamable.
5.14. Al hacer funcionar el compresor en el bosque, asegúrese de que no ponga la

máquina bajo las ramas bajas para evitar que entre en contacto con el gas de escape
abrasador.
5.15. Algunos anticongelante contienen la carabina inflamable. Cuando usa o añade este
anticongelante, asegúrese de que la ventilación esté bien y aislado del fuego. Este
sistema que utiliza esta anticongelante no puede exponer la circunstancia en la que la
temperatura sea superior a 66 ℃ . El vapor de esta proporción de anticongelante es
mayor que el aire de, así que no ponga este producto en el lugar de la ventilación de
malas condiciones. Mientras tanto, asegúrese de que la luz del sol no puede irradiar
directamente.
5.16. Todo el líquido inflamable se debe poner en el lugar que es de larga distancia desde
el lugar de trabajo. Sepa el depositario, el modo y el método mediante el extintor de
incendios.
6. Las partes portátiles
6.1. Sus manos, los brazos, el cuerpo y las otras partes de su cuerpo, así como su ropa
no entren en contacto con el ventilador y otras partes móviles.
6.2. No haga funcionar el compresor cuando desmonta el ventilador y otras cubiertas

protegidas.

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6.3. Use las ropas ajustadas y envolver el pelo que cuando se trabaja sobre todo cerca de
la superficie de alta temperatura o sartenes portátiles.
6.4. Las puertas de la máquina deben estar cerradas cuando no-mantenimiento.
6.5. Asegúrese de que no haya ninguna persona en la máquina antes de la alimentación.
6.6. La adición de gasoil, refrigerante, aceite lubricante y el intercambio de la batería de

almacenamiento después de apagarlo.
6.7. Apague la batería de almacenamiento antes de cualquier mantenimiento y marque

en él para prevenir la re-conectados para alguien que no conozca.
6.8. Mantenga el elemento de control y el suelo alrededor de la máquina limpia.
7. Superficie de alta temperatura y unificación
7.1. No se comunique con la alta temperatura del aceite, refrigerante y la superficie.

Preste especial atención a no tocar el acuti-punto.
7.2. No se pare por el respiradero del motor diesel o un compresor.
7.3. El uso del traje de protección, guantes y casco antes de mantenimiento o

explotación.
7.4. Proporcione el equipo de primeros auxilios.
8. La virulencia y irritativa
8.1. El aire comprimido no se puede utilizar para recuperar el aliento.
8.2. Sólo se ejecuta el compresor al aire libre o en el lugar bien ventilado.
8.3. Tenga en cuenta el lugar en el que se utilice para instalar el compresor, no respire los
gases de escape y el otro gas virulento.
8.4. Si la máquina funciona en interiores, agote el motor diesel a partir del aire libre.
Preste atención a la dirección del viento cuando se detiene para evitar los gases de
escape del motor diesel se inhala por obras o compresores.
8.5. Evite el combustible, aceite lubricante, anticongelante para ponerse en contacto con

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la piel o ser tragado, si esto sucede, oscilante por espuma o acude al médico.
8.6. Cuando mantiene la batería de almacenamiento, teniendo el ácido delantal de la

prueba y el velo. Si los derrames de electrolitos en la piel o la ropa, oscilante por gran
cantidad de agua.
8.7. El uso del velo y delantal cuando examina la batería de almacenamiento y añade
anticongelante al sistema. Asegúrese de que la válvula se abra cuando se enciende. No
apunte la varilla de rociado a la gente o a sí mismo.
8.8. Si el éter o anticongelantes se derraman en los ojos, oscilante por gran cantidad de
agua y acude al médico a la vez.
8.9. No almacene el éter en o alrededor de la sala de trabajo.
8.10. El anticongelante contiene carabina y la carabina es peligroso. Es necesario evitar

poner en contacto con la piel y los ojos. También es necesario evitar la respiración en la
corriente de ella. Si se traga por descuido, deja la persona echar al plano, cubra sus ojos
y lo lleva al médico inmediatamente.
8.11. El éter es peligroso: el éter es peligroso; Tragar gran cantidad de ella puede causar
la muerte. Es necesario evitar el contacto con la piel, ojos y tragar. y ser tragado.
9.Obtiene la descarga eléctrica
9.1. La máquina, las herramientas y los trabajos deben mantenerse alejados del cable
eléctrico a 3 m.
9.2. Tenga cuidado con el extremo de exposición del cable eléctrico. Colóquese sobre el
aislante cuando mantenga y ajuste esta parte. Mira cuidado, no te mojes los zapatos.
9.3. Elija el lugar limpio, seco y ventilado para mantener.
9.4. Manténgase lejos del compresor cuando el trueno.
10. Giro accidental
La puerta debe estar cerca. Asegúrese de que no haya ninguna persona en el compresor.
Si el compresor es lo suficientemente grande y es necesario mantener en el compresor,
el operador debe ser informado de que haya alguien en el compresor.

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11.Alimentación de zancadas
11.1. Lea el aviso de seguridad anterior de esta instrucción antes de este paso. Este paso
es sólo una medida emergente cuando la batería de almacenamiento no es suficiente
para satisfacer la máquina.
11.2. La batería contiene hidrógeno; No debe haber fuego alrededor de la máquina.
11.3. El electrolito de la batería de almacenamiento es muy corrosivo y venenoso, por lo

que el electrolito no puede contactar con los ojos de la gente, tampoco la piel y la
superficie de la fibra. Por cierto, use el delantal y el velo a prueba de ácido.
11.4. Quite la cubierta ventilatoria de la batería de almacenamiento y no deje caer el polvo

y otros artículos diversos en la batería.
11.5. Si el electrolito no es suficiente, por favor agregue.
11.6. El sistema de la batería del vehículo de la fuente de alimentación debe ser igual que
la máquina así como la tensión de fuente y el volumen debe ser bastante. Si utiliza el
dinamómetro, máquina de soldar eléctrica u otra fuente de alimentación de CC, puede
causar accidentes.
11.7. El cable eléctrico debe estar limpio y la corriente nominal debe ser mayor que la
corriente de encendido.
11.8. Evite que el extremo conjunto del cable eléctrico entre accidentalmente en contacto
con otro metal para producir arco eléctrico para provocar un incendio.
11.9. En términos generales, el ánodo de la batería de almacenamiento está marcado con

"+" y "POS", el cátodo está marcado con. "-" Y "ENG".
11.10. Encienda la máquina por pasos normales, busque cuidado, que no se encienden
sostenida.
11.11. Calente el motor diesel y corra a baja velocidad desmontar el extremo del cátodo
del cable eléctrico, así como el otro extremo del cable eléctrico. Finalmente, desmonte el
terminal positivo del vehículo de alimentación. Retire el cable eléctrico con cuidado y
recupere la tapa de ventilación de la batería.

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II. Del sistema y los componentes
1. Principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo con inyección de

aceite
1.1. Carrera de aspiración

El compresor de aire de tornillo se ajusta mediante la apertura o el cierre de una válvula
de retención de entrada de aire. Cuando el espacio de la zanja de los dientes de los dos
rotores gira al extremo de la entrada de aire, el espacio es mayor, el aire exterior es
aspirado en el espacio vacío de los dientes de vacío después de que esté lleno de aire y
el extremo de entrada del rotor girará Lejos del puerto de entrada de aire y sellar el
espacio. Esto se llama el curso de la succión.
1.2. El sellado de tránsito y los accidentes cerebrovasculares

Después de terminada la carrera de aspiración, la parte de los dientes de las horas punta
de los rotores sellará con la tapa de la máquina y el aire en el espacio de los dientes zanja
será no por fluya. Este es el curso de; 'sellado:' Los dos rotores siguen girando, y su zanja
los dientes y los dientes de pico integrarán juntos en el extremo de succión y la superficie
coincidente girará hacia el final agotado gradualmente. Esto se llama curso de tránsito.
1.3. Compresión de inyección de aceite de accidente cerebrovascular

En el curso de tránsito, la superficie de juego se mueve hasta el final agotado, el aire
entre la superficie de juego y el puerto de descarga se comprime gradualmente y la
presión aumenta rápidamente. Esto se llama curso de comprensión y durante este curso
se inyecta el aceite lubricante en la cámara de compresión y se mezcla con el aire
forzado por la presión.
Hay cuatro funciones de inyección de aceite:

1.3.1 función de lubricación :El aceite lubricante puede reafirmar la película de aceite
entre los rotores para evitar la contracción de los rotores y reducir la fricción.
1.3.2 función de enfriamiento: causa del aceite lubricante absorbe una gran cantidad de
calor comprimido para asegurar que la carrera de compresión se cierra a la compresión
isotérmica, mientras tanto, esta función reduce la relación de accionamiento.
1.3.3 función de sellado : La película de aceite que produce por el aceite lubricante puede
sellar el aire comprimido que mejora la eficiencia de la cubicación.
1.3.4 Inyección de aceite Bajo el ruido : puede reducir el ruido que causa por la alta
frecuencia de compresión de los dos rotores.

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1.4. Carrera agotada

Cuando las juntas extremas agotadas del rotor con la tapa de la máquina (ahora la
presión es la más alta), el aire comprimido comienza a agotarse. Hasta que la superficie
de adaptación se desplazcahasta el extremo exhausto, y no hay espacio para las zanjas
de los dientes en este momento, se trata de la carrera agotada y al mismo tiempo la
distancia de la zanja entre la superficie coincidente y el puerto de entrada de aire es la
más larga. De ahora en adelante, un nuevo círculo comprimido comienza.
2.Diagrama de flujo del sistema
2.1. Flujo de paso del sistema

El conducto de aire principal se compone del filtro de aire, válvula de entrada de aire.
Separador de aire, separador de aceite y aire (incluye núcleo de separador de aceite), de
la válvula de presión mínima. El aire exterior es filtrado por el filtro de aire. Entra en la
cámara inspiratoria del extremo de aire del tornillo a través de la entrada de aire, y luego
se mezcla con el aceite lubricante inyectado durante el curso de compresión. La mezcla
comprimida entra en la cámara de aceite y aire, se separa del 99% 011 y luego se separa
por el núcleo del separador de aceite, el aire comprimido limpio pasa a través de la
válvula de presión mínima para entrar en el sistema circular.
2.1.1. Filtro de aire

El filtro de aire es un filtro de papel seco; El agujero del filtro es alrededor de loum. Su
función principal es filtrar el polvo en el aire.
2.1.2. Válvula de entrada de aire

La válvula de entrada de aire es una válvula de distribución. Para controlar la apertura del
plato, la mitad de apertura y cierre para ajustar el volumen de la succión. Esta función
puede ahorrar las fuentes de energía.
2.1.3. Tornillo de extremo de aire

El espacio de las zanjas de los dos rotores cambiará junto con el giro de los rotores para
terminar la succión, compresión y agotamiento del aire. Mientras tanto, el aceite
lubricante es pulverizado dentro de la cámara comprimida para mezclarse con el aire
forzado por el espacio de presión. A continuación, la mezcla se agotará en el separador
de aceite y aire.
2.1.4. Separador de aceite y aire

Es necesario utilizar el separador de aceite y aire para reducir la cantidad de aceite
lubricante durante el agotamiento del aire y la operación. La mezcla que viene del
extremo de aire entra en el separador de aceite y aire, de acuerdo con el método
mecánico de separación de una mayoría de aceite lubricante. A continuación, la mezcla
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separada entra en el separador de aceite fino a baja velocidad para separar el aceite
lubricante rudimental más por el método que se denomina coalescencia de afinidad.
2.1.5. Válvula de presión mínima

El aire comprimido separado y limpio pasa a través de la válvula de presión mínima al
sistema circular. La presión establecida es cerca de 0.45Mpa de la válvula de presión
mínima, la función principal de la válvula mínima es como siguiente:
A. Proporcione la presión necesaria para asegurar que el círculo de lubricación pueda
funcionar antes de otros sistemas cuando la máquina se pone en marcha.
B. La cámara del aceite y del aire no trabajará hasta que la presión alcance 0.45Mpa,
esta función puede reducir la velocidad del ala del aceite del aire a través de la base del
separador de aceite. Excepto para asegurar el efecto separado del núcleo del separador
de aceite, también puede proteger el núcleo de ser dañado por la brecha de presión
demasiado grande.
C. Función de retención: para evitar que el aire en el paso de la tubería fluya hacia atrás
debido a la baja presión después de que la máquina se apague.
2.2. Sistema de control del paso de aire

Este sistema está compuesto por la válvula de conmutación carga-descarga, válvula
inversa, válvula de alivio, servo cilindro de la válvula de entrada de aire, servo cilindro de
la pistola del motor diesel y válvula de seguridad.
2.2.1. Válvula de conmutación de carga-descarga

Se trata de una válvula manual y se descarga al arrancar y parar. Sin embargo, se carga
cuando se trabaja, de acuerdo a la válvula de proporción, servo cilindro para controlar la
inhalación de aire válvula y pistola de motor diesel automáticamente. Mientras tanto,
ajustará la entrega del aire automáticamente también.
2.2.2. Válvula de proporción directa

La especialidad de trabajo de la válvula de proporción directa es: cuando la presión del
aire de control introducido (presión de entrada) es menor que una presión establecida
(normalmente es la presión de trabajo necesaria), la presión de salida es cero, cuando la
presión de entrada es mayor que La presión establecida, esta válvula tendrá acciones:
cuanto mayor sea la presión de entrada, mayor será la presión de salida. Y la presión de
salida decidirá la retractilidad de los servo-cilindros.
2.2.3. Servo-cilindros de la válvula de entrada de aire y del pistón del motor diesel
El servo-cilindro es el órgano ejecutivo. El servo cilindro de la válvula de entrada de aire
controla el plato de la válvula de entrada de aire para abrir o cerrar de acuerdo con la
presión de salida de la válvula de proporción.
2.2.4. Válvula de seguridad

La válvula de alivio se instala detrás del núcleo separador de aceite. Antes de la válvula
de presión mínima se controla por la presión del puerto de inhalación de aire de extremo
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del aire. Cuando las obras de compresor, la presión de este puerto es cero o vacía. Sin
embargo, cuando el compresor deja de funcionar, la válvula de retención en la válvula de
entrada de aire se cierra rápidamente para sellar el aire comprimido refulgent en el
separador de aceite y aire y, a continuación hay una presión en el puerto de entrada de
aire del aire extremo del tornillo. Esta presión ayuda a abrir el canal de descarga de la
válvula de escape y el aire comprimido en el separador de aceite y aire se dará a conocer.
Esta es la necesaria de la próxima puesta en marcha de descarga, así como la adición de
aceite y otras tareas de mantenimiento.
2.2.5. Válvula de seguridad

La válvula de seguridad es la parte que para garantizar la máquina funciona de forma
segura, no funciona cuando la máquina funciona normalmente. Si la válvula de seguridad
actúa de forma curativa comproba el motivo y deshagase de tiempo (por ejemplo, el
regulador de entrada de aire o el diesel arma es inútil). para la gran compresor de aire de
volumen de escape, si el consumo de aire se reduce a cero, la velocidad de la presión
aumenta supera la velocidad de los actos de ajuste, la válvula de seguridad comienza a
descargar.
La válvula de seguridad se ajusta antes de la entrega, por lo que por favor no ajustelo a
su voluntad.
La medición es verificado para levantar el polo sin carga cuando el compresor a plena
carga, que se refiere a la válvula de seguridad es normal si se puede agotar con
normalidad.
2.3. Sistema de tuberías de hidrocarburos

El flujo de aceite lubricante en el sistema de bombeo sin aceite depende de la presión de
escape del compresor y la diferencia de presión del cabezal de pulverización de aceite
del aire final. Cuando la máquina está en funcionamiento, el aceite lubricante en la
cámara de aceite y el aire pasa a través de la válvula de control de la temperatura a la
fuerza refrigerador de aceite por la diferencia de presión.
Después de enfriar, el aceite lubricante pasa por el filtro de aceite para filtrar la impureza.
La mayoría del aceite lubricante se pulveriza en la cámara de comprimido y los otros
flujos al cojinete, el obturador del eje y así sucesivamente para lubricar, sello,
refrigeración y reducir el ruido. Finalmente, todo el aceite lubricante se mezcla con el aire
comprimido fluya hacia el depósito de aceite y aire para separar la gran mayoría del
aceite lubricante para el uso repetitivo. el otro aceite lubricante que se separa por el
núcleo separador de aceite es también dirigido de vuelta al puerto de entrada de aire.
2.3.1. Enfriador de aceite

. El enfriador de aceite de refrigeración del aceite de manera repetitiva lubricante usado la
placa de refrigeración del radiador de aceite es muy fácil ser manto por el polvo de influir
en la acción de enfriamiento, lo que puede conducir a parar por la alta temperatura de
escape Así soplar o limpiar la placa de refrigeración con regularidad. para asegurar la
acción de enfriamiento.
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2.3.2. Filtro de aceite
El filtro de aceite es un filtro de papel. Su función es filtrar la impureza como mote metal,
la impureza de aceite lubricante y así sucesivamente para proteger el cojinete y los
rotores ejecuta normalmente. El agujero de filtro es l0μm ~ 15μm. El filtro de aceite es
una -off prescindible. Si el filtro de aceite se bloquea y no intercambia en el tiempo, esto
puede conducir a que el volumen de la entrada de aceite no es suficiente y el aumento de
la temperatura de escape o bien, a parar. Mientras, no suficiente aceite también conduce
a reducir la vida del rodamiento del aire de final.
2.3.3.Cámara de aceite y aire

La cámara de aceite y de aire también se conoce como el separador de aceite y aire. En
esta parte, el aceite lubricante se separa de la mezcla de aceite y de aire por el método
impactive mecánica. Hay un nivel de aceite en la cámara de aceite y de aire y bajo el
cámara de aceite y de aire hay un agujero para drenar el agua se coagulan (para el agua
es más pesado que el aceite, por lo que el agua se encuentra en el aceite). en la parte
superior de la cámara, hay un agujero que se utiliza para añadir aceite.
2.3.4. Separador de aceite de núcleo

Esta pieza también se llama el separador de aceite fino que utilizan el método de afinidad
de unión para separar el aceite lubricante lejos rudimentario. El núcleo separador de
aceite está hecho de varias capas de fibra de vidrio cerca ; La niebla que está contenida
en el aire comprimido pasa a través del núcleo del separador de aceite. Puede ser filtrado
por completo. El diámetro del gránulo de aceite puede ser controlada bajo 0 μ m, y el
contenido de aceite puede ser controlado en virtud de 5 ppm. la pequeña cantidad del
aceite lubricante que se separa por el núcleo separador de aceite se recoge en el
conducto bajo el núcleo y el aceite lubricante se plomado de vuelta al puerto de entrada
de aire por el retorno comprobar valve.Normally, el núcleo separador de aceite se puede
utilizar para 500-1000 horas bajo estados de funcionamiento normales. Sin embargo, la
calidad del aceite lubricante y el grado contaminado de la circunstancia puede influir en la
vida del núcleo separador de aceite. Si la circunstancia está contaminado gravemente, es
necesario instalar un filtro de aire prepositiva. para la elección del aceite lubricante, es
deben utilizar el aceite lubricante especial que se recomienda por nuestra empresa.
En términos generales, el núcleo separador de aceite está dañado o si ni puede ser

juzgado por el método siguiente:
a. Utilice la válvula de conmutación para comprobar la diferencia de presión del núcleo
separador de aceite, si la diferencia de presión es superior a 0,1 MPa, por favor,
compruebe.
b. Si el volumen de aceite de los aumentos de paso de tubo de aire o no.
2.3.5. Válvula de comprobación de la temperatura

Algunos tipos se instalan de la válvula de control de la temperatura antes del refrigerador
de aceite. La función de esta válvula es mantener la temperatura de escape de la
finalización de aire es de hasta el punto de rocío de la presión para evitar el vapor de
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agua de coagulación en la cámara de aceite y aire a emulsivo la aceite lubricante.
Cuando los poderes máquina, la temperatura del aceite lubricante es muy baja, en este
momento se abre la pista espolón de la válvula de control de la temperatura y el paso de
retorno se cierra. el aceite no pasa por el radiador de aceite sino que entra en el cierre del
aire directamente. cuando la temperatura del aceite Iubricante eleva hasta 70'c, la válvula
de control de temperatura se abre en general al acceso del enfriador de aceite, cuando
llega a 760C, la válvula de control de temperatura se abre por completo. En este
momento, el aceite lubricante pasará a través del enfriador de aceite y luego entra en la
gama de aire.
3. Monitor de JCD-860 de diesel del motor del compresor de tornillo
3.1. Introducción
JCD-860 del monitor del compresor de tornillo motor diesel (el siguiente lo llamaremos
corto para el monitor) es un sistema totalmente automática accionada por motor diesel
que está controlado por un microordenador, utilice la nueva MCU y avanza controlar la
técnica que puede examen de forma precisa y mostrar el funcionamiento velocidad,
presión del aceite, temperatura del agua del motor diesel y la temperatura de escape, la
presión de escape del compresor. de acuerdo con la promulgación del cliente, el
controlador puede alarmar.
3.2. Características
3.2.1. Microcomputadora avanzada con el control de alta potencia.
3.2.2. Comprobar y mostrar los parámetros de compresor de aire del motor diesel.
3.2.3. Usar la técnica de control avanzada para mejorar la fiabilidad del compresor de aire
del motor diesel.
3.2.4. Molestar capacidad de la prueba.
3.2.5. El trabajo con mal circunstancia, incluso si los días húmedos.
3.2.6. Entrega y operación conveniente.
3.3. Índice principal del techno

3.3.1. Circunstancias de trabajo
A.Temperatura de la circunstancia de trabajo: -30 ℃ ~ + 80 ℃; Humedad relativa: ≤
98%; Rendimiento asismatico:> 4 g
B.Libración: 2-25Hz, oscilación: 1.6mm; 25-lOOHz; Aceleración: ± 40m / s2.
3.3.2. Examen de la velocidad de marcha
a. Alcance del examen: 0-9999 RPM Alcance del examen: 0-99.99r / min
segundo. Error de examen: ≤ ± 1 RPM (más de 60 dientes) Error de examen: 三土 lr
/ min (más de 60 dientes)
do. La frecuencia de señal más alta: 50KHz La frecuencia de señal más alta: 50 KHz
re. Sensor: sensor de velocidad de marcha de reluctancia
3.3.3. Examen de la presión
14

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a. Alcance del examen: presión del aceite 0.00-1.00 Mpa Alcance del examen: presión del
aceite: 0.00-1.00Mpa;
segundo. Precisión del examen: 0.5D Precisión del examen: 0.5 D
do. Sensor: sensor de presión de alta temperatura 4 ~ 20mA de HUBA
3.3.4. Alcance examinado y precisión de la temperatura
a. Muestre el alcance: -50 ℃ ~ + 150 ℃ Muestre el alcance: -50.C ~ + 150.C;
do. Sensor: Sensor de resistencia Cu50
3.3.5. Examen del nivel de aceite combustible
a. Ámbito de examen: -50 ℃ ~ + 150 ℃ ámbito de examen: -50 ℃ ~ + 150 ℃;
do. Sensor: Sensor de resistencia Cu50
3.3.6. Comprobación del bloque de filtro de aceite y del generador.
3.3.7. Tiempo de ejecución
Alcance del tiempo: 0 ~ 9999 horas.
3.4.Función
3.4.1 Modelo
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Este modelo es JCD-860.
3.4.2 RPM
Muestra la velocidad de rotación del motor. Visualizar el número de serie del parámetro
correspondiente en el modo de ajuste.
Si la velocidad es mayor que el valor de ajuste, la ventana correspondiente parpadeará y
la luz de alarma se encenderá.
3.4.3 Temperatura del agua
Mostrar la temperatura del agua. Visualizar los valores de los parámetros
correspondientes en el modo de ajuste.
Si la temperatura del agua es superior al valor de ajuste, la ventana correspondiente
parpadeará y la luz de alarma se encenderá.
3.4.4 Presión de aceite
Muestra la presión del aceite del motor.
Si la presión es inferior al valor de ajuste, la ventana correspondiente parpadeará y la luz
de alarma se encenderá.
3.4.5 Temperatura del aire
Visualización de la temperatura de descarga. Muestra los atributos de tiempo con tiempo
en el modo de ajuste.
Si la temperatura del aire es mayor que el valor de ajuste, la ventana correspondiente
parpadeará y la luz de alarma se encenderá.
3.4.6 Presión de aire
Visualizar la presión de suministro.
Si la presión es mayor que el valor de ajuste, la ventana correspondiente parpadeará.
Tanto la luz de alarma como la luz de alerta de presión de aire estarán encendidas.
3.4.7 Nivel de aceite
Muestre el nivel de diesel.
Si el nivel es inferior al valor de ajuste, la ventana correspondiente parpadeará y la luz de
alarma se encenderá.
3.4.8 Indicador de carga
Indica el estado de trabajo del generador. Está apagado durante el funcionamiento
normal, pero cuando el generador está roto o hacia abajo.
3.4.9 Indicador de precalentamiento
Indica la condición de precalentamiento del generador. De acuerdo con la forma de
precalentamiento, los usuarios pueden conectar la línea a la interfaz de la terminal
posterior.
3.4.10 Indicador de funcionamiento
Indica el funcionamiento normal de la máquina.
3.4.11 Indicador de alarma
Se enciende al recibir la señal de alarma.
3.4.12 Indicador de presión de aire
Alarma cuando la presión de descarga excede la presión máxima.
3.4.13 Indicador de filtro
Indica el estado de funcionamiento del filtro de aceite.
3.4.14 MENU / SET
16

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Introduzca o salga del programa de parametrización o confirme la entrada de parámetros.
Detalles ver Ajuste de Parámetros.
3.4.15 CAMBIO / ELIMINACIÓN
Cambie la posición o ajuste un parámetro diferente en el programa de ajuste. La
eliminación funciona en la interfaz de trabajo normal.
3.4.16 ALTER / TIMER
Modifique el parámetro en la interfaz de parametrización. Indicar las horas de
funcionamiento en la interfaz de trabajo normal.
3.4.17 PARADA / PRECALENTAMIENTO

El compresor se detiene si el mando se cambia a la izquierda, pero comienza a
precalentarse si a la derecha y el indicador está encendido.
3.4.18 INICIO
Pulse este botón para poner en marcha el compresor. Compruebe la alarma o utilice el
tiempo cuando no se inicie.
3.4.19 OFF / ON
Cambie el mando a la derecha para encender el compresor.
3.4.20 CARGA / DESCARGA
Controle la presión manualmente.
3.5 Configuración de parámetros
Todos los parámetros se fijan antes de la entrega y no necesitan ninguna modificación.
Para la modificación, pulse "MENU / SET", "SHIFT / ELIMINATE" y "ALTER / TIMER". El
método de configuración es el siguiente:
a). Autentificación de contraseñas
Los parámetros sólo se pueden configurar después de confirmar la contraseña. En primer

lugar, ingrese la interfaz de autenticación de contraseña pulsando el botón "Menu / Set",
como se muestra. Velocidad de rotación Temperatura del agua

Luego pulse el botón "Shift / Eliminar", la posición correspondiente parpadea, como se
muestra.Velocidad de rotación Temperatura del agua Ahora

presione el botón "Alter / Timer" para cambiar el número 0-9, como se muestra Velocidad
17

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de rotación Temperatura del agua El botón "Cambiar /

Eliminar" puede ayudarle a cambiar la posición. Después de introducir todos los números,
pulse el botón "Menú / Ajuste" para confirmar la contraseña. Si la contraseña es correcta,
ingresará la interfaz de consulta de parámetros, como se muestra Velocidad de rotación
Temperatura del agua si no es necesario

volver a introducir la contraseña.
b). Ajuste de parámetros

Usted tiene acceso a la interfaz de consulta de parámetros después de pasar la
autenticación, como se muestra Velocidad de rotación Temperatura del
agua El método de parametrización se explica a

continuación.
En la interfaz de consulta de parámetros (sin parpadeo), pulse "Alter / Timer" para
averiguar el parámetro que desea, como se muestra Velocidad de rotación
Temperatura del agua El método de parametrización se

explica a continuación.
En la interfaz de consulta de parámetros (sin parpadeo), pulse "Alter / Timer" para
averiguar el parámetro que desea, como se muestra Velocidad de rotación
Temperatura del agua y alterar si es necesario. Pulse el botón "Shift /

Eliminar" y la primera posición de la ventana de temperatura del agua parpadea, lo que
significa que el modo de ajuste de parámetros comienza, como se muestra. Presione
"Alter / Timer" para cambiar y "Shift / Eliminate" para cambiar la posición. Después de la
alteración, presione el botón "Menu / Set" para confirmar y la ventana deja de parpadear.
Para consultar el siguiente parámetro, pulse el botón "Alter / Timer". Para volver a la
interfaz principal, pulse el botón "Menú / Configurar".
c). Monitor, lista y significado del parámetro
(1). Monitor
En la interfaz de consulta de parámetros, los números de serie de los parámetros de
rotación de velocidad aparecen como se muestra a continuación.
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(2). Lista de parámetros y significado para la instalación y el uso

P01: Contraseña
La contraseña inicial para el usuario es 0000
P02: Número de marchas

El número de engranajes de medición de velocidad
P03: Velocidad de arranque del arranque

Cuando la velocidad de rotación es mayor que este valor, el motor ya está arrancado.
Cerrar el circuito de arranque
P04: Presión de aceite de la velocidad de marcha

Cuando la velocidad de marcha del motor es inferior a este valor, ignore la señal de baja
presión de aceite.
P05: Velocidad de rotación nominal

Velocidad nominal de rotación del motor
P06: Velocidad de rotación / Tiempo de respuesta

Velocidad de rotación: El compresor de aire emitirá una alarma cuando la velocidad de
rotación sea superior a este valor.
Tiempo de respuesta: El tiempo (unidad: segundo) a la respuesta. No hay ningún efecto
cuando el valor se establece como 9999.
P07: Parada de velocidad / tiempo de respuesta

Parada de velocidad superior: El compresor de aire se detendrá cuando la velocidad de
rotación sea superior a este valor.
P08: Alarma de baja presión de aceite / Tiempo de respuesta
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Alarma baja de la presión del aceite: El compresor de aire alarmará cuando la presión del
aceite es más baja que este valor.
P09: Baja presión de aceite parada / Tiempo de respuesta

Paro de baja presión de aceite: El compresor de aire se detendrá cuando la presión del
aceite sea inferior a este valor.
P10: Alarma de alta temperatura del agua / Tiempo de respuesta

Alarma de alta temperatura del agua: El compresor de aire se alarma cuando la
temperatura del agua es mayor que este valor.
P11: Paro de temperatura de agua alta / Tiempo de respuesta

Alto nivel de temperatura del agua: El compresor de aire se detendrá cuando la
temperatura del agua sea superior a este valor.
P12: Alarma de alta presión de trabajo / Tiempo de respuesta

Alarma de alta presión de trabajo: El compresor de aire alarma cuando la presión de
trabajo es mayor que este valor.
P13: Paro de alta presión de trabajo / Tiempo de respuesta

Paro de alta presión de trabajo: El compresor de aire se detendrá cuando la presión de
trabajo sea superior a este valor.
P14: Alarma de alta temperatura de descarga / Tiempo de respuesta

Alarma de alta temperatura de descarga: El compresor de aire alarma cuando la
temperatura de descarga es mayor que este valor.
P15: Paro de alta temperatura de descarga / Tiempo de respuesta

Paro de alta temperatura de descarga: El compresor de aire se detendrá cuando la
temperatura de descarga sea superior a este valor.
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P16: Alarma de bajo nivel de aceite / Tiempo de respuesta

Alarma de bajo nivel de aceite: El compresor de aire se activará cuando el nivel de aceite
sea inferior a este valor.
P17: Nivel de aceite bajo / Tiempo de respuesta

Nivel de aceite bajo: El compresor de aire se detendrá cuando el nivel de aceite sea
inferior a este valor.
P18: Presión de carga y presión de descarga

La presión de carga debe ser inferior a la presión de descarga. Este compresor de aire se
cargará y se descargará automáticamente. Cuando el motor está encendido, el punto de
contacto de carga será pull-in cuando la presión de trabajo es inferior a la presión de
carga, el punto de contacto de carga será pull-down cuando la presión de trabajo es
mayor que la presión de carga.
P19: Limitado con el tiempo

Se fallará al arrancar el compresor de aire cuando el tiempo de uso es mayor que este
valor.
P20: Fecha de fabricación
3.6 Instalación y uso

3.6.1 Instalación
A) Fijar el controlador en una posición adecuada
B) Fijar el sensor de velocidad a la cubierta del engranaje de medición de velocidad y
apretar las tuercas de fijación. El juego entre el extremo delantero del sensor y el borde
exterior del engranaje debe ser de 0,5 mm a 1 mm.
C) Fije todos los sensores (temperatura de alimentación, presión de descarga y nivel de
aceite, temperatura del agua, presión de aceite y velocidad senor) en las posiciones
correspondientes y conéctelos al extremo de entrada de señal del controlador.
D) Conecte la línea en base a las instrucciones de instalación del terminal.
3.6.2 Uso
Después de instalar correctamente el controlador, encienda el compresor primero. A
continuación, pulse el botón START para ponerlo en condiciones de funcionamiento
normal. Los usuarios pueden cargar o descargar el compresor mediante la válvula de
control de presión y el interruptor LOAD / UNLOAD. A medida que el controlador
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supervisa y muestra la velocidad, la temperatura del agua y la presión del aceite, el nivel
de aceite, la temperatura de suministro y la presión de descarga, también envía señales
de acuerdo con los valores de medición. Si cualquier parámetro excede el valor de
alarma, el indicador enviará una señal de alarma y los contactos de alarma se activarán.
Si cualquier parámetro excede el valor de parada, el controlador mantendrá el envío de
señal de parada antes de que el compresor se detenga completamente.
3.7. Mantenimiento del usuario y Solución de problemas
Fallo Causa Solución de problemas
Cambiar el hilo de fusible

Fusible debajo del cable o
La ventana no se muestra 3.15A. Comprobar si el
batería
voltaje de la batería es 24V.
El sensor de temperatura está Cambiar CU50 o desconectar
Línea rota o quebrada
fuera de servicio o con alta la línea. Comprobar el tornillo
CU50
temperatura, inestable flojo en el terminal.
Cambiar el sensor o conecte
El sensor de presión de aire está temporalmente los terminales
Línea rota o sensor roto
desordenado o inestable. D3 y D4 con 3K. Comprobar
el tornillo flojo en el terminal.
Cambiar el sensor o conecte
El sensor de presión de aceite temporalmente los terminales
Línea rota o sensor roto
está desordenado o inestable. D4 y D5 con 3K. Comprobar
el tornillo flojo en el terminal.
revisar si el tiempo de
El botón Inicio no es compatible. Tiempo de ejecución excede.
O la ventana y las luces funcionamiento, motor o Comprobar el motor.
indicadoras siguen parpadeando. batería Comprobar si el voltaje de
salida es estable.
La pantalla en blanco aparece revisar si la tensión de salida es
El generador
después de varios minutos superior a 30V.
Comprobar la válvula
Flameout Válvula de
solenoide de apagado.
prohíbe apagar solenoide, cable de
Cambiar el cable de fusible
fusible hacia arriba
30A.
revisar si el parpadeo de las
Ventanas o luces
El botón Inicio no es compatible ventanas o las luces de
indicadoras
alarma están encendidas.
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Asegúrese de que no haya
ninguna alerta antes de cortar
la alimentación y, a
continuación, reinicie el
compresor.
No se muestra la velocidad de Sensor de velocidad roto
Cambiar sensor de velocidad
giro o línea desconectada
Repostar el tanque, o
Escasez de aceite o
cambiar el sensor o
Alarma de nivel de aceite sensor de nivel de aceite
desconectar la línea
roto
temporalmente
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3.8. Esquema de conexiones
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4. Corriendo circular de compresor
4.1. De inicio
Antes del inicio : LLa válvula de conmutación de carga / descarga del extremo de aire se
apaga. Mientras tanto pistola en el nivel más bajo.
(2). Cuando el motor diesel se pone en marcha, el compresor aspira el aire de la válvula
de entrada de aire para establecer la presión para la lubricación en la cámara de aire y
aceite rápidamente, esta acción conducirá la válvula de entrada de aire para cerrar la
pistola mínimo del gasóleo motor. El compresor no se escape antes de la descarga.
4.2. Cargando
4.2.l. Girando la válvula de carga-descarga para cargar manualmente y el canal de la
válvula de conmutación se cierra. La presión en el tanque de aire y de aceite puede ser
transferida por la válvula proporción directa y entra en el cilindro de la válvula de inhalar
aire y cilindro de la pistola para abrir el aire inhalar válvula, así como el arma para
ejecutar amain.
4.2.2. La presión en la cámara de aire y aceite sube rápidamente cuando se alcanza el
valor establecido de la válvula de presión mínima, la válvula se abre para suministrar
sucesivamente de aire a presión.
4.3. No polar de ajuste del volumen de aire

4.3.1. Antes de la presión de trabajo si es superior a la presión establecida de la válvula
de proporción directa, la presión de salida de la válvula de proporción es cero y la válvula
de inhalación de aire abierto totalmente. Sin embargo, la pistola de cilindro pierde presión
conduce el motor diesel funciona amain.
4.3.2. Cuando la presión de trabajo alcanza la presión establecida de la válvula de
proporción directa, cuanto mayor sea la presión de trabajo, cuanto mayor sea la presión
de salida de la válvula de proporción directa, la válvula de inhalación de aire se volverá
hacia abajo hasta que cierre totalmente va con la presión de los aumentos en general. Sin
embargo, la presión se eleva generalmente en cilindro de la pistola conduce a funcionar
el motor diesel en baja velocidad.
4.3.3. Cuando la presión del sistema más baja que la presión establecida de la válvula de
proporción directa, los cilindros de servo-válvula de inhalación de aire y el motor diesel se
mantendrá el suministro de aire del compresor de la misma con el requisito de clientes.
4.4. Descargar y detener

4.4.1 descarga manualmente antes de parada : Volviendo válvula de conmutación para
descargar, la presión en el depósito de aceite y aire entra en el cilindro de la válvula de
inhalar aire y cilindro de la pistola por válvula de conmutación para cerrar la válvula de
inhalación de aire y la pistola A continuación, la válvula de escape de aire abierta para
reducir. la presión en el tanque de aire y aceite hasta que el min. de presión.
4.4.2.Presione hacia abajo el botón de parada, se cerrará rápidamente el motor diesel y
la parada del compresor. Válvula de control en la válvula de inhalación de aire la presión
que se establece por la presión refluido del tanque de aire y aceite ayudará a abrir la
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válvula de alivio para liberar la presión en el tanque de aire y aceite. Esto es necesario
para la próxima puesta en marcha, así como otros trabajos de verificación.
III. Guía de operación
1.La honda y el tránsito

1.1. La abrazadera de soporte debajo de la cubierta del compresor. Para asegurarse de
que los equipos de eslinga son fiables antes de lanzar.
1.2. No agregue algunas otras cosas, especialmente el ting pesado en el compresor; Esto
puede indicar el desequilibrio de la honda.
1.3. La aceleración y la aceleración deben estar en el límite de seguridad.
1 .4. El descanso o parada en el área de la eslinga está estrictamente prohibido.
1.5. Siempre que el compresor funcione, no deje que el palo de tracción y el equipo de
conexión excedan su capacidad de carga.
1.6. La velocidad de tracción debe bajar a 10 km / h.
1.7. Ser transitado por otra pista cuando sea necesario para el tránsito de larga distancia.
2. Almacenamiento
2.1. El compresor debe pararse en terreno plano. El gradiente máximo es de 15 °.

2.2. Coloque pequeños calzos debajo de los dos lados de cada rueda para evitar que el
compresor se mueva.
2.3. Instale el compresor en un lugar limpio lo más posible cuando trabaje en polvo.
2.4. El lugar operado debe ser ventilative y cómodo.
2.5. Para evitar la aspiración de aire caliente, el puerto de entrada de aire del compresor y
ventilación del motor diesel no puede casi barrera.
3.Propocione de la batería de almacenaje
3.1. Conecte el polo y no atornille el clavo del tornillo.

3.2. Energía en el motor diesel, corriendo al menos durante 10 minutos.
3.3. Para utilizar correctamente la batería, se recomienda la electricidad durante más de 2
horas. Después de instalar la nueva batería, es necesario hacer funcionar el compresor
durante mucho tiempo.
4.Examina antes de cada inicio
4.1. Abra la válvula de drenaje debajo del tanque de aire y aceite antes de encenderlo
para drenar el condensado. Debe cerrarlo rápidamente una vez salga el aceite.
4.2. Revise y limpie el filtro de aire: limpie la caja de polvo del filtro de aire. Al menos dos
veces por semana, extraiga el núcleo del filtro de aire y limpie el polvo con un poco de
presión
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4.3. Compruebe el nivel de refrigerante.
4.4. Compruebe el nivel de aceite del aceite lubricante en el motor diesel: el nivel de
aceite debe estar entre la escala ascendente y descendente.
4.5. Compruebe el nivel de electrolito: el nivel debe subir el polo 10 ~ 15 mm.
4.6. Compruebe el nivel de aceite de lubricación: el nivel de aceite lubricante debe estar
en la escala superior del indicador de nivel de aceite.
4.7. Compruebe el nivel de combustible: agregue el combustible limpio de la marca
correcta cuando no sea suficiente, utilice por favor la red del filtro y preste la atención al
fuego.
4.8. Compruebe si los cables de la batería de almacenamiento están correctamente
conectados o no.
4.9. Limpie el agua y deposite en el filtro de aceite y escape el aire en tuberías de aceite
de baja presión.
4.10. Agregue a la válvula de entrada de aire del compresor durante 0.5L antes de la
prueba para evitar que el compresor esté dañado por falta de lubricación.
4.11. Compruebe si el paso del tubo de escape es rápido o no.
5.Power encendido y funcionando
5.1. Asegúrese de que la válvula de carga-descarga esté descargada antes de presionar

el interruptor de alimentación.
5.2. Presione el botón de arranque durante 2 segundos, la electroválvula se enciende y el
motor diesel funciona a su velocidad más baja. El compresor succiona del orificio del
plato de la válvula de entrada de aire y establece la presión en el tanque de aire y aceite.
5.3. Cuando la presión de escape excede de 0.2Mpa, gire el botón cargado al lugar
cargado y el compresor comienza a cargar, la presión sube rápidamente. Una vez que la
presión alcanza el valor establecido de la válvula de presión mínima, la válvula de presión
mínima se abre y comienza a suministrar aire comprimido. A continuación, el compresor
entra en los estados de funcionamiento normal.
5.4. Compruebe el sistema ajustado de volumen de aire: la presión establecida de
proporción directa es la presión nominal del compresor, cuando la presión del sistema
alcanza este valor, el cilindro servo de la válvula de entrada de aire y el cilindro servo de
la pistola se extienden hacia adelante automáticamente y la velocidad de funcionamiento
del motor diesel baja . Cuando la presión sube a algún valor. El motor diesel funciona en
su velocidad de funcionamiento más baja. Después de que la presión reduzca, los dos
servo-cilindros se contraerán automáticamente, y entonces el motor diesel funcionará la
aceleración para guardar la presión constantemente.
5.5. Aviso: si la presión que necesita es menor que la presión de escape nominal, es
recomendable ajustar la válvula de proporción directa baja correctamente. Esto puede
ahorrar
energía.
5.6. Aviso: si el consumo máximo de aire es menor que la presión nominal de escape,
Es un consejo para ajustar la pistola de motor diesel baja que también puede ahorrar
energía.
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6.Parada
6.1. Descarga manual antes de parar: gire la válvula del interruptor a la escala
descargada. La válvula de entrada de aire se cierra automáticamente.
6.2. Cuando la presión de escape se reduce a 0,5 MPa o menos, presione el botón de
parada durante 2 segundos, el motor diesel se detiene y el compresor deja de funcionar.
La presión en la válvula de aire y aceite se libera cuando la válvula de alivio se abre
automáticamente.
7.Notas durante el funcionamiento
7.1. No haga funcionar el compresor en condiciones sin clasificar y sin ningún subsidio.
(Como presión, temperatura y velocidad de marcha).
7.2. Pare el compresor inmediatamente cuando hay algún ruido excepcional, vibración o
cualquier otra circulación anormal que muestre que el interior de la máquina está
demasiado caliente. Así que por favor detenga el compresor cuando esto sucede.
7.3. Todas las puertas excepto la puerta trasera deben estar cerradas. Justo cuando
examina puede abrir estas puertas para un cortocircuito.
7.4. Hay presión en el paso de la tubería y el tanque. Así que no pierda ninguna pipa,
tapón o cualquier otra válvula innecesaria.
7.5. Si no puede ver el nivel de aceite en el indicador de nivel de aceite cuando se está
ejecutando, detenga hasta que la presión interna sea cero. Añade a la escala
ascendente.
7.6. Controle el compresor durante la prueba. Compruebe el indicador de nivel de aceite
cada dos horas durante el funcionamiento. Registre cada parámetro para un
mantenimiento y examen posterior.
8.Artículos de examen periódico
Todos los equipos de seguridad funciona bien.

Todos los equipos de protección que estamos en su propio lugar.
La manguera y la tubería de metal funcionan bien. Especialmente cuando el aceite de
alta presión rociado en la superficie de alta temperatura del motor diesel puede ser
debido a quemado.
No hay fugas de aceite lubricante y refrigerante.
El ventilador: el cinturón del motor diesel se aprieta correctamente.
Todos los clavos están atornillados.
Todos los cables eléctricos están bien conectados y seguros.
El sistema de escape del motor diesel funciona normalmente.
Las tuercas de los ejes, las ruedas se aprietan a tiempo.
9.Método de disposición del almacenaje largo.
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9.1. Almacenamiento durante más de 3 semanas

9.1.1. Mueva la máquina a un lugar sin polvo y seco.
9.1.2. Extraiga el agua en el enfriador de aceite y el enfriador posterior.
9.1.3. Si hay algún problema, elimine primero para una operación posterior.
9.1.4. Escape del agua que en el tanque de aceite y aire, refrigerador de aceite y
refrigerador de nuevo dos o tres días más tarde.
9.2. Almacenamiento de más de 2 meses, excepto los escalones superiores, los pasos
abajo también son necesarios para ser seguido.
9.2.1. Selle todas las escotillas para evitar que el polvo y la humedad entren en el
compresor.
9.2.2. Utilice papel aceite u otro papel similar para empaquetar la válvula de seguridad y
la pantalla CUP para evitar que se oxiden.
9.2.3. Intercambie el aceite lubricante y corra durante 30 minutos antes de guardarlo. A
continuación, extraer el agua coagulada en el tanque de aceite y aire y enfriador de aceite
dos o tres días más tarde.
9.2.4. Extraiga todo el agua de refrigeración.
IV. Mantenimiento y examen
El mantenimiento y la operación en esta especificación se utiliza en la estación normal. Si

el compresor trabaja en la alta temperatura, la humedad alta, la altitud alta y la
circunstancia contaminada seria, más mantenimiento es necesario.
1. Alarma de seguridad
1.1. El mantenimiento debe realizarse después de la parada del compresor que es

diferente del examen normal.
1.2. Sólo puede desmontar y mantener los elementos de presión después de que el
compresor se detenga y liberar toda la presión.
1.3. Se prohíbe iluminar para examinar la máquina y el recipiente a presión.
1.4. Cubrir las partes generales cuando se mantienen y reparan. Las partes expuestas
también se necesitan para cubrir ropa limpia, papel o cinta aislante para mantenerlos
limpios.
1.5. No suelde ni caliente cerca del combustible o del sistema de aceite lubricante. Limpie
la caja de combustible y la caja de aceite lubricante antes de la operación similar a la
anterior. Por ejemplo vapor-limpio.
1.6. Proteja el alambre eléctrico, el elemento ajustado y el filtro de aire del vapor roer;
Especialmente cuando se limpia con vapor.
1.7. No utilice impregnante inflamable durante la limpieza.
1.8. Asegúrese de que no hay herramientas, pierda las piezas y el paño de pluma en el
compresor.
I.9. Apoyar la empresa del compresor cuando mantiene las piezas portátiles.
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1.10. Utilice los repuestos originales.
1.11. Todos los registros de mantenimiento y reparadores deben ser notados por los
operadores. Esto puede indicar si hay problemas ocultos o no.
2. Mantenimiento diario (fonciona por cada 10 horas)
Drene el agua del separador de aceite y aire

Compruebe el nivel de aceite de la caja de combustible
Comprobar el nivel de refrigerante del motor diesel
Compruebe el nivel de aceite del motor diesel
Compruebe el nivel de aceite del compresor
Compruebe y limpie el filtro de aire del motor diesel
Compruebe y limpie el filtro de aire del compresor
3. Mantenimiento del funcionamiento por las primeras 50 horas.
3.1. Compresor
Limpie la caja de combustible y el paso de la tubería de aceite.
Compruebe el prefiltro de combustible.
Compruebe la presión de la rueda y los pernos, las tuercas de la rueda.
3.2. Motor diesel

Revise y limpie el filtro de aire del motor diesel.
Cambie el aceite de lubricación del motor diesel.
Cambie el filtro de aceite lubricante del motor diesel.
Intercambie el prefiltro y el filtro de combustible (si es necesario) del motor diesel.
Compruebe el grado apretado de la correa del ventilador del motor diesel.
3.3. Compresor
Cambie el filtro de aceite del compresor.
Revise y limpie el filtro de aire del compresor.
Compruebe la función de parada-protección.
Compruebe la función del sistema de control.
4. Mantenimiento del funcionamiento por cada 200 horas
Compruebe el nivel de electrolito: sobre el poste durante 10 ~ 15 mm.

Apriete la correa del ventilador del motor diesel.
Limpie la caja de agua de motor diesel y refrigerador de aceite del compresor.
Limpie el filtro de aire del compresor.
Revise el filtro diesel.
Escape humedad en la caja de combustible.
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Compruebe la presión de la rueda. Atornille las tuercas de la rueda.
5. Mantenimiento del funcionamiento por cada 500 horas
5.1. Intercambie el aceite lubricante del compresor
5.1.1. Haga funcionar el compresor durante un corto período de tiempo para calentar el
aceite lubricante, esto puede reducir la viscosidad del aceite lubricante y ser fácil de
agotar.
5.1.2. Presione el botón de parada para detener.
5.1.3. Abra el puerto del drenaje del aceite del tanque del aceite y de aire cuando la
presión de entrada del tanque del aceite y de aire es apenas 0.1Mpa. Causa de la presión,
la velocidad del desagüe es muy rápida y es fácil de rociar. Por lo tanto, abra el puerto de
drenaje de aceite lentamente. Cierre el orificio de drenaje de aceite después de agotar
todo el aceite lubricante.
Nota: todo el aceite lubricante en el sistema debe estar agotado.
5.1.4. Abra el tope del orificio de llenado de aceite para agregar aceite lubricante nuevo.
Intercambio del diesel del motor diesel.
Cambie el filtro de aceite del motor diesel. Según la válvula del interruptor al lado del
aceite y del tanque de aire para comprobar la separación de la presión del núcleo del
separador del aceite y del aire. Si la brecha de presión es mayor que 0.1Mpa, intercambie
por favor la base.
Intercambie el filtro y el pro-filtro del combustible.
Intercambie el núcleo del filtro de aire.
Cambiar el filtro de aceite del compresor.
Compruebe la válvula de seguridad.
Compruebe el valor máx. La velocidad de marcha y la flojedad del motor diesel.
Compruebe la función sellada del paso de la tubería.
Compruebe la función de parada-protección.
5.2. Cambie el filtro de aceite del compresor
5.3. Compruebe la diferencia de presión del separador de aceite con la válvula de

conmutación al lado del recipiente de aire comprimido (una vez por semana): en la
posición horizontal del mango de la mano es la presión después del elemento separador
de aceite, en la posición vertical del mango es la presión antes de que el elemento
separador de aceite , El elemento debe cambiarse si la diferencia de presión es superior
a 1 bar.
Nota: Por favor, mantenga la caña de la mano en posición horizontal o vertical después
de la comprobación. No lo mantenga inclinado ya que aumentará el consumo de
combustible.
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1) Asegúrese de que no haya presión en el sistema después de detener el compresor de
aire.
2) Retire también las tuberías situadas por encima del recipiente de aire comprimido y la
válvula de presión mínima.
3) Destornille los tornillos y tuercas de la tapa del recipiente de aire comprimido.
4) Retire la tapa del recipiente de aire comprimido.
5) Tome el elemento del separador de aceite y consígalo para ser intercambiado con uno
nuevo.
6) Complete el trabajo de instalación del recipiente de aire comprimido en el orden
inverso.
7) Nota: Asegúrese de que nada caiga en el recipiente, lo que puede influir en el
funcionamiento del compresor.
5.4. Intercambie el elemento del filtro de aire.
5.5. Compruebe la válvula de seguridad.
5.6. Compruebe el valor máx. La velocidad de rotación y la velocidad de ralentí del motor.
5.7. Compruebe la estanqueidad de las tuberías de aceite, tuberías de aire y las tuberías
de agua.
V. Troubleshooting
Ref
Problema Fallos posibles Acciones correctivas
.
1. El combustible en la caja de 1.Compruebe el nivel de
combustible no es suficiente. combustible y agregue si es
2.Leakage de la tubería del necesario.
humo. 2.Disposición.
3. El cable de la batería de 3. Compruebe que la conexión
almacenamiento está conectado del cable es correcta o no.
incorrectamente. 4.Compruebe el nivel de
4. El voltaje de la batería de electrolito o agregue un poco de
Compresor no
1 almacenaje es demasiado bajo. agua destilada; Recargue o
puede arrancar
5.Algo malo del motor cuando cambie la batería de
arranca. almacenamiento.
6.Algo incorrecto con la válvula 5.Repare o intercambie por el
solenoide de combustible. electricista del motor.
7.Trouble con el motor diesel. 6.intercambie
8.Trouble con el interruptor de la 7.Reparación.
llave o el botón de la puesta en 8.Repare por el electricista del
marcha. motor.
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9.La presión en el tanque del 9.Compruebe las razones y
aceite y de aire excede 0.1Mpa. descargue la presión de
repuesto.
1. El combustible en la caja de
combustible no es suficiente.
2.Carga de tubería de
combustible
3.Trouble con la válvula
solenoide del combustible.
4.El filtro de combustible está
bloqueado y el suministro de
aceite no es suficiente.
5.Fuel filtro bloqueado y no hay
suficiente suministro de
petróleo.
6. El filtro de aire del motor
diesel está bloqueado y la
El compresor se potencia no es suficiente.
Revise,limpie,intercambie y
para bruscamente 7.Efecto de la bomba de aceite
2 repare, intercambie si es
cuando está Problema de la inyección de
necesario.
funcionando aceite del motor diesel.
9.Motor diesel bloqueado.
10. La presión del motor diesel
es demasiado baja.
11.La temperatura del agua del
motor diesel es demasiado alta.
12.El motor diesel es
sobrevelocidad.
13. La temperatura de descarga
del compresor es demasiado
alta.
14. La presión de descarga del
compresor es demasiado alta.
15.El sensor no funciona.
Extremo de aire bloqueado.
No se puede
3 añadir el tiempo Problemas con el temporizador. 1.Intercambie
de ejecución
1. La válvula de conmutación 1.Compruebe y repare.
El compresor no carga-descarga está 2. Revise y repare o cambie la
se puede cargar deshabilitada. tubería.
4
después de 2.Fuga de tuberías de aire de 3.intercambie.
encenderlo control. 4.Compruebe y repare.
3.Película del cilindro servo está 5. Desmonte para limpiar.
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dañado.
4. Bloques de válvula de
entrada de aire en la escala de
cierre.
5. La válvula de proporción no
funciona.
1.Lubricar el aceite no es
suficiente.
2.La correa de ventilador del motor
diesel pierde o será dañada. 1.Compruebe el nivel de aceite.
3. No hay refrigeración suficiente 2. Apriete o cambie.
del compresor y la temperatura de 3.Ventilar, bajar la temperatura de
la circunstancia es demasiado alta. las circunstancias y abrir las
4.El refrigerador de aceite está puertas y ventanas.
Compresor super bloqueado. 4. Limpiar.
5
caliente 5.Spec del aceite lubricante es 5.Compruebe e intercambie.
incorrecto o el aceite lubricante es 6. Compruebe que el aceite
inútil. lubricante pasa a través del
6. Problema con la válvula del enfriador de aceite o no, si no,
monitor de la temperatura. desmonte y limpie.
7. El filtro de aceite está 7.Intercambiar.
bloqueado.
El núcleo del separador de aceite
se destruye o no funciona.
1. El nivel de aceite es
demasiado alto.
2.Spec de aceite lubricante es
incorrecto o el aceite lubricante
El consumo de 1.Compruebe.
inútil.
aceite del 2. Revise o cambie.
6 3. El orificio del límite de flujo del
compresor es 3.Desmontar y limpiar.
paso de retorno de aceite está
demasiado alto. Intercambiar.
bloqueado.
El núcleo del separador de
aceite está destruido o no es
útil.
1. El consumo de aire de 1. Compruebe el tiempo que
presión es demasiado grande. hay alguna fuga de paso de
2.El filtro de aire está tubería de aire.
La presión de
bloqueado. 2.Blow apagado o intercambiar
escape y el
7 3.La válvula de proporción se el núcleo del filtro.
volumen no es
ajusta incorrectamente. 3.Re-ajustado.
suficiente.
4.El separador de aceite está 4.Exchange.
bloqueado. 5.Adjusting.
5. La velocidad de marcha del 6. Cambiar la película.
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motor diesel es demasiado baja. Intercambiar.
6. El cilindro de servicio no está
funcionando.
El sensor de presión no
funciona y la presión es
inexacta.
1..El valor establecido de la
válvula de proporción es
demasiado alto.
1.Re-configura
2.Proportion no está
2. Revise o cambie.
trabajando.
La válvula de 3.Compruebe y repare.
8 3. La válvula de entrada de aire
seguridad se abre 4.Exchange la película.
está bloqueada.
5.Compruebe y repare.
4.El cilindro Servo no funciona.
6.Verifique y repare.
5..se fuga el control de de paso
de tubería. La válvula de presión
mínima está rota.
La pulverización
de la neblina de
1.Revise la válvula en la válvula 1.revise y intercambie si es
9 aceite del filtro de
de entrada de aire. necesario..
aire cuando se
detiene.
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Protección de los trabajadores.

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Manual para el compresor de aire portátil de diesel

3.1. Preparación antes de la tracción

3.3. Lugar del compresor

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4.4. No se puede añadir la fuerza exterior a la válvula de entrada del compresor.

4.8. No juegue con el aire comprimido.

5.1. Ponga vapor en la parada de mantenimiento o en la gasolinera especial. O bien, la

5.2. Cuando el aceite lubricante o el otro limpiador se derrama, debe limpiarlo

5.5. Apague antes de cualquier mantenimiento o limpieza.

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5.7. Apague la batería de almacenamiento antes de cualquier mantenimiento y limpieza.

5.11. Proporcione algún extintor antes de mantener y operar el compresor.

5.14. Al hacer funcionar el compresor en el bosque, asegúrese de que no ponga la

6. Las partes portátiles

6.2. No haga funcionar el compresor cuando desmonta el ventilador y otras cubiertas

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6.4. Las puertas de la máquina deben estar cerradas cuando no-mantenimiento.

6.5. Asegúrese de que no haya ninguna persona en la máquina antes de la alimentación.

6.6. La adición de gasoil, refrigerante, aceite lubricante y el intercambio de la batería de

6.7. Apague la batería de almacenamiento antes de cualquier mantenimiento y marque

6.8. Mantenga el elemento de control y el suelo alrededor de la máquina limpia.

7. Superficie de alta temperatura y unificación

7.1. No se comunique con la alta temperatura del aceite, refrigerante y la superficie.

7.2. No se pare por el respiradero del motor diesel o un compresor.

7.3. El uso del traje de protección, guantes y casco antes de mantenimiento o

7.4. Proporcione el equipo de primeros auxilios.

8.1. El aire comprimido no se puede utilizar para recuperar el aliento.

8.2. Sólo se ejecuta el compresor al aire libre o en el lugar bien ventilado.

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8.6. Cuando mantiene la batería de almacenamiento, teniendo el ácido delantal de la

8.9. No almacene el éter en o alrededor de la sala de trabajo.

8.10. El anticongelante contiene carabina y la carabina es peligroso. Es necesario evitar

9.Obtiene la descarga eléctrica

9.3. Elija el lugar limpio, seco y ventilado para mantener.

9.4. Manténgase lejos del compresor cuando el trueno.

10. Giro accidental

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11.2. La batería contiene hidrógeno; No debe haber fuego alrededor de la máquina.

11.3. El electrolito de la batería de almacenamiento es muy corrosivo y venenoso, por lo

11.4. Quite la cubierta ventilatoria de la batería de almacenamiento y no deje caer el polvo