Empresas APP, bienvenidas si son autofinanciables: SCT tera, ¿es adecuado el monto?

, se le pre-
guntó a Escalante.

y Negocios
Mantener caminos,
No, no es una cifra adecuada. Lo que
hemos platicado en círculos hacenda-
rios es que vamos a entrarle a esto (los
compromisos) y a buscar otras fuentes
editor:

apuesta de la 4T;
de financiamiento como el Fonadin, que
Octavio pueda aportar recursos adicionales para
Amador
coeditora:
aumentar la inversión en conservación
Karina de carreteras federales.
Hernández El funcionario, con más de 40 años

sureste, el foco
empresas
@eleconomista.mx
eleconomista.mx
coeditor gráfico: ••En las asociaciones público-privadas se buscará una mejor
Oscar Alcaraz
distribución de riesgos entre gobierno y desarrolladores, afirma
Cedric Escalante, subsecretario de infraestructura de la SCT
(incluyendo a las tareas de construc-
ción), fundamentalmente con proyec-
tos que tengan fuentes propias de finan-
ciamiento (concesiones).
Durante el presente año se le auto-
rizó a la SCT un presupuesto federal de
15,414.4 millones para el rubro de con-
servación y mantenimiento, que fue el
de mayor monto en el rubro carretero
(por arriba de construcción-moderni-
zación y caminos rurales), aunque fue el
21% menor al que se otorgó para el 2019
(recientemente se solicitaron 8,231.3
millones de pesos a ejercer en el 2021,
foto ee: hugo salazar
Buscamos lo que implicará una reducción del 46%
una mejor Alejandro de la Rosa y Octavio Amador $33,990 respecto al 2020, no obstante, el funcio-
distribución de empresas@eleconomista.mx millones es el nario espera se puede incrementar y se
de experiencia en los sectores público y
privado, consideró que el esquema APP
que se implementó entonces es “exce-
lente”, aunque es necesario hacer una
revisión de los estándares de desempe-
ño (como el índice de rugosidad) que se
establecieron para tener una mayor co-
bertura en km, manteniendo los bue-
nos niveles de mejoría que se están ob-
teniendo, en donde los usuarios de las
carreteras son quienes se benefician.
“En algunos casos nos preguntan:
¿dónde van a poner la caseta”, dijo el
subsecretario.
Bienvenidas APP
Sobre la participación del sector
privado en la infraestructura carrete-
ra, Cedric Escalante se manifestó a fa-
vor y puso como ejemplo de su utili-
dad el programa del desdoblamiento
de concesiones aprobado el año pasa-
do por unos 19,000 millones de pesos
y un segundo está en proceso. Además,
mostró su aprobación a la recepción de
propuestas no solicitadas, que una vez
aprobadas pueden licitarse.

L
riesgos entre presupuesto alcance el mismo nivel de este año). “Buscamos una mejor distribución
desarrollador y a conservación y mante- modificado para de riesgos entre desarrollador y gobier-
gobierno para nimiento de los 40,590 km infraestructura en Contratos heredados no para aterrizar las APP… Nosotros ne-
aterrizar las de red carretera federal es la este 2020. Con el presupuesto de conservación, cesitamos analizar las propuestas no
APP… Nosotros prioridad de la actual admi- la Subsecretaría de Infraestructura de- solicitadas, porque las que sean auto-
necesitamos
analizar las
nistración, con mayor én- 68.7% be hacer frente a los diez contratos que financiables van para adelante, no re-
propuestas no fasis en el sureste del país, porque ayu- es el avance se firmaron en la administración ante- quieren ni un peso para comprometer al
solicitadas, dará a fomentar la multimodalidad del en el ejercicio rior bajo el esquema de asociación pú- gobierno federal (entre ellas se encuen-
porque las transporte y mejorar las condiciones de del presupuesto blico-privada, por 10 años y que impli- tra la continuación del libramiento po-
que sean conectividad, aunque la escasez de re- para este can una longitud de 1,755 km (un total niente de Acapulco para librar Coyuca
autofinanciables cursos públicos ha obligado a analizar 2020 en la de 3,510 km al considerar carriles de ida de Benítez y los 54 puentes fronterizos
van para nuevos esquemas de financiamiento, subsecretaría de y vuelta), entre ellos los tramos: Arria- en el norte del país”, agregó.
adelante”. por ejemplo, en el Fondo Nacional de infraestructura de ga-Tapachula, Campeche-Mérida,
Infraestructura (Fonadin). la SCT. Coatzacoalcos-Villahermosa y San Luis ¿Cómo le explican al presidente de
Cedric Escalante, “La mejor inversión que se pue- Potosí-Matehuala. México el tema de las APP?
subsecretario de

Infraestructura.
de hacer ahora es en conservación de
carreteras, donde se tiene un gran pa-
trimonio”, dijo el subsecretario de
Infraestructura de la Secretaría de Co-
municaciones y Transportes (SCT), Ce-
dric Escalante.
En entrevista, también afirmó que el
esquema de asociaciones público-pri-
vadas, que incluyen propuestas no so-
licitadas para alguna obra, es una exce-
lente opción para desarrollar al sector
45% Para los pagos a las empresas, en el En lo que son concesiones, el señor
del presupuesto 2020 contó con 5,080 millones de pesos presidente no ha dicho absolutamente,
de infraestructura y para el 2021 han solicitado 6,945 mi- en ningún momento, que no se hagan.
carretera llones de pesos, en línea con el avance No involucran un pago por parte del go-
este año está de los trabajos. bierno… Estamos dando una conce-
orientado sión porque no podemos cumplir con
al rubro de Considerando un presupuesto de ese bien y las propuestas autofinancia-
conservación de 15,000 millones de pesos para el si- bles son las que van a encabezar nues-
caminos, siendo guiente año y de esos unos 7,000 millo- tra prioridad para incorporarlas a donde
renglón de nes para el pago de los contratos APP, sean necesarias, las que no sean autofi-
mayor gasto. que implican el 8% de toda la red carre- nanciables las vamos a analizar.

Caminos rurales, en la órbita de la SCT desde el 2019

Alejandro de la Rosa y Octavio Amador
empresas@eleconomista.mx
El subsecretario de Infraestruc-
tura, Cedric Escalante, afirmó que
los recursos para el programa de
construcción, modernización y
EL ECONOMISTA conservación de caminos rurales
LUNES y alimentadores los entrega, des-
5 de octubre de del año pasado, la Secretaría de
del 2020 Hacienda a la Secretaría de Comu-
nicaciones y Transportes con la fi-
24 nalidad de que su uso sea transpa-
rente y las empresas que realicen
los trabajos se elijan en licitaciones
públicas abiertas.
Para el 2020 se asignó un pre-
supuesto de 8,185 millones de pe-
sos, de los cuales hasta el 25 de
septiembre se había ejercido el 68
por ciento. Su importancia radica
en que permite “acercar regiones
marginadas del país y contribuir a
su desarrollo económico y social”.
El subsecretario de Infraestruc-
tura, Cedric Escalante, dijo que
desde el inicio de la actual admi-
nistración Hacienda autorizó en-
tregarles a la SCT los recursos del
programa, a pesar de ser de juris-
dicción de los estados, porque an-
tes se entregaba el dinero a los go-
biernos locales y la experiencia
mostró que se utilizaba para otros
fines, como remodelar parques o
comprar camionetas.
Además, han realizado diver-
sas acciones para agilizar todos los
procedimientos de licitación con
base en la ley de obras, entre ellas,
simplificar trámites.
Escalante destacó el programa
de Programa de pavimentación de
caminos a cabeceras municipales,
prioritario para el actual gobierno
federal al que este año se le asigna-
ron 2,500 millones de pesos para
cumplir una meta de 1,173.4 km y
crear 48,375 empleos en Guerrero
y Oaxaca. “Este programa se nos
atrasó por el Covid-19. Ya firma-
mos convenios con 135 municipios
y 133 son de Oaxaca. Este año se-
rán terminados 34 caminos, el pa-
sado fueron 25 con 108 convenios
firmados en Oaxaca”, agregó.