LÍNEAS DE INFLUENCIA

CONSIDERACIONES GENERALES

Si bien en el tratamiento del tema, por simplicidad nos referimos a casos de vigas, la generalización
a otros tipos de estructuras es casi inmediata y no requiere de nuevos conceptos a los necesarios en
nuestro tratamiento.
La posibilidad de cargas móviles implica la necesidad de obtener:
a) las solicitaciones, deformaciones, etc., que produce una carga (o un estado de cargas) para
distintos puntos de aplicación de la misma.
b) El estado más desfavorable de aplicación de la carga, que trae aparejada las mayores
solicitaciones o deformaciones, y con las cuales tiene que ser evaluada una sección dada
Estas dos necesidades deben ser tenidas en cuenta en todas la secciones de la viga, o por lo menos,
en varias secciones características según las circunstancias.
El trazado de diagramas o Líneas de Influencia nos permite una adecuada respuesta a las dos
necesidades y su utilización es casi imprescindible en el caso de estudios de puentes, puentes grúa, etc.,
donde las cargas móviles (p) tienen una cierta importancia con respecto a peso propio o carga
permanentes (g).

DEFINICIÓN DE LÍNEAS DE INFLUENCIA

Definiremos como líneas de influencia de una solicitación (o deformación), en la sección A-A, a un

diagrama tal, que su ordenada en un punto i mida, en una determinada escala, el valor de la solicitación
en la sección A-A (o de la deformación), cuando en el punto i de referencia actúa una carga de valor
unitario.
P= En el caso de la figura, diremos
1 que Mf(A) es la Línea de Influencia
A del momento flector en A, si se
i
cumple que la ordenada i
A
Mf i representa el valor del momento
flector en A para una carga P = 1
aplicada en el punto i.
Mf (A) = i * (escala de L. de
I.) para P = 1 aplicada en
i
Si P  1 se cumplirá:
Mf (A) = P * i * (escala de L. de
I.)
Esto mismo puede aplicarse para
otros estados de carga y otras
solicitaciones, reacciones ,
deformaciones, etc.

1
APLICACION:
Dibuje las líneas de influencia de las reacciones,
cortes y momento en el apoyo central para la viga
de dos luces mostrada. Suponga que los tramos
tienen inercia constante y que la del segundo vano
es el doble de la del primero.
RESOLUCIÓN:

Se analizara por tramos el subíndice 1

corresponderá al primer tramo y 2 al
segundo, siendo la ecuación que relaciona
los momentos flectores en tres apoyos
sucesivos, la ecuación de los tres
momentos:
 Entonces en el primer tramo tenemos que:

Aplicando la ecuación de tres momentos nos

resulta lo siguiente:
Ahora para el segundo tramo l2 de igual
manera:

Aplicando también la ecuación de tres

momentos nos resulta lo siguiente:
Con estos valores calculados, las demás fuerzas ya son
fáciles de hallar mediante el diagrama de cuerpo libre.
También se analizaran por tramos al igual que el
momento hallado.
Para

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el eje

“y” tenemos que:
Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el eje

“y” tenemos que:
Para este intervalo usamos el momento de ese
intervalo:

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el eje

“y” tenemos que:
Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el eje

“y” tenemos que:
En todos los casos:

Enseguida se muestra los cálculos para las diferentes

fuerzas:
CALCULO DE LINEAS DE INFLUENCIA DEL EJEMPLO:

X(m) RA ViB VdB RB RC MB

0 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
2 0.789 -0.211 0.027 0.237 -0.027 -0.530
4 0.586 -0.414 0.048 0.463 -0.048 -0.970
6 0.398 -0.602 0.061 0.664 -0.061 -1.227

8 0.232 -0.768 0.061 0.828 -0.061 -1.212

10 0.097 -0.903 0.042 0.944 -0.042 -0.833
12 0.000 -1.000 0.000 1.000 0.000 0.000
14 -0.065 -0.065 0.939 1.004 0.061 -0.777
16 -0.109 -0.109 0.865 0.975 0.135 -1.309
18 -0.135 -0.135 0.781 0.916 0.219 -1.623
20 -0.145 -0.145 0.687 0.833 0.313 -1.745
22 -0.142 -0.142 0.585 0.727 0.415 -1.705

24 -0.127 -0.127 0.476 0.604 0.524 -1.527

26 -0.103 -0.103 0.362 0.465 0.638 -1.241
28 -0.073 -0.073 0.244 0.316 0.756 -0.873
30 -0.038 -0.038 0.123 0.160 0.878 -0.450
32 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000
Luego con estos puntos pasamos a graficar las
líneas de influencias respectivas.
LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN A

LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA

IZQUIERDA DE B
LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA DERECHA
DE B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN C

LINEA DE INFLUENCIA DEL MOMENTO EN B

NOTA: Se puede apreciar en dichas figuras el

cumplimiento, en todos los casos, del principio de Muller
Breslau.
APLICACIÓN EN EL DISEÑO DE PUENTES:
APLICACIÓN:
Encontrar el momento máximo en el apoyo B ocasionado
por un tren de cargas de dos ruedas, separadas entre si
8mts, siendo el eje delantero de 3.57Tn y el eje posterior
de 14.78Tn.
RESOLUCION
Teniendo ya graficado el momento en el apoyo B
procederemos a ver donde se produce el máximo
momento en dicho apoyo.
Entonces si queremos el máximo momento
derivamos la expresión de MB cuando la carga esta
en el primer tramo y segundo respectivamente así
nos dará el valor de un máximo valor de X,
entonces derivando tenemos que:

Donde X=6.93m para el primer tramo,

enseguida para el segundo tramo:
Donde X=20.45m para el segundo tramo.
Teniendo ya los valores máximos ubicamos el tren de cargas en la L.I ya
graficada:
Ubicando el tren de cargas con los máximos valores nos resulta:
Para un X =20.45m nos da una ordenada =1.750, y X =28.45m nos da
0.771m, entonces:
MB=14.78 (1.750)+3.57 (0.771) =28.62T-m

Pero ubicando en otra posición nos da que:

MB=14.78 (1.745)+3.57 (0.873) =28.90T-m
Por lo que nos quedamos con esta ultima para obtener un máximo
momento

Finalmente el máximo momento para este tren de cargas es

=28.90T-m.