Se trata de una medida que proporciona información sobre la inflamabilida d de un

combustible diésel, es decir, de su nivel de ignición.

Significado de índice de cetano

El índice de cetano es una medida que sirve como referencia para conocer
el grado de inflamabilidad con el que cuenta un gasóleo. Conociendo el
índice de cetano de un combustible, se puede saber la eficiencia de la
reacción de combustión que se realiza en el interior del motor.

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El índice de cetano en los combustibles

Para que el motor de los automóviles funcionen de manera correcta, es
necesario que se produzca una combustión adecuada, y para ello, la
ignición debe ocurrir rápidamente y seguida de una combustión completa y
uniforme del combustible.

El índice de cetano se encuentra relacionado con el tiempo que pasa desde

que el combustible es inyectado hasta que se inicia la combustión. Por lo
tanto, a mayor índice de cetano, se producirá una ignición más temprana y
más adecuada para que la combustión sea buena. En cambio, si el índice
de cetano es demasiado bajo, la ignición necesitará más tiempo para que se
produzca, y una vez ocurre, el combustible se quema rápido y mal, lo que
lleva a un aumento de la presión.

En el caso de que un combustible cuente con un índice de cetano

demasiado bajo, ocurrirá una mala combustión que puede dar lugar a un
exceso de ruido, a una disminución del rendimiento del motor, y a un
aumento del desgaste del mismo y de las emisiones contaminantes.

Cálculo del índice de cetano de un combustible

Esta medición se realiza en un laboratorio y tiene en cuenta tanto la
densidad como el punto de ebullición del combustible. Para ello, se emplean
unos valores de referencia, un valor máximo proporcionado por el cetano,
un combustible con una ignición rápida, y un valor mínimo, proporcionado
por el metilnaftaleno, el cual es un combustible muy lento.
La prueba para determinar el índice de cetano se lleva a cabo con un motor
y una mezcla de combustible comercial y una cantidad conocida de cetano.
Se exigen valores entre 30 y 50 para los motores diésel más lentos y entre
55 y 70 para los más rápidos.

Mantenimiento de una retroexcavadora:

¿Cómo y cuándo hacerlo?
1.- Lubrica y engrasa las áreas cruciales
Confirma la guía de tu operador para averiguar el tipo de grasa que debes comprar y todos los
componentes de la retroexcavadora donde debe aplicarse la grasa.
Algunas retroexcavadoras pueden tener más de 50 accesorios que deben engrasarse. Un
par de regiones para vigilar, son las áreas como el eje delantero, los cojinetes de muñón, los
pasadores y cojinetes del sistema de giro, los cuales, deben revisarse a diario y engrasar si es
necesario.
Muchos operadores, aplican grasa al comienzo del día, en realidad, es un buen hábito hacerlo al
final, debido a que la retroexcavadora es más receptiva a la grasa cuando está caliente.
 
2.- Sujeta y coloca cuidadosamente las mangueras hidráulicas
Las mangueras hidráulicas suelen romperse, debido a que los operadores arruinan el
enrutamiento de la manguera. El uso de mangueras dañadas o con fugas se suma a los gastos de
operación, así que haz que la ruta sea precisa. Las mangueras deben atarse correctamente y
luego asegurarse cerca del bastón y la pluma.
 
3.- Sigue las sugerencias de OEM
Por lo general, los fabricantes sugieren un tiempo de servicio específico para cada
retroexcavadora. Presta atención al consejo del OEM (fabricante de equipos originales), para
que puedas evitar el fallo de los componentes; incluso si tienes el conocimiento adecuado para
inventariar y darle mantenimiento a tus propias unidades, siempre valdrá la pena acudir a los
profesionales o fabricantes.
 
4.- Limpia e inspecciona después de su turno
La mayoría de los fabricantes de equipos originales, ponen énfasis en la importancia de llevar a
cabo un examen diario de la retroexcavadora, así como de una limpieza rápida a manera de
mantenimiento preventivo.
Incluso, hay retroexcavadoras que vienen con una lista de verificación en la propia
máquina, para que sepa qué puntos probar durante su día a día. Si bien, es más frecuente
realizar el examen diario de la retroexcavadora antes de comenzar el día, piense en
inspeccionar y limpiar el equipo nuevamente después del turno.
La idea es limpiar el equipo antes de que la suciedad se coagule. Cuanto más limpia mantengas
una retroexcavadora, mejor funcionará, eso según los expertos.
En cualquier unidad, el mantenimiento es un punto clave para asegurar la línea de vida de cada
herramienta, cuide cada aspecto de su retroexcavadora y usted no tendrá problemas por nada
El diésel o dísel, también denominado gasóleo o gasoil, es un hidrocarburo líquido de
densidad sobre 850 kg/m³ (0,850 g/cm³@15°C), compuesto fundamentalmente por parafinas y
utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel. Su poder
calorífico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su composición

Parafina es el nombre común de un grupo de hidrocarburos alcanos de fórmula

general CnH2n+2, donde n es el número de átomos de carbono. La molécula más
simple de parafina es el metano, CH4, un gas a temperatura ambiente; en cambio, los
miembros más pesados de la serie, como las formas sólidas de parafina, llamadas “cera
de parafina”, provienen de las moléculas más pesadas C20 a C40. La parafina,
identificada por primera vez por Carl Reichenbach en 1830, es un derivado del petróleo.
Parafina, o hidrocarburo de parafina, es el nombre técnico de los alcanos en general,
aunque en la mayoría de los casos se refiere específicamente a un alcano lineal o alcano
“normal” —si posee ramificaciones, los isoalcanos también son llamados isoparafinas. El
nombre deriva del latín parum ‘apenas’, más affinis, aquí utilizado con el significado de
‘falta de afinidad’ o ‘falta de reactividad’.