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ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE


“BOLIVIA”

OCTANAJE

ESTUDIANTE: SERGIO ANTEZANA RUIZ

DOCENTE : RHUDDY GALVEZ TERRAZAS

CODIGO : C5952-8

COCHABAMBA, 2018
1 INTRODUCCION

Este tema es bastante interesante ya que se escuchan en ocasiones opiniones


diversas y mal fundadas sobre lo qué es el octanaje de la gasolina y cómo
debe elegirse éste.

Octanaje es simplemente una medida de cuán antidetonante es una determinada


gasolina.

Veamos que significa esta definición.

El octanaje de la gasolina muestra que tan fácil o difícil es que una gasolina
explote dentro de las cámaras de combustión de nuestros vehículos al ser
sometida a compresión.

El octanaje tiene un rango de medida que varía entre 0 y 100.

Aunque algunos combustibles pueden alcanzar octanajes sobre 100, pero los
combustibles de uso común hoy en día en nuestros vehículos tienen la escala
antes mencionada: de 0 a 100.

Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para explotar, mientras
que una gasolina con octanaje de 100 será la gasolina con la mayor dificultad
de encendido y/o explosión.

El octanaje de una gasolina se determinada comparándola con una mezcla de


iso-octano (C8H18) y heptano (C7H16), de la siguiente manera: se mezclan
iso-octano y heptano en porcentajes tales que el producto resultante tenga la
misma capacidad explosiva que la gasolina a determinar su octanaje.

2 MARCO TEORICO

La noción de octanaje, que también se conoce con el nombre de Número de


Octano, refiere a la cantidad de octanos presente en un carburante. Para
comprender qué es el octanaje, por lo tanto, debemos saber el significado de
octano y de carburante.
Un octano es una clase de hidrocarburo que dispone de 8 átomos de carbono.
Un carburante, por su parte, es una combinación de distintos hidrocarburos que
se utiliza para lograr el buen funcionamiento de un motor.

El octanaje es la escala que permite calificar el poder antidetonante de los


carburantes, cuando éstos son comprimidos en el cilindro que forma parte de un
motor. Esta escala, también conocida como índice de octano, considera una
determinada combinación de hidrocarburos como base para poder realizar la
comparación correspondiente.

Los motores son más efectivos cuando logran emplear un índice de compresión
elevado. Para mantener esta efectividad, sin embargo, es necesario que los
carburantes (entre los que puede nombrarse la gasolina) estén en condiciones
de tolerar el nivel de compresión sin que se produzca su detonación o
una combustión precoz.

Cuando un motor recibe un combustible que tiene un octanaje más alto del
empleado en su funcionamiento, no se produce ningún daño, aunque tampoco
se obtiene beneficio alguno. El problema surge cuando el octanaje del
combustible es menor al requerido por el motor.

En ese caso, cuando el índice de octano de un combustible no es suficiente y el


motor tiene una elevada relación de compresión (el número que sirve para
calcular la proporción en que se comprime el aire o la mezcla de aire y
combustible que hay en la cámara de combustión de un cilindro), la mezcla
se autoenciende, o sea que la combustión tiene lugar en un lapso de tiempo
demasiado corto y se produce una detonación prematura, lo cual deriva en que
el pistón sea golpeado con brusquedad y el rendimiento del motor se reduzca de
manera drástica, con la posibilidad de que tengan lugar averías considerables.
En la jerga de los mecánicos, este fenómeno se suele
denominar cascabeleo, pistoneo o picado de bielas.

Si bien en el ámbito comercial se suele considerar un solo Número de Octano,


existen dos valores presentes en las especificaciones técnicas a nivel
internacional, que sirven para medir cómo se comporta la gasolina en dos
situaciones distintas:
* R.O.N. (Research Octane Number o Número de Octano de Investigación): es
común verlo en las estaciones de servicio y representa, de forma aproximada, el
modo en que la gasolina se comporta en la ciudad, tomando en cuenta el alto
número de aceleraciones necesarias para los viajes urbanos, dadas las
numerosas pausas que suponen los semáforos y otros elementos;

* M.O.N. (Motor Octane Number, o Número de Octano del Motor): este valor se
obtiene del octanaje en un motor estático y busca reproducir la situación que se
da en una carretera, donde se conduce de manera regular y no hay muchas
interrupciones.

Son varias las tecnologías que se han desarrollado en todo el mundo para
mejorar el octanaje de los diversos combustibles, aunque destacan las
siguientes: evitar los aditivos en la gasolina a través de nuevas técnicas
de reformado catalítico, de isomerización y de refinación, entre otros procesos,
lo cual reduce considerablemente o bien elimina la necesidad de usar tetraetilo
de plomo; la creación de aditivos ecológicos, como ser el Metil-Ter-Butil-Eter
(MTBE) y el Etil-Teer-Butil-Eter (ETBE), que sustituyen el altamente
contaminante tetraetilo de plomo, aumentan el octanaje y le dan al combustible
una mayor oxigenación, mejorando la combustión y el rendimiento del motor.

El octanaje, en definitiva, refleja la calidad del combustible. Si el combustible


tiene un alto octanaje, se evitarán las detonaciones prematuras y se
incrementará la liberación de energía útil.
3 CONCLUSIONES

Octanaje es simplemente una medida de cuán antidetonante es una determinada


gasolina por tal motivo muestra que tan fácil o difícil es que una gasolina explote
dentro de las cámaras de combustión de nuestros vehículos al ser sometida a
compresión.

4 BIBLIOGRAFIA

 https://definicion.de/octanaje/
 http://www.autodaewoospark.com/octanaje-combustible.php