ENERO

2015

PERÚ

02 Editorial
03 Carros MK para túneles en mina
04-05 Depósitos en Arabia Saudí
06-07 Proyectos Energéticos en Perú
08-09 Puente Bahía Cádiz, España

SUMARIO 10
11-12
Planta Incineradora, Polonia
Obras en curso
 From the beginning of your projects
/// EDITORIAL
AITOR AYASTUY
CEO
El tiempo nos está dando la razón. Hemos comprobado que las
fórmulas empleadas en estos últimos años nos han permitido
no solo afrontar el día a día sino también los retos futuros. De la
fuerte apuesta que hicimos por nuestros sistemas autotrepantes: ATR,
// 2 HWS y RKS, estamos recogiendo sus frutos en 2014. Las soluciones
que hemos planteando a nivel global nos han llevado a posicionarnos
en este segmento como referente mundial. Cuando un cliente nos
conoce y nos plantea un proyecto, independientemente de su en-
vergadura, demostramos que somos capaces de cubrir e incluso
superar las expectativas. Y ese segundo aspecto es el que nos entusiasma,
el de sorprender gratamente al cliente.
Nos interesa reinventarnos cada día y por esto, invertimos grandes
esfuerzos en el diseño, desarrollo de productos y soluciones para
resolver cualquier necesidad. Este esfuerzo en investigación nos
permite trabajar con tecnología de vanguardia como el sistema
MK. Estandarizar soluciones, como túnel en mina con MK, y más
aún, emplear productos reutilizables en diferentes aplicaciones que
ayudan a concluir los proyectos de una manera eficaz y eficiente.
Todos compartimos un mismo objetivo, optimizar la utilización de
los recursos a fin de incrementar la productividad. A esto, en ULMA
le añadimos soluciones rápidas y competitivas, además de la
experiencia y know how en el sector.
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ULMA LANZA LA SOLUCIÓN MK PARA TÚNEL EN MINA:
RENTABLE, FLEXIBLE Y ESTANDARIZADA
LAS APLICACIONES DEL SISTEMA MK SE MULTIPLICAN. LA INNOVACIÓN, ORIENTADA SIEMPRE A LA
RENTABILIDAD DE CADA UNO DE LOS PRODUCTOS, ES UN PRINCIPIO
Proyectos energéticos en Perú, planta de residuos en Polonia,
depósitos de agua en Arabia Saudí… Disponer de un equipo
multidisciplinar, con capacidad de adaptación y altamente cualifi-
cado en todo el mundo, nos está permitiendo afrontar proyectos
de grandes dimensiones y gran complejidad técnica. Con obras // 3
como el puente sobre la Bahía de Cádiz en España, con apeos de
gran carga, carro de gran envergadura e importantes requerimien-
tos técnicos, ULMA pone de manifiesto su capacidad de respuesta
en cuanto a logística y disponibilidad de parque, así como asistencia
técnica rápida, ágil y de calidad.
Con la llegada de 2015, nuestro propósito es seguir ofreciendo
al cliente lo que requiere y espera de una empresa como la nues-
tra: respuesta eficaz, integral y personalizada en cada proyecto.
Queremos seguir superando expectativas.
En contraposición a lo que ocurre con otros productos, que sólo son utilizables en un
tipo concreto de aplicación, MK ofrece la posibilidad de emplear la mayor parte de
las piezas en múltiples configuraciones. El resultado es un incremento sustancial de
la rentabilidad del producto ya que al dar un mayor grado de utilización a las piezas, la
inversión es menor tanto en venta como en alquiler.
La combinación de la estructura portante MK y del encofrado MK es un carro móvil y ligero
que ejecuta en fases sucesivas el túnel en mina. El sistema de avance y nivelación, tanto
hidráulico como manual, está incorporado en la propia estructura, así como las plataformas
de trabajo, accesos y elementos de seguridad.
Además, el panel de encofrado metálico se adapta a diferentes radios por lo que
puede reutilizarse en cualquier otro túnel simplemente cambiando la curvatura.
Los hastiales y bóveda incorporan ventanas de hormigonado e inspección, boquillas de
hormigonado y soportes para vibradores de superficie e instalación neumática para su
Estandarizar la solución de túnel en alimentación.
mina con MK supone un ahorro
de costes para el cliente en un El total de la estructura soporta las presiones del hormigón ya que al no tener encofrado
ámbito donde hasta ahora las exterior los requerimientos son más exigentes.
soluciones eran específicas. El túnel en mina con MK, cuida no sólo la parte mecánica sino también la parte estética,
para que el aspecto final tras el desencofrado sea el idóneo.
 From the beginning of your projects
DEPÓSITOS DE 120 M DE DIÁMETRO EN
ARABIA SAUDÍ
El proyecto estratégico de reserva de agua en Jeddah es el mayor
de este tipo construido en Arabia Saudí hasta la fecha. Forma parte
de un megaproyecto destinado a la construcción de instalaciones
para el almacenamiento de agua. La primera fase se llevará a cabo
en el distrito de Briman y tendrá capacidad para 1.5 millones
de m³. Está prevista que la segunda y la tercera fase incrementen
las reservas de agua en un total de 6 millones de m³.
// 4
El objetivo inicial de este proyecto es garantizar el suministro de agua
en el caso de que se interrumpa el flujo, ya sea por incidencias en las
plantas desalinizadoras del entorno o por cualquier otra eventualidad.
Asimismo todas las instalaciones de este proyecto mejorarán la
calidad del agua potable y las redes de alcantarillado. En la actua-
lidad, en situaciones de escasez, el método habitual de abasteci-
miento se efectúa mediante camiones cisterna hasta los principales
centros de distribución.
La obra comprende la construcción de 8 depósitos de agua de 120 m
de diámetro cada uno y una capacidad de almacenaje cercana a
los 200,000 m³. Unas dimensiones, en cuanto a diámetro, de las
que no existe referencia hasta el momento en el mundo.
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ULMA en alianza con ATTIEH, distribuidor oficial en Arabia Saudí,
ha proporcionado su experiencia, conocimiento y soluciones de
ingeniería y encofrados para dar forma a los depósitos de agua de
dimensiones extraordinarias.
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El hormigonado se ha realizado en 3 tongadas de 6 m cada una.
Al estar compuesto por vigas y riostras, la configuración de estos
elementos se ha planteado de acuerdo a la presión de hormigón
requerida en este caso.
En este tipo de proyectos, la planificación de cada una de las
fases constructivas es fundamental. La supervisión de personal
de ULMA & ATTIEH en obra ha permitido el cumplimiento del
cronograma establecido con el cliente consiguiendo que
cada depósito se ejecutara en los 4 meses establecidos. El
suministro de material en obra: encofrados, sistemas de trepado y
plataformas de seguridad, se ha realizado de acuerdo al los plazos
exigidos por el cliente.
El trabajo codo a codo con el cliente ha permitido adoptar
la solución más adecuada en cuanto a tiempos, costes y
seguridad. Con un sistema estándar como el encofrado de vigas
ENKOFORM V-100, adaptable a cualquier forma geométrica, el
ajuste a la curvatura requerida ha sido sencillo y el acabado de hor-
migón idóneo. Al conformarse los paneles a medida, se ha cubierto
un perímetro de 377 m de longitud en cada uno de los depósitos.
Con una altura de 18 m y un espesor de muro de 700 mm,
ULMA & ATTIEH ha suministrado encofrado trepante CR-250 y
plataformas de trabajo con suficiente espacio para realizar todas
las tareas requeridas, así como proporcionar la seguridad de los
operarios en todas las situaciones.
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Sistemas de trepado: consola SBF y consola BMK en Cerro Verde
PROYECTOS ENERGÉTICOS EN PERÚ
// 6
La creciente demanda de energía en Perú, paralela a su rápido desarrollo, ha multiplicado la construcción de infraestructuras energéticas
en las que ULMA está participando de forma activa. ULMA cuenta con una larga trayectoria y experiencia en este ámbito, tanto por los
años como por el número de proyectos realizados en Perú.
// Ampliación Minera Cerro Verde
Con experiencia previa en este proyecto en 2007, ULMA se em-
barca por segunda vez en la ampliación de la Minera Cerro Verde
de la mano de GyM S.A. Estas obras triplicarán la capacidad
de procesado mineral, a 360,000 toneladas, en una mina que
produce más del 20% de cobre del país.
ULMA ha aportado soluciones específicas a lo largo de todo el
proyecto con los productos más versátiles.
En la losa de 2.50 m de espesor, las fuerzas del viento obligaron a
colocar cargas horizontales con el consiguiente aumento del peso
de la estructura. Las torres de cimbra T-60 arriostradas incrementaron
en más de una tonelada su capacidad de carga soportando así la
losa. El producto T-60 de ULMA superó ampliamente las expectativas
de cliente, al ser la primera vez que se utilizaba en Perú, dando un
claro ejemplo que ULMA busca siempre innovar y dar las mejores
soluciones.
Consola SBF y Consola BMK - Encofrados de muros y friso
El “Grinding Ball Mill Feed” es una estructura de concreto armado,
con muros de más de 14 m de alto y una losa de un espesor igual a
2.50 m. La altura de los muros se solucionó con consolas BMK que
se utilizaron para el vaciado de bloques de concreto a dos caras
que soportaron fuerzas similares a 8 toneladas, el cual estaba jus-
tificado y estudiado por el departamento de ingeniería de ULMA.
Para la estructuración de la losa del “Grinding Ball Mill Feed”
consideraba la inclusión de un inserto metálico de dimensiones de
/ Perú
3.60 m x 10.80 m en planta x 2.50 m de alto lo cual dificultaba
el pase de los tirantes (barras DW15) que se encontraban frente a
este elemento y considerando además lo alejado que se encontra-
ban los paneles del encofrado del friso se decidió usar consolas SBF
para utilizar un sistema de encofrado de muros a una cara.
Además ULMA ha puesto todos los medios para mantener los más
altos estándares de calidad, seguridad y planificación, así como la
presencia de ingenieros y supervisores en obra.
Cerro del Águila
// Central Hidroeléctrica, Cerro del Águila
Uno de los mayores proyectos en marcha y que se convertirá en la
segunda central hidroeléctrica de Perú es Cerro del Águila con una
producción de 510 MW. La obra es un desafío por el despliegue
técnico, la ubicación y la dificultad de acceso a la zona.
El consorcio formado por GyM y Astaldi ha confiado en ULMA para
ejecutar la presa, de 80 m de altura y 270 m de ancho en la corona,
la casa de máquinas y la bocatoma.
En la primera fase de la Bocatoma, se han empleado encofrados
modulares y por lo tanto versátiles: ORMA en muros rectos y, CLR
y encofrado circular FLECTOR en muros curvos en tongadas de
2.6 m. Con las múltiples configuraciones de andamio BRIO, los
operarios han podido simultanear trabajos mientras continuaba la
ejecución en altura.
En la segunda y tercera fase, los muros se han llevado a cabo con
la consola de trepado a una cara SBF. Al tratarse de un nuevo
producto en el mercado peruano, se han organizado sesiones de
formación incrementando la eficiencia del montaje.
En este tipo de proyectos, el tránsito de maquinaria es constante,
de ahí que se tuviera en cuenta a la hora de realizar la losa. La
solución ha venido de la mano de cimbras MK y consola MT como
soporte de cercha MK, BRIO y encofrado de vigas ENKOFLEX.
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Secuencia de ejecución:
. Losa de regularización con encofrado ORMA, puntales EP y
ALUPROP. Se realizaron muros a una cara inclinados por la geome-
tría del terreno. El vaciado de concreto fue de 3.30 m.
. Presa aguas abajo: al inicio las graderias se realizaron con COMAIN
y perfiles MK, y de forma paralela otras galerías con encofrado
ORMA, puntales EP y ALUPROP.
. Descargas: la base se realizó con ORMA ya que cubría mayor
área y se acoplaba fácilmente a la geometría. Para las descargas
de fondo de 11 m de alto se utilizaron las consolas SBF y BMK con
ORMA, en 4 etapas y en vaciados de 2.40 m.
. Presa aguas arriba: para el arranque se empleó el encofrado
ORMA y el trepado con consolas SBF, el encofrado ORMA y los perfiles
MK. Las etapas de trepado fueron de 2.40 m y el vaciado se realizó
cada 30 cm porque el concreto era RCC.
. Cavernas de maquinas: se emplearon consolas BMK y el enco-
frado COMAIN para realizar el soporte de la viga carril, donde se
ubicó la grúa para trasladar equipos dentro de la caverna. Con este
producto se ejecutaron muros a una cara, por su sencilla manipu-
lación. El sistema multidireccional BRIO permitió el acceso de los
trabajadores y la colocación del encofrado.
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PLANIFICACIÓN, INGENIERÍA Y ASISTENCIA EN OBRA
LA COMPLEJIDAD TÉCNICA DE ESTE PROYECTO EN CUANTO A DIMENSIONES, SOLUCIONES Y CANTIDAD
DE MATERIAL HAN PUESTO DE MANIFIESTO LA CAPACIDAD DE ULMA DE AFRONTAR CUALQUIER RETO
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El puente sobre la bahía de Cádiz, conocido popularmente como
“Puente de la Pepa”, será el más grande de España y uno de los
más grandes del mundo con una longitud de 3,082 m y una an-
chura de tablero variable, entre 31 y 33 m. Asimismo se convertirá
en uno de los puentes más altos de Europa con un gálibo de
69 m que permitirá la navegación de barcos de gran envergadura.
ULMA ha ejecutado varios tramos correspondientes a 1,079 m de
tablero de la zona de acceso a Puerto Real: una sección de grandes
dimensiones, geometría interior compleja y un exterior en forma
de trapecio, con lados paralelos de 10 y 30 m y altura variable
entre 2 y 3 m.
Solución tramo a tramo
El primer tramo de 380 m, próximo al estribo, consta de 9 pilas
con vanos de 40 m. La ejecución se ha llevado a cabo en 10 fases,
cada una de aproximadamente 40 m. La fase tipo comprendía las
¾ partes de un vano, más ¼ del siguiente que quedaba de esta
forma en voladizo. Con una sección constante del tablero de 2 m,
el hormigonado se ha realizado de una sola vez. Para este tramo,
se ha planteado un sistema de cimbra cuajada que ofrece todas las
garantías de robustez, seguridad y flexibilidad en combinación con
encofrado de puentes ENKOFORM H-120.
Para el segundo tramo, de 79.5 m de longitud y apoyado sobre
dos pilas de 12 m de altura, se ha empleado el mismo sistema de
apeo que en el primero. En este caso, al tratarse de un tramo de
transición, la sección es variable de 2 a 3 m de altura por lo que el
tablero se ha hormigonado en varias etapas.
En estos dos tramos, el encofrado de fondo disponía de inclinación
variable a lo largo del trazado, de ahí que los paños se diseñaran
en tres partes articuladas. De esta forma fue posible realizar todo el
tramo sin tener que retocar la geometría en cada fase.
El diseño de las pilas, en forma de pórtico, ha dificultado el anclaje
de cualquier sistema. ULMA ha solucionado la distribución de cargas
colocando pórticos de perfilería a ambos lados del dintel.
El tercer tramo de 619 m consta de 9 vanos con longitudes com-
prendidas entre los 62 y 75 m entre pilas y una altura máxima
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de 40 m. Con el objetivo de incrementar los rendimientos, este
tramo se ha ejecutado combinando dos sistemas constructivos: el
núcleo central mediante cimbra porticada con torres de gran carga
T-500, cerchas H-33 y ENKOFORM H-120 mientras que las alas, de
10 m cada lado, se ha empleado un carro de grandes dimensiones.
Con 48 m de anchura, 25 m de altura y 16 m de longitud se han
ejecutado 42 fases de 15 m de longitud en cada una. El ciclo de
hormigonado ha sido de dos a la semana.
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PLANTA INCINERADORA DE RESIDUOS, KONIN, POLONIA
La nueva planta incineradora en Polonia va a tener la capacidad de
procesar al año 94,000 toneladas de residuos mixtos de la región de
Konin. Todo el proceso será auto-térmico, es decir, no será necesaria
una fuente de calor adicional.
El consorcio inversor está formado por INTEGRAL Engineering und
Umwelttechnik GmbH, ERBUD S.A. y INTROL S.A con la ayuda de
Fondos de Cohesión Europeos.
Este grupo ha confiado en la filial de ULMA en Polonia para
suministrar la solución integral en sistemas de encofrado y andamios.
El bunker, la instalación más importante de la planta, tiene 45 m de altura,
de los que 12 m son subterráneos. Las primeras labores de encofrado se
han llevado a cabo en la losa de cimentación con paneles ligeros COMAIN.
// 10
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OBRAS EN CURSO
El siguiente paso se ha dado en la zona más baja del edificio: los
muros de 2.65 m de altura se han realizado con cerchas a una cara
SMK y paneles de encofrado de vigas ENKOFORM V-100 de 2.70 m
de altura. Mientras, en los muros más altos se han empleado consolas
de trepado BMK combinadas con conjuntos de encofrado modular
ORMA de 5.4 m. Este sistema, por sus rendimientos en costes
y tiempos, se ha reutilizado en los muros de otras instalaciones
como sala de máquinas, almacén de residuos, sala de calderas,
etc., con sus correspondientes plataformas de trabajo.
En este tipo de proyectos, las dimensiones de las losas, ejecutadas
con ENKOFLEX, requieren de cimbras capaces de soportar grandes
cargas. Así lo han demostrado tanto las cimbras MK como las
cimbras T-60 que alcanzaron los 18 m de altura.
Carretera Jala Compostela, México Ayuntamiento de Roubaix, Francia
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Escalera de 40 m de altura con la plataforma KSP
La seguridad en este tipo de instalaciones es Puente Laguna, Brasil
básica antes, durante y tras la construcción.
Con la plataforma KSP, especial para huecos
estrechos, se ha realizado la escalera de
evacuación de 45 m de altura. Este sistema
capaz de soportar cualquier encofrado, en
este caso ORMA, dispone un mecanismo
que agiliza el desplazamiento del conjunto
de una puesta a otra.
Al simultanearse trabajos, se han producido
ciertas interferencias que han requerido de
soluciones precisas. El apoyo del encofrado
de la viga dintel y de la cubierta se solapaba
con el montaje de una estructura metálica.
ULMA ha planteado un sistema de apeo
con cimbras MK-360, de una altura máxima
de 11.5 m, y 4 cerchas MK de 2.5 m que
han salvado un vano de 12.5 m. Para trans-
mitir las cargas de las losas superiores entre
las 4 torres se han colocado perfiles sobre Marsilius-Arcades, Alemania Ruta 5 Norte tr. La Serena-Vallenar, Chile
las cerchas MK.
 OBRAS EN CURSO

Provost Square, EE.UU. Hotel Kempinski, Arabia Saudí

Planta de energía Tanjung Bin, Malasia Serra do Cafezal, Brasil

ULMA Encofrados Perú, S.A.

Av. Argentina 2882
Urb. Industrial Wiese LIMA
LIMA (Perú)
00FAR16

Tel.: +51 1 613 6700

Fax: +51 1 613 6710 www.ulmaconstruction.com.pe
Las imágenes que contiene este documento representan instantáneas de situaciones o fases de montaje, por lo tanto no son imágenes completas a efectos de seguridad y no deben tomarse como definitivas.