Bomba Hidraulica Funcionamiento

31/10/2019 420F2 Center Pivot Backhoe Loader LBS00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C, C4.
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Bienvenido: r095ks2
Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 420F2 BACKHOE LOADER LBS
Configuración: 420F2 Center Pivot Backhoe Loader LBS00001-UP
(MACHINE) POWERED BY 3054C, C4.4 Engine
Operación de Sistemas
415F2, 416F2, 420F2, 420F2 IT, 420F2 ST, 430F2 IT y 430F2 ST Retroexcavadoras Cargadoras
Sistema hidráulico y de dirección
Número de medio -USNR5025-01 Fecha de publicación -01/06/2015 Fecha de actualización -30/11/2016

i06848049
Bomba de pistones (de la herramienta de trabajo y de la

dirección)
SMCS - 4306; 5070
S/N - HWG1-UP
S/N - LYB1-UP
S/N - HWD1-UP
S/N - LYC1-UP
S/N - LBF1-UP
S/N - LBS1-UP
S/N - LYE1-UP
S/N - NSB1-UP
S/N - HWC1-UP
S/N - HWE1-UP
S/N - LYD1-UP
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Ilustración 1 g03744385
(1) Válvula de control de la bomba

(2) Carrete de margen
(3) Carrete de corte de presión
(4) Solenoide de control de par
(5) Pistón accionador
(6) Resorte posicionador

(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
La bomba de pistones del sistema hidráulico se controla mediante la señal de carga de

las herramientas. La bomba de pistones detecta las necesidades de flujo y de presión.
Cuando no se utiliza ninguno de los circuitos hidráulicos, la bomba está en baja
presión de respaldo.
Si se está utilizando uno o más circuitos, la red de detección de carga compara las
presiones del orificio de trabajo de la válvula de control. La presión más alta sencilla
que se siente fluye hacia el carrete compensador de flujo. El compensador de flujo
mantiene la salida de la bomba a un nivel necesario para satisfacer los requisitos de
presión y flujo del sistema.
La presión de salida de la bomba se mantiene a unos 1700 kPa (247 psi) por encima
de la presión necesaria del orificio de trabajo mediante el carrete compensador de
flujo.
La presión del sistema superará los requisitos de la presión más alta del orificio de
trabajo, salvo que la bomba esté en carrera máxima. La presión marginal es la
diferencia entre la presión de señal y la presión del sistema.
La válvula de descarga/alivio marginal evita que se produzca un aumento súbito de

alta presión en la bomba. La presión del sistema hidráulico está limitada por la
válvula de alivio de señal en la válvula de control del cargador que protege el sistema
hidráulico contra las altas presiones perjudiciales.
Cuando la presión del orificio de trabajo aumenta por encima de la presión de corte,
el carrete de corte de la bomba hace que la bomba atrase la carrera. La presión de
corte de BHL Serie F es de 26200 ± 350 kPa (3800± 51 psi) .
El carrete de margen regula la presión en el pistón accionador por una de dos

formas. El compensador de flujo regulará el flujo al tanque cuando no se cumple el
ajuste para la presión marginal. El compensador de flujo regula la presión de
descarga de la bomba al pistón cuando el ajuste de la presión marginal se cumple.
Respaldo de baja presión
(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
(10) Suministro de la bomba
(11) Válvula de prioridad
(12) Válvulas del cargador
(13) Tubería de drenaje de señal
(14) Válvula de alivio de la señal de detección de carga
(15) Válvulas de la retroexcavadora
(16) Compensadores
(17) Sección de retroexcavadora
(18) Sección del cargador
Cuando se arranca la máquina, la bomba está en desplazamiento máximo hasta que

hay suficiente aceite para satisfacer el margen y atrasar la carrera de la bomba, que
a su vez reduce la carga en el motor.
La presión de la bomba aumenta a medida que la salida de la bomba se bloquea con

la válvula de la retroexcavadora y del cargador de centro cerrado o los implementos
solicitados alcanzan el extremo de su carrera. El carrete de margen en el carrete de
margen de la bomba se mueve hacia arriba contra el resorte, el aceite de salida de la

bomba se envía a la cámara del pistón accionador de la bomba y el pistón accionador
supera la fuerza opuesta del resorte posicionador que mueve el plato oscilante a un
ángulo reducido.
Debido a la característica de señal dinámica de la válvula de prioridad de la

dirección, hay siempre una señal de detección de carga presente en el carrete de
margen en la bomba, siempre que el motor esté funcionando.
Con el interruptor de llave en la posición CONECTADA, la válvula de solenoide de

control de par recibe constantemente 1.200 mA durante las condiciones de
operación normal. El aceite dosificado de la válvula de control de la bomba se dirige a
través de la válvula de solenoide, lo que activa la válvula de control de la bomba para
controlar el plato oscilante en toda su gama completa de reserva de baja presión a la
posición de carrera completa.
Adelanto de carrera

(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
(16) Compensadores
Después de la activación de un implemento o una entrada de dirección, la bomba

tiene que responder para satisfacer la demanda de la bomba.
Un aumento en la señal de detección de carga se detecta por el carrete de margen.

Esta señal incrementada, más el valor del resorte por encima del carrete
compensador de flujo, supera la presión de suministro por debajo de este, lo que
mueve el carrete hacia abajo y bloquea el aceite de suministro a la cámara del pistón
accionador. El resorte posicionador mueve el plato oscilante a un mayor ángulo, lo
que aumenta de flujo de salida de la bomba.
La bomba también atrasa la carrera en las siguientes condiciones:
Una reducción en la velocidad (rpm) del motor (solo si no se cumple el margen)
Se activan los circuitos adicionales.
Se aumenta la modulación del circuito activado.
La bomba adelanta la carrera según la demanda de margen. El margen es el delta

entre la descarga de la bomba y la detección de carga. Dado que la presión marginal
baja (el aumento de detección de carga con relación a la bomba no cambia), la bomba
estará en carrera ascendente.
Flujo constante

(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
(16) Compensadores
En la posición de dosificación, la presión del aceite de señal en la tubería y la fuerza

del resorte son iguales a la presión de suministro de la bomba debajo del carrete de
margen.
La bomba mantendrá el flujo que se necesita para mantener la presión del sistema.
La bomba permanecerá en la posición de dosificación hasta que cambien los requisitos
de flujo.
Atraso de carrera

(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
(16) Compensadores
Cuando el requisito de carga se satisface o la demanda de la bomba del carrete de

margen se satisface, la bomba disminuirá la carrera, lo que reduce el flujo. La
disminución de la demanda para el flujo de aceite hace que la presión de descarga de
la bomba aumente. La presión de descarga es más alta que la presión de señal y la
fuerza del resorte en el compensador de flujo. El carrete se empuja hacia arriba y la

presión se suministra al pistón de carrera de la bomba que atrasa la carrera de la
bomba.
Cuando disminuye la presión de la señal de detección de carga o la presión de

suministro aumenta por encima de la señal de detección de carga más el resorte de
margen, el carrete compensador de flujo se mueve hacia arriba. Esto aumenta la
presión en la cámara del pistón accionador en donde supera al resorte posicionador,
lo que mueve el plato oscilante a un ángulo reducido y produce menos flujo.
Cuando la salida de la bomba disminuye, la presión de suministro también disminuye

hasta el punto donde es igual a la suma de la presión de señal de detección de carga
y el resorte de margen. Esto hará que el carrete de margen se mueva a una posición
de dosificación.
La bomba también atrasa la carrera en las siguientes condiciones:
Un aumento en la velocidad (rpm) del motor.
Los circuitos adicionales regresan a la posición neutral.
La modulación del circuito activado disminuye.
El atraso de la carrera de la bomba no necesariamente significa que ha habido una

reducción correspondiente en la presión de señal de detección de carga; es la
combinación del resorte compensador de flujo y la señal de detección de carga que es
inferior a la presión de suministro de la bomba lo que hace que la bomba atrase la
carrera.
Presión máxima del sistema

(7) Plato oscilante
(8) Pistón
(9) Cañón
(16) Compensadores
Cuando un circuito activado entra en una condición de calado, el sistema está justo
por debajo de la presión máxima de operación.
El sistema está protegido por la válvula de alivio de señal de detección de carga.

Cuando un circuito se cala, la válvula de alivio de señal de detección de carga se abre
al tanque, lo que limita la presión por encima del carrete de margen. El carrete de
margen se mueve hacia arriba, lo que aumenta la presión en la cámara del pistón
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accionador a una posición donde superará el resorte posicionador. Esto moverá el

plato oscilante a un ángulo reducido, lo que reduce la carrera de la bomba.
Siempre que los otros circuitos estén activados, la señal de detección de carga
continuará para ayudar al resorte de margen a proporcionar la presión marginal.
Esto asegura que la bomba responda a las demandas de los circuitos activados, lo que
mantiene un diferencial de presión a través de los carretes de control de los circuitos
no calados.
Si la válvula de alivio de detección de carga no responde, o hay un aumento

repentino en la presión de descarga de la bomba, el carrete de corte de la bomba se
mueve hacia arriba contra el resorte. Esto drena la cámara del pistón de carrera al
tanque y abre una trayectoria para empujar la descarga de la bomba contra el pistón
de carrera y el resorte posicionador, que a su vez atrasa la carrera de la bomba.
Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc.

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(1) Válvula de control de la bomba

(6) Resorte posicionador

La bomba de pistones del sistema hidráulico se controla mediante la señal de carga de

La válvula de descarga/alivio marginal evita que se produzca un aumento súbito de

El carrete de margen regula la presión en el pistón accionador por una de dos

Respaldo de baja presión

Cuando se arranca la máquina, la bomba está en desplazamiento máximo hasta que

La presión de la bomba aumenta a medida que la salida de la bomba se bloquea con

margen de la bomba se mueve hacia arriba contra el resorte, el aceite de salida de la

Debido a la característica de señal dinámica de la válvula de prioridad de la

Con el interruptor de llave en la posición CONECTADA, la válvula de solenoide de

(6) Resorte posicionador

Después de la activación de un implemento o una entrada de dirección, la bomba

Un aumento en la señal de detección de carga se detecta por el carrete de margen.

La bomba también atrasa la carrera en las siguientes condiciones:

Una reducción en la velocidad (rpm) del motor (solo si no se cumple el margen)

Se activan los circuitos adicionales.

Se aumenta la modulación del circuito activado.

La bomba adelanta la carrera según la demanda de margen. El margen es el delta

(1) Válvula de control de la bomba

En la posición de dosificación, la presión del aceite de señal en la tubería y la fuerza

(1) Válvula de control de la bomba

Cuando el requisito de carga se satisface o la demanda de la bomba del carrete de

fuerza del resorte en el compensador de flujo. El carrete se empuja hacia arriba y la

Cuando disminuye la presión de la señal de detección de carga o la presión de

Cuando la salida de la bomba disminuye, la presión de suministro también disminuye

La bomba también atrasa la carrera en las siguientes condiciones:

Un aumento en la velocidad (rpm) del motor.

Los circuitos adicionales regresan a la posición neutral.

La modulación del circuito activado disminuye.

El atraso de la carrera de la bomba no necesariamente significa que ha habido una

Presión máxima del sistema

(1) Válvula de control de la bomba

El sistema está protegido por la válvula de alivio de señal de detección de carga.

accionador a una posición donde superará el resorte posicionador. Esto moverá el

Si la válvula de alivio de detección de carga no responde, o hay un aumento

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