INFORME DE DISEÑO DE

ESTRUCTURA TUBULAR
PORTABROCAS

2020
FACTORIA LIBERTAD S. C. R. L. INFORME TECNICO

Contenido

1.- DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ........................................................................................................... 2

2.-DISEÑO DE ESTRUCTURA Y REQUERIMIENTOS ............................................................................... 2
3.- ELECCIÓN DE MATERIAL PARA LA ESTRUCCTURA ......................................................................... 3
3.1.- ELEMENTOS DE UNIÓN PARA IZAJE ....................................................................................... 4
3.1.- DISEÑO DE ASIENTOS DE LAS BROCAS................................................................................... 5
3.1.- ESTRUCTURA DE CANASTILLA ................................................................................................ 7
5.- TABLA RESUMEN DE RESULTADOS OBTENIDOS EN SIMULACIONES ........................................... 12

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1.- DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

El servicio es por la fabricación de 01 canasta IMPULSE 4-3/4 según la muestra suministrada por el
cliente para el levantamiento de los planos de fabricación, que tiene por objetivo el transporte de
brocas de perforación de petróleo, con una capacidad de carga máxima de 3.9 TN.

Este diseño se realizo con el apoyo del programa SOLIDWORK, simulandose a pruebas de izamiento
en transporte aéreo, carga de viento de viento (con velocidad de viento máximo de 50km/h,
100km/h y 150km/h. El diseño de la estructura metálica tienen un factor de seguridad minimo de
4.2.

2.-DISEÑO DE ESTRUCTURA Y REQUERIMIENTOS

El modelo de estructura que se tomo como base de diseño, tiene las dimensiones: 9.0m x 0.7m x
0.6m. Con una capacidad de carga de 3.6 TN y un peso de estructura igual a 520 kg. Según la muestra
suministrada por el cliente en sus instalaciones.

Figura 1.Estructura CANASTA 9m del cliente:Schlumberger

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El diseño de la estructura actual tiene una estructura tipo portico tubular. Las dimensiones
requeridas para la estructura son de 12 m de largo, con 0.74 m de alto y 0.7 m de ancho. Con una
capacidad de carga máxima de 3.9 TN. Y con factor de seguridad mínimo a sus simulaciones de 3.

Figura 2.Canasta portabrocas. Fuente: propia.

3.- ELECCIÓN DE MATERIAL PARA LA ESTRUCCTURA

El material elegido para la estructura es Tubo Estructural de Acero ASTM A500. Con este material
se garantizan los factores de seguridad optimos para la finalidad que debe cumplir la estructura a
diseñar.

Para la elección del material se ha tomado en cuenta la “Especificación ANSI/AISC 360-10 para
construcciones de Acero”, en la sección de Materiales para Acero Estructural-1ª. Designaciones
ASTM en Tubos Estructurales.

El proceso de soldadura seleccionado para la fabricación del componente es el proceso de

soldadura FCAW(Flux Cored Arc Welding) y el material de aporte según el código AWS es E-
71T-1

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3.1.- ELEMENTOS DE UNIÓN PARA IZAJE

Debido a los esfuerzos, a los que debe ser sometido la estructura, se opto por realizar un diseño con
orejas de izamiento convencional. Es importante recalcar que de estas orejas de izaje dependerá el
factor de seguridad que domine el diseño de la estructura. Por lo tanto su diseño es de suma
importancia.

PARAMETROS DE DISEÑO DE OREJAS DE IZAJE

Masa: 1.8kg

Tonelaje de prueba:

-peso prueba=3900kg + 800kg/4=1175kg

-Peso X=1175kg

-Peso Y=1175kg

-Peso Z=114.23kg

Material: ASTM A36

Limite elástico: 250Mpa

Malla: Malla de alta calidad fina en curvatura

Figura 3: Información de la malla. Fuente: Propia

-Esfuerzos máximos: 19.2Mpa

-desplazamientos máximos: 0.005mm

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-Factor de seguridad: 13

-En la siguiente figura se puede observar el análisis estático de una oreja de izaje de la estructura

Figura 4: Simulación estática de asientos de carga. Fuente: Propia

Tal y como se logra observar en el elemento de unión en la Ilustración 7, el máximo esfuerzo aplicado
estará en en la el orificio de la la oreja de izamiento. Por lo cual se diseño con un reforzamiento, se
añadió una arandela.

3.1.- DISEÑO DE ASIENTOS DE LAS BROCAS

PARAMETROS DE DISEÑO DE ASIENTOS

Masa: 4.4kg

Tonelaje de prueba por asiento: 0.78Ton

Factor de seguridad: 22

Material: ASTM A36

Limite elástico: 250Mpa

Malla: Malla de alta calidad fina en curvatura

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Figura 5: Información de la malla

-Esfuerzos máximos: 8.48Mpa

-desplazamientos máximos: 0.003mm

-Factor de seguridad: 22

-En la siguiente figura se puede observar el análisis estático de un asiento de la estructura

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Figura 6: Simulación estática de asientos de carga. Fuente: Propia

3.1.- ESTRUCTURA DE CANASTILLA

El efecto del viento juega un rol muy importante, debido a que según su velocidad se puede llegar
obtener efectos muy destructivos, por lo tanto para el diseño de la estructura a realizar, se tomara
en cuenta el efecto de viento. Mencionado efecto genera una presión contra la superficie de la
estructura, lo cual puede ser representado como una carga de viento distribuida. Por otra parte el
efecto estará en función del tamaño y forma de la estructura.

Mencionado lo anteriormente, se procede a calcular la carga de viento para el diseño de la

estructura, de tal manera de obtener la seguridad de un diseño más seguro y resistente.

Calculo de formula genérica:

En 1997, en el Código de Construcción Uniforme (UBC, siglas en ingles), se desarrollo una formula
genérica para el calculo de efecto del viento sobre una estructura. Dicha formula es la que se
presenta a continuación, y es usada para el calculo de la carga del viento sobre un objeto especifico
sin embargo no reúne las condiciones del UBC:

𝐹 = 𝐴𝑥𝑃𝑥𝐶𝑑
Donde:
𝐹 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑒𝑗𝑒𝑟𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎

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𝑃 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐶𝑑 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑒; 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑒𝑠 𝑑𝑒 2 𝑦 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑒𝑠 𝑑𝑒 1.4

𝑃 = 0.005 ∗ 𝑉 2

𝑉 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚/ℎ

Para el calculo de la presión que incide sobre el equipo se tomaran en cuenta los parámetros
mencionados, por lo tanto:
𝑃1 = 0.005 ∗ 502
𝑃1 = 12.5 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃1 = 122.6 𝑁/𝑚2

𝑃2 = 0.005 ∗ 1002
𝑃2 = 50𝑘𝑔/𝑚2
𝑃2 = 490.5 𝑁/𝑚2

𝑃2 = 0.005 ∗ 1502
𝑃2 = 112.5𝑘𝑔/𝑚2
𝑃2 = 1103.6 𝑁/𝑚2

PARAMETROS DE DISEÑO DE LA CANASTASTILLA

Condiciones de simulación: Para efectos de simulación de la canastilla, el análisis se realizara

solamente la estructura debido al problema de refinamiento de la malla no se tomaran en cuenta
los marcos de platina ni la malla expander

Masa: 480kg

Tonelaje de prueba: 3.9Ton

Factor de seguridad: 4.2

Material: ASTM A36

Limite elástico: 250Mpa

Malla: Malla de alta calidad fina en curvatura

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Figura 7: Información de la malla. Fuente: Propia

SIMULACION 1 DE LA ESTRUCTURA

-Esfuerzos máximos: 53.29Mpa

-desplazamientos máximos: 1.65mm

-Factor de seguridad: 4.7

-velocidad del viento: 50km/h

-En la siguiente figura se puede observar el análisis estático de la estructura

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Figura 8: Simulación estática de estructura. Fuente: Propia

SIMULACION 2 DE LA ESTRUCTURA

-Esfuerzos máximos: 55.5Mpa

-desplazamientos máximos: 2.136mm

-Factor de seguridad: 4.5

-velocidad del viento: 100km/h

-En la siguiente figura se puede observar el análisis estático de la estructura

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Figura 9: Simulación estática de estructura. Fuente: Propia

SIMULACION 3 DE LA ESTRUCTURA

-Esfuerzos máximos: 59.2Mpa

-desplazamientos máximos: 3.4mm

-Factor de seguridad: 4.2

-velocidad del viento: 150km/h

-En la siguiente figura se puede observar el análisis estático de la estructura

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Figura 10: Simulación estática de estructura. Fuente: Propia

4.- TABLA RESUMEN DE RESULTADOS OBTENIDOS EN

SIMULACIONES

Elemento Tipo de estudio Factor

Orejas de izaje Tensión/compresión 13
Asientos soporte tensión compresión 22
Estructura de Tensión/compresión 4.7
canasta + +viento
50km/h
Estructura de Tensión/compresión 4.5
canasta + viento
100km/h
Estructura de Tensión 4.2
canasta + viento
150km/h

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PESO DE LA ESTRUCTURA
Masa estructura+refuerzos=480kg
Malla metálica: 170kg
Marco de malla metálica=120kg
Soldadura=30kg

Masa total: 800kg

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