Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CELENDÍN
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
UNIDAD FORMULADORA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y PROLONGACIÓN JR. H.
RABANAL, BARRIO AUGUSTO GIL, DISTRITO CELENDIN, PROVINCIA
CELENDIN - CAJAMARCA".
2. ASPECTOS GENERALES.
La Municipalidad Provincial de Celendín, teniendo como referencia la

elaboración de los estudios de pre inversión ha asumido la responsabilidad de
continuar con la fase de inversión con los estudios definitivos del proyecto, para
lo cual se ha elaborado el expediente técnico de la obra de infraestructura física
denominado "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y PROLONGACIÓN JR. H.
RABANAL – BARRIO AUGUSTO GIL, DISTRITO CELENDIN, PROVINCIA
CELENDIN - CAJAMARCA".
El presente proyecto surge como una respuesta a la petición de la población
Celendina a fin de mejorar la vía de acceso al Cementerio Local, que se
encuentra en mal estado de transitabilidad. Se suma a esto el mal estado de
conservación en el que se encuentra la infraestructura vial existente en la
Ciudad de Celendín, relacionado con pistas y veredas, con problemas de
inundaciones, formación de lodos, etc., características que inciden de forma
negativa en la circulación de los vehículos.
Por otra parte, los pobladores de la ciudad y sus sectores, han visto la necesidad
de priorizar la construcción y mejoramiento de las vías urbanas de la localidad,
que permitirá contar con mejores accesos hacia los Centros Comerciales,
Centros de Trabajo y Centros Educativos; por lo que el presente proyecto ha
sido priorizado en el Presupuesto Participativo Concertado de la Provincia de
Celendín.
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CELENDIN
EJECUTORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CELENDÍN
FUENTE DE
RECURSOS DETERMINADOS
FINANCIAM.
ENTIDAD GESTORA
UNIDAD EJECUTORA GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
MODALIDAD DE
EJECUCIÓN POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA

 Ubicación
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

PROLONGACIÓN JR. H. RABANAL, BARRIO AUGUSTO GIL, DISTRITO CELENDIN, PROVINCIA CELENDIN - CAJAMARCA"
Page 1
UNIDAD FORMULADORA
Región : Cajamarca
Provincia : Celendín
Distrito : Celendín
Barrio : Augusto Gil
Coordenadas UTM : 815607.64E, 9239107.99N

Altitud : 2650 m.s.n.m.
UBICACIÓN REGION DE CAJAMARCA
UBICACIÓN PROVINCIA DE CELENDÍN

REGION DE Page 2 UBICACIÓN DE

CAJAMARCA LA PROVINCIA
UNIDAD FORMULADORA
UBICACIÓN DISTRITO DE CELENDÍN
UBICACIÓN
DEL
DISTRITO
 Accesibilidad
Características de las vías de acceso

Tipo de Distancia Tiempo
Desde Hacia
Carretera (Km) (horas)
Cajamarca Celendín Asfaltada 107.00 2.00
TOTAL 107.00 2.00
A la Ciudad de Celendín se llega desde la Ciudad de Cajamarca por vía

terrestre en autos, combis y buses, recorriendo una Distancia de 107 Km,
con una duración de dos (02) horas.
 Beneficiarios
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto

asciende a 27 303 habitantes.
POBLACION CIUDAD DE CELENDIN AÑO 2007
POBLACION POBLACION POBLACION % %

DISTRITO TOTAL URBANA RURAL URBANA RURAL

Page 3
UNIDAD FORMULADORA
CELENDÍ
67.91% 32.09%
N 24623 16721.00 7902.00
TOTAL 24623 16721.00 7902.00 67.91% 32.09%
FUENTE:INEI CENSO 2007
AÑO 2017
POBLACIÓN REFERENCIAL
% %
DISTRIT POBLACIO POBLACIO POBLACIO URBAN RURA
O N N URBANA N RURAL A L
CELENDÍ
67.91% 32.09%
N 26925 18285 8640
TOTAL 26925 18285 8640 67.91% 32.09%
FUENTE: CUADRO (CRECIMEINTO DE 0.93%)
3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO.
3.1. Área de Estudio y Área de Influencia.
 Localidad:
La Ciudad de Celendín se encuentra en la Provincia del mismo nombre, en la

Región de Cajamarca.
 Límites de la Provincia De Celendín:
Norte : Con la provincia de Chota.

Sur : Con la provincias de San Marcos y Cajamarca.
Este : Con la región Amazonas.
Oeste : Con la provincia de Hualgayoc.
Altitud : 2630 m.s.n.m.
Latitud Sur : 06° 51' 57"
Latitud Oeste : 78° 08' 42"
Page 4
UNIDAD FORMULADORA
 Localización Del Proyecto.
El Proyecto se desarrollará en el Barrio Augusto Gil de la Ciudad de Celendín,

Distrito de Celendín, Provincia de Celendín, Región de Cajamarca.
Calles:
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son: El
Jr. Augusto Gil y parte del Jr. H. Rabanal, ubicados en el Barrio Augusto Gil.
 Área.
La Provincia de Celendín tiene una extensión de 2,641.59 kilómetros cuadrados

y se divide en doce distritos.
El Distrito de Celendín tiene una superficie de 409 km2.
 Clima y Geología.
El clima de la Ciudad oscila entre cálido y frío templado, cuya temperatura

máxima en verano alcanza los 25ºC y la temperatura mínima en invierno es de
8ºC. De otro lado, la precipitación pluvial se da entre los meses de octubre hasta
abril, y los meses de mayo hasta octubre son de pocas precipitaciones la cual
está relacionada con la formación de poca nubosidad que existe en el verano,
precipitando finas garúas debido a la conocida influencia de las aguas frías
marinas que bordean la costa peruana.
Durante los meses de verano existen vientos con suaves precipitaciones
eventuales y la humedad relativa es baja respecto a la costa.
Presenta vegetación muy frondosa. Los vientos y las lluvias son la única fuerza
de erosión causando daños en la mayor parte de calles sobre todo en las que se
encuentran sin pavimento.
3.2. Actividades Económicas y Sociales.
 Evolución de la Población.
La evolución de la población de la Ciudad de Celendín se encuentra en

crecimiento causada por la inmigración de pobladores que vienen de diferentes
distritos y provincias vecinas. La población que inmigra al Distrito de Celendín,
proviene de sectores de bajos ingresos económicos, que abandonan sus lugares
de origen ubicados en zona rural, buscando oportunidades de trabajo y
prosperidad.
 Concentración de la Población.
Page 5
UNIDAD FORMULADORA
El mayor crecimiento urbano de la Ciudad de Celendín se viene asentuando

hacia la zona sur, sobre los barrios Sevilla, Bello Horizonte, El Milagro,
Bellavista y Chupset
.
El Distrito de Celendín es uno de los Distritos con mayor crecimiento en
población y por ende de infraestructura urbana. De acuerdo a datos de la
Municipalidad Provincial tiene una densidad poblacional de 4 hab por lote.
 Composición de la Población.
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a

27,676 habitantes.
 Aspectos sobre Vivienda.
En el Distrito de Celendín predominan las viviendas independientes de un piso

(95.84%), de los cuales el 56.70% son de construcción precaria; el 8.43% con
paredes de ladrillo, quincha y madera; el 0.07% con otros materiales que se
detallan en el cuadro siguiente.
En la Ciudad de Celendín el material predominante utilizado en la construcción

de las viviendas es el adobe. También encontramos viviendas de material noble.
Área Geográfica
Ciudad de Celendín
Tipo de área
Material de construcción predominante en las paredes
V: Material de construcción predominante en las paredes
Ladrillo Adob Made Quinc Ester Pied Piedra Otros Total
o Bloque e o ra ha a ra o material
V: Tipo de Tapia con Sillar es
de área cemento l barr con
o cal o
cemen
to
Urbano 56.70 0.07 0.05 0.20 65.73
8.43 % % % 0.07 % % % 0.05 % 0.15 % %
Rural 33.61 0.09 0.05 0.09 - 34.27
0.24 % % % 0.14 % % % 0.07 % %
Total 90.31 0.15 0.10 0.29 100.00
8.67 % % % 0.20 % % % 0.05 % 0.22 % %
Fuente: INEI -
CPV2007
 Acceso a la Población.
Page 6
UNIDAD FORMULADORA
El acceso a la Ciudad de Celendín es a través de vías longitudinales principales

en dirección sur a norte, siendo éstas las vías de transitabilidad vehicular y
peatonal que recorren la Ciudad.
3.3. Características de la Vía.

La vía a pavimentar tiene una longitud de 167.97 ml y un área de pavimento
rígido de 1,176.18 m2, considerada como meta para la pavimentación, más la
construcción de cunetas, veredas y obras de arte.
3.4. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población.
El tramo en estudio en su totalidad presenta calzada sin pavimentar, así como

veredas deterioradas y en su mayoría las viviendas no cuentan con veredas.
Esta calle sin pavimentar, afecta directamente a las familias que viven en la
zona y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental,
afectando a las propiedades públicas y privadas, y dificulta el desplazamiento
normal de las personas y vehículos.
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas

(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De
acuerdo a información del Ministerio de Salud, el 20% del total de infecciones
respiratorias agudas, así como el 15% de los casos de asma y síndrome
obstructivos. En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan
120 casos del total de 410 casos de morbilidad en la zona al año 2019, esto quiere
decir que, se tiene un total de 29% de incidencia de enfermedades respiratoria
en la zona.
Asimismo, se registran los mayores índices de contaminación por partículas

totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias,
lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y
la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños

principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal
como se detalla a continuación:
• Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas
o un incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional de S/50 soles mensuales.
Específicamente se ven afectadas por el polvo y el barro, las fachadas de las

viviendas, las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.

Page 7
UNIDAD FORMULADORA
• Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerlos limpios,
en aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de
la zona, principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de sus
viviendas (los niños).
La falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las

restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la
población a efectuar grandes recorridos a pie.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus Centros
de Estudios y Centros de Abastecimiento de productos alimenticios: situación
que ha contribuido para que se produzcan algunos accidentes peatonales.
La falta de calzada en las vías origina mayores costos operativos de los

vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento de los
centros de servicios y comercio.
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4.1. Antecedentes del Proyecto.
La Municipalidad Provincial de Celendín, ha seleccionado, priorizado y

aprobado la solicitud de la población organizada del Distrito de Celendín,
articulando la participación de diferentes actores, y buscando elevar la calidad
de vida, y participación ciudadana.
El propósito del Proyecto está orientado a reducir el número de calles y pasajes

sin pavimentar, especialmente en los sectores marginales de la ciudad de
Celendín, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, al
equipamiento y servicios; principalmente para proveer de mejores condiciones
de accesibilidad al Cementerio de la Ciudad de Celendín; fortaleciendo la
organización local, y mejorando la calidad ambiental del entorno.
4.2. Objetivos del Proyecto.
 General

Page 8
UNIDAD FORMULADORA
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas

condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles de la
Ciudad de Celendín”.
 Específico
Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes:

- Construcción de losa de pavimento rígido de concreto simple.
- Construcción de veredas, cunetas y obras de arte (Alcantarillas y Muros
de Contención).
- Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
- Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
4.3. Descripción de las Obras a Ejecutar.
Para el planteamiento de dicho proyecto se ha tomado en cuenta la

problemática existente, consecuencias y efectos.
El presente proyecto contempla ejecutar las siguientes obras:
1) Pavimento rígido con carpeta de concreto f’c=210 Kg/cm2, de
espesor=0.20m, con una longitud de 167.97 ml y un área de pavimento rígido
de 1,176.18 m2
ESPESOR DE PAVIMENTO, BASE GRANULAR Y SUB RASANTE

El pavimentado a ejecutar comprende la excavación hasta el nivel de
subrasante con un espesor promedio de 0.60 m. Una vez alcanzado este nivel
se mejorará la sub rasante con una capa de piedra over 4”a 8“ (espesor = 0.25
m), sobre la cual se conformará una base con material de afirmado con un
espesor de 0.15 m, la cual estará debidamente compactada y tendrá el

Page 9
UNIDAD FORMULADORA
contenido óptimo de humedad, que servirá de base para la carpeta rígida de

rodadura con un espesor de 0.20m. de concreto f’c = 210 Kg/cm2.
2) Construcción de veredas de concreto f’c=175 Kg/cm2 con cemento pulido -
bruñado, con un ancho de 1.00 metro y espesor de 0.10 m.
Área de veredas a construir asciende a 169.90 m2.
3) Construcción de Cunetas para drenaje pluvial de concreto simple f’c=140
Kg/cm2, presentando una sección triangular (Altura=0.15 m y Ancho = 0.50
m).
El área de cunetas a intervenir asciende a 138.00 m2 (276x0.50).
 La ubicación de las cunetas se aprecia en el Plano PEP (Plano de
Evacuación Pluvial).
4) Construcción de 04 Muros de Contención de 5.00, 15.36, 7.00 y 14.78 metros
de longitud, de Concreto Armado f´c = 210 kg/cm2, presentando Alturas
promedio de 1.50, 1.75, 2.25 y 2.50 metros (desde nivel de Suelo al Borde
Superior de Pantalla), con muros y cimientos de concreto armando f´c= 210
kg/cm2.
5) Construcción de 03 alcantarillas de concreto armado con sus respectivas
rejillas metálicas y sus canales de evacuación de aguas pluviales.

Page 10
UNIDAD FORMULADORA
Resumen de Metrados.
CUI del 250047

Proyecto: 8
RESUMEN DE METRADOS Revisión: Area de Estudios y

Proyectos de la
Municipalidad Provincial de
Celendin
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

Proyec VEHICULAR DEL JR. AUGUSTO GIL Y PROLONGACIÓN H. RABANAL, Consultor: Ing. Raúl
to: BARRIO AUGUSTO GIL, DISTRITO DE CELENDIN, PROVINCIA DE Andrés Plasencia Coronel
CELENDÍN - CAJAMARCA” CIP. No 175489
Trabaj
o: RESUMEN CONSOLIDADO DE METRADOS POR COMPONENTE Y PARTIDAS
UNID METRA
ITEM DESCRIPCIÓN
AD DO
01 TRABAJOS INICIALES GENERALES
01.01 TRABAJOS PROVISIONALES
01.01.0
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 2.40 X 3.60M. Glb 1.00
1
01.01.0
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Glb 1.00
2
01.01.0
ALMACÉN mes 2.00
3
01.01.0
OFICINA mes 2.00
4
01.01.0
SUMINISTRO DE AGUA PARA LA CONSTRUCCION mes 2.00
5
01.01.0
SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA PARA LA CONSTRUCCION mes 2.00
6

Page 11
UNIDAD FORMULADORA
01.01.0
CERCO PROVISIONAL DE SEGURIDAD DE OBRA Glb 1.00
7
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.0
DEMOLICION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES m3 9.36
1
01.02.0
ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE DE DEMOLICIONES m3 12.17
2
01.02.0
ELIMINACION FINAL DE DESMONTE CON MAQUINARIA m3 12.17
3
01.03 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
01.03.0 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
Glb 1.00
1 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.03.0
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD Glb 1.00
2
01.03.0
RECURSOS PARA PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 Glb 1.00
3
01.03.0
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Und 20.00
4
01.03.0
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA Glb 1.00
5
01.03.0
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Glb 1.00
6
02 PAVIMENTACION
02.01.0 1,207.3
LIMPIEZA DE TERRENO CON MAQUINARIA m2
1 0
02.01.0 1,207.3
TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRAFO m2
2 0
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.0 1,065.3
EXCAVACIÓN MASIVA A NIVEL DE SUB-RASANTE m3
1 0
02.02.0 1,207.3
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE A MÁQUINA m2
2 0
02.02.0 1,225.0
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3
3 9
02.02.0 1,384.8
CARGUÍO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (A MÁQUINA) m3
4 8
02.03 CAPA PIEDRA OVER 4" a 8" (E=0.25 M.)
02.03.0
REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIOS EXISTENTES m 169.00
1
02.03.0
CARGUÍO Y TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO (A MÁQUINA) m3 332.01
2
02.03.0
CONFORMACION DE CAPA OVER PIEDRA 4" A 8" (E=0.25 M.) m2 301.83
3
02.04 BASE GRANULAR (E=0.15 M.)
02.04.0
CARGUÍO Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO m3 235.42
1
02.04.0 1,207.3
CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (AFIRMADO), E=0.15 M) m2
2 0
02.05 PAVIMENTO RÍGIDO
02.05.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE PAVIMENTO m2 164.21
1
02.05.0
NIVELACIÓN DE BUZONES U 4.00
2
02.05.0
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2 PARA LOSA DE RODADURA. E=0.20M m3 241.46
3
02.05.0 1,207.3
CURADO DE LOSA DE PAVIMENTO m2
4 0
02.06 JUNTAS EN PAVIMENTOS
02.06.0
JUNTAS DE DILATACION DE 1'' m 608.81
1
02.06.0
JUNTAS DE CONTRACCION DE 1 CM m 99.11
2
02.07 VARIOS
02.07.0
ADECUACIÓN DE TAPAS DE BUZÓN U 4.00
1
02.07.0 REPARACIÓN DE CAJAS DE REGISTRO U 20.00

Page 12
UNIDAD FORMULADORA
2
02.07.0
CAJAS DE CONCRETO PARA AGUA Y DESAGÜE U 20.00
3
03 VEREDAS
03.01.0
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO m2 220.87
1
03.01.0
DEMOLICIÓN DE VEREDAS EXISTENTES m2 116.87
2
03.02.0
EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJAS PARA VEREDAS m3 44.17
1
03.02.0
NIVELACION Y APISONADO DE TERRENO m2 169.90
1
03.02.0
ACARREO DE MATERIAL DE DESMONTE m3 57.43
2
03.02.0
RELLENO CON AFIRMADO, E=4" m2 220.87
2
03.02.0
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1KM m3 57.43
3
03.03 CONCRETO SIMPLE
03.03.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 79.29
1
03.03.0 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 EN VEREDAS. E=0.10M, ACABADO FROTACHADO,
m2 233.74
2 INC. BRUÑA
03.03.0
ADECUACION DE TAPAS DE AGUA Y DESAGUE Und 12.00
3
03.03.0
CURADO DE VEREDAS m2 214.07
4
03.04 JUNTAS
03.04.0
JUNTAS DE DILATACIÓN E=1" m 56.63
1
04 RAMPAS PARA DISCAPACITADOS
04.01.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE RAMPAS PARA DISCAPACITADOS m2 42.00
1
04.01.0
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 m2 8.40
2
04.01.0
CURADO DE RAMPAS m2 42.00
3
04.02 PINTURA
04.02.0
PINTURA EN RAMPAS m2 42.00
1
05 CUNETAS Y BADENES
05.01.0
NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE MANUAL m2 169.90
1
05.01.0
CONFORMACION DE BASE GRANULAR, E=0.15 M. - EN CUNETAS m3 25.49
2
05.01.0
CONFORMACION DE BASE GRANULAR, E=0.30 M. - EN BADENES m3 4.03
3
05.02.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 73.96
1
05.02.0
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2. E=0.10M. - CUNETAS m3 16.99
2
05.02.0
CONCRETO F'C = 210 KG/CM2. E=0.20M. - BADENES m3 4.03
3
05.03 JUNTAS
05.03.0
JUNTAS DE DILATACIÓN E=1" EN CUNETAS m 37.76
1
05.04 VARIOS
05.04.0
CURADO DE OBRAS DE CONCRETO CON ADITIVO m2 169.90
1
06 ALCANTARILLAS (03 UND)

Page 13
UNIDAD FORMULADORA
06.01.0
LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO m2 21.92
1
06.01.0
TRAZO Y REPLANTEO CON TOPOGRAFO m2 21.92
2
06.02.0
EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO NORMAL m3 8.13
1
06.02.0
REFINE Y NIVELACIÓN m2 21.92
2
06.02.0
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 11.76
3
06.02.0
CARGUÍO Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 13.81
4
06.03.0
CONCRETO F'C=100 KG/CM2 (SOLADOS) m3 2.19
1
06.04 CONCRETO ARMADO
06.04.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (PANTALLA DE MURO DE CONTENCIÓN) m2 113.96
1
06.04.0 1,111.2
ACERO DE REFUERZO FY =4200KG/CM2. kg
2 9
06.04.0
CONCRETO F'C=210 Kg/Cm2. m3 16.39
3
06.04.0
CURADO DE CONCRETO CON ANTISOL m2 113.96
4
06.05 JUNTAS
06.05.0
JUNTAS ASFÁLTICAS E =1'' m 8.40
1
06.06 REJILLA PARA ALCANTARILLA
06.06.0
REJILLA METÁLICA PARA ALCANTARILLA, L=7.70, a=0.90 u 1.00
1
06.06.0
REJILLA METÁLICA PARA ALCANTARILLA, L=8.00, a=0.90 u 1.00
2
06.07 VARIOS
06.07.0
MANIJAS DE ACERO DE 3/8'' u 8.00
1
07 MUROS DE CONTENCION
07.01.0
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO m2 84.60
1
07.02.0
EXCAVACIÓN DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA m3 190.10
1
07.02.0
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 76.83
2
07.02.0
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 141.78
3
07.02.0
CARGUÍO Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 166.44
4
07.03.0
CONCRETO F'C=100 KG/CM2 (SOLADOS) m3 8.46
1
07.04 CONCRETO ARMADO
07.04.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (PANTALLA DE MURO DE CONTENCIÓN) m2 227.48
1
07.04.0 7,301.1
ACERO DE REFUERZO FY =4200KG/CM2 GRADO 60 kg
2 5
07.04.0
CONCRETO F'C=210 Kg/Cm2 EN MUROS DE CONTENCIÓN m3 9.62
3
07.05 REVOQUES, ENLUCIDOS Y MOLDURAS
07.05.0
TARRAJEO CON IMPERMEABILIZANTE m2 134.81
1
07.06 JUNTAS
07.06.0
JUNTAS ASFÁLTICAS E =1'' m 23.00
1
07.07 VARIOS

Page 14
UNIDAD FORMULADORA
07.07.0
CURADO DE CONCRETO CON ANTISOL m2 227.48
1
07.07.0
TUBERIA PVC 2'' m 28.00
2
07.07.0
PINTURA DE TRAFICO EN MUROS DE CONTENCION m2 31.61
3
08 IMPACTO AMBIENTAL Y OTROS
08.01 IMPACTO AMBIENTAL
08.01.0
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTALES NEGATIVOS Glb 1.00
1
08.01.0
LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA Glb 1.00
2
08.02 DISEÑOS Y ENSAYOS DE LABORATORIO
08.02.0
DISEÑOS DE MEZCLAS DE CONCRETO Und 2.00
1
08.02.0
ROTURA DE ESPECÍMENES DE CONCRETO Und 18.00
2
08.02.0
ENSAYOS DE DENSIDAD DE CAMPO Und 6.00
3
09 OTROS
09.00.0
FLETE TERRESTRE VEHICULAR Glb 1.00
1
09.00.0
PLACA RECORDATORIA Und 1.00
2
4.5 Presupuesto de Obra.
La formulación del presupuesto de obra se ha elaborado de acuerdo a los

siguientes documentos:
- Reglamento Nacional de Edificaciones.
- Reglamento de Metrados.
- Costos y Presupuestos (Mercados de Cajamarca y Celendín).
- Costos y Presupuestos (ICG).
- Índice Unificado de Precios (Publicación en el Diario Oficial el
Peruano)
En los costos unitarios de la Maquinaria de la Municipalidad (Volquetes,

Cargador Frontal, Rodillo, Motoniveladora) solamente se está considerando
los costos que se realizarán por reparación y mantenimiento.
PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA
RESUMEN PRESUPUESTO
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.
Presupuest
AGUSTO GIL Y PROLONGACIÓN H. RABANAL, BARRIO AUGUSTO GIL, DISTRITO CELENDIN,
o
PROVINCIA CELENDIN - CAJAMARCA"
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CELENDÍN

Lugar CAJAMARCA - CELENDIN Costo a : NOVIEMBRE DEL 2020

Page 15
UNIDAD FORMULADORA
% COSTO
ITEM SUB PRESUPUESTO PARCIAL S/.
DIRECTO
01 COSTO DIRECTO 399,324.56

COSTO
399,324.56
DIRECTO
13.447
G. GENERALES (13.45%) 53,698.08
2
SUB TOTAL 1 453,022.64
IGV (18%) 81,544.07
PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA 534,566.71
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 5.99% 32,000.00
TOTAL PRESUPUESTO 566,566.71
SON: QUINIENTOS SESENTA Y SÉIS MIL QUINIENTOS SESENTA Y SÉIS CON 71/100 SOLES
Mano de obra
Para el cálculo de la mano de obra se ha considerado como fuente base los
costos promedios que dispone la Municipalidad Provincial de Celendín,
donde se establece la escala de pagos mensuales para la ejecución de obras
por Administración Directa, referidos a operarios, oficiales y peones. En lo
que respecta a los honorarios de los profesionales; se ha tomado en cuenta
los precios del mercado de la zona.
De los Materiales
Los materiales a usar en el mencionado proyecto y la relación de precios de
los insumos fueron cotizados en las ciudades de Celendín y Cajamarca por
ser mercados más cercanos al proyecto, para tal efecto se realizaron las
cotizaciones, optando por los costos promedio. Los precios de estos
materiales no están considerados puestos en obra, lo cual implica el costo
adicional del flete correspondiente para transportarlos a obra.
Los insumos de cada partida fueron determinados de manera técnica,
asignándose un porcentaje de desperdicio de materiales que oscilan entre 3
y 5% los cuales fueron desglosados en los análisis de precios unitarios.

Page 16
UNIDAD FORMULADORA
De los Rendimientos
Estos fueron extraídos de las recomendaciones hechas por CAPECO,
adecuando dichos rendimientos a la zona de la mano de obra sobre todo de
la mano de obra no calificada y complementándose con la experiencia de
trabajos similares y mejor criterio del proyectista.
1.8 Plazo de Ejecución.

El plazo de ejecución está determinado de acuerdo a una ruta crítica en el
proceso de construcción de la obra, esta es de 60 días calendarios (02 Meses)
bajo la modalidad de ejecución por Administración Directa.

Page 17

Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CELENDÍN

La Municipalidad Provincial de Celendín, teniendo como referencia la

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

Coordenadas UTM : 815607.64E, 9239107.99N

UBICACIÓN REGION DE CAJAMARCA

UBICACIÓN PROVINCIA DE CELENDÍN

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

REGION DE Page 2 UBICACIÓN DE

UBICACIÓN DISTRITO DE CELENDÍN

Características de las vías de acceso

A la Ciudad de Celendín se llega desde la Ciudad de Cajamarca por vía

La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto

POBLACION CIUDAD DE CELENDIN AÑO 2007

POBLACION POBLACION POBLACION % %

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO.

3.1. Área de Estudio y Área de Influencia.

La Ciudad de Celendín se encuentra en la Provincia del mismo nombre, en la

 Límites de la Provincia De Celendín:

Norte : Con la provincia de Chota.

 Localización Del Proyecto.

El Proyecto se desarrollará en el Barrio Augusto Gil de la Ciudad de Celendín,

La Provincia de Celendín tiene una extensión de 2,641.59 kilómetros cuadrados

El Distrito de Celendín tiene una superficie de 409 km2.

El clima de la Ciudad oscila entre cálido y frío templado, cuya temperatura

3.2. Actividades Económicas y Sociales.

La evolución de la población de la Ciudad de Celendín se encuentra en

El mayor crecimiento urbano de la Ciudad de Celendín se viene asentuando

La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a

 Aspectos sobre Vivienda.

En el Distrito de Celendín predominan las viviendas independientes de un piso

En la Ciudad de Celendín el material predominante utilizado en la construcción

El acceso a la Ciudad de Celendín es a través de vías longitudinales principales

3.3. Características de la Vía.

3.4. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población.

El tramo en estudio en su totalidad presenta calzada sin pavimentar, así como

La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas

Asimismo, se registran los mayores índices de contaminación por partículas

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños

Específicamente se ven afectadas por el polvo y el barro, las fachadas de las

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

• Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias

La falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las

La falta de calzada en las vías origina mayores costos operativos de los

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.1. Antecedentes del Proyecto.

La Municipalidad Provincial de Celendín, ha seleccionado, priorizado y

El propósito del Proyecto está orientado a reducir el número de calles y pasajes

4.2. Objetivos del Proyecto.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas

Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes:

4.3. Descripción de las Obras a Ejecutar.

Para el planteamiento de dicho proyecto se ha tomado en cuenta la

ESPESOR DE PAVIMENTO, BASE GRANULAR Y SUB RASANTE

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

contenido óptimo de humedad, que servirá de base para la carpeta rígida de

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

CUI del 250047

RESUMEN DE METRADOS Revisión: Area de Estudios y

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. AUGUSTO GIL Y