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“CREACION DEL CAMINO VECINAL PROGRESO, LOS REYES Y LA VIÑA DEL

DISTRITO DE HUASMIN - PROVINCIA DE CELENDIN - DEPARTAMENTO DE


CAJAMARCA”

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. INTRODUCCIÓN.

El presente Expediente Técnico es el resultado de las actividades de

campo y de gabinete, en el cual se llega a determinar los costos,

presupuesto y especificaciones técnicas.

MEMORIA DESCRIPTIVA
La apertura de la trocha carrozable ayudará evidentemente a encarar los

problemas socio – económicos y culturales que vienen siendo afectadas

por la falta de vías de acceso beneficiando a los caseríos aledaños y sus

anexos, dedicadas a los cultivos de productos para llevar.

La Municipalidad Distrital de Huasmín, cumpliendo con uno de sus

objetivos fundamentales, dar prioridad como parte del Apoyo Social a las

Comunidades del ámbito rural y urbano, viene realizando una decidida

política de construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de

la red vial de la zona a través de Convenios con las Municipalidades de

los Centros Poblados del área de Influencia, la Municipalidad Distrital de

Huasmín, Provincia de Celendín, Departamento de Cajamarca, para lo

cual se ha previsto la ejecución de la obra:

“CREACION DEL CAMINO VECINAL PROGRESO, LOS REYES Y LA VIÑA

DEL DISTRITO DE HUASMIN - PROVINCIA DE CELENDIN - DEPARTAMENTO

DE CAJAMARCA”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUASMÍN


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2.2. ANTECEDENTES.

Debido a que en los últimos años la situación social y productiva en

general y en particular en las zonas rurales, se ven cada día más

afectadas, la Municipalidad Distrital de Huasmin, ha previsto los estudios

para la realizar la apertura de la trocha carrózale del Caserío el progreso

– Anexo los Reyes – la Viña, en el distrito de Huasmin, en la Provincia de

MEMORIA DESCRIPTIVA
Celendín, Departamento de Cajamarca.

2.3. OBJETIVOS Y METAS.

El objetivo principal del proyecto es la Apertura de la Trocha Carrozable

del Caserío el progreso – Anexo los Reyes – la Viña, Distrito Huasmín,

Provincia Celendín, Región Cajamarca”, propiciando las condiciones de

transitabilidad y con ello incrementar el comercio, la atención médica,

educativa y de servicios; contribuyendo al desarrollo de la zona, para lo

cual se realizó el Estudio final de ingeniería, socio - económico y

ambiental de la zona, análisis de suelos, canteras, planos,

especificaciones técnicas, presupuesto y demás documentos que

permitan llevar a cabo la ejecución de las obras.

Se puede mencionar; además, los objetivos siguientes:

o Fortalecer la comunicación entre el campo y la ciudad

o Brindar un nuevo acceso, comodidad y mayor seguridad al tránsito

vehicular.

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o Mejorar la calidad de vida rural y urbana, de esta manera crear

fuentes de trabajo con una Mejor producción.

o Incentivar la participación del Distrito de Huasmín.

o Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los

centros poblados que integra la zona de influencia.

o Aliviar la situación de pobreza.

MEMORIA DESCRIPTIVA
o Generar empleo temporal durante la etapa de ejecución y supervisión

de las obras, así como los que corresponden al mantenimiento

rutinario y periódico.

2.4. UBICACIÓN.

El proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Huasmin, Provincia de

Celendín, Departamento de Cajamarca, con inicio en el Caserío el

progreso, desarrollándose por una zona sinuosa en terrenos áridos y de

topografía escarpada, hasta el anexo los Reyes – la Viña.

El Distrito de Huasmín se ubica al Oeste de la Provincia de Celendín

departamento y actual región Cajamarca. Su superficie es de 437.50 Km 2;

con una Latitud Sur de 78º14’30’’ y Longitud Oeste de 06º50’01’’.

La capital del Distrito es el centro urbano de Huasmín y se encuentra a

unos 23 km de la capital de la Provincia de Celendín.

NORTE : Distritos de Libertad de Pallán y Bambamarca.

SUR : Distritos de Sorochuco y Sucre.

ESTE : Distrito de Celendín y José Gálvez.

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OESTE : Distrito de Bambamarca y La Encañada.

Tabla Nº 1: Macro localización del proyecto

MEMORIA DESCRIPTIVA
Cajamarca

Celendín

1.1. La Región Cajamarca 1.2. Departamento Cajamarca

UBICACIÓN
DEL
PROYECTO

1.3. La provincia de Celendín 1.4. Distrito de Huasmín

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El proyecto se ubica en el Caserío el progreso, donde las coordenadas

UTM tomadas con GPS de 12 satélites son:

o PUNTO INICIAL: Km. 00 + 000 – Caserío el progreso

Norte : 9245255.729 m

Este : 800941.711 m

MEMORIA DESCRIPTIVA
Altitud : 2211.859 m.s.n.m.

o PUNTO FINAL: Km. 04 + 842.54 – Anexo los Reyes – la Viña

Norte : 9244632.715 m

Este : 802680.620 m

Altitud : 1713.341 m.s.n.m.

2.5. VÍAS DE ACCESO.

Para llegar al inicio del tramo de la Trocha Carrozable – Caserío el

progreso, utilizando como punto de partida la Ciudad de Cajamarca se

utiliza la siguiente ruta.

Tabla Nº 2: Acceso a la localidad La Pajuela

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TRAMO VÍA DE TIPO DE RECORRIDO


DE A DISTANCI TIEMPO
ACCESO TRANSPORTE
A (km)
Cajamarc Celendín Asfaltada Camioneta 97 02

a horas
Celendín Huasmín Afirmada Camioneta 23 45 Min.
Huasmín Caserío Afirmada Camioneta 30 1 hora

el 20 Min.

MEMORIA DESCRIPTIVA
progreso

2.6. ÁREA DE INFLUENCIA

DEFINICIÓN

Área de influencia es la zona en la cual se desarrollan actividades que

crean flujo de tráfico por la carretera en estudio.

Se delimita el área de influencia a fin de determinar la evolución futura de

los flujos de transporte, teniendo en cuenta los términos de referencia.

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Para la determinación del área de influencia de las carreteras en estudio

se tomaron en cuenta:

o Centros Poblados Menores y/o Caseríos que están en el límite de la

carretera que son considerados como directamente beneficiarios.

o Centros Poblados cuya longitud máxima es 7.5 Km a cada lado de la

nueva trocha carrózable, considerados como indirectamente

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beneficiarios, dado que estos Centros Poblados Menores y/o

Caseríos tienen la única salida por esta trocha.

o Delimitación Política de los Centros Poblados y caseríos con ámbito

del proyecto, caserío el progreso – Anexo los Reyes – la Viña.

2.7. ESTUDIO SOCIO-ECONÓMICO

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.7.1. Población

La población beneficiaria en su mayoría se encuentra en las

localidades de caserío el progreso – Anexo los Reyes – la Viña, y

otra parte dispersa en estancias por motivos de trabajo agrícola.

2.7.2. Actividad principal de la población y nivel de vida

La actividad económica principal es la agricultura (100% de la

población) y ganadería (60% de la misma población).

Agricultura:

Se cuenta con la actividad: comercial agrícola, por ser una zona

con terrenos apropiado para cultivos; con variedades alto

andinas, como son: la papa, maíz, trigo, yuca, camote y además

frutales. Los productos lo comercializan tanto en la zona, como

en los caseríos aledaños o en la capital de la Provincia,

existiendo muchas limitaciones en la técnica del cultivo de estos

productos, en tal sentido la producción no es muy eficiente.

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Ganadería:

En las Localidades del progreso – Anexo los Reyes – la Viña, se

tiene como una de las primeras actividades comerciales son los

frutales, y es la base de la economía de los pobladores de esta

zona, la palta, el plátano, la chirimoya y otros productos es el

principal producto que obtienen de los frutales, vendiendo su

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producto cotidianamente a pobladores que acopian este

producto, lo que es para su propio consumo. En general, el nivel

de vida de la población es pobre.

2.7.3. Población económicamente activa

La población económicamente activa es aproximadamente el

60% del total de la población.

2.7.4. Infraestructura de Servicios Básicos de la población

 Infraestructura educativa.

En el ámbito de las Localidades del progreso – Anexo los

Reyes – la Viña, cuenta con local para educación inicial,

centro educativo primario, por lo que los jóvenes de estas

localidades prosiguen sus estudios secundarios en el centro

poblado de jerez.

 Infraestructura de Salud.

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La atención médica y Obstetra lo hacen en el centro de Salud

del Centro Poblado de jerez, por lo tanto, los pobladores del

caserío el progreso – Anexo los Reyes – la Viña, no tienen

una atención inmediata para su salud en caso necesario de

emergencia.

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2.8. FUENTES DE INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA

El estudio de la apertura de la trocha Carrozable del caserío el progreso al

anexo los Reyes – la Viña se ha realizado sobre la base de la información

cartográfica siguiente:

o Carta Geográfica Nacional del ING Hoja 14-g a escala 1/100 000

correspondiente al distrito de Huasmin.

o Plano Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

o Cartas Geológicas a escala 1/100 000.

2.9. CLIMA

El lugar presenta una complejidad fisiográfica muy notable, esto influye en

el comportamiento climático y por ende en sus componentes. Presenta un

clima súper húmedo, templado, calido y frio, la temperatura es variable

entre 12º y 28º C, siendo más acentuada durante el día, descendiendo

significativamente durante la noche. Su clima es generalmente frío, con

lluvias intensas entre los meses de octubre a abril.

2.10. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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El presente estudio, plantea la apertura desde el progreso Km. 00+000

hasta el Anexo los Reyes – la Viña KM 4+842.54, como una trocha

carrózable en corte a media ladera, en terreno de topografía escarpada,

pendientes variables desde medias a pendientes fuertes y tangentes

pequeñas, cruzando depósitos de deyección de derrumbes, taludes

generalmente de mediana altura en suelos sueltos y arcillosos

MEMORIA DESCRIPTIVA
generalmente y en otros suelos de roca suelta y roca fija.

En el presente Expediente Técnico se plantea la apertura de una trocha

carrozable, con un ancho de 4.00 m, construcción de obras de arte y

drenaje: cunetas. Los trabajos a realizar se resumen de la manera

siguiente:

o OBRAS PRELIMINARES

o Cartel De Identificación De La Obra De 2.40 x 3.60m

o Campamento Provisional De Obra

o Movilización Y Desmovilización De Equipo Y

Maquinaria

o Trazo, Nivelación Y Replanteo En Carreteras

o Limpieza Y Deforestación H=0.4 Ha/día

o Mantenimiento Preventivo De Maquinaria

o MOVIMIENTO DE TIERRAS

o Corte de material suelto con maquinaria

o Corte roca suelta (perf. Y disp.) con maquinaria

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o Corte roca fija (perf. Y disp.) con maquinaria

o Conformación de terraplenes con material propio

o Eliminación de material excedente

o OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

o CUNETAS

o Excavación en material suelto para cunetas

MEMORIA DESCRIPTIVA
o Excavación en roca suelta para cunetas

o Excavación en roca fija para cunetas

o Perfilado y compactación de cunetas

o Eliminación de material excedente en cunetas

o IMPACTO AMBIENTAL

o Restauración de áreas utilizadas como botaderos

o Revegetación de zona afectadas

o PLAN COVID - 2019

o Materiales de Limpieza

o Equipos de Protección

o FLETE TERRESTRE

o Flete Terrestre

2.11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad es por administración directa

2.12. FINANCIAMIENTO

La ejecución del proyecto será por financiada:

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Municipalidad Distrital de Huasmin. S/. 233,818.49

2.13. PRESUPUESTO

El costo del Proyecto: “CREACION DEL CAMINO VECINAL

PROGRESO, LOS REYES Y LA VIÑA DEL DISTRITO DE HUASMIN -

PROVINCIA DE CELENDIN - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”,

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asciende a la suma de Doscientos Cuarenta Y Seis Mil Cientos

Cuarenta Y Ocho Con 49/100 Soles (S/. 233,818.49). Este presupuesto

está calculado al mes de febrero del 2021.

COSTO DIRECTO 198,608.49


GASTOS GENERALES ( 14.62 % ) 29,040.00
  =================
VALOR REFERENCIAL 227,648.49
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN ( 8.13 % ) 18,500.00
  =================
PRESUPUESTO TOTAL 246,148.49

SON: DOSCIENTOS CUARENTA Y SEIS MIL CIENTOS CUARENTA Y OCHO

CON 49/100 SOLES

2.14. MATERIALES.

Todos los materiales a utilizarse en la construcción serán nuevos y de la

mejor calidad especificada, pero cuando esto no se determine

expresamente, éstos serán de la mejor calidad posible.

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No podrán emplearse materiales que lleguen en malas condiciones a la

Obra o que en el momento de utilizarse no estuvieran en buenas

condiciones.

En lo posible los materiales de construcción serán adquiridos de los

proveedores de la zona. El precio de los materiales que se indican, co-

rresponden a los de la ciudad de Cajamarca y la provincia de Celendín, el

MEMORIA DESCRIPTIVA
transporte se está calculando un flete terrestre hasta la obra.

2.15. MANO DE OBRA.

La mano de obra será cuidadosamente seleccionada y se utilizará

teniendo en cuenta las necesidades físicas de misma, cubriendo cada una

de las partes constructivas con personal especializado según sea el caso,

de manera que en todo momento se aprecie el orden que denote su

buena ejecución. Los costos de los mismos se han dado tomando en

cuenta, los costos referenciales de la zona incluyendo sus beneficios

sociales de ley.

2.16. DIRECCIÓN TÉCNICA.

Durante el desarrollo del Proyecto será necesario de la presencia del

Residente de Obra, el que será un Ingeniero Civil Colegiado y hábil en el

ejercicio profesional, quien será responsable de la Dirección Técnica de la

Obra.

2.17. CUADERNO DE OBRA.

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El Cuaderno de Obra contendrá toda la anotación referente al desarrollo

de los trabajos, el uso y control de los materiales, el avance físico,

consultas, absoluciones y modificaciones; éste permanecerá en obra y a

disposición del personal técnico de la obra.

2.18. TIEMPO DE EJECUCIÓN.

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Según el Cronograma de Ejecución de Obra, el tiempo requerido es de 90

días calendarios.

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