UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

E.A.P ARQUITECTURA

TIPOS DE CARGAS
Definición y Concepto de Cargas

Trabajo presentado por requisito

Estructuras I

Por

Norma Kidha Garcia Tapia

Lima 15, Mayo del 2017

CARGAS MUERTAS
 General. Las cargas muertas comprenden el peso de todas las construcciones
permanentes, incluyendo techos, cielorrasos, paredes, pisos, escaleras y equipos
fijos.
 Peso de los Materiales y Tipos de Construcción. Para determinar las cargas muertas,
se deberán emplear los pesos reales de los materiales o tipo de construcción. Los
pesos no deberán ser menores que los valores dados en las Tablas 2.1 a 2.4, salvo
que se presente evidencia debidamente documentada para sustentar valores
menores. De ser inferiores, los valores supuestos deberán estarán sujetos a la
aprobación de la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura.
 Peso de paredes y particiones. El peso de paredes y particiones que soportan losas,
vigas y columnas se determinará tomando en cuenta la distribución de paredes y
particiones en torno a los elementos estructurales, el sentido de acción del sistema
de piso, la altura libre entre pisos y el peso unitario de proyección horizontal de las
paredes, particiones y acabados dado por las Tablas 2.2 a 2.4. La carga
uniformemente distribuida equivalente así computada no será inferior a 1.50 KN/m2.
 Peso de Equipo Fijo. AI proyectar las cargas muertas para propósitos de diseño, se
deberá incluir el peso de equipo de servicio fijo, tal como bajantes de plomería,
alimentación eléctrica, y sistemas de calefacción, ventilación, y aire acondicionado,
siempre y cuando dicho equipo sea soportado por miembros estructurales.
 Consideraciones especiales. Se le advierte a los ingenieros, arquitectos, y dueños
que deberán considerar factores que puedan resultar en diferencias entre las cargas
actuales y las calculadas.

CARGAS VIVAS
 General Las cargas vivas son aquellas producidas por el tipo de uso u ocupación de
la edificación o estructura y no incluyen las cargas muertas ni las cargas ambientales
tales como las cargas debidas a viento, lluvia, o sismo. Las cargas vivas en un techo
pueden ser producidas (1) por los trabajadores, equipo y materiales durante
operaciones de mantenimiento del techo y (2) durante la vida de la estructura por
objetos móviles tales como maceteros y personas.

CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

 Cargas Vivas Requeridas. Las cargas vivas supuestas en el diseño de edificaciones y
otras estructuras serán las cargas máximas susceptibles de ser producidas por el uso
u ocupación mismas pero en ningún caso serán menores que las cargas unitarias
distribuidas mínimas de la Tabla 2.5.
 Provisión para Divisiones Internas Móviles. En los edificios de oficinas donde las
divisiones están sujetas a ser movidas, se aumentará la carga viva para tomar en
cuenta la carga de particiones, independientemente de si los planos muestran o no
particiones. Esta provisión se obviará si la carga viva especificada excede 4.0
KN/m2.
 Cargas Concentradas. Los pisos u otras superficies similares se diseñarán para
soportar de una manera segura las cargas vivas uniformemente distribuidas de la
Sección 2.3.2 o las cargas concentradas dadas en la Tabla 2.5, cualesquiera
produzca los mayores esfuerzos. A menos que se indique en otra forma, las cargas
 concentradas se supondrán distribuidas sobre un área de 750 mm por 750 mm y
colocadas donde produzcan los mayores esfuerzos.
 Miembros que soportan techos con acceso. Los nudos de las cuerdas inferiores de
cerchas de techo o cualquier punto de otros miembros estructurales que soporten
techos sobre pisos de manufactura, almacenamiento comercial, o garajes
comerciales deberán soportar de manera segura una carga concentrada suspendida
de por los menos 9 KN, además de la carga muerta. Para los demás tipos de
ocupación, se utilizará una carga de 1 KN en vez de 9 KN.

CARGAS EN SISTEMAS DE PASAMANOS Y GUARDARIELES.

Un pasamanos es un riel que se agarra por la mano para guiarse y soportarse. Un sistema
de guardariel es un sistema de componentes de edificio cerca de los lados abiertos de una
superficie elevada cuyo propósito es el de minimizar la posibilidad de una caída desde la
superficie elevada.

 Cargas. Los sistemas de pasamanos y guardarieles se diseñarán para resistir una

carga vertical y otra horizontal de 750 N/m aplicadas simultáneamente en su parte
superior y para transferir estas cargas, a través de sus soportes, a la estructura. La
carga horizontal se aplicará perpendicularmente al plano del pasamano o guardariel.
Para residencias de una y dos familias, esta carga se podrá reducir a 450 N/m.
 Los pasamanos y guardarieles deberán ser capaces de resistir una carga concentrada
de 900 N actuando en cualquier dirección y aplicada sobre cualquier punto de la
parte superior y tendrán dispositivos de fijación y estructura de soporte para
transferir esta carga a los elementos estructurales apropiados del edificio. No será
necesario suponer que la carga actúa concurrentemente con las cargas especificadas
en el párrafo anterior.
 Los rieles intermedios (excepto los de los pasamanos), los balaústres, y cualquier
panel intermedio deberán diseñarse para resistir una carga horizontal normalmente
aplicada de 1.25 KN/m2 actuando sobre toda su área tributaria, incluyendo aberturas
y espacios entre los rieles. No será necesario suponer que esta carga actúa
simultáneamente con las cargas de los dos párrafos anteriores.

CARGAS NO-ESPECIFICADAS.
Para los usos o tipo de ocupación que no estén especificados en las Secciones 2.3.2 ó 2.3.3,
la carga viva de diseño deberá determinarse de una manera satisfactoria ante la Junta
Técnica de Ingeniería y Arquitectura.

 Cargas Parciales. Se considerará la posibilidad de que la carga viva apropiadamente

reducida aplicada sobre solo una parte de la estructura o miembro produzca un
efecto más desfavorable que el que se produciría si la misma intensidad se aplicara
sobre la estructura o miembro completo.
 Cargas de Impacto. Se considerará que las cargas de la Sección 2.3.2.1 toman en
cuenta condiciones ordinarias de impacto. El diseño estructural deberá tomar en
cuenta condiciones de uso o cargas que incluyan vibraciones o fuerzas de impacto
fuera de lo común.
 Ascensores. Todas las cargas de ascensores se incrementarán en un 100% para
impacto. Los soportes se diseñarán dentro de los límites de reflexión prescritos por
ANSI/ASME A17.1 Y ANSI/ASME A17.2.
  Maquinaria. El peso de maquinaria y cargas móviles se incrementará para considerar
los efectos de impacto, como sigue: (1) maquinada de ascensores, 100%; (2)
maquinaria ligera movida por eje o por motor, 20%; (3) maquinaria movida por
motor maquinaria alternativa o unidades mandadas a potencia, 50%; (4) tensores o
colgadores para pisos o balcones, 33%. Estos porcentajes deberán incrementarse
cuando así lo recomiende el fabricante.
 Vías para Grúas. La carga de diseño de los soportes de grúa, excepto aquellos en
donde se use sólo grúas manuales, se incrementarán para efectos de impacto como
sigue: (1) una fuerza vertical igual a 25% de la carga máxima por rueda. (2) una
fuerza lateral igual a 20% del peso del carro de grúa más la carga, solamente,
aplicada en dos mitades a la parte superior de cada riel; (3) una fuerza longitudinal
igual a 10% de la carga máxima por rueda de la grúa, aplicada en la parte superior
del riel.
 Excepción: Estas cargas se podrán reducir si se presentan datos técnicos de
sustentación que sean aceptables para la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura.

Reducción de la Carga Viva

 Área de Influencia y Reducción Permisible. Los miembros que tengan un área de

influencia de 40 m2 o más, podrán ser diseñados para una carga viva reducida
determinada por la siguiente ecuación:

L = L(a) (0.25 + 4.57/ A1)

Donde L es la carga viva reducida soportada por el miembro en kN/m2, L0 es la carga viva
sin reducir soportada por el miembros en kN/m2 de la Tabla 2.12 y I A es el área de
influencia en m2.

El área de influencia se define como el área de piso sobre el cual la superficie de influencia
para efectos estructurales es significativamente distinta a cero. El área de influencia para
una columna es cuatro veces el área tributaria; para una viga, es dos veces su área
tributaria, y para una losa en dos direcciones es igual al área de una franja. Las áreas de
influencia para miembros que soportan más de un piso se suman.

Concretamente, el área de influencia para una columna interior es el área de las cuatro
naves que la rodean. Para columnas exteriores no-esquineras, el área de dos naves. . Para
columnas esquineras, el área de una nave. Para una viga interior, el área de las naves de
ambos lados. Para vigas exteriores, el área de una nave.

La carga viva reducida no deberá ser menor que 50% de la carga viva unitaria L0, para
aquellos miembros que soporten un piso ni menos de 40% de la carga viva unitaria L0 en
otros casos. 2.3.8.2 Limitaciones: Para cargas vivas de 5.0 KN/m2 o menos, no se permitirá
reducción en áreas para reuniones, garajes, losas en una dirección o techos excepto según
lo permita la Sección 2.3.11. Para cargas que excedan 5.0 KN/m2 y para garajes para
vehículos de pasajeros únicamente, se permitirá una reducción de 20% para los miembros
que soportan más de un piso.
DEFINICIONES Y CONCEPTOS

CARGA VARIABLE: Carga externa movible sobre una estructura que incluye el peso de la
misma junto con el mobiliario, equipamiento, personas, etc., que actúa verticalmente, por
tanto no incluye la carga eólica. También llamada carga viva.

CARGA VIVA: Carga externa movible sobre una estructura que incluye el peso de la misma
junto con el mobiliario, equipamiento, personas, etc., que actúa verticalmente, por tanto no
incluye la carga eólica. También llamada carga variable.

SOBRECARGA DE USO: Carga móvil o variable que actúa sobre una estructura que es
superior a la normal.

SISTEMA DE VOLUMEN DE AIRE VARIABLE: Sistema de aire acondicionado en la que la

cantidad de aire que se suministra a una zona determinada está regulada automáticamente
en una cámara de volumen variable.

CARGA DE SERVICIO: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una cercha.

También llamada carga de trabajo, carga de uso.

CARGA DE TRABAJO: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una cercha. También
llamada carga de servicio, carga de uso.

CARGA DE USO: Carga concentrada que se aplica en el nudo de una cercha. También
llamada carga de servicio, carga de trabajo.

RADIOVECTOR: Segmento de línea recta que une un punto variable con el punto fijo de
origen de un sistema de coordenadas.

MASA: 1. Volumen físico de un cuerpo sólido. 2. Magnitud variable de un cuerpo que viene
determinada por la cantidad de material que contiene y su peso en un campo de aceleración
gravitatoria constante; símbolo: M.

CARGA LÍMITE: Producto entre la carga de trabajo y el coeficiente de seguridad que es

igual a la carga del proyecto.

CARGA CONCENTRADA: Carga que actúa sobre un área muy pequeña o un punto muy
concreto de una estructura. También llamada carga puntual.

CARGA DISTRIBUIDA: Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento estructural

o a una parte de éste. También llamada carga repartida.

CARGA PUNTUAL: Carga que actúa sobre un área muy pequeña o un punto muy concreto
de una estructura. También llamada carga concentrada.

CARGA REPARTIDA: Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento estructural o a

una parte de éste. También llamada carga distribuida.

FACTOR DE CARGA: Relación entre la carga media en un sistema durante un período

específico de tiempo y la carga máxima que se produzca en ese período.
CARGA MUERTA: Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye el peso de la
misma estructura más la de los elementos permanentes. También llamada carga
permanente, con carga.

CARGA PERMANENTE: Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye el peso de
la misma estructura más la de los elementos permanentes. También llamada carga muerta,
con carga.

CON CARGA: Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye el peso de la misma
estructura más la de los elementos permanentes. También llamada carga muerta, carga
permanente.

CARGA DE IMPACTO: Efecto dinámico que sobre una estructura, móvil o estática, tiene
una carga aplicada de corta duración debido a su movimiento. También llamada carga
móvil.

CARGA MÓVIL: Efecto dinámico que sobre una estructura, móvil o estática, tiene una
carga aplicada de corta duración debido a su movimiento. También llamada carga de
impacto.