Universidad Autónoma de Guadalajara

Ingeniería Petrolera
Perforación de Pozos en Aguas Profundas
M.I. Manuel Gregorio Bracho Ramírez
Equipo: 2
Integrantes: Tema: Control de Pozos Submarinos
Tarea 3P
Cruz de la Mora Fabrizio Eduardo-4516916

Jiménez Córdova Javier Eduardo-4529075

Méndez Vidal Luis Alberto-4624585

Olán Urgell Braulio-4506641

Valle Ocegueda Jafet Noé-4515601

Séptimo Semestre 30/11/2021 Grupo: 7510

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Los fundamentos del control de pozos en los equipos
flotantes son los mismos que aquellos para otros tipos
de operaciones de reparación o perforación. La clave
para controlar el pozo es la pronta detección de un
influjo, cerrar el pozo rápidamente y circular el influjo
hasta sacarla utilizando una o más técnicas de
presión constante en el fondo del pozo.
La detección de los influjos y el control de pozos
varían de las prácticas estándar. El mecanismo en sí
del procedimiento para controlar un pozo, una vez
que se hayan tomado en cuenta las pérdidas de
presión en la línea del choke, no cambia y los
métodos normales para controlar un pozo funcionan
bien.
Los componentes submarinos / sistemas de
control en la superficie
Ésta provee la base para guiar la columna de
perforación, la tubería de revestimiento y otras
herramientas en el pozo perforado.
Según la profundidad del agua y el tipo de equipo de
perforación, se podría asentar la base guía y los
subsiguientes componentes con o sin una línea guía.
Una vez que se haya corrido la columna de tubería de
revestimiento de soporte (guía) y se haya
instalado el cabezal del pozo, se puede
instalar el sistema de control de pozos
submarino. Este sistema consiste en el
conjunto de BOP, el Conjunto Inferior del
Riser (LMRP), el Sistema de Control y el
Riser.

El conjunto de BOP debe proveer una

solución total para el programa de
perforación. Este es un problema complejo
que no tiene una solución ideal. Esto
reduce el número restante de rams y puede
limitar las opciones de colgar dado que
algunos VBR [ram de diámetro variable] podrían tener límites en cuanto a la cantidad
de peso que pueden soportar. La colocación de los componentes del conjunto de BOP
depende específicamente de la política de Contratista / operador además de las
condiciones anticipadas.
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Las unidades de posicionamiento dinámico
poseen instrumentos que proyectan la posición
de equipo no interesando si utiliza el “circuito
amarillo” o el “circuito azul”. El circuito amarillo
nos muestra que el equipo se está retirando del
pozo. Si el indicador se mueve al circuito rojo
comienza la secuencia de desconexión de
emergencia. Esta secuencia de desconexión
de emergencia anula el sistema de control
normal del conjunto de BOP. Una serie de
sistemas des-conectores de emergencia
fueron desarrollados para activarse en el caso
de una perdida de las señales (eléctricas y/o
hidráulicas) entre el sistema de control y el
conjunto de BOP. Cuando estos sistemas se
logran activar todas las secuencias, el ram
cortador, cerrar el ram, y la desconexión. El
sistema hombre muerto es en el caso de una
perdida de energía en el control MUX (sistema
de control eléctrico submarino), efectúa la
desconexión en caso de rotura del riser o si por alguna razón se mueve de la locación
el equipo.
Existe otra consideración para aguas profundas es él límite de la carga externa sobre
el conjunto de BOP, debido al peso del riser largo y la junta flexible, estas generan
una tremenda carga sobre el mismo conjunto de BOP. El sistema de control provee
dos conjuntos de controles idénticos, un módulo de control amarillo y uno azul para
redundancia. Los módulos de control son los nexos de comunicación desde los
equipos de control en la superficie. Conectados a través de mangueras de control
desde la superficie, estas contienen líneas de control eléctricas y/o hidráulicas para
las señalar a las válvulas tipo cierre que accionen funciones del conjunto de BOP. Se
deberían presurizar las líneas, sólo en los sistemas hidráulicos, para asegurar que
haya una respuesta rápida.
Hay que precargar estos botellones por encima de la presión ejercida por el agua de
mar a la profundidad de la BOP, lo cual requiere cilindros de acumulador clasificados
para alta presión, en orden de estar seguro de que hay un exceso prescripto de fluido
usable para operar la BOP y válvulas hidráulicas asociadas. Además, los sistemas de
acumulador que tienen una presión de trabajo de 5.000 psi (344,75 bar) son comunes
en los equipos de perforación que operan en aguas con profundidades que están por
encima de los 5.000 pies (1524 m) para compensar por la presión hidráulica ejercida
por el agua de mar, el fluido hidráulico y el fluido en el riser. Una vez que se hayan

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instalado el conjunto y el LMRP, los acumuladores submarinos se cargan
completamente.
Sistema del estrangulador
El múltiple del estrangulador en equipos
flotantes son más grandes y más complejos
que los que se encuentran en equipos de
tierra. Los múltiples submarinos son
extremadamente flexibles, permitiendo la
alineación del flujo directamente sobre la
borda, sobrepasando los estranguladores y el
separador de gas, y mientras sé está
conectado al tanque de viaje cuando se está
bajando al pozo con presión. Este cubierto de
manómetros de alta y baja presión por todo el
múltiple siendo parte de los 15 a 20000 psi de
presión del sistema de conjunto de BOP,
muchos de los incidentes de control de pozo
estarán en el rango de las bajas presiones.
Profundidad del agua y fractura de la
formación
A medida que se incrementa la profundidad
del agua, se incrementa la posibilidad de que
haya una pérdida de circulación y daños a la formación debajo del lecho marino. En
aguas profundas no hay tanta sobrecarga (debido al peso del agua de mar en lugar
de los sedimentos más pesados), lo cual normalmente resulta en gradientes de
fractura de la formación reducidos.
Si se usara un riser, se necesitaría una lechada de gel - agua para transportar los
cutting por el riser hasta las shale shakers. El peso del gel - lechada, junto con las
velocidades anulares que están por encima de las normales (para limpiar bien el pozo
y evitar que se formen anillos de lodo en el riser), y el peso de los cutting quizás sea
lo suficientemente grande como para que haya una ruptura de la formación.

Detección del kick con riser y conjuntos de B.O.P.

Hay que tomar en cuenta los efectos de la condición del mar como el cabeceo,
balanceo y oscilación vertical cuando está controlando el flujo de retorno y los cambios
en el nivel de los pit (vea abajo). Además, el transporte de los recortes puede generar
un problema debido a la baja velocidad anular en el gran anular del riser, muchos
equipos flotantes ponen una extra-bomba en el riser submarino a través de la línea
de llenado. Este extra-flujo del pozo puede enmascarar el verdadero flujo del pozo.
Se debería establecer un rango para que alguna diferencia alerte al perforador que
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 podría estar empezando un problema. El
indicador de retorno (sensor de flujo) es uno
de los mejores indicadores de un posible kick
o pérdida de circulación. Debería ser lo más
sensible posible y hay que mantenerlo en
buenas condiciones de funcionamiento. Hay
que fijar la alarma para un cambio de 25 a 50
gal /min (94.63 a 193.75 l/ min) en el flujo por
encima del rango de movimiento de la
embarcación.
También se pueden usar las herramientas
de MWD / LWD para indicar un kick. Se
debería evaluar el tipo de herramienta, su
colocación y sus capacidades teniendo en
mente el control del pozo según los riesgos

involucrados con el
pozo. Una vez que se
detecta un kick, se
debería cerrar
rápidamente el pozo, de
acuerdo con la política
de la empresa. También
debería ser la política de
cerrar el desviador
(diverter) después de
cerrar el pozo y verificar
el flujo en el riser por si hay gas en el mismo. En las embarcaciones flotantes en aguas
más profundas, la posibilidad de obtener gas encima del BOP antes de detectar un
kick se incrementa con la profundidad del agua.
Si se detecta flujo de la línea del desviador después de que se haya cerrado el pozo,
cierre inmediatamente un preventor alternativo. Si el flujo se detiene, entonces el
primer preventor ya sea estaba mal cerrado, o tiene un elemento de con fuga. Gas
atrapado en el riser puede causar un problema muy serio. En aguas muy profundas,
la presión generada por el agua salada en contra del riser lleno de gas puede
colapsarlo. Además, el manejo del gas que llega a superficie y viene a través de las
líneas del diverte puede ser muy peligroso para un equipo que no está
correspondientemente preparado.
Una viscosidad y fuerza gel elevadas del fluido en el choke y en la línea de kill, como
así también lodo a base de petróleo o petróleo sintético, podrían enmascarar la SICP.
El pozo podría demostrar la capacidad de fluir en las verificaciones de flujo, pero sin
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tener ninguna presión de cierre de casing. Se debería considerar el uso de fluidos con
pocos sólidos, poca viscosidad, en las líneas del choke y kill. Si esto no es posible,
cierre un preventor de reventones debajo de las salidas del choke y kill y circule hacia
abajo por una línea y hacia arriba por otra. Esto reducirá el efecto del gel y se puede
determinar la SICP una vez que el choke o la línea de kill está correctamente alineado.
Procedimiento y métodos de control
Los tres procedimientos primarios utilizado en control de pozos, espere y densifique,
perforador y concurrente, son un poco más complicados en operaciones submarinas,
y en muchas situaciones, la gran profundidad de las aguas es la mayor preocupación.
Existen tres mayores diferencias a tener en consideración:
 La fricción en la línea del choke (CLFP)
 Desplazamiento del riser luego de haber controlado el pozo.
 El gas atrapado en el conjunto de BOP.

Sistema de las líneas del choke / kill y fricción

Se debe determinar la CLFP con precisión para minimizar el riesgo de pérdida de
fluido y/o fractura de la formación durante el control del pozo. En los equipos de
perforación con BOP en la superficie, generalmente no se toma en cuenta la CLFP
porque generalmente es baja, por lo general es menos de 50 psi (3,44 bar). sin
embargo, en una columna submarina, el sistema de las líneas del choke y de kill tienen
por lo menos el largo del riser. Entonces, mientras más profunda sea el agua, más
largo será el sistema de las líneas del choke y de kill, y mayor será la cantidad de
fricción en la línea del choke. Dado que es probable que la CLFP cambie debido al
cambio de las propiedades del lodo, su determinación es tan importante como también
las presiones de caudal de control.
Presión por fricción en la línea del choke
Hay varios métodos, pero la manera básica para determinar la presión por fricción en
la línea del choke, es el de realizar una prueba de circulación en el sistema de la línea
del choke del riser. Muchos operadores y contratistas sólo realizan esta serie de
pruebas antes de perforar el casing (rotar el zapato). Siempre y cuando la reología
del lodo cambio drásticamente, esta serie de operaciones no serán desarrolladas
hasta que se perfora la otra sarta de casing (rotar el zapato). Las presiones de las
líneas de Choke/kill son correctas matemáticamente. En circunstancias normales, se
usan las bombas de lodo en el equipo de perforación para controlar un pozo.
Procedimiento de Arranque
Estático Vs. Dinámico
Después del cierre, la determinación de las presiones y la selección del método para
controlar el pozo, lentamente habrá que incrementar la velocidad de las bombas hasta
alcanzar el régimen de ahogo. Podría haber un daño en la formación si la presión de
casing se mantiene constante a su valor de cierre y no se presta atención a la CLFP.
Se debe sacar o restar la CLFP del valor de la SICP a medida que se conectan las

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bombas (pasando a condición dinámica). La presión que se ejerce en la BOP y en la
formación seguirá constante, al desaparecer la CLFP, porque se ha cambiado el valor
de un manómetro (casing, contrapresión o choke) por un valor de CLFP equivalente.
Procedimiento alternativo de inicio del control
Un procedimiento alternativo de inicio del control involucra el uso de la línea de kill
como una línea de monitoreo a medida que se incrementa la velocidad de la bomba
y se toman los retornos por la línea del choke. A medida que la presión empieza
aumentar en el conjunto de BOP desde la CLFP, la presión se registrará en la línea
de monitoreo. Se abre el choke para mantener en la línea de monitoreo el valor que
tenía antes del arranque de la bomba. Una vez que alcanza la velocidad de control,
entonces las presiones de circulación deberían estar cerca a las presiones calculadas.
(Recuerde que la presión está en la línea de kill y se debería purgar de manera
segura).
Sistemas de desviadores
Generalmente el sistema del desviador consiste en un empaquetador del desviador
(encima de las líneas de venteo o desviación) y generalmente está incorporada en el
conjunto de la junta flexible del riser. Esta unidad debería poder cerrar rápidamente la
plataforma de perforación del pozo y desviar el flujo al mar. Se usan válvulas
secundarias para seleccionar el área a sotavento. Las válvulas en el sistema del
desviador deberían interactuar de tal manera que no se pueda obturar el espacio
anular sin abrir, o dejar abierta, una línea de desviación. Las líneas de desviación o
de venteo generalmente tienen un diámetro de 12” (304.8 mm) o más para minimizar
la contrapresión en el pozo.

Un sistema de desviador no está diseñado para mantener una presión alta. Si es

posible probarlo, sólo se prueba con presión baja o según requieran los reglamentos.
Las pruebas de funcionamiento de los sistemas de desviadores generalmente son la
única manera de verificar el sistema. Se debe probar el funcionamiento e inspeccionar

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el sistema del desviador regularmente. (Vea arriba para un arreglo típico de
desviador).
Muchos operadores y contratistas están de acuerdo en usar desviadores en hasta
600 pies (182,87 m) de agua. Sin embargo, en aguas más profundas, y con la
expansión rápida del gas en el riser que va desarrollando velocidades sumamente
altas, muchos diseños y equipos de desviadores no pueden manejar el gas de manera
segura.

Se debe mantener el sistema de desviador lo más sencillo posible. Las líneas de

desvío deberían ser lo más rectas y lo más cortas posible. En cualquier situación de
derivación, se debe mantener el elemento del desviador mojado desde arriba por
medio de un lubricante.

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 Conclusión

La industria Petrolera ha avanzado a pasos agigantados en la tecnología de la

perforación, producción y reparación de los pozos en aguas profundas. A medida
que se incrementa la profundidad del agua, los problemas a que nos enfrentamos
se vuelven cada vez más complicados y surgen nuevos problemas.
Las bases del control de pozos en los equipos flotantes son los mismos que aquellos
para otros tipos de operaciones de reparación o perforación. La clave para poder
controlar el pozo es la rápida detección de un influjo, cerrar el pozo rápidamente y
circular el influjo hasta sacarla utilizando una o más técnicas de presión constante
en el fondo del pozo.

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 Bibliografía

CAP 11 CONTROL DE POZOS SUBMARINOS. Recuperado de https://miscursos-

tab.uag.mx/pluginfile.php/69255/mod_assiqn/introattachment/O/Tarea_3_PPAP
2020-02_56826554-Control-de-Pozos-Submarinos.pdf?forcedownload=1

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