1.

BANCO DE INVERSIONES
Formato N°12-B Seguimiento a la ejecución de inversiones Vista Resumen

30/09/2021 10:46:11
Código único de inversiones 2467411 Fecha de última modificación
a.m.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR. ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR. LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y JR. TULLUMAYO (TRAMO AV.
Nombre de la inversión
INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN) DEL DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO
Costo actualizado S/2,378,113.85 PIM 2021 S/2,089,643.00
Dev. acumulado S/1,991,568.80 Dev. 2021 S/1,930,842.04
PMI AÑO 1 <2022> S/0.00 PMI AÑO 2 <2023> S/0.00 PMI AÑO 3 <2024> S/0.00
36332-UEI DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
UEI Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN DIRECTA
SAN ROMAN

I EXPEDIENTE TÉCNICO-ET / DOCUMENTO EQUIVALENTE-DE

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II EJECUCIÓN FÍSICA
Registro más reciente en el Procedimiento de Selección
No registra información
Detalle de la Ejecución Física

Según ET/DE Según Contrato/Convenio Según Valorización

Descripción de Tipo de factor productivo/productos/acciones F

Periodo Monto Periodo Monto Periodo Monto Docto. ot
o
INFRAESTRUCTURA
Infraestructura 2021-03 S/239,264.12 2021-03 S/239,264.12 2021-03 S/202,206.20
Infraestructura 2021-04 S/862,656.11 2021-04 S/862,656.11 2021-04 S/467,050.69
Infraestructura 2021-05 S/1,770,990.52 2021-05 S/1,770,990.52 2021-05 S/679,644.10
Infraestructura 2021-06 S/2,232,075.42 2021-06 S/2,232,075.42 2021-06 S/1,136,837.81
Infraestructura 2021-07 S/2,129,324.69

III EJECUCIÓN FINANCIERA

Programación financiera Programación financiera actualizada Avance financiero real
Periodo Monto Periodo Monto Periodo Monto
2021-01 S/.00 2021-01 S/.00
2021-02 S/.00 2021-02 S/.00
2021-03 S/251,615.16 2021-03 S/198,884.95 2021-03 S/198,884.95
2021-04 S/635,743.04 2021-04 S/100,641.90 2021-04 S/100,641.90
2021-05 S/920,685.46 2021-05 S/180,167.64 2021-05 S/180,167.64
2021-06 S/475,613.34 2021-06 S/202,541.15 2021-06 S/202,541.15
2021-07 S/.00 2021-07 S/266,116.03 2021-07 S/266,116.03
2021-08 S/.00 2021-08 S/861,707.99 2021-08 S/861,707.99
2021-09 S/.00 2021-09 S/.00 2021-09 S/120,782.38
2021-10 S/.00 2021-10 S/258,168.34 2021-10 S/.00
2021-11 S/.00 2021-11 S/.00
2021-12 S/.00 2021-12 S/.00
Total S/. 2,283,657.00 Total S/. 2,068,228.00 Total S/. 1,930,842.04

IV ESTADO SITUACIONAL
Estado Situacional Problemas
A
c
ci
o
n
Problema e
Descripción de Tipo de factor productivo/productos/acciones Avance Tipo de
Periodo Situación Explicación s
a
t
o
m
a
r
INFRAESTRUCTURA
Infraestructura 2021-03 La Obra Se Viene Ejecuctando Con Normalidad 9,05 %
Infraestructura 2021-04 LA OBRA SE VIENE EJECUTANDO CON NORMALIDAD 20,9 %
Infraestructura 2021-05 EN EJECUCION 30,42 %
Infraestructura 2021-06 EN EJECUCION 50,88 %
Infraestructura 2021-07 En Ejecucion 95,3 %

V CONTRATACIONES
Contratista Tipo de proceso Contrato Fecha suscripción Monto suscripción

Pág. 1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las condiciones de ruta de los jirones de este barrio no estan acondicionadas para que vehiculos y personas
transiten con comodidad, esto ahondando a que cuenta con segregue de material fino (polvo) que afectan de
gran manera la salud, generando el incremento de enfermedades infectocontagiosa y principalmente
respiratorias, además de las incomodidades de insalubridad que representa.
Con lo expuesto se creo un proyecto donde se pueda pavimentar dichos jirones, dicho proyectose denomina
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR. ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR.
LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y JR. TULLUMAYO (TRAMO AV. INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO - PRIMERA ETAPA”
2. EXPEDIENTE TÉCNICO
 MEMORIA DESCRIPTIVA
I.- GENERALIDADES:

1.1 DATOS GENERALES 

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
FUNCION : TRANSPORTE
PROGRAMA : TRANSPORTE URBANO
SUB
PROGRAMA : VIAS URBANAS
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR.
ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR. LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y
PROYECTO : JR. TULLUMAYO (TRAMO AV. INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN)
DEL DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN -
DEPARTAMENTO DE PUNO - PRIMERA ETAPA
CODIGO SNIP : 2467411

1.2 UBICACIÓN 

DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : SAN ROMAN
DISTRITO : JULIACA
 UBICACIÓN: JR. ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR. LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y
JR. TULLUMAYO (TRAMO AV. INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN)
1.3 INFORMACION FINANCIERA
FUENTE DE FINANCIAMIENTO : RECURSOS DETERMINADOS
ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD SUPERVISORA : Será supervisado por un Ingeniero Civil Colegiado, designado por la
Sub Gerencia de Supervisión de la Municipalidad Provincial de San Román, quién estará encargado de
controlar directa y permanentemente de la ejecución de la obra así como participar como asesor en la
Comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.

HOJA RESUMEN
         
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR. ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR.
OBRA LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y JR. TULLUMAYO (TRAMO AV. INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN) DEL
DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO - PRIMERA ETAPA

PRESUPUESTO BASE
         

001 CONSTRUCCION DE PISTA     1,569,279.95

 002 CONSTRUCCION DE VEREDAS     370,563.20

003 CONSTRUCCION DE CUNETAS     74,210.93

004 IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL     37,105.85

005 EDUCACION VIAL 2,000.00

PROGRAMA DE ADECUACION Y MANEJO
006 AMBIENTAL 1,100.08

    (CD) S/. 2,054,257.01

  COSTO DIRECTO     2,054,257.01

  GASTOS GENERALES (8.97%)     179,933.65

  SUPERVISION (2.13%)     49,404.18

  LIQUIDACION (1.12%)     21,414.50

  EXPEDIENTE TECNICO (3.17%)     60,773.76

SEGUIMIENTO Y MONITOREO (0.64%) 12,270.75

        ===========

  TOTAL PRESUPUESTO    S/. 2,378,113.85

    Descompuesto del costo directo    

339,299.54
    MANO DE OBRA S/.
1,109,054.95
    MATERIALES S/.
605,902.53
    EQUIPOS S/.

    Total descompuesto costo directo S/. 2,054,257.01

2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un programa de construcción de
infraestructuras viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentran los principales jirones
y avenidas de la ciudad de Juliaca, y de esa manera mejorar la condición de vida de los beneficiarios directos
y de toda la población que hará uso de la misma vía, una vez concluida.

Características de la vía Jr. Escuri, Jr. Parinacochas, Jr. Libertadores, Jr. La Flor

Tipo de Nombre de la N° de Superfici

Observaciones
Vía Vía Cuadras e

Jirones Calzada con una superficie de material de

Jr. Escuri (Av.
Material relleno y tierra, escasas veredas de
Independencia 2
de relleno concreto sin criterio técnico, carencia de
– Av. Abancay)
cunetas laterales y señalización vial.
Calzada con una superficie de material de
Jr. Escuri (Av.
Material relleno y tierra, escasas veredas de
Abancay – Jr. 2
de relleno concreto sin criterio técnico, carencia de
Ancash)
cunetas laterales y señalización vial.
Jr. Escuri (Jr. 2 Material Calzada con una superficie de material de
Ancash – Jr. de relleno relleno y tierra, escasas veredas de
Parinacochas) concreto sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y señalización vial.
 Jr. Los Calzada con una superficie de material de
Libertadores Material relleno y tierra, escasas veredas de
5
(Jr. de relleno concreto sin criterio técnico, carencia de
Parinacochas - cunetas laterales y señalización vial.
Jr. Alto la Paz)
Calzada con una superficie de material de
Jr. La Flor (Jr.
Material relleno y tierra, escasas veredas de
Alto la Paz- Av. 3
de relleno concreto sin criterio técnico, carencia de
Huayna Cápac)
cunetas laterales y señalización vial.

2.2 EVALUACION Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de Juliaca, en la actualidad genera problemas de
tránsito vehicular, ocasionando deterioro en los componentes de las unidades vehiculares, requiriendo más
tiempo para llegar a su destino sobre todo en tiempo de lluvias.

La Municipalidad Provincial de San Román, interesado en solucionar los problemas de infraestructura vial, en
esta oportunidad ha priorizado pavimentar Jirones Escurí, Los libertadores, La Flor, Tullumayo, los jirones
antes mencionados en su recorrido intercomunican diferentes urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, para tal
efecto, se ha elaborado el Expediente Técnico denominado: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA DEL JR. ESCURI, JR. PARINACOCHAS, JR. LIBERTADORES, JR. LA FLOR Y JR.
TULLUMAYO (TRAMO AV. INDEPENDENCIA - AV. AVIACIÓN) DEL DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA
DE SAN ROMAN - DEPARTAMENTO DE PUNO - PRIMERA ETAPA; para el financiamiento a través de la
Municipalidad Provincial de San Román.

2.3 OBJETIVOS
El objetivo del presente Expediente Técnico es construir infraestructura vial en el Jr. Escurí entre Av.
Independencia - Jr. Parinacochas; Jr. Los Libertadores entre Jr. Parinacochas - Jr. Alto la Paz; Jr. La Flor
entre Jr. Alto la Paz – Av. Huayna Cápac, para que brinden un óptimo servicio de transitabilidad a los
beneficiarios que radican en los mismos jirones de la ciudad de Juliaca. El financiamiento y ejecución es
competencia del gobierno local y busca lograr:

 Rehabilitar y mejorar la infraestructura vial.

 Lograr el beneficio social de la zona.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
 Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
 Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad.

2.4 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

2.4.1 POBLACION BENEFICIARIA:

La población beneficiaria directa es de 71, estos son los pobladores que radican en los siguientes jirones: Jr.
Jamaica entre Jr. Escurí entre Av. Independencia - Jr. Parinacochas; Jr. Los Libertadores entre Jr.
Parinacochas - Jr. Alto la Paz; Jr. La Flor entre Jr. Alto la Paz – Av. Huayna Cápac; de la urbanización santa
de la ciudad de Juliaca.

La ciudad de Juliaca se encuentra en una altitud de 3825.00 m.s.n.m.

2.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto comprende básicamente, los parámetros requeridos en obras de infraestructura vial.
INGENIERIA DEL PROYECTO

 Según el estudio de mecánica de suelos (se encuentra en estudios específicos) se tiene las siguientes
conclusiones:

CALICATA N° 1
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.70 m Relleno
0.70 – 1.10 m Limo inorgánico de mediana plasticidad ML 12.3
1.10 – 1.50 m Limo inorgánico de baja plasticidad ML

CALICATA N° 2
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.30 m Relleno
0.30 – 1.50 m Arcilla inorgánica de baja plasticidad CL 12.5
1.50 – 1.70 m Arena mal graduada SC

CALICATA N° 3
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.50 m Relleno
13.4
0.50 – 1.50 m Limo inorgánico de mediana plasticidad ML

CALICATA N° 4
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.50 m Relleno
10.8
0.50 – 1.50 m Limo inorgánico de mediana plasticidad ML

CALICATA N° 5
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.40 m Relleno
13.6
0.40 – 1.50 m Arena fina estado semicompactado SM

CALICATA N° 6
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.50 m Relleno
10.0
0.50 – 1.50 m Limo inorgánico semicompactado ML

CALICATA N° 7
ESTRATOS CARACTERISTICAS CBR %
0.00 – 0.50 m Relleno
10.7
0.50 – 1.50 m Limo inorgánico mediana plasticidad ML

La profundidad de exploración fue entre 1.50 m y 1.70 m, a este nivel no se encontró el nivel freático.

El valor de CBR mínimo es de 10% (estudio de mecánica de suelos: calicata N° 6) (se encuentra en el
estudio de mecánica de suelos, estudios específicos, estudio de suelo: terreno de fundación)
  Las canteras para la sub base es la mezcla de 50% de material ligante de la cantera taparachi con 50%
de material hormigón de la cantera Isla, esta mezcla cumple con las características físico mecánicas para
la sub base.

 Los agregados para la elaboración del concreto se emplearán los áridos de la cantera Isla, que cumplen
los requerimientos físicos mecánicos y químicos para la preparación del concreto.

 La vía donde se requiere reemplazar material de la sub rasante (0.40 m) y sub base (0.20 m), es en toda
la vía, para ello se realizará el corte de terreno respetando los planos del perfil longitudinal y
posteriormente será rellenado con material seleccionado en el orden que a continuación se detalla: la sub
rasante será pedraplenado con un espesor de 0.40 metros; seguidamente se conformará la sub base con
un espesor de 0.20 metros (50% material ligante + 50% hormigón); la sub base será compactado al
100% de la máxima densidad seca en el ensayo próctor modificado, y finalmente se colocará el
pavimento rígido de 0.20 metros de espesor.

 Las veredas a construir tienen un ancho mínimo de 1.60 metros, destinado para tránsito peatonal, el
concreto a utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2, en ella se ejecutará el bruñado, coloreado como
indican los planos. Los sardineles llevan un ancho de 0.15 metros, altura 0.40 metros, el concreto a
utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2.

 Para la evacuación de aguas pluviales, se proyecta la construcción de cuneta tipo I de ancho 0.50m. y
espesor variable (0.10-0.20m.); el concreto a utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2., en la intersección
de las vías se proyecta la construcción de cuneta tipo II de ancho 1.00m. y espesor 0.20m.; el concreto a
utilizar es de resistencia f’c=210 kg/cm2. Las cunetas servirán para la evacuación de aguas pluviales;
una pendiente adecuada no permite la sedimentación de sólidos; garantizándose la estabilidad y
durabilidad del pavimento proyectado.

 La señalización vial horizontal de la vía consiste en pintar el pase peatonal; flechas direccionales tipo I
(voltea ambos lados); flechas direccionales tipo II (frente y voltea un lado); flechas direccionales tipo II
(frente y voltea dos lados); flechas direccionales tipo III (frente), línea parada, línea central de parada,
línea central descontinua.

 El pavimento flexible es más propenso a la oxidación y debilitamiento por efectos de la humedad y

factores climatológicos diversos, mientras que un pavimento rígido presenta durabilidad, mayor tiempo de
serviciabilidad, por estas consideraciones técnicas se ha optado construir con pavimento rígido las vías
arriba mencionadas.

 Para el diseño del pavimento rígido se ha utilizado el Método ASSTHO´93, considerando un concreto
hidráulico cuya resistencia a la compresión es f’c=210 kg/cm2.

2.6 METAS

2.6.1 META GLOBAL

El presente proyecto es parte integrante del proyecto de pavimentación de vías de la ciudad de Juliaca.

2.6.2 METAS DEL PRESENTE PROYECTO

 La meta física de este proyecto contempla:

 Construcción de calzada, con un metrado de 9,870.00 m2; consistente en pavimento rígido de f’c=210
Kg/cm2, con junta transversal de contracción y junta de dilatación.
 Construcción de veredas + sardineles + rampas, con un metrado de 4,993.52 m2, concreto de resistencia
f´c=175 Kg/cm2.
 Construcción de cunetas laterales tipo I, con un metrado de 1044.33 m2, concreto de resistencia f’c=175
Kg/cm2 y ancho 0.50 m.
 Construcción de cunetas laterales tipo II, con un metrado de 399.53 m2, concreto de resistencia f’c=210
Kg/cm2 y ancho 1.00 m.
 Implementación de señalización vial: horizontal con un metrado de 672.50 m2.

2.7 MODALIDAD DE EJECUCION:

Administración Directa.
2.8 NORMAS APLICABLES
La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes normas y reglamentos:
http://www.vivienda.gob.pe/dnc/normas.aspx
Reglamento Nacional de Edificaciones (Decreto Supremo 011-2006-VIVIENDA del 05-03-2006)
Normas Técnica Peruana
Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción (EG-2016)
Diseño Geométrico DG-2016
Normas A.C.I. (American Concreto Institute); Reglamento ACI 318 y Comentarios
Normas A.S.T.M. (American Society for Testing and Materials)
Normas A.A.S.H.O. (American Association of State Highway Official)
Otras equivalentes y/o aprobadas por la Entidad
Manual de carreteras, suelos, geología, geotecnia, y pavimentos, sección suelos y pavimentos R-D-N° 10-
2014- MTC/14

2.9 TIEMPO DE EJECUCION

Para la obra:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LOS JIRONES ESCURI, PARINACOCHAS,
LIBERTADORES Y LA FLOR DE LA CIUDAD DE JULIACA – SAN ROMAN – PUNO.
El plazo de ejecución de la obra es de 120 días calendarios a partir del inicio de la obra.

Juliaca, abril del 2020.

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