UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Autorutas:

Son carreteras existentes a las que se les ha construido o se le

construirá una segunda calzada prácticamente paralela a la vía
original.

Están destinadas principalmente al tránsito de paso, de larga

distancia, pero en ciertos subtramos sirven igualmente al tránsito
interurbano entre localidades próximas entre sí.

Podrán circular por ellas toda clase de vehículos motorizados,

incluso aquello que para hacerlo deban contar con una
autorización especial.
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO
Autorutas:

La Sección Transversal deberá contar con al menos dos pista

unidireccionales por calzada.

Las Velocidades de Proyecto consideradas son:

- Terreno Llano a Ondulado Fuerte 100 y 90km/h

- Terreno Montañoso 80 km/h
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Carreteras Primarias.:

Son carreteras con volúmenes de demanda medios a altos, que

leve al tránsito de paso con recorridos de media y larga distancia.

La Sección transversal puede estar constituida por pistas

unidireccionales o una calzada con dos pistas para tránsito
bidireccional. .

Las Velocidades de Proyecto consideradas son las mismas que

para las Autorutas, de modo que en el futuro, mediante un cambio
de estándar, puedan adquirir las características de Autoruta.
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Carreteras Primarias.:

Las velocidad de Proyecto consideradas son:

- Terreno Llano a Ondulado Fuerte 100 y 90km/h

- Terreno Montañoso 80 km/h
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Caminos Colectores:

Son caminos que sirven tránsitos de mediana y corta distancia, a

los que acceden numerosos caminos Locales o de Desarrollo.

Podrán circular por ellos toda clase de vehículos motorizados. En

zonas densamente pobladas se deberán habilitar pistas auxiliares,
destinadas a la construcción de ciclovías

Su Sección Transversal normalmente es de dos pistas

bidireccionales: Las velocidades de proyecto consideradas son:
- Terreno Uano a Ondulado Medio
- Ondulado Fuerte
- Montañoso
- 80 km/h
- 70 kmlh
- 60 kmlh
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO
Caminos de Desarrollo:

Están destinados a conectar zonas aisladas y por ellas transitaran

vehículos motorizados y vehículos a tracción animal.

La Sección Transversal que se les asocia debe permitir el cruce de

un vehículo liviano y un camión a velocidades tan bajas como 10
km/h y la de dos camiones, estando uno de ellos detenido.

Las velocidades referencíales de proyecto son:

- Terreno Favorable 50 y 40 km/h

- Terreno Difícil 30km/h
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Caminos Colectores:

Las velocidades de proyecto consideradas son:

- Terreno llano a Ondulado Medio 80km/h

- Ondulado Fuerte 70Km/h
- Montañoso 60km/h
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Caminos Colectores:

Las velocidades de proyecto consideradas son:

- Terreno llano a Ondulado Medio 80km/h

- Ondulado Fuerte 70Km/h
- Montañoso 60km/h
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

Caminos Locales:

Son caminos que se conectan a caminos colectores, están

destinados preferentemente a dar servicios a la propiedad
adyacente,

Las velocidades de proyecto consideradas son:

- Terreno llano a Ondulado Medio 70km/h

- Ondulado Fuerte 60Km/h
- Montañoso 50 y 40km/h
UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO
UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO
UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO
 DESARROLLO GEOMETRICO
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

DESARROLLO GEOMETRICO CON ENLACE CIRCULAR

 DESARROLLO GEOMETRICO
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

ORIGEN = O
RADIO = R
VERTICÉ = V

PRINCIPO CURVA CIRCULAR = PCC

FIN CURVA CIRCULAR = FCC
O

R
CURVA

V
ALINEACION DE ENTRADA
 UNIDAD 1 – ELEMENTOS DEL DISEÑO CIRCULAR

ORIGEN = O
RADIO = R
VERTICÉ = V

PRINCIPO CURVA CIRCULAR = PCC

FIN CURVA CIRCULAR = FCC
O W/2

W/2
C
ANGULO DE DEFLEXION = W R
E

PCC T= TANGENTE
V
ALINEACION DE ENTRADA
UNIDAD 1 – ELEMENTOS DEL DISEÑO CIRCULAR
FORMULAS

T= R*TAN(W/2)

OC= R*COS(W/2)

CE=R*(1-COS(W/2)

CUERDA PRINCIPAL

CUERDA= 2*R*SEN(W/2)
OV= R/COS(W/2)

SECANTE EXTERNA
O W/2
VE= R/COS(W/2) - R
W/2
C
DESARROLLO
2*PI*R / 400 = D / W R
E

PCC T= TANGENTE
V
ALINEACION DE ENTRADA
ANGULO DE DEFLEXION = W
UNIDAD 1 – REPLANTEO DEL DISEÑO CIRCULAR
FORMULAS

T= R*TAN(W/2)

OC= R*COS(W/2)

CE=R*(1-COS(W/2)

CUERDA PRINCIPAL

CUERDA= 2*R*SEN(W/2)
OV= R/COS(W/2)

SECANTE EXTERNA
O W/2
VE= R/COS(W/2) - R
W/2
C
DESARROLLO
2*PI*R / 400 = X / W R
E

PCC T= TANGENTE
V
ALINEACION DE ENTRADA
ANGULO DE DEFLEXION = W
 Ejercicio:
Datos : En el diseño de un proyecto vial se tiene un ángulo de
deflexión entra la alineación de entrada y la alineación de salida de
75.8800g. Considerando un Radio de curca de 48 metros. Determine
los elementos de la Curva Circular.
RADIOS MINIMOS

Rm = Radio Mínimo Absoluto (m)

P máx. = Peralte máximo asociado a la velocidad (%)
T máx. = Coeficiente de fricción
V = Velocidad de Proyecto (Km/Hr)
RADIOS MINIMOS

Rm = ?
P máx. = 7%
T máx. = 0,149
V = 70(Km/Hr)
 UNIDAD 1 – DISEÑO GEOMETRICO

RADIOS MINIMOS

Rm = Radio Mínimo Absoluto (m)

P máx. = Peralte máximo asociado a la velocidad (%)
T máx. = Coeficiente de fricción
V = Velocidad de Proyecto (Km/Hr)
RADIOS MINIMOS

Rm = Radio Mínimo Absoluto (m)

P máx. = Peralte máximo asociado a la velocidad (%)
T máx. = Coeficiente de fricción
V = Velocidad de Proyecto (Km/Hr)
LINEA DE MAXIMA PENDIENTE

En las Curvas Horizontales la combinación del peralte con la pendiente

longitudinal da origen a una línea de máxima pendiente:

i % = Pendiente Longitudinal
p %= peralte
LINEA DE MAXIMA PENDIENTE

En caminos q ≤ 11%
En carreteras q ≤ 10%

Cuando q supere los valores admisibles se deberá bajar la pendiente

longitudinal ya que el peralte es prácticamente invariable,
LINEA DE MAXIMA PENDIENTE

P% = 7%
I %. = 10%
q% = ?