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ADMINISTRACION DE ALMACENES
SECCION: 01
DOCENTE: ING.RICARDO ERNESTO CASTILLO CARDOZA
UNIDAD 3
3.3-Control de devolución o (autorización de retorno
RGA). La nueva LOGISTICA INVERSA.
SEMANA 13: lunes 25 al domingo 31 de octubre de 2021.
Introducción
Una autorización de devolución (o de retorno) de mercancía, conocido por las
siglas inglesas RMA (Return Merchandise Authorization) o RGA (Return
Goods Authorization) se usa en distribuidores o corporaciones como parte del
proceso de devolución de un producto para recibir un reembolso, reemplazo o
reparación.
Consiste en regresar mercancía al proveedor que la surtió, por diversos motivos.
Este tipo de devoluciones se realizan, cuando se desconoce a qué compra
pertenece el producto que se devuelve o cuando no se lleva un control preciso
en el costeo del inventario.
29 OC
¿Cuál es el proceso de devolución de mercancía?
Algunos consejos a tener en cuenta:
Utiliza un embalaje lo suficientemente robusto como para soportar dos
viajes (de ida y vuelta) en tu cadena de suministro.
Prueba el embalaje especialmente diseñado para facilitar
las devoluciones.
Reducir la entrega de paquetes dañados.
T.
Y se espera que estas cifras crezcan, así que hay que estar preparados… Y aquí
es donde entra la logística inversa, que es la encargada de la gestión de la
devolución de las mercancías desde el cliente final hasta el origen.
Factores que influyen en una óptima
logística inversa
La logística inversa asociada a las devoluciones necesita una gestión específica.
Si bien tanto la logística directa como la logística inversa, a priori, se ocupan de
un mismo proceso que es el movimiento de productos y mercancías, los puntos
de partida y final se colocan a la inversa en el proceso, y eso hace existan
diferencias notorias entre ambas gestiones.
Para empezar, en la logística directa o convencional, la calidad, la cantidad y la
gestión del producto es más predecible y, por tanto, puede ser planificada y
controlada de forma más fácil. Pero la logística inversa es un proceso más
exigente por diversos motivos:
Demanda del producto:
Mientras que, en la logística convencional se puede programar la cantidad, la
calidad y la gestión de los tiempos del producto de forma mucho más
estricta, es casi imposible anticipar un número de devoluciones. La complejidad
de esa estimación es el primer condicionante de la logística inversa, más
impredecible y más exigente, puesto que la capacidad de reacción debe ser
mayor para mantener un servicio de óptimo y que satisfaga al cliente.
Transporte:
En la logística inversa, el transporte de las mercancías a su punto de origen o al
almacén del que salieron para la última etapa de fase de entrega, suele llevarse
a cabo a través de más de una empresa de transporte y distribución, cada una
con sus propias condiciones y características, por lo que albergar y coordinar
esos tiempos con esas entregas resulta más complicado en la logística
inversa que en la logística directa.
Almacén:
Contar con una zona de almacén específica para los productos que se
devuelven y que, por tanto, pasan a ser objeto de la logística inversa, ayudará
de forma considerable a que esta etapa de la cadena de suministro no interfiera
en el resto de las etapas.
Una vez recibidos los productos, se procede a la verificación del estado del
producto, por si se puede volver a comercializar o si, por el contrario, debe
retirarse o repararse. También se desarrollará un control de calidad y una nueva
clasificación en el inventario. Tras esa fase de identificación, algunos productos
volverán a almacenarse.
La logística para integrar las actividades internas y externas que tiene como
objetivo reducir costos en la producción o mejores precios.
Hoy en día la logística está siendo vista por las empresas como una forma de
integración de las actividades de aprovisionamiento, producción, almacenaje
y distribución para lograr una ventaja competitiva en la empresa. La logística
afecta directamente la calidad y el costo final del producto.
Gestionar los productos que ya terminaron su ciclo de vida como lo son los
neumáticos, las baterías, los automóviles y equipos electrónicos es hasta el
momento un tema complejo de tratar porque la sociedad actual y futura no ha
prestado la atención debido al tratamiento de estos residuos y a su vez la
legislaciones mundiales contribuyen a este fenómeno siga latente.
Lo que se tiene por regla en la actualidad es que aquel que produce el residuo
es quien debe tratarlo después de su vida útil. De esta forma, a pesar de que el
producto pudo haber sido fabricado en un lugar determinado, es necesario que
al terminar su vida útil, sea tratado de misma forma en cualquier parte del
mundo.
Hoy en día muchas empresas ven que este es un problema que puede crecer en
el futuro y que si es aprovechado se puede convertir en ventaja competitiva
para mejorar la imagen de la organización. (Pires, 2007)
La logística inversa es el proceso dedicado a la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes, residuos sólidos así como aquellos productos que fueron
devueltos por el cliente, el exceso de inventario y productos que ya están
obsoletos. Con la logística inversa lo que se hace es preocuparse por devolver el
producto a la empresa por cualquier tipo de motivo.