68 a 71 Ntras.

Instituc 22/6/11 13:46 Página 71

NUESTRAS INSTITUCIONES

Cuál fue la mano que Del astillero, el corral, almacén de madera, pajar, cuadra, secadero,
liberó su bello canto? taller de madera, mecánico, dársena, esclusa y embarcadero.
Cuál es la nota que Carpinteros de ribera, calafates, peones, muleros, herreros y barqueros.
desafina mi destino? Orquesta del maestro de ribera carpintero.
Mar de cielo
Capitanes, marineros, grumetes, hombres de mar, cursados en la navegación,
Mar de nubes
en el descubrimiento de las Indias, Oriente, Costa de Guinea y toda África.
Mar de muerte
Y en la Corona de Castilla dos columnas con letras: Plus Ultra.
Mar de MAR
A todos los Océanos navegaron nuestras maderas.
Tesoro del viajero
Encinares y robledales, de la quietud y vida centenaria,
Segundo premio: rodeados de animales de la tierra y especies vegetales,
a naves surcando infinitos mares, entre peces,
Encinares y robledales como estrellas del cosmos elevados a los altares.

De rodillas, podando mis vides en espaldera,
a lo lejos,“El Monte los Gómez”. Encinares y robledales.
Perdido en Castilla, no muy lejos del Tormes.
Boj, durillos, tomillos, retamas, madreselvas, jaras y serbales.
Quercus rotundifolia, quercus faginae y quercus petrae.
Encina carrasca, quejigo y roble albar.
Maderas densas y duraderas,
de carpintería de tabla y armar.
Arrodillado, juntas las manos y en plegaria,
el corazón emocionado, os doy las gracias.
Del olvido os he de arrancar,
y en todos mis poemas, juro, os he de cantar.
Encinares y robledales, dioses íberos, dioses hispanos.
Tercer premio:

Madera de calidad y belleza apreciada, Mar

muebles, vigas, toneles y material para bajeles.
Flotas enteras de la Armada. Las primeras luces de mis ojos,
Conquista del Nuevo Mundo con galeones. se tintaron de aceite y salitre.
Tu cuerpo tierno, de caña dulce
Seres centenarios que florecen a los setenta años, arropó mi piel, humedeció mis dedos.
alcanzan cuarenta metros y viven más de mil años.
Arboles ibéricos por excelencia, creadores de suelos y de presencia, Mis pasos firmes encendieron tus colores:
porte espléndido, fuerza, firmeza, dulzura y nobleza. alzaste tu acero bajo la tormenta,
golpeaste tu rojo contra la pared salada,
soplaste tu azul entre los rincones.
Líderes druidas, convierten terrenos pobres y desolados,
en bosques, de sol, sombras, vida y misterios.
Un día, tu rugir se calmó, se tornó rumor.
Corzos, ciervos, jabalíes, liebres y conejos.
Se licuaron los olores y creí, por una vez, olvidar tu sabor.
Cucos, abubillas, rabilargos, águilas y milanos.
La distancia, abrumada, despertó mis lágrimas
¿Quiénes os mimaron durante mil años?
agitó mis sueños
¿Quién cuidó estas dehesas y estos montes comunales?
y gritó, altiva, delirantes palabras.
¿Quién la poda, quien el apostado y quien de los pies ramificados,
para curatones o varengas por astilleros muy buscados.?
Y ahora, cercana y en calma,
te susurro con mi boca de sal, con mi mirada de agua.
¿Qué dios hispano transfiguró el árbol sagrado,
y consagrado a Júpiter entre los romanos? Tú que formas parte de mi ser.
Y lo talló en naos, carabelas, galeras y galeones, Tú que sin ti no puedo ver.
bergantines, corbetas y fragatas de dos puentes y cien cañones.

Palos de mesana, de trinquete, botalón y palo mayor.

Baos, cuadernas, quillas, remos, cubiertas, vergas y timón.
Rodas, codastes, vagaras, troneras, cruz y caña y corbatones.
Costados, maderos de cuenta, tamborete, trancanil y yugos.

Fe de erratas
En el número de artículo titulado “Entrevista a D. Emilio director de ventas y márketing de Schottel
mayo, concretamen- Costoso de Schottel Wismar”. En realidad, y Schiffsmaschinen GmbH.
te en la sección “En- como puede verse en el texto, la entrevis-
trevista” apareció un ta fue realizada a D. Hans–Herbert Dünon,

INGENIERIA NAVAL junio 2011 611 71

72 a 74 Nuevas Tecn 21/6/11 19:32 Página 72
NUEVAS TECNOLOGÍAS
Imagen del IIES. Francisco Marín, Carlos Álvarez, José Luis Molina, Manuel Acero,
Manfredo Monforte, José Arrojo y Vicente Gil durante el simposio. MCCP.
Con el avance producido en los últimos años
en los ámbitos industrial y tecnológico y la
incorporación de los países emergentes al
mundo desarrollado, la escasez de los recur-
sos naturales ha pasado a primer plano en el
debate internacional. ¿Cómo hacer compati-
ble el crecimiento económico con la sosteni-
bilidad? En esta cuestión, los expertos están
de acuerdo en que las Tecnologías de la Infor-
mación y la Comunicación pueden jugar un
papel esencial. Precisamente sobre este asun-
to se debatió el pasado jueves 19 de mayo en
el Instituto de Ingeniería de España, durante
la celebración de un encuentro organizado
por los Comités de Ingeniería y Sociedad de
la Información e Ingeniería y Desarrollo Sos-
tenible del IIE (CIDES). En el debate se puso
de manifiesto cómo el avance en las TIC se
traduce en una mejor eficiencia en el aprove-
chamiento de los recursos existentes.
El acto fue inaugurado por Manuel Acero, pre-
sidente del IIE, que destacó la importancia del
trabajo conjunto de ambos comités del Insti-
tuto para mostrar a la sociedad los grandes
avances que se están produciendo en el ám-
bito de las TIC. Vicente Gil, vicepresidente del
Comité de Ingeniería y Sociedad de la Infor-
mación, ejerció como moderador y subrayó el
papel que está desempeñando la ingeniería
en este proceso.
El primero de los ponentes, Carlos Álvarez,
vicepresidente del Comité de Ingeniería y
Desarrollo Sostenible del Instituto se refirió a
la enorme confusión que existe en la socie-
dad actual respecto a la palabra sostenibili-
dad, que en ocasiones es utilizada de forma
incorrecta. Álvarez explicó que deriva del
concepto de desarrollo sostenible, definido
en el libro “Nuestro futuro común” presenta-
do por la Comisión Mundial de Medio Am-
biente de la ONU en 1987. Entonces, se defi-
nió como aquel desarrollo que satisface las
necesidades del presente sin comprometer
las necesidades de las futuras generaciones.
72 612
El Instituto de
Ingeniería de España
analiza el papel de las
TIC’s en el desarrollo
sostenible
Pero, tal y como apuntó el experto, a esta
definición se le debe añadir el desarrollo de
nuevas tecnologías que satisfagan estas ne-
cesidades futuras sin comprometer a su vez
la vida en la tierra, y es en el desarrollo de es-
tas nuevas tecnologías dónde los ingenieros
deben contribuir con su conocimiento.
El vicepresidente del CIDES puso de manifies-
to la importancia de esta cuestión aportando
una serie de cifras: la población mundial ha
aumentado en un 67% en los últimos 35
años y se espera que para el 2050 crezca un
33%. A su vez, las necesidades de alimentos
crecerán en un 63% y en un 91% la energía.
“Los recursos son los que son”, subrayó Car-
los Álvarez, por lo tanto es necesario “desa-
rrollar nuevas tecnologías que nos permitan
gestionar esto de forma eficiente”.
Cambio en la conciencia colectiva
La segunda de las ponencias corrió a cargo de
Francisco Marín, presidente del Área de Ac-
tuación de I+D+i de Ametic (Asociación Mul-
tisectorial de Empresas de la Electrónica, las
Tecnologías de la Información y la Comunica-
ción, de las Telecomunicaciones y de los Con-
tenidos Digitales) que apuntó al cambio que
se está produciendo en la conciencia colecti-
va mundial respecto al aprovechamiento de
los recursos. “Hemos pasado de un compor-
tamiento claro de derroche, en el que se han
malgastado recursos, a una etapa de estrate-
gia de desarrollo sostenible, en la que se ha-
bla de otros conceptos como eficiencia ener-
gética, ahorro, austeridad”, explicó el experto.
Durante su exposición, Marín hizo referencia
a las previsiones que existen en el sector de
las TIC, que en España tiene un volumen de
negocio que supera los 88.000 millones de
euros. “Los dispositivos TIC en el mundo van a
crecer en los próximos años de manera des-
proporcionada, lo que puede llevar a pensar
que se pueden convertir en una amenaza
para la sostenibilidad”, aseguró. “Pero lo cier-
to es que los expertos apuntan a que el ba-
lance entre los efectos negativos sobre el me-
dio ambiente y los positivos, ganan éstos
últimos. Las TIC crecen mucho, pero se com-
portan de por sí de forma sostenible”. Marín
destacó la importancia de proporcionar infor-
mación constante a los usuarios acerca del
consumo de la energía, algo posible con las
Tecnologías de la Información y Comunica-
ciones, así como el hecho de que si el mundo
se llenara de dispositivos inteligentes, se po-
dría reducir mucho más el gasto energético.
José Arrojo, Director de Tecnología e Innova-
ción de Endesa, afirmó en su ponencia que en
los próximos 25 años se duplicará el consu-
mo eléctrico mundial, lo que pone de mani-
fiesto la necesidad de adoptar comporta-
mientos diferentes en la gestión de la
energía. En este sentido, aseguró que los ob-
jetivos 20/20/20 propuestos por la UE res-
pecto a la emisión de gases de efecto inver-
nadero y el empleo de energías limpias, se
han quedado pequeños, pues ahora se plan-
tean otros mucho más ambiciosos. En este
sentido, el papel que jueguen las TIC es im-
prescindible. “La eficiencia energética y la in-
novación tecnológica son las dos palancas de
las que disponemos para actuar para lograr
un desarrollo sostenible”, aseguró.
Arrojo expuso durante el acto celebrado en el
IIE el proyecto de creación de una Smart City
que la compañía Endesa está liderando en
Málaga, que pretende integrar de forma ópti-
ca las fuentes de energía renovable en la red
eléctrica. Se trata de una iniciativa llevada a
cabo en un barrio de la ciudad andaluza, que
tiene como objetivo demostrar cómo es posi-
ble conseguir, con el desarrollo de estas tec-
nologías, un ahorro energético del 20%, así
como una reducción de emisiones de más de
6.000 toneladas de CO2 al año. Y para lograr-
lo, entre otras cosas, se están estableciendo
nuevos contadores inteligentes desarrollados
INGENIERIA NAVAL junio 2011
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NUEVAS TECNOLOGÍAS
en el marco de la telegestión, se están insta-
lando sistemas avanzados de telecomunica-
ciones y telecontrol para actuar de forma au-
tomática sobre la red de distribución,
haciendo posible una nueva gestión de la
energía. Además, se están gestionando siste-
mas de almacenamiento energético en bate-
rías para facilitar su consumo posterior en la
climatización de edificios, el alumbrado pú-
blico y el transporte eléctrico y se espera po-
tenciar el uso de coches eléctricos.
La conectividad, garante de
sostenibilidad
La siguiente de las ponencias corrió a cargo
de Ana Altadil, responsable del proyecto
Smart Mobility de Telefónica, que expuso la
importancia de la conectividad como garante
de la sostenibilidad en el coche eléctrico. Al-
tadil destacó el hecho de que en España, el
transporte supone el 39,35% del consumo de
energía final. Y el 98,9% de la energía consu-
mida en este sector procede del petróleo. En
total, produce el 29,4% de las emisiones de
CO2 a la atmósfera. Sin embargo, un 85% de
la población española no está dispuesta a
adoptar este vehículo por diferentes razones:
la escasa autonomía (150 kilómetros), la
poca fiabilidad y la falta de estructuras de re-
carga. Por eso es importante el desarrollo tec-
nológico que contribuya a facilitar informa-
ción al usuario respecto a la situación de la
batería de su vehículo, así como el estableci-
miento de más puntos de recarga que trans-
formen la percepción de los usuarios.
Altadil recordó el papel del vehículo eléctrico
en el desarrollo sostenible: permite la carga
nocturna, lo que contribuye a equilibrar la
curva de la demanda energética que en nues-
tro país es totalmente opuesta entre el día y
la noche. Además, facilita la integración de las
energías renovables y puede servir como sis-
tema de almacenamiento y revertir energía a
la red. En este sentido, la experta apuntó a la
colaboración que su compañía está prestan-
do para impulsar el uso del coche eléctrico en
el proyecto de Smart City de Málaga, donde
se han ampliado los puntos de recarga y se ha
establecido un sistema de leasing entre la po-
blación.
José Luis Molina, Director de Desarrollo de
Telvent (proveedor líder en Estados Unidos
de información y servicios TIC para el sector
agrícola) abordó la importancia de estas tec-
nologías en el ámbito de la agricultura. “El
agrícola es un mercado dinámico, en creci-
miento y clave para la sostenibilidad”, apuntó
Molina, que destacó “la oportunidad signifi-
cativa de mejora que pueden aportar las TIC
en la situación actual”. El experto expuso el
reto de la agricultura en el mundo. La deman-
da mundial se duplicará en 2050. El número
de personas con rentas superiores a 16.000
dólares pasará de 250 millones en 2000 a
2.100 millones en 2030. “Esto va a provocar
una reestructuración en la gestión de los re-
cursos críticos -tierra cultivable, agua que tie-
ne que ir encaminada a doblar la producción
con menos agua y la misma tierra”.
Según el Director de Desarrollo de Negocio
de Telvent, las TIC pueden desarrollar una
gran labor en el campo de la eficiencia en el
uso del agua y de la energía, así como en el
control y gestión de parcelas, en la agricultu-
ra de precisión (midiendo, dosificando, posi-
cionando y optimizando), en la gestión de la
cadena de suministro y distribución, en la
gestión y optimización de las compras y en la
promoción, comercialización y el contacto
con los distribuidores y el consumidor final.
Más inteligencia militar
La última de las exposiciones corrió a cargo
de Manfredo Monforte, Doctor Ingeniero de
Armamento del Cuerpo de Ingenieros Poli-
técnicos, MBA por la Universidad de Houston
y Responsable de Arquitectura e Interoperabi-
lidad de los Sistemas de Información y Tele-
comunicaciones del Ejército de Tierra, que
analizó la contribución de las TIC a la sosteni-
bilidad frente a “casus belli”. Monforte desta-
có que hasta la II Guerra Mundial y la Guerra
de Vietnam, los avances de la tecnología pro-
dujeron un mayor impacto en las guerras. Sin
embargo, desde entonces, el desarrollo de las
TIC ha proporcionado una mayor inteligencia
militar, lo que contribuye a disminuir el im-
pacto sobre el ser humano y el medio am-
biente.
El experto afirmó que “las TIC permiten ade-
más basar el combate en los efectos (caso de
la operación que acabó con la vida de Bin La-
den, que evitó bombardeos generalizados),
así como gestionar el campo de batalla vacío,
evitar los impactos que causan los entrena-
mientos en el desarrollo sostenible y aplicar
el concepto NEC (Network Enabled Capabi-
lity)” que hace referencia al concepto de la
ingeniería de los sistemas en red que permi-
ten la colaboración entre las diferentes partes
del sistema.
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NUEVAS TECNOLOGÍAS
El modelo de Open Innovation
Con la crisis económica, las carencias del mo-
delo económico español son cada día más evi-
dentes. Los expertos coinciden en que es nece-
sario adoptar un sistema que se base en el
conocimiento y en el que la innovación sea un
elemento estratégico clave. ¿Pero qué tipo de
innovación? Sobre esta cuestión de vital im-
portancia para la recuperación económica es-
pañola se debatió el pasado 12 de mayo en la
sede del Instituto de Ingenería de España, du-
rante la jornada Open Innovation que organizó
el Comité de Papeles de la Ingeniería del IIE.
La I+D en las compañías de nuestro país se ha
basado tradicionalmente en un planteamiento
cerrado, el llamado Closed Innovation, concen-
trada en las propias empresas y sin apenas re-
lación con el exterior. Pero, tal y como subrayó
el presidente del IIE Manuel Acero, que presidió
el acto, este hecho se está manifestando como
una carencia en el empresariado español.
En esta misma línea incidió el presidente del
Comité de Papeles de la Ingeniería del IIE, Je-
sús María Martín Giraldo, que subrayó la falta
de peso de la innovación tecnológica en
nuestra economía.
El Profesor de Dirección de Operaciones y Tec-
nología del IE Business Schooll, Enrique de la
Puerta, centró su ponencia en explicar en qué
consiste la Open Innovation. Se trata de un
concepto que tiene sus antecedentes en los
años 80 pero que en los últimos años ha vuelto
a recobrar protagonismo debido al aumento de
la complejidad de las tecnologías, la externali-
zación del trabajo, la dispersión geográfica y
sectorial del conocimiento y la mayor accesibi-
lidad al mismo con la aparición de Internet.
De la Puerta destacó que el modelo de innova-
ción abierta, en el que el conocimiento se dis-
tribuye tanto sectorialmente entre distintas
empresas como internacionalmente en los di-
ferentes países, exige dar un giro copernicano
a las compañías. “Es necesario desarrollar ca-
pacidades que antes no eran importantes,
como la de saber identificar y seleccionar la ri-
queza del conocimiento externo disponible, la
capacidad de desarrollo propio, la de integrar
conocimiento interno y externo o la de pro-
porcionar al mercado el acceso a tecnologías
que encajan en nuestro modelo de negocio”.
Ferrovial apuesta por las
infraestructuras inteligentes
El segundo de los ponentes, Alberto López-
Oleaga, Director de Innovación y Procesos de
Ferrovial, expuso en su conferencia la profun-
da transformación que ha emprendido la
compañía a la hora de impulsar el modelo de
74 614
Imagen del IIES. Naresh Mohindra, Enrique de la Puerta, Jesús María Martín Giraldo, Manuel Acero,
Alberto López-Oleaga y Manuel Lorenzo durante la jornada.
innovación abierta. Ferrovial es una empresa
que en 2010 facturó más de 12.000 millones
de euros. Está presente en 49 países y se cen-
tra en cuatro áreas de negocio: servicios (ur-
banos, de mantenimiento y conservación de
infraestructuras), autopistas, construcción y
aeropuertos. “Nuestro objetivo”, afirmó, “es
diferenciarnos no en coste, si no en el desarro-
llo de infraestructuras inteligentes. Por eso la
innovación es un pilar fundamental”, afirmó.
Esta estrategia está presente en los últimos
proyectos de la compañía, como la Autopista
LBJ en Dallas, la Terminal T2A de Heathrow o
la Desaladora Ajma en Emiratos Árabes.
Para desarrollar la Open Innovation, en Ferro-
vial se ha establecido un “gobierno federal”,
con un comité de innovación que se apoya en
el propio ecosistema de la compañía, la uni-
versidad y los centros de investigación, las
empresas que han comenzado su andadura
startups y emprendedores las entidades pú-
blicas. En este sentido destacó el acuerdo fir-
mado con el MIT y la puesta en marcha del
Centro de Innovación de Infraestructuras In-
teligentes en Guadalajara en colaboración
con la administración y la universidad.
Ericsson basa su estrategia
en la innovación tecnológica
Manuel Lorenzo, Director de Tecnología e Inno-
vación de Ericsson España, explicó como la
compañía lleva ya años basando su negocio en
la “Open Innovation”. Con sus 134 años de his-
toria, Ericsson está presente en 175 países,
cuenta con una plantilla de más de 86.000 y
tiene 18 centros de innovación en todo el
mundo.“Nuestro modelo está basado en el de-
sarrollo de una innovación tecnológica que nos
convierta en una compañía puntera”, afirma.
“Estamos viviendo un cambio de escala y en
diez años se espera que haya 50.000 millones
de dispositivos conectados”, explicó, lo que exi-
ge una apuesta innegable por la innovación.
Según Lorenzo,“el paradigma de la ‘Open Inno-
vation’ se basa en un paradigma de eficacia.
Cuanto más innovación se pueda extraer de
fuera de la empresa, mejor, y cuanto más de
dentro, también”. El experto explicó que para
desarrollar este modelo, Ericsson ha estableci-
do acuerdos con startups, con universidades,
con clientes e incluso con competidores.“La in-
novación abierta requiere tomar riesgos, pero
es necesaria para convertirte en líder”, afirmó.
Open Innovation en India
El último ponente de la jornada fue Naresh
Mohindra, Director de Consultoría-Sector
Público de TATA Consultancy Services, una
compañía india que agrupa 98 empresas
que operan en diferentes sectores como las
Comunicaciones y sistemas de información,
Ingeniería, Materiales, Servicios o Energía.
Mohindra destacó que la innovación es una
parte fundamental de la organización y por
eso han apostado por un sistema de coopera-
ción con otras esferas como los socios loca-
les, las universidades de todo el mundo, labo-
ratorios de innovación, fondos de capital
riesgo o clientes de todo el mundo.
Esta apuesta por la innovación abierta, según
Mohindra, se traduce en una mejora del co-
nocimiento de la empresa, de la productivi-
dad, la eficiencia y la simplificación a la hora
de manejar el riesgo empresarial.
INGENIERIA NAVAL junio 2011
75 a 80 Congresos 21/6/11 19:33 Página 75
CONGRESOS
La Conferencia, organizada por RINA y con
los patrocinios de ABS y “Dessault Systems”,
se celebró en Génova los días 5 y 6 de mayo
en el atractivo marco del “Museo de Mare”.
La nutrida asistencia (52 participantes entre
conferenciantes y delegados pertenecientes a
9 nacionalidades diferentes) comprendió re-
presentantes de empresas de ingeniería, asti-
lleros, Administraciones, Sociedades de Clasi-
ficación, Universidades, suministradores y
fabricantes de equipo, etc. Por parte española
asistió el autor de esta reseña en nombre de
la AINE.
Se presentaron un total de 17 trabajos a lo
largo de dos días de conferencias.
El trabajo 1.1 “Desarrollo de un diseño
avanzado racional, no un proyecto utópico
sino un caso real” fue presentado por una
ingeniería italiana.
Se presenta aquí un caso real de un gran
yate de lujo en los aspectos de concepto bá-
sico hidrodinámico, estabilidad, predicción
preliminar de potencia, optimización en
base estudios CFD realizando una investiga-
ción realizada mediante el “software” RAPID
cubriendo aspectos de:
– Alisado de las formas mejores.
– Minimización de la resistencia y consumo
de combustible para diferentes configura-
ciones de popa y proa.
– Predicción del comportamiento en la mar.
– Resultados de ensayos de canal y resulta-
dos de pruebas de mar obteniendo medi-
ciones de numerosos parámetros significa-
tivos a plena escala.
En resumen, se pretende presentar un “Mapa
de Carreteras” aplicado a un diseño sofistica-
do y moderno aplicado a un yate privado.
El trabajo 1.2 “Mejorando los procesos de
desarrollo de superyates con una solución
integrada de la gestión del ciclo de vida
INGENIERIA NAVAL junio 2011
Conferencia internacional
sobre diseño, construcción
y operación de super
y megayates
Por D. Aurelio Gutiérrez, Doctor Ingeniero Naval.
del producto” ha sido presentado por “Das-
sault Systems”, Francia.
La Gestión del Ciclo de Vida del Producto
(PLM) está ayudando a la industria de yates
a mejorar el desarrollo de proyectos y el
proceso de producción, desde la gestión de
los requerimientos de proyecto, del diseño
preliminar a la ingeniería de detalle y la do-
cumentación de fabricación de la estructura,
sistemas e interiores.
Implantando la modelización digital en 3D y
la PLM, los astilleros pueden acelerar la intro-
ducción de nuevos diseños y tecnologías, per-
mitiendo hacer las cosas bien desde el primer
momento. Es posible tener un acceso perma-
nente a la información de proyecto en un
universo virtual en 3D que hace fácil compro-
bar y validar los impactos de una modifica-
ción del proyecto entero. Esta modelización
digital en 3D, iniciada en la primera etapa con
el trabajo de arquitectura naval, se está ha-
ciendo progresivamente cada vez mas deta-
llado mostrando todos los componentes en
un conjunto virtual donde se resuelven la
mayoría de los problemas de interferencia y
coordinación en una fase preliminar.
El trabajo 1.3 “El desafío medioambiental”
ha sido presentado por Services Spa del Re-
gistro Italiano (RINA).
Se pretende aquí resaltar los aspectos más
significativos de las reglamentaciones actua-
les y futuras sobre el medio ambiente, desde
los requerimientos ya adoptados sobre NOX
y SO2 en el Anexo VI de MARPOL, hasta los
requerimientos de próxima entrada en vigor
del Convenio de gestión del Agua de Lastre ;
desde el Convenio Internacional de Hong
Kong para el Reciclado de Buques Seguro y
Respetuoso con el Medio Ambiente (2009),
hasta las medidas de IMO en desarrollo y
discusión para la reducción de emisiones de
CO2 en buques. El trabajo se centra también
en cómo los nuevos reglamentos afectarán
al diseño y operación de mega yates y cuales
son las nuevas tecnologías disponibles en el
mercado.
El trabajo 1.4 “El Concepto BREATHE; soste-
nibilidad económica” ha sido presentado
por Holanda.
Feadships (De Voogt Naval Architects) diseñó
BREATHE en colaboración con el Instituto de
Investigación Holandés MARIN. Con su con-
cepto inteligente de propulsión y sistemas
BREATHE demuestra que la conciencia medio-
ambiental y los beneficios económicos pueden
fácilmente ir de la mano. El concepto se carac-
teriza por la simplicidad y un mínimo de com-
ponentes, consumo reducido de energía para
propulsión y cargas de hotel y al mismo tiem-
po el concepto garantiza un nivel más alto de
fiabilidad y mejor carga del motor. El concepto
va mas lejos usando unas aletas dobles articu-
ladas inspiradas por la naturaleza que será usa-
dos para estabilización en el fondeo y en nave-
gación así como el gobierno. Finalmente, se
propone un sistema para regenerar la energía
de la ola en electricidad lo que al mismo tiem-
po reduce los movimientos del buque.
El trabajo 1.5 “Ocean Empire LS (Superyate
de apoyo de vida)”, presentado por Sauter
Carbon Offset Design, apunta hacia el uso in-
novador de la tecnología existente que trans-
formará los superyates y megayates en plata-
formas oceánicas autosuficientes. Se busca
cómo combinar los principios avanzados de
aerodinámica e hidrodinámica con la tecno-
logía híbrida Emax Solar lo que permite a los
superyates lograr una reducción del 50% al
100% en las emisiones de gases de efecto in-
vernadero aprovechando los recursos maríti-
mos colectivos derivados del sol, el viento, las
olas, las corrientes y la vida en el mar.
El trabajo 1.6 “Dinámica de fluidos numéri-
ca y experimental en el proceso de diseño
moderno” ha sido presentada conjuntamen-
te por la Universidad de Newcastle, R. U, la
Politécnica de Milán, Italia, y dos ingenierías
italianas.
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