Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Curso de Postgrado

Automatización del Mantenimiento

Proyecto parcial No.3

Integrantes:

Peña, Wilfredo (coordinador) 6-720-794

Rodríguez, Khristel 8-895-475

Profesor:

Herbert Henry

II Semestre 2021

Fecha límite de entrega:

15 de noviembre de 2021
Tabla de contenido
Introducción ............................................................................................................. 3
Contenido ................................................................................................................ 4
Caso de estudio ................................................................................................... 4
Desarrollo ............................................................................................................ 6
Situación actual ................................................................................................ 6
Pago de salarios (conductores) .................................................................... 6
Flota.............................................................................................................. 8
Pérdidas ....................................................................................................... 8
Proyección a fututo ....................................................................................... 9
Análisis de opción A: Manteniendo flota propia y compra de un C.M.M.S. .... 10
Pago de salarios (conductores) .................................................................. 10
Flota y mantenimiento ................................................................................ 10
Propuesta del C.M.M.S............................................................................... 10
Proyección a futuro ..................................................................................... 13
Análisis de la opción B: contratación de una empresa de transporte ................ 15
Alquiler de camiones .................................................................................. 15
Pago de salarios (conductores) .................................................................. 15
Proyección a futuro ..................................................................................... 15
Decisión ............................................................................................................. 16
Conclusión............................................................................................................. 17
Recomendaciones................................................................................................. 18
Referencias ........................................................................................................... 19

2
Introducción
En este trabajo se presenta un caso de estudio para analizar la factibilidad de una
empresa fabricante y distribuidora de embutidos de utilizar su flota propia para
entrega de sus productos o contratar a una empresa externa para que se encargue
de las entregas.

Planteamos que, para desarrollar el caso, necesitamos obtener el costo de los

vehículos y de su mantenimiento para compararlo con el costo de la contratación de
una empresa externa para realizar las entregas.

Además, debemos plantear los beneficios y riesgos de ambos casos frente a

escenarios poco usuales como huelgas, accidentes automovilísticos y otros que
podrían afectar el tiempo de entrega.

3
Contenido

Caso de estudio
Su grupo representa a una empresa de consultoría dedicada a la venta e
implementación de CMMS para todo tipo de negocios y es responsable de hacer
recomendaciones al CEO de una importante compañía XYZ, S.A. fabricante y
distribuidora de embutidos.

La empresa tiene una flota de distribución propia.

A pesar de que la edad promedio de los vehículos es dos (2) años, presentan
constantes fallas que impiden que sean confiables para hacer las entregas de los
productos que se fabrican. Incluso, durante el último año, ha tenido que recurrir a la
contratación de terceros para poder completar los despachos en tiempo.

Igualmente, el CEO está considerando contratar de manera permanente a una

empresa que se dedique a la entrega de sus productos en lugar de tener una flota
propia.

Esta condición operativa le ocasionó la pérdida de dos (2) de sus principales

clientes, lo cuales representaban el treinta por ciento (30%) de sus ventas.

Las ventas anuales de la empresa ascienden a tres millones de dólares (US

3,000,000.00).

Presentada la situación, qué alternativa le recomendaría su empresa al CEO:

a) Continuar con la flota propia.

b) Contratar a un tercero para las entregas.

Presentada este panorama qué información considera Usted que necesitaría

solicitar, recabar y analizar de la operación de mantenimiento actual de la empresa,
de forma que le pudiera hacer una propuesta para suministrarle un C.M.M.S.
(Computarized maintenance management system) operativo, si le recomiendan la
opción A.

Esto implica que su empresa de consultoría lo entregaría listo para ser usado y con
la siguiente información:

a) El listado con su nomenclatura de los equipos.

b) Las frecuencias de mantenimiento, así como también el personal, los
materiales y los repuestos requeridos para hacerlo.

4
 c) El entrenamiento y la capacitación al personal que usará la herramienta.

Por otro lado, qué criterios usaría para convencer al CEO y sustentar la selección
de la opción B, si considera que es la mejor alternativa.

5
Desarrollo

Situación actual

Elementos importantes:

Tabla 1
Resumen de datos del caso de estudio
El problema radica en el mantenimiento de la flota de automóviles
Los vehículos de transporte solo tienen 2 años de vida promedio
Nos piden una recomendación en donde nos dan 2 opciones:
❖ Continuar con la flota propia
❖ Tercerizar el servicio
A la compañía le ha representado el 30 % en pérdidas el servicio de entregas.
Las ventas anuales ascienden a 3 000 000 USD.
Nota: La información fue suministrada por el caso de estudio

A continuación, se presenta el cálculo de los gastos y pérdidas de la situación actual:

Pago de salarios (conductores)

En la Figura 1 se presenta el salario mínimo de la región 1 que comprende los
Distritos de Panamá, Colón, San Miguelito, David, Santiago, Chitré, Aguadulce,
Penonomé, Bocas del Toro, La Chorrera, Arraiján, Capira, Chame, Antón, Natá, Las
Tablas, Bugaba, Boquete, Taboga, San Carlos, Chepo, Guararé, Los Santos,
Pedasí, Dolega, San Félix, Barú, Boquerón, Portobelo, Donoso, Santa Isabel, Santa
María, Parita, Pesé, Atalaya, Changuinola, Chiriquí Grande, Almirante, Tierras
Altas, Omar Torrijos Herrera, para la actividad de transporte (MITRADEL, 2019).

El salario promedio de un chofer de camión de reparto en Panamá es

aproximadamente: USD 550. Este salario incluye:

❖ Semana de trabajo: lunes a viernes

❖ Horas de trabajo por semana: 40
❖ Horas extra de trabajo: No
❖ Días de vacaciones pagados: 30 (El contrato puede ser diferente)
❖ Días festivos pagados: 10
❖ Pausa para almorzar: Sí
❖ Hora de almuerzo: 30 minutos
❖ Horas de trabajo flexibles: Generalmente no (Trabajos en América, 2017)

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FIGURA 1. SALARIO MÍNIMO PARA LA REGIÓN 1, ACTIVIDAD TRANSPORTE (MITRADEL,
2019)

Según lo que genera la empresa se puede clasificar en mediana, que son

aproximadamente 250 empleados, de los cuales podemos asumir que el 3% podrían
ser choferes (Empresa actual, 2020)

𝐶ℎ𝑜𝑓𝑒𝑟𝑒𝑠 = 250 × 3%

𝐶ℎ𝑜𝑓𝑒𝑟𝑒𝑠 = 7.5 ≈ 8 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠

Con esta información calculamos el gasto total en salario mensual de los

conductores:

𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑠𝑎𝑙𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $550 × 8 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠 = $4400

En un año, el costo que representa el salario de los conductores es:

𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐 𝒔𝒂𝒍𝒂𝒓𝒊𝒐 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍 = $𝟒𝟒𝟎𝟎 × 𝟏𝟐 = $𝟓𝟐, 𝟖𝟎𝟎

7
Flota
Asumimos que la empresa cuenta con una flota de 8 camiones con caja refrigerada
como se muestra en la Figura 2 con un valor aproximado de $37,995 cada uno

𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒎𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 = $𝟑𝟕, 𝟗𝟗𝟓 × 𝟖 = $𝟑𝟎𝟑, 𝟗𝟔𝟎

FIGURA 2. CAMIÓN CON CAJA REFRIGERADA

Se tiene que la flota debe ser reemplazada cada 2 años debido a una insuficiencia
de mantenimiento. Por lo que se calcula el costo de renovación de flota anual:

$𝟑𝟎𝟑, 𝟗𝟔𝟎
𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒏𝒐𝒗𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒇𝒍𝒐𝒕𝒂 = = $𝟏𝟓𝟏, 𝟗𝟖𝟎/𝒂ñ𝒐
𝟐 𝒂ñ𝒐𝒔
Pérdidas
Las pérdidas anuales debido al incumplimiento de entregas se calculan de la
siguiente manera:

𝑷𝒆𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂𝒔 𝒆𝒏 𝒗𝒆𝒏𝒕𝒂𝒔 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍𝒆𝒔 = 𝟑𝟎% × $𝟑, 𝟎𝟎𝟎, 𝟎𝟎𝟎 = $𝟗𝟎𝟎, 𝟎𝟎𝟎

8
A continuación (Tabla 2) se presenta un cuadro con los gastos y pérdidas anuales
de la situación actual:

Tabla 2
Gastos y pérdidas de la situación actual (anual) USD
Pago de salarios (conductores) 52,800
Renovación de flota 151,980
Pérdidas en ventas 900,000

TOTAL 1,104,780

Proyección a fututo
En la Tabla 3, se presenta una proyección de 3 años de los gastos y pérdidas de la
situación actual. Asumiendo que cada año se incrementa la pérdida en ventas en
un 15% respecto al año anterior.

Tabla 3
Proyección en 3 años de situación actual
AÑO 1
Pérdidas en ventas B/. 900,000.00
Pago de salarios B/. 52,800.00
Renovación de flota anual B/. 151,980.00
TOTAL AÑO 1 B/. 1,104,780.00
AÑO 2
Pérdidas en ventas B/. 1,035,000.00
Pago de salarios B/. 52,800.00
Renovación de flota anual B/. 151,980.00
TOTAL AÑO 2 B/. 1,239,780.00
AÑO 3
Pérdidas en ventas B/. 1,190,250.00
Pago de salarios B/. 52,800.00
Renovación de flota anual B/. 151,980.00
TOTAL AÑO 3 B/. 1,395,030.00

En total se tiene un gasto y pérdidas de $3,739,590 en 3 años para la situación

actual.

9
Análisis de opción A: Manteniendo flota propia y compra de un C.M.M.S.

Pago de salarios (conductores)

Para esta opción se mantiene el pago de salario de los conductores. Por lo tanto:

𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐 𝒔𝒂𝒍𝒂𝒓𝒊𝒐 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍 = $𝟒𝟒𝟎𝟎 × 𝟏𝟐 = $𝟓𝟐𝟖𝟎𝟎

Flota y mantenimiento
Anteriormente se describió que la flota consiste en 8 camiones con caja refrigerada
cuyo valor total es de $303,960. Asumiremos que el mantenimiento anual de dicha
flota representa el 10% de su valor. Por lo tanto:

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒎𝒂𝒏𝒕𝒆𝒏𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍 = $𝟑𝟎𝟑, 𝟗𝟔𝟎 × 𝟏𝟎% = $𝟑𝟎, 𝟑𝟗𝟔

Al invertir en el mantenimiento correcto de la flota, cada camión tendrá una vida útil
de 7 a 10 años aproximadamente a diferencia de la situación actual en la que la vida
útil promedio es de 2 años.

Tomando lo anterior en consideración, realizamos un cálculo de renovación de flota

anual en un tiempo de 8.5 años como:

$𝟑𝟎𝟑, 𝟗𝟔𝟎
𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒏𝒐𝒗𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒇𝒍𝒐𝒕𝒂 = = $𝟑𝟓, 𝟕𝟔𝟎/𝒂ñ𝒐
𝟖. 𝟓 𝒂ñ𝒐𝒔
Propuesta del C.M.M.S.
La implementación del software para la administración del mantenimiento tiene un
costo de $130,000 y el mismo incluye: registro de los equipos, programación de los
planes de mantenimiento y capacitación del personal

En la Tabla 4 se presentan los períodos para la compra e implementación del

software de mantenimiento

Tabla 4
Periodos
Periodo de compra 1 mes
Periodo de capacitación al personal 3 meses
Instalación completa 8 meses
Total 12 meses
Nota: Cálculos desarrollados con información dentro del documento

10
Cálculos matemáticos del pago del software:

A un año de la puesta completa en marcha:

Calculamos la pérdida desde la instalación completa:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑛𝑒𝑟 𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑓𝑡𝑤𝑎𝑟𝑒 = 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠

= 900 000 𝑈𝑆𝐷

El software comienza con una pérdida en ventas anuales de $900,000.

Si son $900,000 al año en pérdidas:

$900 000
𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = = $75,000
12

Estas pérdidas irán reduciéndose progresivamente cuando se implemente el

software. En el caso ideal, las pérdidas en venta debido a daños inesperados de la
flota, se debe reducir a $0. Sin embargo, asumiremos en el análisis eventos fortuitos
que puedan ocasionar un retraso en las entregas como accidentes automovilísticos,
congestión vial y otros. Se observará que desde el mes 6 de implementación de
software, las pérdidas se reducirán en un 50%.

A continuación, se hace un análisis de la reducción de las pérdidas al implementar

el software de administración de mantenimiento.

Distribución por meses durante el funcionamiento del software.

Mes 1: se reduce el 30 % de las paradas, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 70% × $75,000

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $52,500

Mes 2: se reduce el 20 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 80% × $52,500

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $42,000

Mes 3: se reduce el 20 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 80% × $42,000

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $33,600

11
Mes 4: se reduce el 30 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 70% × $33,600

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $23,520

Mes 5: se reduce el 30 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 70% × $23,520

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $16,464

Mes 6: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $16,464

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $8,232

Mes 7: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $8,232

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $4,116

Mes 8: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $4,116

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $2,058

Mes 9: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $2,058

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $1,029

Mes 10: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $1,029

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $514.50

Mes 11: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $514.50

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $257.25

12
Mes 12: se reduce el 50 % de las paradas del mes pasado, es decir:

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 50% × $257.25

𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = $128.63

A partir del mes 12 de la implementación del software, se estimará una pérdida

anual de $1543.50

Tabla 4
Pérdidas del primer año de la puesta en marcha del software
Mes 1 52,500
Mes 2 42,000
Mes 3 33,600
Mes 4 23,520
Mes 5 16,464
Mes 6 8,232
Mes 7 4,116
Mes 8 2,058
Mes 9 1,029
Mes 10 514.50
Mes 11 257.25
Mes 12 128.63

Total 184,419.38
Nota: Cálculos desarrollados con información dentro del documento

En la Tabla 4 se presenta las pérdidas mensuales desde la implementación del

software para un proceso de adaptación de un año.

Proyección a futuro
En la Tabla 5 se presenta una proyección de los gastos y pérdidas de la opción A.

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 Tabla 5
Proyección en 3 años de la opción A
AÑO 1
Costo de software B/. 130,000.00
Pérdidas en ventas B/. 900,000.00
Pago de salarios B/. 52,800.00
Renovación de flota anual B/. 151,980.00
TOTAL AÑO 1 B/. 1,234,780.00
AÑO 2
Pérdidas en ventas B/. 184,419.38
Pago de salarios B/. 52,800.00
Mantenimiento de flota anual B/. 30,396.00
Renovación de flota anual B/. 35,760.00
TOTAL AÑO 2 B/. 303,375.38
AÑO 3
Pérdidas en ventas B/. 1,543.50
Pago de salarios B/. 52,800.00
Mantenimiento de flota anual B/. 30,396.00
Renovación de flota anual B/. 35,760.00
TOTAL AÑO 3 B/. 120,499.50

Tomando en comparación la situación actual con la opción A podemos calcular el

porcentaje de ahorro.

𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 − 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝐴

%𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = × 100%
𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
3,739,590 − 1,658,654.88
%𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = × 100%
3,739,590
%𝑨𝒉𝒐𝒓𝒓𝒐 = 𝟓𝟓. 𝟔%

También obtenemos el ahorro total en 3 años como:

𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑓𝑡𝑤𝑎𝑟𝑒 = 3,739,590 − 1,658,654.88

𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑓𝑡𝑤𝑎𝑟𝑒 = $𝟐, 𝟎𝟖𝟎, 𝟗𝟑𝟓. 𝟓𝟎

Se tiene que el costo del software para la administración de mantenimiento es de

$130000 y se asume que se necesita 1 mes para procesar la compra más los 11
para su entrada completa en funcionamiento. El retorno de la inversión, desde que
se paga el software hasta que se implementa es de:

$130000
𝑹𝒆𝒕𝒐𝒓𝒏𝒐 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒊𝒏𝒗𝒆𝒓𝒔𝒊ó𝒏 = 𝑚𝑒𝑠 + 12 𝑚𝑒𝑠𝑒𝑠 = 𝟏𝟐. 𝟏𝟒 𝒎𝒆𝒔𝒆𝒔
$936,404.62

14
Este cálculo toma en consideración el costo del software vs el ahorro del segundo
año (situación actual – opción A)

Análisis de la opción B: contratación de una empresa de transporte

Para esta opción, se investigó empresas que dieran el servicio de entrega de la

mercancía incluyendo chofer en Panamá y no encontramos. Debido a esto,
tomamos como alternativa, el alquiler de camiones con caja refrigerada.

Alquiler de camiones
Asumiendo:

Si bien es cierto el alquiler de un auto de carga son 116.63 USD el día sin chofer.
(National, 2020), a esto hay que añadir el pago del chofer que vendría siendo los
698 por trabajador por mes y si colocamos los 8 trabajadores diarios que se
necesitan asumidos en la parte de arriba.

Reacomodando las cifras en meses:

𝐴𝑙𝑞𝑢𝑖𝑙𝑒𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑢𝑡𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 = 116.63 ∗ 20 𝑑í𝑎𝑠 ∗ 8 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 18,660.8 𝑈𝑆𝐷

Pago de salarios (conductores)

Para esta opción se mantiene el pago de salario de los conductores. Por lo tanto:

𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐 𝒔𝒂𝒍𝒂𝒓𝒊𝒐 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍 = $𝟒𝟒𝟎𝟎 × 𝟏𝟐 = $𝟓𝟐𝟖𝟎𝟎

Proyección a futuro
En la Tabla 6 se presenta una proyección de los gastos y pérdidas de la opción B.

Tabla 6
Proyección en 3 años de la opción B
AÑO 1
Alquiler de camiones B/. 223,929.60
Pérdidas en ventas B/. 1,440.60
Pago de salarios B/. 52,800.00
TOTAL AÑO 1 B/. 278,170.20
AÑO 2
Alquiler de camiones B/. 223,929.60
Pérdidas en ventas B/. 1,440.60
Pago de salarios B/. 52,800.00
TOTAL AÑO 2 B/. 278,170.20

15
 AÑO 3
Alquiler de camiones B/. 223,929.60
Pérdidas en ventas B/. 1,440.60
Pago de salarios B/. 52,800.00
TOTAL AÑO 3 B/. 278,170.20

Decisión
Las posibles decisiones se pueden basar en corto, mediano o largo plazo. Como
mostramos en la tabla 5 y 6 la proyección a 3 años podemos ver una constancia
más o menos de la opción B en el precio asumiendo que la empresa de tercerización
firmara un contrato por dicho tiempo, mientras que la primera opción (A) se ve una
tendencia a la baja en el costo. Si queremos ahorrar a corto plazo la opción más
viable podría ser la B, mientras si nos proyectamos a futuro la opción del software
es la más recomendada.

En la Figura 3, se muestra una gráfica de comparación de las proyecciones a 3

años de la situación actual, la opción A y la opción B. En esta se puede observar el
impacto inmediato de la opción B y la tendencia a la baja de la opción A. También
se demuestra que la situación actual, incrementaría aún más debido a mayores
pérdidas a largo plazo.

En resumen, si se quiere una reducción de gastos y pérdidas agresiva y a corto

plazo, la opción B es la mejor opción. Sin embargo, si se desea una reducción de
gastos y pérdidas mayor en el tiempo, la opción A es la indicada.

Proyección de gastos y pérdidas en 3 años

B/.1,600,000.00
B/.1,400,000.00
B/.1,200,000.00
B/.1,000,000.00
B/.800,000.00
B/.600,000.00
B/.400,000.00
B/.200,000.00
B/.-
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3
Opción A B/.1,234,780.00 B/.303,375.38 B/.120,499.50
Opción B B/.278,170.20 B/.278,170.20 B/.278,170.20
Situación actual B/.1,104,780.00 B/.1,239,780.00 B/.1,395,030.00

FIGURA 3. PROYECCIÓN DE GASTOS Y PÉRDIDAS EN 3 AÑOS

16
Conclusión
Este documento constaba de un caso de estudio de una empresa de embutidos que
tiene un problema en su flota de transporte que le ha costado el 30% en perdidas
de sus ventas anuales es decir 2 clientes importantes. La empresa presento 2
opciones para reducir las pérdidas, la primera era la compra de un software de
mantenimiento y la segunda era la tercerización del servicio de entrega. Para tomar
esta decisión nosotros mostramos varias proyecciones. Para realizar estas
proyecciones tomamos en cuenta el salario de los conductores en Panamá, los
potenciales costos de mantenimiento, costos de alquiles de camiones refrigerados
etc. Para las proyecciones si usamos el software tomamos en consideración todas
las perdidas hasta que estuviera 100 % andando es decir 11 meses después del
pago. Según las proyecciones a 3 años podemos decir que el costo de tercerizar
que son poco más de 270 mil dólares al año se mantendría constante, en cambio la
opción A que es la compra del software nos saldría inicialmente arriba del millón de
dólares, pero después los costos caerían dramáticamente debido a la puesta en
marcha al cien por cien del software. De lo anterior podemos decir que para el tercer
año la diferencia sería más o menos de cien mil dólares a favor del uso del software.
Argumentamos que el cliente puede decidir entre una inversión inicial alta que a
largo plazo tendría cierta rentabilidad (opción A) o la opción B que sería una solución
un poco más cómoda y menos costoso inicialmente pero con rentabilidad solo a
corto plazo.

17
Recomendaciones

❖ Proporcionar información más exacta sobre el caso para hacer un mejor

análisis y tener la menor cantidad de suposiciones posibles (cantidad de
vehículos, marca y modelo, ubicación de la fábrica).
❖ Considerar la utilización de formularios a miembros de diferentes empresas
sobre los periodos colocados en compra, capacitación, mejora en las
perdidas etc.
❖ Para futuros trabajos sugerimos hacer especial énfasis en los
requerimientos que deben tener los resultados.

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Referencias
Empresa actual. (2020). Las pymes reinan en España. Obtenido de
https://www.empresaactual.com/tipos-empresa-por-tamano/

MITRADEL. (2019). El Salario Mínimo en Panamá. Obtenido de

https://www.mitradel.gob.pa/el-salario-minimo-en-panama/

National. (2020). Flota y Tarifas. Obtenido de

https://www.nationalpanama.com/es/tarifas/

Trabajos en América. (2017). Job and Salary Abroad. Obtenido de

https://www.jobandsalaryabroad.com/es/panama/spanish-truckdriver-
panama.html

International DT466 Panamá 2011 | International 4300 2011 Manual AI5223

(encuentra24.com)

19