Procedimiento guiado

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MODELO: CR8.90 FECHA: 28 abril 2021

ID de IU: 103836724 CÓDIGO CONCESIONARIO: 760-159763A

E1545-03 - Agua en combustible - Cortocircuito aliment. alta

Módulo de control : ECU

Descripción de la avería:
La unidad de control del motor (ECU) ha detectado que el depósito de agua del filtro de combustible está lleno.
El filtro de combustible separa el agua del combustible y lo recoge en un depósito especial. Esta ruta de error se
establece si el depósito está lleno y no se vacía cada cierto tiempo. Después del rebote preliminar de la señal,
500 milisegundos en la superficie positiva y negativa, si el sensor del nivel de agua del filtro de combustible se
encuentra activo durante más de 5 segundos, se establece este error. Este error se restablecerá si, después del
rebote preliminar, el sensor de nivel no se encuentra activo durante más de 500 milisegundos.

Causa:
La señal del sensor de agua en combustible B-59 en la ECU es inferior a 3.9  V .

Modos de avería posibles:

1. El depósito de agua del filtro de combustible está lleno.

2. El circuito del sensor de agua en combustible B-59 está defectuoso.
3. El sensor de agua en combustible B-59 está defectuoso.
4. La ECU, el hardware o el software están defectuosos.

Solución:

1. Compruebe si el error sigue presente y activo.

A. Si el error ya no está presente o está inactivo, compruebe si es intermitente.

B. Si el error está aún presente y activo, continúe con el paso 2 .

2. Ponga la llave de contacto S-02 en la posición OFF (apagado). Compruebe el contenido del depósito de agua
del filtro de combustible.

A. Si el depósito de agua del filtro de combustible está lleno, deseche correctamente el contenido del depósito
y vuelva a instalarlo.

B. Si el depósito de agua del filtro de combustible no está lleno, no vuelva a instalarlo y continúe con el paso 3 .
3. Desconecte el mazo de cables del bastidor principal del sensor de agua en el combustible en el conector X-424
. Ponga la llave de contacto S-02 en la posición ON (encendido). Compruebe con un multímetro la tensión en
el lado del mazo de cables del conector X-424 a la conexión a tierra del chasis. Debe registrarse una lectura
de 12.0  V .

A. Si hay 12.0  V presentes, deje el conector X-424 desenchufado. Continúe con el paso 9 .

B. Si no hay 12.0  V presentes, continúe con el paso 4

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4. Desconecte el mazo de cables del bastidor principal del conector X-005 del mazo de cables principal de la
cabina. Ponga la llave de contacto S-02 en la posición ON (encendido). Utilice un multímetro para comprobar
la tensión en el mazo de cables principal de la cabina, entre el conector X-005 y la conexión a tierra del chasis.
Debe registrarse una lectura de 12.0  V .

A. Si hay 12.0  V , el circuito dañado se encuentra en el mazo de cables del bastidor principal, entre el conector
X-424 y el conector X-005 , cable 013 naranja. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si no hay 12.0  V presentes, continúe con el paso 5 .

5. Desconecte el mazo de cables del bastidor principal del conector del mazo de cables principal de la cabina.
Ponga la llave de contacto S-02 en la posición ON (encendido). Utilice un multímetro para comprobar la tensión
en el mazo de cables principal de la cabina, entre el conector X-005 y la conexión a tierra del chasis. Debe
registrarse una lectura de 12.0  V .

A. Si hay 12.0  V , el circuito dañado se encuentra en el mazo de cables del bastidor principal, entre el conector
X-424 y el conector X-005 , cable 013 naranja. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si no hay 12.0  V presentes, continúe con el paso 6 .

6. Localice el fusible F-45 en el panel de fusibles. Ponga la llave de contacto S-02 en la posición ON (encendido).
Compruebe con un multímetro la tensión en la parte superior del lado de abertura del fusible F-45 del conector
X-646 a la conexión a tierra del chasis. Debe registrarse una lectura de 12.0  V .

A. Si hay 12.0  V , el circuito dañado se encuentra en el mazo de cables principal de la cabina, entre el conector
X-005 y el conector X-646 , cable 013 naranja. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si no hay 12.0  V presentes, continúe con el paso 7 .

7. Coloque la llave de contacto en posición de apagado "OFF". Quite el fusible F-45 . Compruebe que no exista
ningún daño en el fusible.

A. Si el fusible está en buen estado. Compruebe si hay algún fallo en la red de distribución eléctrica.

B. Si el fusible está dañado, deje el fusible dañado desenchufado. Continúe con el paso 8 .
8. Coloque la llave de contacto en posición de apagado "OFF". Use un multímetro para comprobar la continuidad
del lado de la cavidad del fusible del conector X-646 a la conexión a tierra del chasis. No debería haber
continuidad.

A. Si hay continuidad, el circuito dañado se encuentra en el mazo de cables principal de la cabina, entre el
conector X-005 y el conector X-646 , cable 013 naranja. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si no hay continuidad, compruebe si hay fallos en la red de distribución eléctrica. Si no se detectan fallos,
sustituya el fusible F-45 .
9. Ponga la llave de contacto en la posición OFF (apagado). Compruebe con un multímetro la continuidad en el
lado del mazo de cables del bastidor principal del conector X-424 y la conexión a tierra del chasis. Debería
haber continuidad.

A. Si no hay continuidad, hay un circuito abierto en el mazo de cables del bastidor principal entre el conector
X-424 y la conexión a tierra del chasis, cable 1291 negro. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si hay continuidad, continúe con el paso 10 .

10. Coloque la llave de contacto en posición de apagado "OFF". Compruebe con un multímetro la continuidad en el
lado del mazo de cables del bastidor principal del conector X-424 y la conexión a tierra del chasis. No debería
haber continuidad.

A. Si no hay continuidad, continúe con el paso 13 .

B. Si hay continuidad, continúe con el paso 11 .

11. Desconectar el mazo de cables del bastidor principal del mazo de cables del motor en el conector X-010 .
Compruebe con un multímetro la continuidad en el lado del mazo de cables del bastidor principal del conector
X-010 y la conexión a tierra del chasis. No debería haber continuidad.

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 A. Si no hay continuidad, el cableado dañado se encuentra en el mazo de cables del bastidor principal, entre
el conector X-010 y el conector X-424 , cable 1131 amarillo. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si hay continuidad, continúe con el paso 12 .

12. Desconecte el mazo de cables del sensor del conector X-193 del motor de la ECU. Utilice un multímetro para
comprobar si hay continuidad entre el lado del mazo de cables del motor del conector X-193 y la conexión a
tierra del chasis. No debería haber continuidad.

A. Si no hay continuidad, el cableado dañado se encuentra en el mazo de cables del motor, entre el conector
X-193 y el conector X-010 , cable 1131 amarillo. Localice y repare el cableado dañado.

B. Si no hay continuidad, verifique que la ECU está internamente conectada a tierra. Para ello, compruebe la
conexión a tierra del conector X-193 de la ECU con un multímetro. Sustituya la ECU si hay continuidad.
13. Desconecte con cuidado el mazo de cables del motor de la ECU en el conector X-193 . Coloque un cable
de puente entre el lado del mazo de cables del motor del conector X-193 y la conexión a tierra del chasis.
Compruebe con un multímetro la continuidad entre el lado del mazo de cables del bastidor principal del conector
X-424 y la conexión a tierra del chasis. Debería haber continuidad.

A. Si hay continuidad, intentar volver a cargar el software de la ECU y reinicializar la ECU. Si el error sigue
sin restablecerse, sustituya la ECU.

B. Si no hay continuidad, no retire el cable de puente y continúe con el paso 14 .

14. Desconectar el mazo de cables del bastidor principal del mazo de cables del motor en el conector X-010 .
Use un multímetro para comprobar la continuidad del mazo de cables del motor; mida del conector X-010 a la
conexión a tierra del chasis. Debería haber continuidad.

A. Si hay continuidad, hay un circuito abierto en el mazo de cables del bastidor principal entre el conector X-010
y el conector X-424 , cable 1131 amarillo. Localice y repare el circuito abierto.

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