UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
Conocer y analizar objetivos, metas, estrategias, políticas, programas y/o proyectos de un
plan urbano, aplicando la teoría y otras referencias.

CURSO:

100936: Planeamiento urbano

PRESENTADO POR:

Medina Gamboa Neyder

Tingal Zambrano Nehemías

Vargas Culqui David

DOCENTE:

M.Cs. Arqto. Francisco Urteaga Becerra

CAJAMARCA – PERÚ

2022
PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL PAT 2011-2021
 PROVINCIA DE CHICLAYO

Para la creación del plan se desarrollaron 4 talleres descentralizados (Eje Mochica, Agroindustrial,
Amuzca y Núcleo Metropolitano) de los cuales se pudo obtener la perspectiva de la realidad
problemática provincial. Como denominador común indican el deterioro y mal estado de las vías
públicas, así como también el poco mantenimiento, sistema vial poco diferenciado y una falta de
educación vial.

En el aspecto regional ven como una oportunidad de desarrollo, la integración a los ejes viales del
IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana), siendo el Eje del
Amazonas y Eje Andino. Siendo el proyecto de la carretera Bioceánica (Puerto Eten- Brasil) y el
proyecto del Plan Binacional Perú-Ecuador, una gran ayuda para impulsar el desarrollo económico y
facilitar el transporte internacional de carga y pasajeros.

En el ámbito de actividades productivas, por su articulación a los mercados de la Macro Región

Norte, las vías públicas en algunos casos son colapsados por el gran volumen de buses
interprovinciales y el transporte de carga.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Proyectar el Sistema Vial Provincial.

COMENTARIO:

En el plan de acondicionamiento territorial PAT2011-2021 toma un

enfoque en la construcción de vías públicas para mejorar la
transitabilidad de ellas, puesto que Chiclayo tiene un gran atractivo
comercial y turístico, por esto se genera un gran índice de transporte de
carga y pasajeros

META

Construcción de vías, para ayudar en la proyección del sistema vial

COMENTARIO:

Las construcciones de algunas vías sirven de gran ayuda para la

proyección del sistema vial provincial para un buen funcionamiento de
la red vial tiene que estar en un buen estado, por lo cual se debe realizar
un mantenimiento periódico

ESTRATEGIAS
Mejorar y construcción de la infraestructura vial en la provincia

COMENTARIO:

Estas estrategias lo que buscan es la construcción o mejoramiento de algunas vías,

con lo que se pueda proyectar el sistema vial, haciendo que en ninguna zona se
genere un colapso de las vías, y generando

POLÍTICA

Elaboración de la productividad territorial, aprovechando la ciudad y el campo

COMENTARIO:

Esta política podemos interpretarla como la implementación de medidas tomadas en

el ámbito de las vías públicas, para generar un orden dentro de la ciudad y sus
alrededores

PROGRAMA

Programa: Nueva infraestructura vial

COMENTARIO:

La creación de nueva infraestructura vial es una gran solución a la demanda que

tienen las vías, ya que con la construcción de una nueva se podrían desviar algunas
rutas y así no generar tráfico. Y también podemos ir proyectando futuras vías.

PROYECTOS

- Construcción de la carretera Pátapo – Cayalti y el puente N°04 sobre el rio Reque

- Identificación y mejoramiento de ejes viales provinciales secundarios

COMENTARIO:

En el plan de acondicionamiento territorial no se encuentran muchos proyectos

relacionados a la proyección del sistema vial provincial, los cuales solo van
enfocados a la construcción o mejoramiento y no a la investigación o creación de
planes que puedan ayudar a la proyección vial.

PLAN DE DESARROLLO URBANO AMBIENTAL METROPOLITANO 2015

 PROVINCIA DE CHICLAYO

Para el desarrollo de este plan de organizaron talleres con la participación de las

municipalidades de la provincia de Chiclayo, a fin de realizar el diagnostico tomando el
cuanta 4 ejes viales:

Eje mochica donde nos centraremos en el problema de conectividad entre los distritos de la
provincia y una infraestructura vial en mal estado.

eje agroindustrial donde nos centraremos en el sistema vial inadecuado, sin paraderos,
deficiente señalización vial, poco mantenimiento y el deterioro.

eje amucza donde el problema se identifica la infraestructura vial deficiente al ser la mayoría
de sus vías trochas y dañadas por las lluvias.

el eje metropolitano se enfoca en la infraestructura vial deteriorada por la sobrecarga y

capacidad de usos, además de la falta de mantenimiento.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Formular las propuestas específicas referidas al sistema vial y seguridad física, equipamiento
urbano, servicios públicos y zonificación urbana de Chiclayo y su área metropolitana.

COMENTARIO:

En el PDUA se busca el mejoramiento de la infraestructura vial para el optimizar el

flujo de tránsito en las redes arteriales para tener la mayor facilidad de circulación
de vehículos y personas y así contribuir en mejorar la calidad de vida de la población
de Chiclayo y lograr el desarrollo urbano

META

Se proyecta el mejoramiento del sistema vial para su articulación con sus distritos en los
próximos 10 años en la provincia de Chiclayo

COMENTARIO:

Se abarca los aspectos sobre el sistema vial los cuales son el mejoramiento y la
creación de vial, anillos viales los cuales facilitaran la circulación de vehículos y el
desarrollo urbano en la provincia de Chiclayo

ESTRATEGIAS

Integración vial y funcional del sistema metropolitano

La incrementación y mejoramiento de vías nos ayuda a tener mayor fluidez vial lo cual
genera una mejor calidad de vida

COMENTARIO:

Esta estrategia lo que se busca es el mejorar e implementar las vías, anillos viales,
autopistas y vías expresas para que conecten con las áreas de crecimiento urbano,
donde se esté desarrollando la ciudad o donde se realicen las actividades principales
de sistema y así lograr el desarrollo urbanístico de la provincia de Chiclayo.

POLÍTICA

Promoción, organización y articulación de los espacios públicos para contribuir al

mejoramiento de la seguridad ciudadana y el crecimiento urbano de la ciudad.

COMENTARIO:

Como podemos observar, esta política es de tipo cualitativo, la cual nos orienta para
logar una seguridad vial mediante vías, anillos viales, usando señalizaciones,
semáforos para logar el desarrollo urbano de la provincia de Chiclayo, a través de la
participación activa de los funcionarios responsables del proyecto.

PROGRAMA

Programa: proyectos de articulación vial de la metrópoli.

COMENTARIO:

Mediante el desarrollo de los proyectos de integración vial se logrará la conexión de

la provincia de Chiclayo con sus distritos, mediante el mejoramiento y construcción
de vías a través de los cuales se logrará el desarrollo de la provincia de Chiclayo.

PROYECTOS

1. Elaboración de expedientes técnicos de intersecciones viales urbanas en la Av.

Belaúnde y Av. Leguía, Av. Belaúnde y Av. Lora y Lora, Av. Fitzcarrald y ca.
Mariscal Nieto, Av. Legía y Av. Lora y Lora, Av. Salaverry y Av. leonardo Ortiz 6.
Av. Chiclayo carretera a Ferreñafe, Av. Miguel Grau-vía de evitamiento, tiene un
horizonte de 3 años.
2. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 1 metropolitano,
proyecto integral de vías, tiene un horizonte de 3 años.
3. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 2, proyecto integral de
vías, tiene un horizonte de 5 años.
4. Elaboración de expedientes técnicos y ejecución de Anillo Vial 3 Metropolitano,
proyecto integral de vías, tiene un horizonte de 10 años.
5. Ejecución de autopista panamericana norte, tramo entre Av. Leguía-ovalo Quiñonez,
tiene un horizonte de 3 años.
6. Elaboración de expedientes técnicos para el mejoramiento de los accesos Norte y Sur,
tiene un horizonte de 3 años.
 7. Elaboración del expediente técnico y ejecución de la vía de evitamiento
agroindustrial, tiene un horizonte de 3 a 5 años.
8. Elaboración de expediente técnico y ejecución de la carretera costanera, tiene un
horizonte de 3 a 5 años.
COMENTARIO:

En el PDUA, con estos proyectos se va a reducir la congestión en la cuidad, mejorando

el tránsito y optimiza el traslado de la población y comercio, por lo tanto se mejora el
desarrollo de la provincia y se consigue una mejor calidad de vida de los pobladores de
la provincia de Chiclayo.

PLAN DE DESARROLLO URBANO AMBIENTAL METROPOLITANO 2015

PROVINCIA DE CHICLAYO

OBJETIVO

Formular la propuesta metropolitana de desarrollo urbano, articulando visión,

objetivos estratégicos, políticas y estrategias.

COMENTARIO:

El contar con espacios públicos de calidad en nuestras ciudades es un derecho

ciudadano, pues democratiza la vida urbana y ayuda en el desarrollo urbano. Los
espacios públicos estimulan el encuentro ciudadano, libre y espontáneo, permitiendo
la interacción social, los espacios urbanos, desempeñan un papel central para fomentar
el aspecto social y en nutrir el aspecto económico. La cultura tiene la capacidad de
ayudar a las ciudades a ser más inclusivas, tolerantes y seguras. También se reconoce
como elemento para generar crecimiento. Los espacios públicos son un vector de
intercambio de bienes, servicios e ideas. Son lugares para intercambios comerciales,
expresiones culturales, la interrelación social. La urbanización es una oportunidad
clave para el desarrollo de una ciudad.
META
Se proyecta el crecimiento de áreas verdes en un lapso de tiempo de 10 años en la
ciudad de Chiclayo.
POLITICAS

POLITICA 1

Definición e implementación de áreas de Reserva Ecológica y que salvaguarden la

biodiversidad de la Metrópoli.

ESTRATEGIAS

ESTRATEGIA 1: Creación y conservación de áreas verdes de reserva ecológica urbana.

 COMENTARIO:

Las áreas verdes urbanas mejoran el aire el agua y los recursos del suelo Alabama
amortiguador contaminantes del aire, incrementar las áreas de la captación,
almacenamiento de agua y estabilizar los suelos.

PROGRAMA

Programa para la creación y conservación de áreas verdes urbanas.

COMENTARIO:

Este plan al contar con este programa permitirá alcanzar muchos beneficios
ambientales como como calidad de agua, aire, clima y también beneficios sociales
como por ejemplo nuestra salud, recreación, educación y también la estética de la
ciudad.

PROYECTOS

Proyecto 1: Conservación y mantenimiento de Áreas verdes en la Zona de Reglamentación

Especial Central.

Proyecto 2: Proyectos urbanos para la Recuperación de áreas verdes en corredores

comerciales.

Proyecto 3: Implementación de mobiliario urbano y Áreas verdes en zonas residenciales.

ESTRATEGIA 2: Conservación y consolidación ecológica del área turística.

COMENTARIO:

El turismo se ha transformado en fenómeno que ha provocado fuertes impactos, tanto

a nivel medioambiental como social. Por esta razón, la comunidad internacional ha
empezado a plantearse la necesidad de desarrollar fórmulas turísticas sostenibles, es
decir dirigidas a mantener la integridad económica, social y medioambiental, así como
una buena calidad de los recursos naturales y culturales para las generaciones que
vendrán, en este plan urbano se platean estrategias que ayuden a lograr lo antes
mencionado.

PROGRAMA

Programa de creación y conservación del área de reserva ecológica periférica.

PROYECTOS:

Proyecto 4: Delimitación y establecimiento de las Áreas ecológicas metropolitanas en SAN

JOSE y POMALCA
Proyecto 5: Expediente Técnico para la implementación del AREA DE RESERVA
ECOLOGICA en los Humedales de Eten - Santa Rosa: PARQUE METROPOLITANO
(ZOOLOGICO)

COMENTARIO:

Estos proyectos para conservación y mantenimiento de áreas verdes son de suma

importancia debido a que influyen mucho en nosotros, permitiéndonos beneficios en
nuestra salud, ya que las áreas verdes ciertamente tienen impactos positivos sobre
nuestra salud física y disminuye enfermedades respiratorias, también estos espacios
públicos son unos de los principales sitios para la recreación en la mayoría de las
ciudades, además también es una forma de educación debido a que en los parques y
otras áreas también proporcionan oportunidades educacionales para los residentes
urbanos. Hay muchas ciudades que tienen jardines, zoológicos con centros de
información para el visitante.

POLITICA 2

Equipamiento Urbano e Implementación de área para el encuentro y socialización

ESTRATEGIAS

ESTRATEGIA 1: Creación de espacios Metropolitanos para la socialización y de

Equipamiento Urbano.

COMENTARIO:

Como componentes esenciales del territorio, los equipamientos urbanos tienen un

papel fundamental en la atención de las necesidades básicas de los ciudadanos y son
instrumentos valiosos para la construcción de comunidades solidarias. Además, los
equipamientos son espacios que cumplen una doble función pues, además de proveer
servicios esenciales, contribuyen en la construcción y en el fortalecimiento de la vida
colectiva. Estoy de acuerdo que consideren esto en el plan urbano de esta ciudad.

PROGRAMA 1

Equipamiento Urbano.

PROYECTOS

Proyecto 1: Elaboración de Estudios Definitivos para el Centro de Administración

Municipal.

Proyecto 2: Diseño del Teatro Municipal.

Proyecto 3: Centro Polideportivo: Estadio Elías Aguirre.

COMENTARIO:
 Los proyectos mencionados ayudan a proporcionar a la población los servicios
básicos que constituyen un factor importante para el bienestar social, y determina la
calidad de vida de los habitantes que les permite desarrollarse social, económica y
culturalmente.

PROGRAMA 2

Espacios de Encuentro en el área urbana.

PROYECTOS

Proyecto 4: Diseño y Remodelación de Parques del Núcleo Metropolitano.

Proyecto 5: Ampliación y remodelación de la Piscina Metropolitana.

COMENTARIO:

Los espacios públicos como los parques, las explanadas, ciertas calles o avenidas, son
lugares usados para la recreación, es decir, son espacios donde los habitantes de una
ciudad pueden expresarse de forma artística, deportiva y cultural. Las grandes urbes
que van creciendo, tanto en habitantes, como en espacios privados (casas, edificios,
centros comerciales) provocan la reducción de los espacios libres para la recreación,
lo que repercute en la calidad de vida de los habitantes de las ciudades. Por ello
considero que estos proyectos ayudarían a los habitantes tener mejor calidad de vida.

I. OBJETIVOS

✔ Se propone un Municipio con una estructura urbana eficiente, que ofrezca un

equilibrio en las actividades urbanas, así como una estructura vial articulada y

alternativas eficientes de transporte público y peatonalidad que permitan una mejor

movilidad urbana, impulsando un desarrollo urbano con escala humana, con el fin de

ofrecer oportunidades de mejor calidad de vida a su población. Para lo cual se

establecen estrategias de movilidad y sustentabilidad urbana, a través de una

zonificación que posibilita la mezcla de usos del suelo de acuerdo con su

compatibilidad, con zonas definidas homogéneamente y acordes con la estructura vial

prevista. (Municipio de Chiclayo)

● Análisis: por tanto se deberá promover la recuperación de las propiedades

abandonadas además Integrar y mejorar la movilidad, planteando los futuros

 requerimientos en materia de estructura vial e infraestructura peatonal, y de

transporte público, así como para medios de transporte alternos (bicicletas).

II. METAS

✔ trasformar el espacio y los lugares a elegir no simplemente como beneficiarios

inmediatos los que van a vivir allí si no también tengan algo para brindar a los vecinos

✔ solucionar las problemáticas que causan el deterioro de la imagen de la ciudad.

III. ESTRATEGIAS

✔ Determinar la Estructura Vial estableciendo los requerimientos futuros para la

operación de la red y además establecer sistema de estacionamientos fuera de la

vialidad y requerimientos de acuerdo a las necesidades de cada distrito introduciendo

el concepto de número d cajones máximos y no solo mínimos para el centro y en

proyectos de mixtura de uso de suelo con acceso a rutas de transporte además Mejorar

la imagen urbana a lo largo del territorio municipal. (Municipio de Chiclayo )

● Análisis: Es bueno que la población se involucre organizadamente en estos proyectos

recreacionales estructura vial ya que de ellos depende su buen cuidado y

mantenimiento.

IV. POLITICAS

✔ Las políticas de movilidad sustentable propuestas en el presente Plan se centran en

reducir la congestión de las vías públicas y al mismo tiempo reducir el consumo de

combustibles fósiles contaminantes, a través de la creación de redes de vías

peatonales y ciclistas y el fomento al uso del transporte público, como medios

alternos de transporte, así como un mejor aprovechamiento de la estructura vial y del

transporte existente. (Municipio de Chiclayo )

● Análisis: políticas de movilidad sustentable, se debe impulsar una distribución más

equilibrada en el uso del espacio público, que sea incluyente de otros medios de
 transporte, además del auto particular, dado preferencia al transporte público colectivo

y a los medios alternos, como es el caso de bicicletas y peatones, con la finalidad de

humanizar los espacios urbanos.

V. PROGRAMAS

✔ Programas de sustentabilidad urbana (Municipio Chiclayo )

● Análisis: implica pasar, de un desarrollo basado en el crecimiento económico, a uno

donde se establecen estrechas vinculaciones entre aspectos económicos, sociales y

ambientales, fortalecidos por un marco institucional democrático y participativo, que

posibilita avanzar simultáneamente en estos tres ámbitos, sin que el avance de uno

signifique ir en deterioro de otro y se debe ampliación de los espacios peatonales de

convivencia, a través de la creación de sendas peatonales y vías ciclistas.

VI. PROYECTOS DE RECREACION

✔ los parques lineales mencionados, existen otras vialidades que cuentan con

camellones centrales o con una sección vial amplia, en donde podrían habilitarse

parques lineales. La habilitación de este tipo de espacios se requiere principalmente

en las zonas de José Leonardo Ortiz , Monsefu y las cuales presentan un importante

déficit de áreas verdes por habitante, ya que mientras las normas internacionales son a

razón de 9 o 12 m2 por habitante, en la zona Monsefu se registra 1.5 m2 por

habitante, Antes de la llegada de los españoles Monsefú habría sido parte del

Cacicazgo de Cinto, con el nombre de Chuspo, cuyo centro principal habría estado

ubicado a inmediaciones del cerro San Bartolo. A inicios de la segunda mitad

del siglo XVI, habrían sido reducidos en Callanca, las fuertes lluvias e inundaciones

de 1578, malograron los sembríos y afectaron a la población. En 1612 los

pobladores de Callanca son atacados por una enfermedad, la población fue

diezmada por este mal, los sobrevivientes después de algunos años, se localizaron

en lo que hoy es Monsefú ,mientras que en José Leonardo Ortiz se registra 6.3 m2 por
 habitante, stá ubicado al norte de la ciudad de Chiclayo. Es llano, su área territorial

es de 28,22 km². Clima cálido variable. Es uno de los distritos de suelo más llano. Su

extensión es de 25,56 km² y su población alcanza a los 165 453 habitantes según el

censo 2007, constituyéndose en el distrito de mayor densidad poblacional, pues ésta

alcanza a 5.863 habitantes por km². Además de sus urbanizaciones y pueblos

jóvenes (ver su relación en el inciso sobre la capital departamental), J. L. Ortiz tiene

como centros poblados rurales los caseríos de Culpón (370 hab.) y Chilape (104

hab.) (Municipio de Chiclayo )

● Análisis: Los espacios públicos de recreación como los parques, las explanadas,

ciertas calles o avenidas, son lugares muy importantes para la interacción social,

desarrollar la cultura, la política, la identidad, así como el interés social por lo público.

Es decir, son espacios donde los habitantes de una ciudad pueden expresarse de forma

artística, deportiva y cultural. Las grandes urbes que van creciendo, tanto en

habitantes, como en espacios privados (casas, edificios, centros comerciales, etc.)

provocan la reducción de los espacios libres para la recreación, lo que repercute en la

calidad de vida de los habitantes de las ciudades.

BIBLIOGRAFÍA

 https://issuu.com/henryventura19/docs/pdua-chiclayo PLAN DE DESARROLLO

URBANO AMBIENTAL METROPOLITANO CHICLAYO 2015
 https://www.miciudad.pe/wp-content/uploads/PLAN-ACONDICIONAMIENTO-
TERRITORIAL-CHICLAYO.pdf PLAN DE ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL PAT 2011-2021 PROVINCIA DE CHICLAYO
 https://www.munichiclayo.gob.pe/portalcix/verArchivo/Norma-Legal/
QzViY2oxekFlUWY0TmQrelZmL3JJUT09/ PLAN DE DESARROLLO LOCAL
CONCERTADO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
 https://www.academia.edu/24237743/PDU_CHICLAYO PLAN DE DESARROL