CLASE 2

> SEÑALES QUE AUTORIZA A ENTRAR A VÍA CONTRARIA:

Este tipo de señal se identifica por llevar una cruz calada en su brazo
como indica la figura. La misma autoriza a entrar o circular por un
trecho de vía contraria preestablecido.

Estando horizontal o proyectando luz roja (de noche) obliga al

conductor a parar.

Estando a vía libre, o sea a 45° hacia debajo de la horizontal o

proyectando luz verde (de noche), indica que se puede avanzar por
vía contraria hasta un punto establecido.

> SEÑALES DE LLAMADA:

Este tipo de señal es un brazo pequeño colocado debajo de una señal de
entrada, o de una señal de salida siempre y cuando exista señal de salida
avanzada, como se muestra en la figura.

Esta señal no deberá bajarse hasta que el tren haya sido detenido en ella o
haya reducido la velocidad lo suficiente como para entrar con precaución a la
vía que ha de recibirlo.

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Al ser puesta a vía-libre, o sea a 45° hacia debajo de la horizontal o
proyectando luz verde (de noche) el conductor deberá entender que la vía
gobernada por el brazo superior no está libre en toda su extensión; o que
puede acercarse a la próxima señal a peligro, o a un lugar preestablecido por
las señales de mano que se hagan y por lo tanto, debe avanzar con la
precaución necesaria.

La señalización de tres posiciones o aspectos, en lugar de vía libre esta señal

indicará precaución.

> SEÑALES CON INDICADOR DE RUTA:

Los indicadores de ruta son utilizados donde un solo brazo o luz de señal
controla más de una vía.

Su funcionamiento simpre es una combinación con el brazo o luz de la señal

y, estando ésta a peligro, no muestra letra de número alguno.

Al encontrarse la señal a vía-libre muestra el número o letra de la vía para la

cual están dipuestos los cambios.

En señal de tres indicadores serán precaución, mostrando el número o letra

correspondiente.

Bajo ninguna circunstancia debe considerarse que la sola exhibición de la

letra o número autoriza a pasar aquella a peligro.

> SEÑALES ENANAS:

Este tipo de señal se identifica por ser de dimensiones muy reducidas y se
harán con ellas las mismas indicaciones que con las señales de brazos de dos
posiciones.

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Estando el brazo en posición horizontal o proyectando luz roja (de noche),
obliga a parar, a menos que haya otra señal que gobierne la misma vía y se
encuentre en posición de vía libre.

Estando su brazo a 45° hacia debajo de la horizontal o proyectando luz

verde (de noche), tiene el mismo significado que una señal de maniobras.

> GRUPO DE BRAZOS O LUCES DE SEÑALES:

Dos brazos de señales colocados en un mismo mástil:

Cuando se hallen colocados dos brazos en un mismo mástil a una misma

altura, el brazo colocado más arriba corresponderá a la via de mayor
importancia o principal, y el brazo colocado más abajo o vía segunda, y así
sucesivamente con los siguientes brazos si los hubiera.

“Su altura, su importancia. Su ubicación, su ruta”

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No se podrán colocar más de tres brazos en un mismo mástil, permiténdose
una excepción, solo en los casos que la Dirección General de Ferrocarriles así
lo autorice.

Brazos de señales colocaos en distintos mástil y a la misma altura:

Cuando se hallen colocados dos brazos de señales en distintos mástiles y a la

misma altura, nos indicarán que por ser la misma altura gobierna vías con la
misma importancia, y que el brazo colocado a la derecha, gobierna la
circulación de los trenes por la vía que se halla a la derecha en la dirección de
la marcha de los mismos, mientras que la que está a la izquierda, gobierna la
circulación de los trenes en la vía ubicada a la izquierda.

Brazos de señales colocados en distintos mástiles y a distinta altura.

Cuando se hallen colocados los brazos en distintos mástiles y a distinta

altura, el brazo colocado más alto, gobernará la vía de mayor importancia,
mientras que el brazo colocado más abajo y a la izquierda como indica la
figura, gobernará la vía de menor importancia que se desprenderá hacia la
izquierda de la vía principal.

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> CONTRALUCES DE SEÑALES:

Se llama contraluz a un dispositivo que se coloca en los faroles de las señales

que no dan de frente a las garitas o puesto de señales desde donde se
gobiernan.

Siendo de noche y estando el brazo de la señal en posicion horizontal,

proyectará hacia la garita o puesto, una luz blanca.

Cuando éste brazo de señal sea colocado a 45° hacia debajo de la horizontal,
un mecanismo oculta la luz, indicando de esa forma la posición del brazo.

El hecho de no verse la luz blanca, no certifica que el brazo de señal esté

bajo la horizontal a 45°

> SEÑALES FUERA DE SERVICIO:

Cuando una señal se halle fuera de servicio, ya sea para su retiro o su
instalación, mientras se encuentre en esa situación, llevará sobre el brazo dos
listones negros cruzados como se muestra en la figura, y si se trata de una
señal luminosa, se colocarán los listones en su mástil.

El conductor procederá como si no existiera la señal.

La situación de colocación o retiro de señales se le deben comunicar a los

conductores con la debida anticipación.

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> INDICACIÓN NORMAL DE LAS SEÑALES:

La posición normal de las señales absolutas mecánicas será: Brazo horizontal

o proyectando luz roja de noche indicando peligro.

La posición normal de las señales de distancia mecánicas será: Brazo

horizontal o proyectando luz anaranjada de noche, indicando precaución.

La posición normal de las señales semiautomáticas será de acuerdo al

servicio a prestar.

La posición normal de las señales automáticas, será a vía-libre.