ESPECIFICACION PARTICULAR PARA LA CONSTRUCCION DE UNA BASE ESTABILIZADA CON ASFALTO

ESPUMADO EN PLANTA CON EQUIPO WIRTGEN WR220/WR220i

1. DEFINICION

La estabilización con asfalto espumado es una técnica para construir una base estabilizada de alta
calidad reciclando los materiales del pavimento existente y/o utilizando material virgen. El resultado
es una base granular unida no continuamente mediante la dispersión del asfalto espumado en los
finos del material, lo cual mejora la cohesión sin alterar el ángulo de fricción además de disminuir
considerablemente la susceptibilidad a la humedad. Las bases espumadas son consideradas
perpetuas debido a que su estructura no es susceptible a la fatiga, los criterios de falla y vida útil
están determinados en función de la deformación permanente producida por la densificación del
material.

2. REFERENCIAS

Son referencias de esta especificación, las normas aplicables del libro CMT, características de los
materiales, además, se complementa con las siguientes normas y manuales:

Ejecución de Proyectos de Señalamiento y Dispositivos Para Protección de Obras (N-PRY-CAR-

10-03-001); Prácticas Ambientales Para la Construcción de las Obras (N-CTR-CAR-1-10-001);
Instalación de Señalamiento y Dispositivos Para Protección de Obras en Conservación (N-CSV-
CAR-2-05-011); Calidad del Cemento Asfaltico (N-CMT-4-05-004-18); Materiales Para Subbases
(N-CMT-4-02-001); Materiales Para Bases Tratadas (N-CMT-4-02-003); Criterios Estadísticos de
Muestreo (M-CAL-1-02); Análisis Estadísticos de Control de Calidad (M-CAL-1-03).

3. CALIDAD DE LOS MATERIALES

3.1 Calidad del material RAP o la mezcla de materiales

Los materiales recuperados, de trituración fresca o la mezcla de diferentes porciones de los

mismos, que se utilizarán para la elaboración de la base espumada deberán cumplir con los
siguientes parámetros:
Tabla 1. Calidad de la mezcla de agregados para la capa estabilizada con Asfalto Espumado

Parámetro
Índice de Plasticidad <10
CBR (%) >80

Porcentaje que pasa en la malla .075mm (%) 4 % Mínimo

Granulometría Según tabla 2

Tabla 2. Granulometría para la base estabilizada con Asfalto Espumado

3.2 Agregado Grueso.

El agregado grueso en dado caso de ser necesario como aporte (material pétreo retenido en la
malla No. 4) deberá ser de un banco aprobado por la concesionaria, triturado totalmente a un
tamaño máximo nominal de 19 mm (¾ in), debiendo cumplir este con las especificaciones que se
muestran en la Tabla 3.
 Tabla 3. Características de calidad del agregado grueso*
Característica Norma Especificación

Densidad relativa del material pétreo seco ASTM C 127 2.4 mín.

Absorción, % ASTM C127 Reportar

Partículas trituradas, Una cara 95 mín.

ASTM D 5821
% Dos caras 85 mín.

Desgaste Los Ángeles, % ASTM C131 30 máx.

Desgaste Microdeval, % ASTM D 6928 15 máx.

En sulfato de sodio 15 máx.

Intemperismo
ASTM C 88
acelerado, (5 ciclos), %1
En sulfato de magnesio 20 máx

Partículas alargadas y lajeadas, % M.MMP.4.04.005/02 35 máx.

1 será suficiente que el intemperismo acelerado cumpla con una de las dos condiciones en sulfato de sodio o en

sulfato de magnesio

**Todas las pruebas deberán ser ejecutadas por un laboratorio acreditado por la concesionaria

El licitante en su propuesta debe incluir un croquis de localización de los bancos de

materiales propuesto indicando la distancia de acarreo a la planta de asfalto, así como el
diagrama de flujo de producción de agregados pétreos
3.3. Agregado Fino.

El agregado fino en dado caso de ser necesario el aporte (material que pasa la malla No 4)
constituirá parte del “mastic asfáltico” y deberán provenir de un banco aprobado por la
concesionaria y cumplir con las especificaciones marcadas en la Tabla 4.
 Tabla 4 – Propiedades del Agregado Fino*

Característica Norma Especificación

Densidad relativa del material pétreo seco ASTM C128 2.4 mín.

Absorción, % ASTM C128 Reportar

Equivalente de arena, % ASTM D2419 55 min.

Angularidad, % AASHTO T 304 45 mín.

Azul de metileno, mg/g M.MMP.4.04.014 15 máx.**

*Todas las pruebas deberán ser ejecutadas por un laboratorio autorizado por la concesionaria

3.4 Calidad del cemento Asfaltico PG 64-22

Para la fabricación de la mezcla se empleará cemento asfáltico grado PG 64-22 de acuerdo con el
sistema de clasificación de asfaltos PG indicados en la normativa N-CMT-4-05-004/18.

Antes del inicio de los trabajos y de cualquier inicio de producción de mezcla asfáltica, la empresa
ejecutora deberá entregar el informe de prueba del asfalto, este informe será emitido por un
laboratorio previamente aceptado por la Concesionaria, donde se demuestre que cumple con todas
y cada una de las características que se indican en la normativa N-CMT-4-05-004/18 y tabla 5. Si
requiere subcontratar con un laboratorio externo estas pruebas, se pondrá a consideración de la
Concesionaria para su aprobación informando oportunamente.

Durante la ejecución de los trabajos, la Contratista deberá entregar con prontitud, un reporte de la
reología del asfalto que utilice, la frecuencia de las reologías a los asfaltos será de un reporte @
cada autotanque que llegue a obra. Adicionalmente, si se tuvieran desviaciones en alguna de las
pruebas de liberación de campo, la Contratista deberá obtener la muestra de asfalto
correspondiente para su análisis reológico, por lo que el número de reologías será con la frecuencia
indicada en ese párrafo más las verificaciones que se realicen en caso de desviación en los
resultados de campo.

La Concesionaria realizará por su cuenta, las verificaciones necesarias a los asfaltos que
suministre la Contratista, además, se reserva el derecho de no aceptar los suministros de asfalto
que no cumplan con las pruebas rápidas para liberación en obra. La Contratista tiene la obligación
de entregar a la Concesionaria en los plazos que se indican en este apartado, una reología del
asfalto, la Concesionaria se reserva el derecho de detener los trabajos si la Contratista no cumple
con la entrega del informe de reología en el periodo establecido, las actividades se podrán reanudar
en cuanto la Contratista regularice la entrega de los informes.

Cualquier atraso en el programa de obra establecido en el contrato que se origine por esta causa,
será imputable al Contratista y no será motivo de reconocimiento para futuras reprogramaciones.

Tabla 5. Requisitos para el Asfalto utilizado en la capa de Asfalto Espumado

Ensayo GRADO DE DESEMPEÑO PG Requisito

Asfalto original (Pruebas rápidas para liberación en obra)
Viscosidad Rotacional 135°C, Pa-s, máx. 3
Punto de inflamación cleveland C. min 230
Punto de reblandecimiento, °C, mín 47
Penetración a 25°C dmm 70-110
Módulo reológico de corte dinámico a 64°C, (G*/senδ), Kpa, mínimo 1
Después de envejecimiento en horno RTFO

Pérdida por calentamiento, % máximo 1

Módulo reológico de corte dinámico a 64°C, (G*/senδ), Kpa, mínimo 2.2

(1) NOTA: En caso de que un asfalto convencional 64-22 no cumpla con los parámetros de penetración establecidos en esta Tabla, la modificación

del asfalto será únicamente con aditivos previamente autorizados por la Concesionaria y con un punto de falla no menor de 60°.

3.5. Especificación de la mezcla estabilizada con asfalto espumado

Tabla 6 Las mezclas ya estabilizadas con asfalto espumado deberán cumplir los siguientes
parámetros:

Base espumada
INDICDOR (BSM)
Resistencia a la tensión indirecta (ITS Seco
Especímenes 150mm) (Kpa). >250
Resistencia a la tensión indirecta (ITS Saturado
Especímenes 150mm) (Kpa). >100
Cohesión Kpa. >250
Cohesión Retenida % >75
Angulo de fricción (°) >40
Modulo Resiliente (Mpa) >1000
4. CONSTRUCCION

4.1 EQUIPO

El equipo que se utilice para la recuperación y proceso de espumado de base será el adecuado
para obtener la calidad especificada en el proyecto o señalada por la Concesionaria, en cantidad
suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto
y ubicación o el que indique la concesionaria, conforme al programa de utilización de maquinaria,
siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en
óptimas condiciones de operación durante el tiempo que duren los trabajos y será operado por
personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Concesionaria, el equipo presenta
deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo
hasta que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los
atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se
ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

4.1.1. planta mezcladora móvil para reciclado en frío tipo Wirtgen KM 220/KM 220i

La mezcladora móvil de reciclaje en frío se podrá transportar de forma sencilla e instalarse

rápidamente junto al lugar de aplicación. La mezcladora de circulación forzada de dos ejes será
capaz de alcanzar altos rendimientos de mezcla. Posterior a el diseño previamente aceptado por
la concesionaria se producirá una mezcla mediante sistemas de rociado controlados con
microprocesadores que permiten añadir los distintos aglutinantes. Esta contará con una cinta de
descarga de amplio giro para que el material mezclado en frío ya tratado se puede cargar en la
escombrera o bien de forma continua en vehículos de transporte.

4.1.2 Equipo de Fresado

Deberán usarse una o más unidades de fresadoras del tipo Roto-mill, W 150 o similar, capaces de
remover el pavimento a la profundidad y en las capas deseadas, equipado con unidad rotatoria con
dientes cortantes para desprender en forma uniforme el pavimento asfaltico en frio para lograr la
granulometría de proyecto y capaz de ajustar su altura de corte a fin de evitar daños a las obras
inducidas bajo el pavimento, estas autopropulsadas, montada sobre orugas, con el ancho de corte
que garantice el logro del rendimiento proyectado, será mantenido en óptimas condiciones de
operación.

4.1.3. Extendedora Finisher

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de espumado que se tienda,

con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientos
y zonas similares. Estarán equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado
tendido de la capa de asfalto espumado, como son: un enrasador o aditamento similar,
que pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, ser calentado en caso
necesario y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones;
una tolva receptora de la capa de asfalto espumado con capacidad para asegurar un
tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución mediante el cual se reparta
la capa de espumado uniformemente frente al enrasador, y sensores de control automático
de niveles.

Los dispositivos externos que se utilicen como referencia para los sensores de niveles,
estarán colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que
afecte las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan
deficientemente, la Concesionaria, a su juicio, podrá permitir al Contratista de Obra terminar
el tendido del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el
tendido se podrá reiniciar sólo cuando los controles automáticos funcionen adecuadamente.

4.1.4. Motoconformadora

Autopropulsadas, con cuchillas cuya longitud sea mayor de 3.65 m, y con una distancia entre ejes
mayor de 5.18 metros. Esta se utilizará para conformar la capa y dar los niveles de proyecto.

4.1.5 Compactador vibratorio “Pata de Cabra”

Autopropulsado sobre neumáticos tipo tándem, de 84 pulgadas (213cm) de ancho del tambor y 18
toneladas de peso mínimo para compactar materiales estabilizados con emulsión en un espesor
de 30cm en una sola capa.

4.1.6. Compactadores de rodillos metálicos

Autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se

adhiera a los rodillos; en el caso de compactadores vibratorios, éstos estarán equipados con
controles para modificar la amplitud y frecuencia de vibración de doble tambor con 18 toneladas
mínimo de peso y con sistema de irrigación de agua, deberá contar con la capacidad necesaria
que garantice la compactación uniforme en todo el espesor de la capa de 30cm. En cantidad
adecuada para lograr el rendimiento mínimo por día.

4.1.7. Compactadores neumáticos

Autopropulsados, con una masa total mínima de quince (15) toneladas. Tendrán nueve (9) ruedas
como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rígido, equipado con
una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de forma que la masa total del compactador se
distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran, en
una pasada, el espacio completo entre las llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas serán
lisas, con tamaño mínimo de 7.50-15 de cuatro (4) capas e infladas uniformemente a la presión
recomendada por el fabricante, con una tolerancia máxima de diecisiete coma veinticinco (17,25)
kilopascales (2,5 lb/in2). En cantidad adecuada para lograr el rendimiento mínimo por día.

4.1.8 Barredora mecánica

Autopropulsadas, contarán con una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuado según el
material por remover y la superficie por barrer.

4.1.9 Unidades de agua a presión

Provistas de boquillas, capaces de producir una presión mínima de catorce (14) megapascales
(143 kg7cm2 aprox.)

4.1.10 Compresores de aire

Capaces de producir una presión mínima de seiscientos veinte (620) kilopascales (6 kg/cm2
aprox.) y provistos con los dispositivos necesarios para evitar la contaminación del aire con agua
o aceite.