Propiedad de los materiales

Propiedades mecánicas

Ingenieria electrónica

Scarllet Osuna Tostado

16061091

Carlos Rene Radovich

19 de Febrero del 2022

 1) Introducción

Cada material que es utilizado en la industria tiene distintas propiedades. Estas propiedades se
pueden utilizar para distintos fines, en nuestra carrera se utiliza para la construcción o diseño
de máquinas y aparatos; como serían las piezas o cables. Pero lo que se verá, será para lo que
seria los fines mecánicos.

Estas propiedades mecánicas de los materiales dependen de lo que sería su

composición y microestructura. Muchos de estos materiales están sometidos a fuerzas y
cargas; un ejemplo seria la aleación de aluminio en las alas de los aviones o el acero de los
ejes de los automóviles. Pero para eso se necesita saber sus características para poder crear
piezas que sean resistentes y capaces de la realizar sus tareas.

En este reporte se verá algunas de estas propiedades; la plasticidad, la elasticidad,

dureza, maleabilidad, ductilidad y fatiga. Algunas de estas se mostrarán sus fórmulas junto
con algunos ejemplos de estos. Además de alguna información extra de cada una.

2) Desarrollo

Estas propiedades de los materiales se determinan realizando ensayos y pruebas de manera

cuidadosa en laboratorios que reproducen las condiciones de servicio hasta donde sea posible.
Algunas propiedades mecánicas son la plasticidad, la elasticidad, dureza, maleabilidad,
ductilidad y fatiga. Comenzando con:

Plasticidad

Es la cualidad de un material para deformarse bajo un esfuerzo o carga; además de retener

aquella deformación después de retirar dicha la carga o esfuerzo. En la formula se puede
obtener la deformación de 2 componentes a base de la elasticidad (que se puede recuperar) y
la plástica (la que no se recupera):
 Formula de deformación

Plasticidad perfecta

En este caso la superficie de fluencia depende únicamente de las tensiones, en aquel

caso no cambia de tamaño durante el proceso de carga.

Plasticidad rigidizable

La superficie de fluencia de esta se expande durante el proceso de carga.

Plasticidad reblandecible

La ultima explica que la superficie de fluencia se contrae durante el proceso de carga.

Curvas tensión-deformación idealizadas en plasticidad

 Elasticidad

Es la habilidad de un material para deformarse bajo una carga o esfuerzo y recuperar sus
dimensiones originales cuando el esfuerzo se retira. Esta puede estar constituidas por distintos
materiales:

Materiales elásticos de Cauchy

La relación más simple elástica entre tensión y deformación es por esta formula:
 Donde Fij representa una función tensorial de las deformaciones, sin ninguna
restricción. Esta formulación implica lo siguiente: reversibilidad, independencia entre
tensiones y trayectoria de deformaciones, se puede generar energía en ciclos de carga y
descarga; además de violar leyes termodinámicas.

Materiales hiperelásticos

En esta formulación se supone que existe una función escalar de las deformaciones que
es un potencial (energía de deformación)

Con esta definición, se evitan los problemas de generación de energía en ciclos

cerrados de deformación.

Materiales hipoelásticos

La formulación es de tipo incremental, donde las tensiones dependen del estado actual
(instantáneo) y del camino de deformaciones (o tensiones) seguido.
 Dureza

Es la propiedad donde es una medida de la resistencia de un material a la deformación plástica

localizada. A lo largo de los años se han ido desarrollando técnicas cuantitativas de dureza que
se basan atravesar superficies de materiales y ensayar condiciones controladas de carga y
velocidad que se aplicó a la carga. Entre estas están algunos ensayos como:

Ensayos de dureza Rockwell

El ensayo de dureza Rockwell constituye el método más usado para medir la dureza
debido a que es muy simple de llevar a cabo y no requiere conocimientos especiales. Se
pueden utilizar diferentes escalas que provienen utilizar distintas combinaciones de
penetradores y cargas, lo cual permite ensayar virtualmente cualquier metal o aleación desde
el más duro al 6.10 dureza más blando. Con este sistema, se determina un número de dureza a
partir de la diferencia de profundidad que atraviesa, que resulta al aplicar primero una carga
inicial pequeña y después una carga mayor.
 La Tabla presenta varias escalas superficiales.

Cuando se especifican durezas Rockwell y superficiales, debe indicarse, además del

número de dureza, alias el símbolo de la escala utilizada. La escala se designa por el símbolo
HR seguido por una identificación de la escala.
 .

Los equipos modernos para la medida de la dureza Rockwell están automatizados y

son de muy fácil de usar. Los equipos modernos de ensayo también permiten la variación del
tiempo de aplicación de la carga. Esta variable se debe considerar al interpretar los resultados
de los ensayos de dureza.

Ensayos de dureza Brinell

En los ensayos de dureza Brinell, así como en las durezas Rockwellse aplica en
atravesar superficies. Las cargas normalizadas están comprendidas entre 500 y 3000 kg en
incrementos de 500 kg; durante un ensayo, la carga se mantiene constante durante un tiempo
especificado, como entre 10 y 30 segundos. Los materiales más duros requieren cargas
mayores. El número de dureza Brinell, HB, es una función de tanto la magnitud de la carga
como del diámetro de la huella resultante.

Los requerimientos de espesor de la muestra de posición de la huella y de separación

mínima entre huellas son los mismos que en los ensayos Rockwell. Además, se necesita una
huella bien definida.

Ensayos de microdureza Vickers y Knoop

 En estos ensayos, un penetrador de diamante muy pequeño y de geometría piramidal es
forzado en la superficie. Las cargas aplicadas son mucho menores que las técnicas anteriores;
están comprendidas entre 1 y 1000 g. La marca resultante se observa al microscopio y se
mide. Las durezas Knoop y Vickers se designan por HK y HV, respectivamente. Las técnicas
Knoop y Vickers se consideran ensayos de microdureza debido a la magnitud de la carga y al
tamaño del indentador.
Comparación de las escalas

Tabla comparativa
 Maleabilidad

Capacidad de un material de sufrir una deformación plástica sin roturas.

Ductilidad

Es una medida del grado de deformación plástica que puede ser soportada hasta la fractura.
Un material que experimenta poca o ninguna deformación plástica se denomina frágil. La
ductilidad puede expresarse cuantitativamente como alargamiento, como se muestra aqui

Fatiga

La fatiga es la disminución de la resistencia o falla de un material debido a un esfuerzo

repetitivo que puede estar por encima o debajo de la resistencia a la fluencia. Es un fenómeno
común en los componentes de soporte de carga en automóviles y aviones, álabes de turbinas,
amortiguadores, cigüeñales y demás maquinaria, implantes biomédicos y productos de
consumo, como calzado, que están sujetos de manera constante a esfuerzos repetitivos en
forma de tensión, compresión, fl exión, vibración, expansión térmica y contracción u otros
esfuerzos. Con frecuencia, estos esfuerzos están debajo de la resistencia del material a la fl
uencia; sin embargo, cuando el esfuerzo ocurre un número sufi ciente de veces, ¡provoca falla
por fatiga! Una gran parte de las piezas que se encuentran en los depósitos de chatarra de
automóviles fallaron por este motivo. La posibilidad de una falla por fatiga es la razón
principal por la cual los componentes de aviones tienen una vida fi nita. Por lo general, las
fallas por fatiga ocurren en tres etapas. Primero, se inicia o nuclea una grieta pequeña, con
frecuencia un tiempo bastante después de que comienza la carga. A menudo los sitios de
formación de núcleos se localizan en o cerca de la superficie, donde el esfuerzo está a un
máximo e incluye defectos de la superficie como rayaduras o picaduras, esquinas afiladas
debidas a un diseño o fabricación deficientes, inclusiones, límites de los granos o
concentraciones de dislocaciones. Después, la grieta se propaga de manera gradual a medida
que la carga se repone. Por último, ocurre una fractura repentina del material cuando la
sección transversal restante del material es muy pequeña para soportar la carga aplicada. Por
lo tanto, los componentes fallan por fatiga, aun cuando el esfuerzo total aplicado puede
permanecer por debajo del límite elástico; a una escala de longitud local, el esfuerzo excede
por mucho la resistencia a la tensión. Para que ocurra la fatiga, al menos una parte del
esfuerzo sobre el material tiene que ser de tensión. Por lo general, se trata con la fatiga de
materiales metálicos y poliméricos. En las cerámicas por lo general no se considera la fatiga,
dado que éstas con frecuencia fallan debido a su baja tenacidad a la fractura. Cualquier grieta
por fatiga que pueda formarse reducirá la vida útil de la cerámica, dado que provocará la
disminución de la tenacidad a la fractura. En general, las cerámicas se diseñan para carga
estática (y no cíclica) y se toma en cuenta el módulo de Weibull. Los materiales poliméricos
también muestran falla por fatiga. El mecanismo de fatiga en los polímeros es distinto al de
los materiales metálicos. En los polímeros, a medida que los materiales se sujetan a esfuerzos
repetitivos, puede ocurrir un calentamiento considerable cerca de las puntas de las grietas y las
interrelaciones entre la fatiga y otro mecanismo, conocido como termofluencia (tema que se
explica en la sección 7-9), afecta el comportamiento general. Con frecuencia, las fallas por
fatiga son fáciles de identificar. La superficie de la fractura, en particular cerca del origen, por
lo general es lisa. La superficie adquiere un carácter más áspero a medida que la grieta
original aumenta de tamaño y puede ser fibrosa durante la propagación final de la grieta. Los
exámenes microscópicos y macroscópicos revelan una superficie de la fractura que incluye un
patrón de marcas de playa y estriaciones (figura 7-15). Por lo general se forman marcas de
playa o de almeja (figura 7-16) cuando se cambia la carga durante el servicio o ésta es
intermitente, lo que quizá permite el tiempo necesario para que se oxide el material interno de
la grieta. Las estraciones, que

se forman cuando se cambia la carga durante el servicio o cuando la carga es intermitente,

quizás otorgando tiempo para la oxidación en el interior de la grieta, que están en una escala
mucho más fina, muestran la posición de la punta de la grieta después de cada ciclo. Las
marcas de playa siempre sugieren una falla por fatiga, pero desafortunadamente la ausencia de
marcas de playa no descarta la falla por fatiga. El método convencional más antiguo que se
utiliza para medir la resistencia a la fatiga de un material es la prueba con viga rotatoria en
voladizo (figura 7-17). Un extremo de un espécimen maquinado cilíndrico se monta en una
prensa de sujeción accionado por motor. Se suspende un peso del extremo opuesto. El
espécimen tiene inicialmente una fuerza de tensión que actúa sobre la superficie superior,
mientras que la superficie inferior está comprimida. Después de que el espécimen gira 90°, las
partes que estaban originalmente en tensión y compresión ya no tienen esfuerzo que actúe
sobre ellas. Después de una media revolución de 180°, el material que se encontraba
originalmente en tensión ahora está en compresión. Por lo tanto, el esfuerzo en cualquier
punto pasa a través de un ciclo senoidal completo de un esfuerzo de tensión máximo a un
esfuerzo de compresión máximo. El esfuerzo máximo que actúa sobre este tipo de espécimen
está dado por

donde L es la distancia entre la localización de la fuerza de fl exión y el soporte, F la carga y d

el diámetro. Observe que la ecuación 7-13 supone que el espécimen tiene una sección
transversal uniforme. Las máquinas más recientes que se usan para realizar pruebas de fatiga
se conocen como máquinas de carga directa. En ellas, un sistema servohidráulico, un
activador y un sistema de control, gobernados por computadoras, aplican una fuerza, una
deflexión, un desplazamiento o una deformación deseados. En algunas también pueden
controlarse la temperatura y la atmósfera (por ejemplo, el nivel de humedad). Después de un
número suficiente de ciclos en una prueba de fatiga, el espécimen puede fallar. Por lo general,
se prueba una serie de especímenes a distintos esfuerzos aplicados. Los resultados se
presentan como una curva S-N (también conocida como curva de Wöhler), con el esfuerzo (S)
graficado en función del número de ciclos (N) a la falla (figura 7-18).

3) Conclusiones

Fue una investigación interesante al conocer las distintas propiedades mecánicas y algunos de

sus materiales.
 4) Fichas Bibliográficas

Askeland, D., & Wright, W. (2016). Ciencia e ingeniería de materiales. Cengage Learning.

Callister Jr, W. D. (2020). Introducción a la ciencia e ingeniería de los materiales. Volumen I

(1.a ed.). Editorial Reverté.

Ciencias para el mundo contemporáneo. (s. f.). Ciencias para el mundo contemporáneo.

Recuperado 19 de febrero de 2022, de

http://www3.gobiernodecanarias.org/aciisi/cienciasmc/web/u8/contenido2_u8.html

Díaz Del Castillo Rodríguez., M. I. F. (2008). LECTURAS DE INGENIERÍA 5 MATERIALES

MATERIALESY SUS PROPIEDADES. FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES

CUAUTITLÁN DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA LABORATORIO DE

TECNOLOGÍA DE MATERIALES.

Krar, S. F., & Check, A. F. (2001). Tecnología de las máquinas-herramienta (5a ed).

Alfaomega.
Prat, P. (2006). Ecuaciones Constitutivas ELASTICIDAD y PLASTICIDAD (Vol. 1).

Departamento de Ingeniería de Terreno, Cartografía y Geofísica de la Universidad de

Cataluña.

Propiedades de los Materiales. (s. f.). Propiedades de los Materiales - ingemecánica.

Recuperado 19 de febrero de 2022, de

https://ingemecanica.com/tutoriales/materiales.html