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Introduccion a la Hidráulica y Neumática

Hidráulica y neumática (Universidad Autónoma de Sinaloa)

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SINALOA

FACULTAD DE INGENIERIA

INTRODUCCION A LA
JoelHIDRAULICA Y
NEUMATICA
Guillermo
Ramos
Ramos
4-1 IPI

LABORATO
RIO DE
HIDRAULIC
AY
NEUMATIC
A
Ing Juan
Carlos Sainz
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Introducción a la Hidráulica y Neumática

Objetivo
Familiarizar al alumno con diversos elementos que componen un sistema
hidráulico o neumático, así como introducirlo a las aplicaciones que estos tienen.

Introducción
Los sistemas hidráulicos y neumáticos se han vuelta indispensables para la
realización de diversos trabajos en la actualidad, podemos verlos desde trabajos
sencillos como el transporte público al abrir la puerta, hasta trabajos de gran
fuerza como las grandes prensadoras, sin embargo, ¿Por qué dos tipos
diferentes? Esto se debe a las propiedades que poseen los fluidos, retomando
principalmente el principio de compresibilidad el cual nos dice que los fluidos
gaseosos son fácilmente compresibles mientras que los líquidos son
“incompresibles” esto nos permite ejercer una presión mucho mayor en líquidos
permitiéndonos realizar grandes fuerzas, con la desventaja de que el trabajo se
realiza con velocidades relativamente lentas, mientras que los gases al ser
comprimidos ejercen una menor fuerza a mayor velocidad, enfocándose a
diversos campos para implementar estos sistemas.
En un ámbito industrial la hidráulica y neumática han realizado una gran
aportación en el aspecto de la automatización, que consiste en la aportación de
presión sobre un fluido y, a través de la energía acumulada realizar un trabajo útil.
Ambos circuitos requieren de cierta presión en su fluido para trabajar. Los
sistemas hidráulicos requieren de un fluido líquido, por otro lado, los sistemas
neumáticos requieren de gas, normalmente aire dado el bajo costo y fácil
adquisición de este fluido.
Para la aplicación de un circuito de este tipo se requieren diversos componentes
involucrados los cuales servirán como controladores, transmisores, reguladores,
suministradores y actuadores de los cuales algunos serán presentados en la
siguiente práctica.

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Sistema Neumático
Esta clase de sistemas utilizan un fluido gaseoso como aire u otro gas como
medio de transmisión de señal y/o potencia. Esta clase de sistemas se utilizan
bastante en el campo de la automatización de maquinas y los controladores
automáticos. Los circuitos neumáticos que convierten la energía del aire
comprimido en energía mecánica tienen un amplio campo de aplicación por la
velocidad de reacción de los actuadores y por no necesitar un circuito de retorno
del aire.
Estos circuitos poseen una reacción bastante rápida por parte del actuador,
normalmente pistones a no ser que este sea modificado por una válvula
reguladora.
Un circuito neumático básico puede representarse mediante el siguiente diagrama
funcional.

Sistema Hidráulico
En estos sistemas el fluido utilizado es un líquido, este puede ser agua, aceite o
líquidos no oxidantes y lubricantes, para evitar problemas de oxidación y
desplazamiento en las piezas.

Estos sistemas tienen un amplio campo de aplicación en los cuales se aplican

grandes fuerzas, ejemplo de esto son las prensas hidráulicas, el sistema de frenos
en vehículos, elevadores hidráulicos, gatos mecánicos, etc., normalmente se
utiliza aceite para estos trabajos. Estos mecanismos por lo regular constan de una
bomba con un pistón de diámetro pequeño, ya que de esta manera es capaz de
generar una presión mucho mayor sobre el líquido, teniendo así una fuerza mucho
mayor.

Esta clase de circuitos por lo regular esta formado por cuatro componentes que
son los siguientes.

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Componentes

 Válvula Estranguladora con Antirretorno

Las válvulas reguladoras o estranguladoras regulan la velocidad del avance y del

retroceso del émbolo de actuadores neumáticos. Esta regulación se consigue
mediante una estrangulación apropiada del caudal de aire comprimido, tanto en
sentido de escape como en el sentido de la alimentación del aire.

 Presostato

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El presostato es un instrumento que abre o cierra un circuito eléctrico, en función

del cambio de un valor de presión prefijado, en un circuito neumático. También se
le conoce como interruptor de presión.

 Unidad de Mantenimiento

Su principal objetivo es regular la presión de trabajo en un valor adecuado, pero

también tiene la función de extraer del aire comprimido todas las impurezas
(Partículas de metal, suciedad, etc.) y el agua condensada, además este
componente tiene la misión de lubricar los elementos neumáticos en un grado
adecuado, con el objetivo de prevenir el desgaste prematuro de las piezas
móviles, reducir el rozamiento y proteger los elementos contra la corrosión.
Regulan y controlan la mezcla de aire-aceite en el fluido.

 Válvula Selector

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Esta válvula es el equivalente a la compuerta digital OR, tiene dos orificios de

entrada (izquierda y derecha) y uno de utilización (arriba), si a través de uno de los
orificios de entrada o por ambos llega aire comprimido, éste pasará al orificio de
utilización.

 Válvula de Simultaneidad

Esta válvula es el equivalente a la compuerta AND tiene dos orificios

de entrada (izquierda y derecha) y uno de utilización (arriba); para que
el aire comprimido pase al orificio de utilización es necesario que
llegue aire comprimido por los dos orificios de entrada
simultáneamente.

 Válvula 3/2 Con Retorno Por Muelle y Accionamiento Por Rodillo Abatible

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La válvula 3/2 está provista de una conexión de trabajo A, una de presión P y otra
para el retorno de aire R. La válvula 3/2 normalmente cerrada, la conexión P está
cerrada y está comunicada A con R. Al accionar la válvula hay paso de P hacia A y
el escape está obstruido. La válvula 3/2 normalmente abierta, en posición de
reposo está comunicado P con A y R taponado. Al accionar la válvula la presión
está taponada y comunicada A con R. En este caso la válvula se acciona mediante
un rodilla, el cual al ser pulsado conmuta la válvula además posee un retorno por
muelle provocando que al dejar de accionarse el rodillo la válvula volverá a su
estado original.

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 Cilindro Doble Efecto

Los cilindros de doble efecto tienen la capacidad de realizar el trabajo en ambas

direcciones, ya que estos poseen alimentación de aire tanto en entrada como
salida, pudiendo controlar la salida como el retroceso del embolo. Son los
actuadores mas comunes en sistemas neumáticos e hidráulicos.

 Cilindro Simple Efecto

AI cilindro de simple efecto se le aplica presión solo por un extremo, con lo cual
solo realiza trabajo en un sentido, cuando el aire que les ha hecho salir escapa,
retroceden.

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Conclusiones
Hoy en día es bastante común que se apliquen los principios de la hidráulica y
neumática en trabajos cotidianos como la puerta del camión, gato hidráulico, etc.,
estos sistemas deben seleccionarse en base a sus características, los sistemas
neumáticos nos ofrecen una gran velocidad, mientras que los hidráulicos una gran
fuerza. Estos sistemas poseen diversos componentes de los cuales algunos se
vieron en esta práctica, en un sistema neumático por ejemplo es esencial iniciar
con una unidad de mantenimiento la cual regulara la presión del fluido, así como la
lubricación de las mangueras conectoras. Posteriormente se pasa a los
accionadores que serian nuestras válvulas, mismas que activan o desactivan los
actuadores, las válvulas varían según su accionamiento, regreso, vías y
posiciones, las posiciones son como su nombre dice la cantidad de posiciones que
posee nuestra válvula mientras que las vías son las conexiones que esta tiene.
Los actuadores quienes normalmente son cilindros de doble o simple efecto.

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