UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGÍA MINAS PETROLEOS Y AMBIENTAL

INFORME DE LECTURA DE UN REPORTE TÉCNICO

ALUMNO: PAREDES PAZ DIPSON RICARDO

FECHA: 2017-07-02
TÍTULO: DISEÑO DEL CUADRO DE MANDO INTEGRAL (CMI) PARA LA GERENCIA DEL
OLEODUCTO DE PETROECUADOR (SOTE)
AUTOR: MILTON ALFONSO JIMÉNEZ LÓPEZ
REPORTE
El principal problema que se detectó en esta investigación fue la deficiencia en la gerencia
del Sistema de Oleoductos Transecuatoriano (SOTE), principalmente por la falta de
asignación de recursos económicos para la operación disminución de la producción de los
crudos en campo de PETROPRODUCCIÓN, poca capacidad de gestión en la ejecución de
proyectos de inversión y en general ineficacia en concretar las contrataciones de bienes
obras y servicios; con una competencia muy fuerte en el mercado, el Oleoducto de Crudos
Pesados (OCP) que opera a menos del 35% de su capacidad instalada; en tal circunstancia,
se debe establecer la nueva “Visión y Estrategia” y modelo de gestión enfocado en la
estrategia como lo es el Cuadro de Mando Integral (CMI) para salvar la empresa del
colapso, ya que este oleoducto es una arteria principal para el transporte de hidrocarburos
en el Ecuador, el cual hay que manejarlo con mucha precaución y parsimonia, ya que si no
es manejado con precaución se pueden generar pérdidas económicas, humanas y de los
diversos ambientes por donde pasa el oleoducto
Los sujetos a los que fue aplicada esta investigación fueron: El Sistema de Oleoductos
Transecuatoriano (SOTE) y el Oleoducto de Crudos Pesados (OCP)
Entre los principales indicadores que se configuraron para generar el reporte de la
investigación están: La Capacidad de Bombeo, La Potencia de Bombeo, Capacidad Nominal
de Almacenamiento, Indicadores Financieros, Presupuesto Operativo, Balance General
Los resultados obtenidos en la investigación se los presenta a continuación, estos
resultados fueron obtenidos en base a una serie de procesos que se realizó en dicha
investigación y se obtuvo los datos más relevantes en este estudio

En la tabla N° 1 podemos observar los datos más importantes de las estaciones de bombeo
del SOTE, estas estaciones son de vital importancia a lo largo de recorrido del oleoducto ya
que ayudan a bombear el crudo para que pueda llegar a su destino sin ningún tipo de
problema, están ubicadas en lugares estratégicos para poder cumplir con eficiencia su
función

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En la tabla N° 2 tenemos los datos más importantes de las estaciones reductoras de presión
del SOTE, estaciones muy importantes a lo largo del recorrido del oleoducto, se encuentran
ubicadas en lugares estratégicos para reducir la presión con la que circula el crudo
transportado por el oleoducto

En la tabla N° 3 tenemos los indicadores financieros de la gerencia del oleoducto, en los

indicadores podemos ver que tenemos los Gastos operativos, la ejecucion de inversiones, el
costo total por barril, el costo sin depreciaciones por barril y los ingresos por tarifa del SOTE
sin incluir AGIP, estos datos tenemos en un periodo de 4 años

En la tabla N° 4 presupuesto operativo de la Gerencia del Oleoducto en el cual se presenta l

tabla de ejecución del presupuesto de gastos desde el año 1999 hasta el 2006,
destacándose la disminución en el 1% del gasto total en el año 2006 respecto al anterior;
por otro lado, las depreciaciones por $90.9 millones que equivale el 63.7% del presupuesto
total, representa el gasto más significativo

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En la tabla N° 5 se presenta el balance general de la gerencia de oleoducto para los años

2005 y 2006, en la que se observa que el total de activos ha crecido en $52´652,444 (de
$981´073,715 a $ 1,033´726,159). Igualmente se observa que el nivel de endeudaamiento
es míinimo (0.50% del total de pasivos y patrimonio) y corresponde básicamente a una
deuda con proveedores de bienes, obras y servicios
Se concluye que el SOTE cuenta con estaciones de bombeo y reductoras de presión muy
importantes a lo largo del recorrido del oleoducto, ubicadas en sectores estratégicos para
que cumplan su función en las primeras tablas pudimos observar las principales
características de estas estaciones
Se puede concluir también que la gerencia del oleoducto no se manejaba con eficiencia ya
que se tenía un índice de ganancias muy bajo, tal como se muestran en las tablas
Se recomienda manejar las estaciones de bombeo y reductoras de presión con mucha
eficacia y eficacia para evitar pérdidas económicas
También se recomienda gerenciar el oleoducto de una forma que pueda obtener un buen
índice de ganancias y evitar el colapso de la empresa
Mi opinión acerca de esta investigación es que es una buena investigación ya que presenta de una
forma clara los datos más importantes del manejo del SOTE, y me permiten conocer de una manera
precisa cómo se maneja los recursos económicos en el transporte de hidrocarburos por el SOTE

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