INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

FRANCISCO DE ORELLANA
VICERRECTORADO ACADÉMICO

GUÍA DE PRÁCTICA N°: 5

2S- 2022
DICIEMBRE 2021 - ABRIL 2022

Carrera: Tecnología Superior en Mecánica Automotriz Fecha: 04/01/2021

Docente: Ing. José Zuñiga Semestre: Quinto

Asignatura: CONTROL TECNICO VEHICULAR

Nombre: Jinson Licuy

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: INVESTIGAR SOBRE LAS NORMAS DE EMISION VEHICULAR

OBJETIVO DE LA PRÁCTICA
➢ Comprender cuales son los factores que provocan una contaminación y las normas
de emisiones que hay en la actualidad
➢ Analizar las normas y responsabilidades que se debe saber para no cometer una
contravención
➢ Aprender las nomas de los emisiones vehiculares para asi cuidad al miedo ambiente

DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

El término control de emisiones vehiculares o en automóviles, se refiere a las tecnologías
que se utilizan para reducir las causas de contaminación del aire, producida por los
automóviles. Los sistemas de control de emisiones, fueron requeridos en todos los
modelos producidos para la venta en el estado de California (Estados Unidos) a partir de
1966, y se implementó luego en los demás estados para los modelos fabricados de 1968
en adelante. Su uso se intensificó en las décadas siguientes y hoy, es una categoría
estándar.
Los controles sobre las emisiones, han reducido exitosamente los gases emitidos por los
automóviles en términos de cantidad de contaminantes por distancia recorrida. Sin
embargo, el aumento sustancial en las distancias recorridas por cada vehículo, así como el
aumento del número de vehículos en circulación, tiene como consecuencia que la
disminución total de las emisiones sea cada vez menor.
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Las emisiones producidas por un vehículo se clasifican en tres categorías distintas:

Emisiones de la tubería de escape: los desechos de la quema de combustibles fósiles en el

motor del vehículo son emitidos a través del sistema de escape. Entre los mayores
elementos contaminantes están:
➢ Hidrocarburos: son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron
parcialmente, y es el mayor contribuyente de lo que se conoce como el smog de las
ciudades, reconocido como altamente tóxico para la salud. Pueden causar daños y
problemas en el hígado así como cáncer si se está continuamente expuesto a este
elemento.
➢ Óxido de nitrógeno (NOx): Son generados cuando el nitrógeno reacciona con el
oxígeno del aire bajo las condiciones de alta temperatura y presión que se
presentan dentro del motor. Las emisiones de estos óxidos de nitrógeno
contribuyen también a la creación del smog, así como a la formación de la lluvia
ácida.
➢ Monóxido de carbono (CO): Es un resultado de la combustión incompleta debido
a la ineficiencia de estas tecnologías. Uno de los efectos nocivos es que disminuye
la capacidad natural de la sangre para cargar oxígeno en las células, lo que conlleva
peligrosos riesgos de enfermedad cardíaca.
➢ Dióxido de carbono (CO2): Las emisiones del dióxido de carbono son un aspecto
de gran preocupación en el marco del calentamiento global puesto que es un gas
que produce efecto invernadero, cada vez más común.
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Emisiones del ciclo de vida: Son producidos por todas las actividades asociadas con la
manufactura, el mantenimiento y el desecho de un vehículo e incluye objetos como:
Los recursos energéticos usados para la fabricación del vehículo.

Solventes volátiles utilizados en su fabricación (acabados de la pintura del automóvil, etc.).

Descomposición de materiales sintéticos utilizados para reducir el peso y simplificar la
manufactura.
Requerimientos de mantenimiento tales como cambio de aceite o filtros, reemplazo de
batería, etc.
Requerimientos de desecho, que incluyen lubricantes contaminantes, llantas, metales
pesados (plomo, cromo) y basureros.
El control de las emisiones del sistema de escape puede considerarse en tres partes:
➢ Incremento de la eficiencia del motor
➢ Incremento en la eficiencia del vehículo
➢ Limpieza de las emisiones
➢ Incremento en la eficiencia del motor
La eficiencia del motor ha mejorado, a medida que han aumentado los progresos en las
siguientes tecnologías:
➢ Ignición electrónica
➢ Sistemas de inyección de gasolina
➢ Unidad electrónica de control
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➢ Sistema de escape
➢ Incremento en la eficiencia del vehículo
Las contribuciones al objetivo común de la reducción en el consumo y uso de gasolina y las
emisiones del mismo tipo provienen de:
➢ Menor peso en los diseños de vehículos
➢ Menor resistencia al aire
➢ Reducción en la fricción de los rodamientos
➢ Mejora de la transmisión
➢ Incremento del spark to spark plug (este tema se trata junto con el sistema de
ignición)
➢ Frenos re-generativos
➢ ncremento en la eficiencia de manejo
Disminuciones significativas de las emisiones se lograron mediante:
➢ Técnicas de conducción (reducción de entre 10% y 30%)
➢ Condiciones de tráfico sin obstrucciones
➢ Viajar a una velocidad continua que contribuye a la eficiencia del vehículo
➢ Reducción del número de inicios en condiciones frías
Limpieza de las emisiones producidas
Los avances en la tecnología de los vehículos y el motor, reducen continuamente el
volumen de polución generada; no obstante, esto es considerado insuficiente para cumplir
en lo más mínimo con los límites de emisiones establecidas. Por lo tanto, las tecnologías
de limpieza todavía tienen gran importancia y han sido esenciales por bastante tiempo
como parte del control de emisiones.
Inyección de aire
Un sistema temprano en el control de emisiones, el reactor de inyección de aire, reduce
los productos incompletos de la combustión (hidrocarburos y monóxido de carbono) por
medio de la inyección de aire fresco dentro del múltiple de escape del motor. Con esto se
pretende que la combustión ocurra también en la tubería de escape, para lo cual el aire es
llevado a través de un "smog pump" manejado por el motor y dirigido hacia los colectores.
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Esta tecnología fue introducida en 1966 en el Estado de California y se practicó por varias
décadas. No obstante, su uso ha ido siendo reemplazado por motores de combustión más
limpia y mejores convertidores catalíticos.
Reciclaje y re-circulación de los gases de escape
Muchos motores producidos después de 1973 tienen una válvula de re-circulación de los
gases entre el escape y el múltiple de admisión; su propósito es la reducción de las
emisiones del Óxido de Nitrógeno introduciendo los gases del escape dentro de la mezcla
de gasolina y gas, disminuyendo los picos de temperatura de combustión.
Alrededor de 1990, la División de Plantas de Energía de Jeep (2.5 y 4.0) eliminó el EGR
(Exhaust Gas Recirculation).
Algunos otros motores también han abandonado el uso de sistemas de re-circulación de
gases de escape, como por ejemplo el motor Ecotec desarrollado por General Motors, el
cual alcanza los estándares de emisión de gases sin la necesidad del uso de EGR. En algunos
casos, los tiempos de la válvula han sido configurados para retener gases de escape en la
cámara de combustión, luego de descubrirse que el exosto puede hacer una función similar
que el EGR.

Convertidores Catalíticos
Los convertidores catalíticos son dispositivos que se colocan en la tubería de escape con lo
que se pretende convertir varias emisiones tóxicas en menos perjudiciales. Entre los
elementos usados como catalizadores se incluyen platino, paladio y rodio. Los
convertidores catalíticos han sido mejorados constantemente con los años y aportan una
mejora significativa, además de práctica, en la reducción de emisiones de gases de escape.
Su otro efecto significativo en la polución es que son incompatibles con el uso de tetra-etil de plomo
te como un octano que le da más energía a la combustión de la gasolina, haciendo así que estos
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sean más comunes en los automóviles. Las emisiones de plomo son altamente dañinas para la salud
y su eliminación virtual ha sido uno de los éxitos más grandes en la reducción de emisiones que
contaminan

RESULTADOS: CUANTITATIVOS / CUALITATIVOS

CUALITATIVOS Comprender cuales son los factores que provocan la
contaminación ambiental y como intervienen las normas de
emisiones vehicular

Analice como funciona las normas de emisiones de todos tipos de

vehículo.

RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS FÍSICO/DIGITAL

uide. (30 de 01 de 2022). Obtenido de uide: https://www.uide.edu.ec/normativa-que-rige-

limites-permitidos-de-emisiones-contaminantes-es-obsoleta/

wikipedia. (29 de 01 de 2022). Obtenido de wikipedia:

https://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_emisiones_vehiculares

REVISIÓN Y APROBACIÓN:
DOCENTE COORDINADOR DE CARRERA

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Ing. José Zuñiga Ing. Diego Gadbay