EVIDENCIA 4

ARTÍCULO
CANALES Y REDES DE DISTRIBUCIÓN

MICHAEL NICOLÁS MALDONADO MENDOZA

GESTIÓN LOGÍSTICA
Ficha N° 2374749

Instructor
LUIS CARLOS ROMERO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA
CENTRO INDUSTRIAL Y DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS
REGIONAL GUAJIRA
PROGRAMA DE FORMACIÓN TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGÍSTICA
14 FEBRERO DE 2022
 1. ESTADO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN LAS EMPRESAS
COLOMBIANAS.

Reducir la realidad de que el 65 % de los costos logísticos del país estén

asociados al transporte por carretera, por donde se mueve el 80% de
mercancías importadas y exportadas, también requiere de disponer
plataformas logísticas en el interior del país que faciliten el comercio; no se
trata de tener puertos secos o patios de contenedores, sino realmente una
infraestructura donde, además de almacenar mercancías, puedan asentarse
autoridades de control y agentes portuarios y marítimos para operaciones de
tránsito y los canales que conforman la red de distribución en Colombia y el
nivel de eficiencia y eficacia para la satisfacción del cliente.
Hoy la transformación del consumidor y sus necesidades han llevado a que el
mercado se enfrente a la aparición de nuevos formatos.
Este nuevo escenario ha promovido la aparición de nuevos formatos como
los PriceSmart o D1, por nombrar algunos, la llegada de marcas como
Jeronimo Martins, la creación de tiendas especializadas, especialmente en
sectores como el textil y los productos electrónicos. Esta diversidad de
alternativas genera un duelo de contrincantes que luchan por los favores de
los clientes, considerando así que en Colombia encontramos todos los
canales de distribución como lo son, por ejemplo:

 Canal directo (Productor - consumidor) El canal más breve y simple

para distribuir bienes de consumo y no incluye intermediarios.
 Canal detallista (Productor - Detallista - consumidor) Muchos grandes
detallistas compran directamente a los fabricantes y productores
agrícolas.
 Canal Mayorista (Productor- Mayorista- Detallista- Consumidor)
Único canal tradicional para los bienes de consumo.
 Productor - Agente - Detallista - Consumidor En vez de usar a
mayoristas, muchos productores prefieren servirse de agentes
intermediarios para llegar al mercado detallista, especialmente a los
detallistas a gran escala.
 Canal Agente/Intermediario (Productor - Agente - Mayorista -
Detallista Consumidor) Los fabricantes a veces recurren a agentes
intermediarios quienes a su vez usan a mayoristas que venden a las
grandes cadenas de tiendas o a las tiendas pequeñas.
En ese sentido, se plantea la necesidad de mejorar las prácticas logísticas de
las empresas teniendo proyectos colaborativos para la satisfacción del
cliente, por ejemplo, mayor escala en compra de suministros o esquemas de
distribución para atender mercados nacional y extranjero.

2. NORMATIVIDAD QUE REGULA LOS DIFERENTES CANALES QUE

CONFORMAN LA RED DE DISTRIBUCIÓN.
 Características Jurídicas:

 El canal debe estar establecido legalmente con su respectiva cámara

de comercio.
 Presentar fuentes de financiación.
 Tener registro de documentos en la DIAN.

 Revisión del marco legal de los canales de distribución de servicios

Los Agentes Intermediarios con los cuales se trabajará, deben contar con una
serie de requisitos para su funcionamiento con nosotros los cuales son los
siguientes:

-Constitución comercial de la empresa:

 El nombre o Razón Social verificable

 Tener un acta de constitución
 Verificación de la escritura Pública en la notaria
 Debe existir un Formulario de Matricula Mercantil
 Debe estar registrada en libros de comercio

-Marco legal de Funcionamiento:

 Debe existir en registro de industria y comercio

 Condiciones de seguridad.

-Marco Legal Laboral:

 Afiliación a la aseguradora de Riegos Profesionales (ARP)
 Régimen de seguridad social
 Fondo de Pensiones y Cesantías
 Aportes Parafiscales
 3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN
COLOMBIA.
En este punto vamos a clasificar las ventajas y desventajas dependiendo del
tipo de cobertura que presta la red de distribución.

Cobertura Extensiva.
 Ventajas:
-El producto estará en la mayoría de los puntos de venta del mundo
-Poseerá alto nivel de conocimiento
-Estará disponible para ser comprado
 Desventajas:
-Alto costo de distribución por la gran cantidad de contactos
-En alguna medida la empresa pierde parte dl control de su política
comercial. El precio puede cambiar más que nada.
No se puede ejercer control adecuado en la totalidad de la red de
distribución.

Cobertura Selectiva:
 Ventajas:
-Fabricante acorta distancia con el lugar de venta (acrecienta control lo que
le permite reaccionar más rápido)
-Mayor frecuencia y dedicación por parte del canal de distribución
-Mejor control sobre precios
-Mejor posicionamiento al producto.
 Desventajas:
El consumidor no podrá acceder al producto rápidamente, no se vende en
todas partes
Los canales que no tengan el producto ofrecen el sustituto.
Menor conocimiento por parte de los consumidores se puede ganar
eficiencia logística con nodos de interconexión entre sitio de fabricación y
entrega final de productos, justamente con plataformas logísticas que
faciliten ensamblajes y posterior distribución de forma más económica que
satisfaga las necesidades del cliente.
 4. ¿CÓMO PODEMOS ORGANIZAR ESTOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN PARA
QUE LOS PROCESOS CUMPLAN CON LA EXIGENCIA DE LOS CLIENTES?
Desde mi punto de vista personal se debe empezar por el problema de la
calidad de red vial, el cual se evidencia que se debe mejorar todas las carreteras
que permitan el traslado eficiente y rápido de vehículos con mayor capacidad de carga,
asi como también fomentar el transporte aéreo mejorando las terminales y
aeropuertos ; sin duda alguna, el país pide de manera urgente que se restauren y
reinicien las vías férreas del país las cuales presentan cortos mínimos de
operación y permitirían la salida y llegada de grandes cantidad de productos,
el transporte férreo ha permitido el desarrollo de importantes países y es vergonzoso
para nuestro país teniendo la vías ya las hayamos dejado olvidadas, este tipo
de transporte permitiría descongestionar importante corredores viales del país a la
vez que se mejoraría el medio ambiente