Sistema de Transito Local y Regional - Garcia Velasquez Alvaro David

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA
DE TRANSITO
ALVARO DAVID GARCIA

VELASQUEZ
X – “A”
2021
ICA - 2021 1
UNIVERSIDAD NACIONAL
“SAN LUIS GONZAGA” DE ICA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Sistema de Tránsito y Problemática –

Resumen del video propuesto en clase
CATEDRATICO: MG. ING. HUBERT EDUARDO,

INJANTE LIMA
CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO
ALUMNO: GARCIA VELASQUEZ ALVARO DAVID
SEMESTRE: 2021 - I
CICLO Y SECCIÓN: X – “A”
ICA-PERÚ
2021
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INTRODUCCIÓN
Ya que la problemática del tránsito es muy amplia y variada en el Perú, es necesario
identificar los problemas matrices, así como también el alcance de estos mismos, para
darle soluciones integrales y viables, que den una mejor eficiencia, orden, aspecto y
seguridad vial tanto a nivel vehicular como peatonal, en este sentido, el siguiente trabajo
hace un análisis y una descripción del sistema de tránsito y sus principales problemas
tanto en el ámbito local como en el regional.
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A. MARCO CONCEPTUAL:
a. Ingeniería de tránsito: permite el estudio de las variables propias del
tráfico. Se deriva de la ingeniería del transporte y se enfoca en:
conductor, peatón, vehículo, vía, señalización, iluminación y
dispositivos de control del tráfico.
Fig. Sistema de tránsito
b. Sistema de tránsito: Conformado por peatones, conductores,

vehículos y pasajeros en un determinado lugar ajustándose a un marco
legal (Reglamento nacional de tránsito) o normas establecidas.
Fig. Elementos de la Ing. de tránsito
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i Factores:
1. Humano: peatones, conductores y pasajeros.
Fig. Factor Humano
2. Mecánico: vehículos (autos, motos, bicicletas, etc.)
Fig. Factor Mecánico
3. Ambiental: Calles, rutas, autopistas,
Fig. Factor Ambiental
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4. Normas: Señales de tránsito (semáforos, preventivas,

informativas, entre otras).
Fig. Señalizaciones de tránsito
ii Características:
• La intensidad de tránsito, o número de vehículos que
pasan por una determinada sección o calle.
• Clases de vehículos que forman la corriente del
tránsito.
• Velocidad, ya sea del conjunto del tránsito o de
vehículos aislados.
• Separación entre vehículos medida en unidades de
longitud.
• Intervalo en unidades de tiempo.
• Densidad vehicular/unidad de longitud.
Fig. Puntos de congestión vehicular
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iii Tipos: El manual de Carreteras clasifica en dos tipos:

• Flujo Continuo: Es cuando el vehículo que transita por
la vía se ve obligado a detenerse por razones inherentes
al tráfico. Los vehículos se detienen cuando ocurre un
accidente, cuando llegan a un destino específico,
paradas intermedias.
Fig. Carretera Interoceánica Sur
• Flujo Discontinuo: Característico de las calles, donde

las interrupciones son frecuentes por cualquier motivo,
estos pueden ser: controles de tránsito, intersecciones,
semáforos, señalizaciones de ceda el paso, tráfico, entre
otras.
Fig. Av. San Martin - Ica
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B. AMBITO LOCAL: PROVINCIA DE ICA

a. Ubicación: Se ubica a 300 km al sur de Lima por la carretera
Panamericana Sur
b. Límites Geográficos:
i Por el norte: Con la provincia de Pisco.
ii Por el sur: Con la provincia de Nazca
iii Por el Este: Con el departamento de Huancavelica y con la
provincia de Palpa.
iv Por el Oeste: Con el océano Pacífico.
Fig. Ubicación Provincia de Ica

c. Descripción:
• En casi toda la Provincia de Ica podemos encontrar
pistas angostas de 2 carriles ideales para vehículos de
pasajeros; excepto en avenidas principales y en los
distritos de Parcona y Tinguiña que cuentan con pistas
amplias (más de 2 carriles).
• En todo su territorio presenta Pavimento Flexible.
• Solo las avenidas principales se encuentran en buen
estado.
• En las calles y avenidas secundarias podemos apreciar
agrietamientos, asentamientos y huecos.
• Al ser el distrito de Ica la capital de la provincia,
presenta mucho tráfico en el área céntrica, ya que ahí
tenemos los puntos donde se toman colectivos hacia los
demás distritos (Parcona, Tinguiña, El Rosario, Los
Aquijes, entre otros).
• En general el flujo es discontinuo en las vías
interdistritales, ya que tenemos semáforos,
señalizaciones de pare y líneas peatonales.
• El parque automotor presenta un gran crecimiento en los
últimos años.
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Fig. Av. Grau – Cercado de Ica
Fig. Av. Cutervo – Cercado de Ica
d. Casos de Problemática:
i Cruce de las Av. Jerónimo de Cabrera con Cutervo.
Fig. Cruce av. Cutervo – Av. Jerónimo de Cabrera
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Características:
- En horas puntas la capacidad vial es superada
ampliamente por la cantidad de vehículos, ya
que se cruzan los colectivos que van hacia los
distritos del sur (los Aquijes, Pachacútec, el
Rosario, Santiago, la Venta, entre otros) con los
vehículos que van de sur a norte y pasan por esa
intersección.
- No presenta señalización ni semáforos, por ello
hay un desorden en los sentidos y orden de pase.
Problemas:
- Por el tráfico que se genera en horas punta, se
dan accidentes como choques vehiculares o
peatones atropellados.
- Al haber accidentes de tránsito sumado al
tráfico, la delincuencia aprovecha en asaltar a
los pasajeros y/o autorradios.
ii Urbanización Los Portales – Cercado de Ica:
Fig. Urb. Los Portales – Villa el Sol. Distrito de Ica

Características:
- La capacidad luminaria del alumbrado público
es muy baja.
- Falta señalización de rompemuelles y tranqueras
de metal.
Problemas:
- Al ser una urbanización emergente, aún hay
grandes manzanas que no cuentan con
viviendas, haciendo que los vehículos transiten
con alta velocidad, sumado a la
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poca iluminación provoca que los conductores

vean tarde los rompemuelles o peatones
cruzando la acera, provocando así accidentes.
iii Carretera Los Molinos - Huaytará:
Fig. Carretera Los Molinos - Huaytará
Características:
- Presenta un flujo continuo al no haber
señalizaciones ni semáforos.
- La mayor parte de la carretera está hecha de
trocha carrozable.
- En las partes que presenta pavimento flexible,
hay deterioro en la carpeta asfáltica.
Problemas:
- No pueden transitar vehículos de carga ancha.
- No puede ser una ruta alternativa, por el gran
descuido que presenta.
iv Carretera Panamericana Sur – Sector el Álamo:
Fig. Carretera Panamericana Sur – Sector el Álamo
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Características:
- En hora punta, se cruza el tráfico de la U.P. San
Juan Bautista, con los vehículos de transporte y
vehículos de carga, que van de Norte a Sur y de
Sur a Norte.
- Al estar Saturada la Panamericana, es imposible
el ingreso vehicular a las zonas laderas.
- La cantidad vehicular supera ampliamente a la
capacidad de transito que soporta esa
intersección.
- No hay estructuras peatonales, ni señalizaciones
pese a ser un área urbana.
Problemas:
- Constantemente hay accidentes con los
peatones que intentan cruzar la carretera
Panamericana.
- Hay accidentes vehiculares por invadir carril al
tratar de evitar el tráfico.
- Producto del tráfico pesado, toma mucho
tiempo salir del atollo.
- Ni los vehículos de emergencias como
ambulancias o bomberos se salvan del tráfico y
la poca conciencia vial que tenemos en el Perú.
v Avenida Grau zona de céntrica:
Fig. Av. Grau zona céntrica

Características:
- El flujo es discontinuo porque hay semáforos y
señalizaciones.
- El volumen alto de vehículos genera congestión
en ciertas horas.
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Problemas:
- Pese al esfuerzo de la policía de tránsito por
controlar la cantidad de vehículos que transiten
por la av. Grau, siempre vemos un tráfico pesado
en hora punta.
- La contaminación sonora es muy alta por la
presencia de colectivos, taxis, vehículos
privados, entre otros.
C. AMBITO REGIONAL: ICA REGIÓN

a. Ubicación: Una buena referencia podría ser que se encuentra al sur de
la capital peruana (Lima). La Región Ica se encuentra en la costa sur
peruana, incluyendo al área de las islas que están frente a la costa
iqueña (22.3 𝑘𝑚2 ), comprende un área total de 21, 327.8 𝑘𝑚2 de
superficie.
b. Límites Geográficos:
i Por el norte: Con el departamento de Lima (provincia de
Cañete).
ii Por el sur: Con el departamento de Arequipa.
iii Por el este: Con los departamentos de Huancavelica y
Ayacucho.
iv Por el oeste: Con el océano Pacífico.
Fig. Ubicación de la Región Ica
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c. Descripción:
• A nivel Regional podemos ver que en la provincia de
Chincha se genera tráfico por juntarse diferentes tipos
de vehículos (vehículos de transporte y vehículos de
carga).
• Vemos que es un flujo discontinuo ya que hay
señalizaciones y semáforos.
• Las avenidas principales están en buen estado, pero las
avenidas y calle secundarias están descuidadas.
• La falta de un ordenamiento vial y de un plan integral,
se ve en el centro de la ciudad con el tráfico pesado que
se genera en horas punta.
Fig. Ciudad de Chincha
d. Caso de Problemática:
- Por el tráfico que se genera, se producen aumento en la
duración de los viajes; generando pérdida de tiempo en
perjuicio de los viajeros y/o transportistas.
- Hay contaminación sonora.
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D. CONCLUCIONES:
➢ Todos los países necesitan tener un organismo rector de la seguridad

vial, con autoridad y responsabilidad para adoptar decisiones,
controlar los recursos y coordinar las actividades de todos los sectores
gubernamentales, incluidos los de la salud, el transporte, la educación
y la policía. Este organismo deberá disponer de los recursos adecuados
para aplicarlos a la seguridad vial y habrá de rendir públicamente
cuenta de sus acciones.
➢ Un aspecto importante en materia de seguridad vial es determinar la

magnitud y las características del problema, así como las políticas, el
marco y la capacidad institucionales existentes en el país para hacer
frente a los traumatismos causados por el tránsito.
➢ Una inversión bien orientada de recursos financieros y humanos puede

reducir considerablemente las lesiones y defunciones causadas por el
tránsito.
➢ La falta de cultura vial, como es el caso de la mayoría de colectiveros

genera tráfico porque no les importa si paran el flujo vial por esperar
un pasajero.
➢ La falta semáforos cerca a colegios y universidades genera tráfico.
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E. BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS:
- Cárdenas A. (2020). ¿Por qué implementar el “Hoy no circula” es una buena idea para
la ciudad?
https://rpp.pe/columnistas/alonso_cardenas/por-que-implementar-el-hoy-no-circula-es-
una-buena-idea-para-la-ciudad-noticia-1277456
- Llanos F. (2020). Ica: Tránsito Vehicular se desarrolla con normalidad en la

Panamericana Sur
https://canaln.pe/actualidad/ica-transito-vehicular-panamericana-sur-se-desarrolla-
normalidad-n429238
- Salazar R. (1998). Hacia un periodismo especializada ágil y creativo: la experiencia de

la revista de transportes Señales
https://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/Tesis/Human/Salazar_HR/enPDF/Conclus.p
df
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RESUMEN DEL VIDEO
El Video propuesto en clase, llamado “soluciones para el tránsito”, nos informa la

situación crítica que viven grandes ciudades como Sao Paulo, Bogotá, Curitiba, México
DF, Londres, etc. Que incluso tienen un equipo de técnicos en ingeniería de transportes
para darle solución a los problemas de tráfico usando un observador aéreo que informa
constantemente sobre los puntos de atollo vehicular.
La preocupación principal del video es por américa sur, ya que en los últimos años el
parque automotor y el tránsito vehicular ha tenido un aumento exponencial debido al
mecanismo de la población de usar el transporte privado.
En Sao Paulo tienen una central de operaciones de la compañía de Ingeniería de Tráfico
que diariamente trabajan para que la ciudad no entre en colapso. En el tránsito hasta los
eventos más simples tienen reacción en cadena, por ejemplo, un auto detenido en una
calle alternativa por 15 minutos, provoca una congestión de 3 kilómetros.
Prueba de la falla de ese sistema, es la ciudad de Sao Paulo, que ya pasa por estos
problemas de tránsito, provocando ofuscación e incomodidad en los habitantes; vale decir
también que antes se usaba el transporte público como el metro, luego fueron los buses
que permitían recorrer mayores distancias y esto provocó un crecimiento de las vías y del
tráfico generando atrasos y concentrando multitudes. Pero en general, sus habitantes
optan por el uso del transporte particular debido a que el transporte público no sale a
cuenta debido a ciertos factores, entre ellos principalmente tenemos: el tiempo que toma
llegar a diferentes lugares como centros de trabajo, centros de salud, centros de estudios,
hogares, etc.
Para esta problemática del crecimiento automotor y el tráfico pesado se implementaron
diversos métodos que eviten esta congestión, que se genera al haber un aumento de
vehículos. Primero pensaron en el tamaño de los vehículos reducirlos,pero esto no tuvo
un gran o un notorio impacto o resultado, tras lo cual adoptaron diversos factores teniendo
como ejemplo a las grandes metrópolis en el mundo que pasaron por el mismo problema,
pero la cual algunos tuvieron una buena acogida como la implementación de bicicletas y
sus respectivas vías, la cual generan un aspecto saludable tanto para el ambiente comopara
la persona, también implementaron buses ecológicos y la cual el factor importante
es la reducción del tiempo, u otras soluciones que desean implementar y en gran parte del
mundo lo hacen es el cobro de peajes.
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Pero en los últimos años el aumento de vehículos es de mayor cantidad debido a que
genera ahorro para las familias y reduce el tiempo de llegada a cualquier destino.
Otras personas optan por la vía sana y la mejor opción es el ciclismo con lo cual generan
una mejora en la salud personal y el bienestar del medio ambiente.
En la actualidad se buscan soluciones eco sostenibles y que ayuden a la salud y den
seguridad.
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Sistema de Transito Local y Regional - Garcia Velasquez Alvaro David

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Sistema de Tránsito y Problemática –

CATEDRATICO: MG. ING. HUBERT EDUARDO,

ALUMNO: GARCIA VELASQUEZ ALVARO DAVID

Fig. Sistema de tránsito

b. Sistema de tránsito: Conformado por peatones, conductores,

Fig. Elementos de la Ing. de tránsito

Fig. Factor Humano

2. Mecánico: vehículos (autos, motos, bicicletas, etc.)

Fig. Factor Mecánico

3. Ambiental: Calles, rutas, autopistas,

Fig. Factor Ambiental

4. Normas: Señales de tránsito (semáforos, preventivas,

Fig. Señalizaciones de tránsito

Fig. Puntos de congestión vehicular

iii Tipos: El manual de Carreteras clasifica en dos tipos:

Fig. Carretera Interoceánica Sur

• Flujo Discontinuo: Característico de las calles, donde

Fig. Av. San Martin - Ica

B. AMBITO LOCAL: PROVINCIA DE ICA

Fig. Ubicación Provincia de Ica

Fig. Av. Grau – Cercado de Ica

Fig. Av. Cutervo – Cercado de Ica

Fig. Cruce av. Cutervo – Av. Jerónimo de Cabrera

ii Urbanización Los Portales – Cercado de Ica:

Fig. Urb. Los Portales – Villa el Sol. Distrito de Ica

poca iluminación provoca que los conductores

iii Carretera Los Molinos - Huaytará:

Fig. Carretera Los Molinos - Huaytará

iv Carretera Panamericana Sur – Sector el Álamo:

Fig. Carretera Panamericana Sur – Sector el Álamo

v Avenida Grau zona de céntrica:

Fig. Av. Grau zona céntrica

C. AMBITO REGIONAL: ICA REGIÓN

Fig. Ubicación de la Región Ica

Fig. Ciudad de Chincha

➢ Todos los países necesitan tener un organismo rector de la seguridad

➢ Un aspecto importante en materia de seguridad vial es determinar la

➢ Una inversión bien orientada de recursos financieros y humanos puede

➢ La falta de cultura vial, como es el caso de la mayoría de colectiveros

➢ La falta semáforos cerca a colegios y universidades genera tráfico.

- Llanos F. (2020). Ica: Tránsito Vehicular se desarrolla con normalidad en la

- Salazar R. (1998). Hacia un periodismo especializada ágil y creativo: la experiencia de

RESUMEN DEL VIDEO

El Video propuesto en clase, llamado “soluciones para el tránsito”, nos informa la

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