Plan de Trabajo de Grado – Modalidad Investigación:

UBICACIÓN OPTIMA DE UNA ESTACIÓN DE RECARGA

PUBLICA PARA VEHICULOS ELÉLCTRICOS EN UNA RED DE
DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

PRESENTADO ANTE:

Comité de Trabajos de Grado E³T

Por:

Brayan Alfonso Ardila Prada

Código UIS: 2111602
Yeison Johan Ochoa Villabona
Código UIS: 2110941

ESCUELA DE INGENIERÍAS
ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA
Y DE TELECOMUNICACIONES

Bucaramanga, February de 2022

 RESUMEN DEL TRABAJO DE GRADO PLANTEADO

UBICACIÓN OPTIMA DE UNA ESTACIÓN DE RECARGA

Título: PUBLICA PARA VEHICULOS ELÉLCTRICOS EN UNA RED DE
DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

Autores:  Brayan Alfonso Ardila Prada , Cod:2111602

brayan12_94@hotmail.com
 Yeison Johan Ochoa Villabona, Cod:2110941
yjov_232@hotmail.com

Director: Dr. OSCAR ARNULFO QUIROGA QUIROGA, Docente planta

oquiroga@uis.edu.co

Codirector: IVAN DAVID SERNA SUAREZ, Estudiante doctorado.

ivansern@gmail.com

Modalidad: Trabajo de Investigación

Entidades Universidad Industrial De Santander, Operadores de red,

Interesadas : Ministerio de transporte, CREG (Comisión Nacional de
Regulación de Energía y Gas).(estaciones de servicio)

Duración: 16 semanas

Objetivo Encontrar la ubicación óptima para la conexión de una

estación de carga publica para vehículos eléctricos en una
General: red de distribución de energía eléctrica.

Con la esperada masificación en el uso de los vehículos

eléctricos en el país, para sustituir los medios de transporte
Descripción
convencionales, es necesario desarrollar estudios
del trabajo: pertinentes para ubicar las estaciones de recarga en la red
de distribución eléctrica, de tal manera que pueda suplir la
demanda adicional que se pretende conectar y a su vez
mantener el adecuado funcionamiento del sistema eléctrico,
por lo tanto este proyecto plantea un análisis para encontrar
la ubicación óptima de una estación de carga para vehículos
eléctricos en una red de distribución de energía eléctrica.
Para esto es necesario encontrar los lugares candidatos
teniendo en cuenta las restricciones de tráfico de la zona y
la autonomía de los vehículos. Las posibles ubicaciones
serán discriminadas mediante la utilización de un algoritmo
que nos permita seleccionar la ubicación más adecuada
considerando: la confiabilidad del sistema de potencia, las
pérdidas y voltaje de la red de distribución.
 TABLA DE CONTENIDO

1. OBJETIVOS.............................................................................................................................4
1.1.OBJETIVO GENERAL.......................................................................................................4
1.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS.............................................................................................4
2. ALCANCE................................................................................................................................4
3. JUSTIFICACIÓN.....................................................................................................................5
4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES....................................................................................5
4.1.ADQUISICIÓN, SELECCIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN
RELEVANTE.........................................................................................................................5
4.2.SELECCIÓN DE LOS MODELOS MATEMATICOS DEL PROBLEMA...................6
4.3.METODOLOGIA PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LAS FUNCIONES........................6
4.4.CONCLUSIONES, ANÁLISIS DE RESULTADOS Y RECOMENDACIONES.........7
4.5.ELABORACIÓN DE LAS MEMORIAS DEL PROYECTO..........................................7
5. RECURSOS.............................................................................................................................7
5.1 .RECURSOS HUMANOS..................................................................................................7
5.2.EQUIPOS.............................................................................................................................7
5.3.MATERIALES E INSUMOS..............................................................................................8
5.4.ACCESO A DOCUMENTACIÓN Y PROGRAMAS......................................................8
6. REFERENCIAS.......................................................................................................................9

1. OBJETIVOS

Los objetivos que resumen el presente trabajo de grado se presentan a continuación:

 1.1. OBJETIVO GENERAL

Encontrar la ubicación óptima para la conexión de una estación de carga publica para
vehículos eléctricos en una red de distribución radial de energía eléctrica.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Para lograr el cumplimiento del objetivo general, se han establecido los siguientes
objetivos específicos:

 Determinar las variables que influyen en la ubicación de una estación de carga

para vehículos eléctricos.

 Encontrar la función objetivo que modele las variables que afectan la red
distribución, al momento de conectar una estación de recarga de vehículos
eléctricos.

 Optimizar la función objetivo del problema mediante la implementación de un

algoritmo que nos permita obtener la ubicación más adecuada de una estación de
recarga de vehículos eléctricos en una red de distribución radial.

2. ALCANCE

El alcance del trabajo de grado propuesto comprende la definición de las variables

que influyen en la ubicación de una estación de recarga de vehículos eléctricos en
una red de distribución y la formulación de la función objetivo que recoge el
problema. Una vez definida la función objetivo, se optimizara y se aplicara como
caso de estudio en una red de distribución del entorno local.

Se pretende usar para el caso de estudio, un circuito de distribución radial de 13.2

kv perteneciente a la red local operada por la ESSA, además será necesario
conocer información de tráfico de la zona y características propias de los vehículos
eléctricos más comunes en el país. Partiendo de esta información se encontrara la
función objetivo que modele el problema.

La optimización de la función objetivo se realizará mediante la implementación de

un algoritmo que permita discriminar y seleccionar la opción optima entre los
lugares candidatos, para ubicar la estación de recarga de vehículos eléctricos en la
red de distribución en estudio, lo anterior respetando el diseño de tráfico de la zona
y las características de funcionamiento de los vehículos eléctricos.
 3. JUSTIFICACIÓN

Las emisiones de gases de efecto invernadero debido a los vehículos de

combustible a base de petróleo en las áreas metropolitanas sigue siendo un
desafío. Los vehículos eléctricos se están convirtiendo en la opción más
económica para el transporte debido a sus importantes ventajas como: El uso de
combustibles no fósiles, carga segura, alto rendimiento y ahorro de costos de
mantenimiento. Con la esperada masificación en el uso de los vehículos eléctricos
en el país, para sustituir los medios de transporte convencionales, es necesario
desarrollar estudios pertinentes para ubicar las estaciones de recarga en la red de
distribución eléctrica, de tal manera que pueda suplir la demanda adicional que se
pretende conectar y a su vez mantener el adecuado funcionamiento del sistema
eléctrico, puesto que la conexión de las estaciones de recarga en lugares
inapropiados de la red de distribución puede afectar la fiabilidad del sistema de
potencia-[1].

4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
MESES
ACTIVIDADES 1 2 3 4

4.1. ADQUISICIÓN, SELECCIÓN Y

ORGANIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN
RELEVANTE.

Selección de la red de distribución en la cual

se ubicará la estación de recarga.
 MESES
ACTIVIDADES 1 2 3 4
Recopilación de la información de la zona
correspondiente a la red de distribución en
estudio. (Vías, zonas residenciales y datos
de tráfico de la zona).
Datos del funcionamiento de la red de
distribución en estudio.
Características de funcionamiento de los
vehículos eléctricos más comunes en la
actualidad.

4.2. SELECCIÓN DE LOS MODELOS

MATEMATICOS DEL PROBLEMA.
Formulación de la función objetivo que
mejor modele las características de
funcionamiento del vehículo eléctrico.
Formulación de la función objetivo que
modele los parámetros de la red de
distribución en estudio.

4.3. OPTIMIZACIÓN DE LAS

FUNCIONES OBJETIVO..

Selección del algoritmo más apropiado para

optimizar las funciones objetivo.
Implementación del algoritmo seleccionado
usando MATLAB.

Realizar las simulaciones correspondientes

para encontrar la ubicación óptima.

4.4. CONCLUSIONES, ANÁLISIS DE

RESULTADOS Y RECOMENDACIONES.

4.5. ELABORACIÓN DE LAS

MEMORIAS DEL TRABAJO DE GRADO.

5. RECURSOS

A continuación, se mostrarán en detalle los recursos necesarios para la realización

del trabajo de grado:
 RECURSOS HUMANOS
Horas
Titulo
por
Nombres y Apellidos Función
Formación
Posgrado Semana
básica
OSCAR ARNULFO
Ing. Doctorado Director 4
QUIROGA QUIROGA
IVAN DAVID SERNA
Ing. Doctorado Codirector 2
SUAREZ

Estudiante
BRAYAN ALFONSO - Desarrollador 20
pregrado
ARDILA PRADA

Estudiante
YEISON JOHAN - Desarrollador 20
pregrado
OCHOA VILLABONA

EQUIPOS
Concepto Cantidad
Equipo de cómputo 2
Impresora 2

MATERIALES E INSUMOS
Papelería y otros

Digitación e impresión

Fotocopias y empastes

ACCESO A DOCUMENTACIÓN Y PROGRAMAS

Conexión a internet
Libros
Membrecía a Bases de datos electrónica

Licencia MATLAB

6. REFERENCIAS
[1] Amin Mohsenzadeh; Chengzong Pang; Samaneh Pazouki; Mahmoudreza
Haghifam “Optimal siting and sizing of electric vehicle public charging stations
considering smart distribution network reliability” in North American Power
Symposium (NAPS), Charlotte, NC, USA, 2015.

[2] A. Mohsenzadeh, , S.Pazouki ,M.R. Haghifam and C.Pang " Optimal planning of
parking lots and demand response programs in distribution network considering power
loss and voltage profile." IEEE PES Innovative Smart Grid Technologies Conference
(ISGT 2015), Washington DC, Feb 19-22, 2015, pp. 1-6.

[3] W. Guibin, Z. Xu, F. Wen, and Kit Po Wong. "Traffic-Constrained Multiobjective

Planning of Electric-Vehicle Charging Stations.” Power Delivery, IEEE Transactions on
28, no. 4 (2013): 2363-2372.

[4] L. Zi-fa, W. Zhang, X. Ji, and K. Li. "Optimal Planning of charging station for electric
vehicle based on particle swarm optimization." In Proc. 2011 IEEE Innovative Smart
Grid Technologies-Asia (ISGT Asia), pp. 1-5.

[5] A. Yassami, A. Moeini, H. Darabi and M. H. Sadeghi, “Optimal DG allocation in

distribution network using strength pareto multi objective optimization approach,”
International Journal on Technical and Physical Problems of Engineering, vol. 2,
pp.50-54, 2010.

[6] Fernandez Vargas, “Evaluación del impacto en la calidad de la potencia de los

sistemas de distribución que presentan conexión y desconexión de vehículos
eléctricos”. Universidad de los andes, Bogotá , Colombia, 2014.

[7] Giraldo Gutiérrez, G.A. “Estudio del impacto de los vehículos eléctricos en las
redes de distribución de energía eléctrica” .Universidad Tecnológica de Pereira,
Pereira, Colombia, 2015.

[8] L. Zhipeng, F. Wen, and G. Ledwich. "Optimal planning of electricvehicle charging

stations in distribution systems." IEEE Trans on.
Power Delivery, vol. 28, No. 1, pp. 102-110, 2013.
 INFORME PARA LA MATERIA DE GESTION DE
PROYECTOS EN INGENIERIA
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
BUCARAMNGA-COLOMBIA

EJECUCION DE LA FASE DEL PROYECTO ELEGIDA

El proyecto inicialmente planteaba la utilización de una red de distribución radial

ubicada en el municipio de Piedecuesta, además se tiene planeado utilizar una red de
distribución más pequeña para comprobar la veracidad y el buen funcionamiento del
algoritmo que se va a desarrollar. Actualmente la red de estudio está siendo estudiada
por el director del proyecto en base a una iniciativa que emprendió la electrificadora de
Santander ESSA; la cual consiste en la ubicación de dos estaciones de recarga publica
para vehículos eléctricos en la ciudad de Bucaramanga.

MONITOREO Y CONTROL DEL PROYECTO

El monitoreo lo realizarán el director, Co-director y evaluador con el fin de que en el

proyecto se modelen las variables más influyentes a la hora de escoger la ubicación
optima de las estaciones de recarga; se tiene como herramienta de control una red de
distribución radial estándar de la IEEE. Esta red es más pequeña que la red de
distribución en estudio; la función de la red IEEE es permitir el monitoreo el de las
variables y el algoritmo a la hora de ser implementado; por ser más pequeña permite
que se haga un análisis rápido de lo que sucede en los nodos de conexión. Se
plantean como variables fijas y variables propuestas por los estudiantes:

Variables fijas:
-Afectaciones a las redes de distribución y estabilidad del sistema (Caídas de voltaje,
perdidas, capacidad instalada)
-Diseño del tráfico.
-Características de los VE más comunes.

Variables a estudiar para incluir en la optimización:

-Radiación solar para sistema de respaldo.

LECCIONES APRENDIDAS

-Al presentar el proyecto ante el comité evaluador tuvo que presentarse el plan con
solo uno de los autores del proyecto pues no estaba viendo la materia de sistemas de
potencia este semestre. La solución fue hablar con el director del proyecto para que a
principio del siguiente semestre se homologará Trabajo de grado 1 y paralelo a esto se
matriculará Trabajo de grado 2.

-Las correcciones