MANUAL DE

SERVICIOS
 ÍNDICE
CAPÍTULO 1
Especificaciones Técnicas............................... 3

CAPÍTULO 2
Desensamble y Ensamble Básico ................... 9

CAPÍTULO 3
Mantenimiento Básico .....................................23

CAPÍTULO 4
Sistema de Motor ............................................35

CAPÍTULO 5
Sistema Eléctrico ............................................49
 CAPÍTULO 1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ESPECIFICACIONES GENERALES

DIMENSIONES MRX 125 MRX 150

Longitud total 2090 mm 2090 mm
Ancho total 900 mm 900 mm
Altura total 1390 mm 1390 mm
Distancia entre ejes 1400 mm 1400 mm
Altura libre al suelo 300 mm 300 mm
Altura del asiento 900 mm 900 mm
Peso total 130 kg 130 kg
Capacidad del depósito
de combustible 12L (3.1 US gal) 12L (3.1 US gal)

MOTOR
Tipo 4 - tiempos, un cilindro SOHC 4 - tiempos, un cilindro SOHC
Sistema de refrigeración Enfriada por aire Enfriada por aire
Diámetro carrera 52.4 x 57.8 mm 57.3 x 57.8 mm
Desplazamiento 124.6 cm3 149.5 cm3
Relación de compresión 9.3 : 1 9.3 : 1
Potencia máxima 10.6 HP (7.9 kW) @ 8500 RPM 11.4HP (8.5 kW) @ 8500 RPM
Par máximo 10 N.m @ 5500 RPM 12 N.m @ 5500 RPM
Sistema de combustible Carburador, KEIMA PZ25 Carburador, KEIMA PZ25
Sistema de arranque Arranque eléctrico y por crank Arranque eléctrico y por crank
Sistema de encendido DC, CDI DC, CDI
Avance de encendido Avanzado electrónicamente Avanzado electrónicamente
Sincronización del 8° APMS @ 1400 RPM 30° 8° APMS @ 1400 RPM 30°
encendido APMS @ 4000 RPM APMS @ 4000 RPM
Bujía NGK R CPR8EA9 NGK R CPR8EA9
Calibración de válvulas:
Admisión: 0.05 mm 0.05 mm
Escape: 0.05 mm 0.05 mm
Sistema de lubricación Lubricación forzada Lubricación forzada
Aceite del motor:

Tipo
API SH, SJ o SL con JASO MA. API SH, SJ o SL con JASO MA
Viscosidad SAE 20W – 50 SAE 20W - 50
Capacidad Cambio 1.0 litros Cambio 1.0 litros
Desarme 1.2 litros Desarme 1.2 litros

3
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CARBURADOR
Modelo PZ25 PZ25
Boquerel principal #102 #102
Apertura tornillo de
combustible 1 ± 1 vueltas 1 ± 1 vueltas
Boquerel de Baja # 38 # 38
Régimen de ralentí 1500 ± 50 RPM 1500 ± 50 RPM
Nivel de flotador 13.6 ± 0.3 mm 13.6 ± 0.3 mm
Aguja de inyección 5 ranuras 5 ranuras
Posición de la aguja 2 ranura de arriba hacia abajo 2 ranura de arriba hacia abajo
Juego libre cable de
aceleración 2 3 mm 2 3 mm

TRANSMISIÓN
Tipo de embrague Multidisco Multidisco
5 velocidades, engranaje 5 velocidades, engranaje
Tipo constante constante
Relación de engranajes:
1ª 3.077 3.077
2ª 1.789 1.789
3ª 1.304 1.304
4ª 1.091 1.091
5ª 0.938 0.938
Transmisión final:
Tipo Cadena 520 Cadena 520
Relación 3.307 (43/13) 3.307 (43/13)

ChasisCHASIS
Tipo Tubular, cuna semidoble Tubular, cuna semidoble
Ángulo de dirección 47° 47°
Ángulo de arrastre
(ángulo de inclinación) 26° 26°
Avance 35 mm 35 mm
Llanta delantera:
Dimensiones 90/90-21 90/90-21
Llanta trasera:
Dimensiones 100/90-18 100/90-18
Dimensiones del rin:
Delantera 21 pulgadas 21 pulgadas
Trasero 18 pulgadas 18 pulgadas

4
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Suspensión delantera:
Tipo Horquilla telescópica Horquilla telescópica
Recorrido de la
suspensión 190 mm 190 mm
Suspensión trasera:
Tipo Monoamortiguador Monoamortiguador
Recorrido de la rueda 170 mm 170 mm
Tipo de freno:
Delantero y trasero Disco, con pinzas de acción Disco, con pinzas de acción
simple de doble pistón simple de doble pistón
Diámetro del disco:
Delantero 260 mm 260 mm
Trasero 220 mm 220 mm

Equipo eléctrico
Sistema 12 V DC 12 V DC
Batería 12 V 6.5 Ah 12 V 6.5 Ah
Luz frontal 12 V 35/35 W, HS-1 12 V 35/35 W, HS-1
Luz trasera, luz stop 12 V 21/5 W 12 V 21/5 W
Luz día 12 V 5 W 12 V 5 W
Luz de placa 12 V 5 W 12 V 5 W
Luz del tacómetro 12 V 3 W 12 V 3 W
Luz de direccional 12 V 5 W 12 V 5 W
Indicador de direccional 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W
Indicador de neutra 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W
Indicador luz alta 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W
Pito 12 V DC, Tipo 1.5 A 12 V DC, Tipo 1.5 A

5
 CAPÍTULO 2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BÁSICO

7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

DESENSAMBLE BÁSICO
CARENAJE, FAROLA Y VELOCÍMETRO

Retire los dos tornillos de estrella (A) que se

encuentran a cada lado de esta.

El carenaje ya se puede retirar con la farola

ensamblada, moviendo el conjunto un poco A
hacia delante de la motocicleta de la parte
superior (B) y subiendo todo un poco hacia
arriba para retirar el carenaje de su suporte
B
inferior(C), tenga cuidado de remover los 2
antivibrantes de caucho.
En este momento podemos cambiar los
bombillos de farola de ser necesario,
solamente retirando el protector de caucho
(B). C

Para retirar el velocímetro retire las 3 tuercas

(A) que se encuentran en la parte inferior de
este, desconecte el ramal eléctrico (B) y la
guaya del velocímetro (C) y proceda a retirar
el velocímetro hacia arriba, tenga cuidado con
los bujes antivibrantes.
B

9
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

ENSAMBLE FAROLA Y VELOCÍMETRO

Para el ensamble de la farola realice el

proceso descrito anteriormente en orden
inverso.
B C

Guardabarro delantero

Para retirar el guardabarro delantero (B),

proceda a retira los 4 tornillos (A) que se
encuentran en la parte inferior de este.

B A

Retirar tapas Laterales.

Para retirar las tapas laterales, solo es A

necesario retirar el tornillo (A) de estrella que
se encuentra a cada lado.
Lado Izquierdo:

10
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Lado derecho

Luego de retirar el tornillo (A) de la

respectiva tapa a remover, proceda a halar la
tapa (B) en la misma dirección como retiro el
tornillo, halando de (C) y (D) . D

B A

La batería se encuentra ubicada al lado

izquierdo de la motocicleta, luego de remover
dicha tapa.

11
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

RETIRAR EL SILLÍN

Primero retire ambas tapas laterales. Luego

retire los dos tornillos (A) que se encuentran
a cada lado del sillín (B) y finalmente proceda
a halar el sillín hacia atrás.

Tenga presente que al ensamblar

nuevamente el sillín, este debe encajar tanto
B
en las pestañas frontales como en la trasera.
Pestañas frontales sillín (B) que se deben
garantizar que entren en el chasis parte (A):

Pestaña trasera sillín (A)

12
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Limpieza del filtro de aire

Este se encuentra en la parte inferior del

B
sillín, por lo tanto se debe desensamblar este
A
y solo faltaría retirar la tapa superior de la
caja filtro de aire (B) removiendo los 4
tornillos (A) que se ven en la siguiente
imagen.

A A
B

Realice el mantenimiento del filtro de aire, A

limpieza y cambio acorde al cuadro de
mantenimiento y recuerde aumentar la
frecuencia en áreas polvorientas.

Desensamble del Tanque de gasolina

Para retirar el tanque de gasolina es

necesario primero remover el sillín y luego
proceda a retirar los carenajes de tanque:
Retire el tornillo (D) y el tornillo (B) que se
encuentra detrás del carenaje y finalmente
mueva el carenaje (C) hacia atrás de la
motocicleta para retirar el carenaje del tanque
en sus puntos de anclaje (A).

NOTA: Nunca intente halar los carenajes hacia

usted ya que se pueden reventar las guias.

13
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

(B) Carenaje lateral, (A) puntos de anclaje

del carenaje al tanque. B

Retire el tornillo (A) que sujeta el tanque al

chasis A

Cierre el grifo de gasolina, y desconecte la

manguera que va al carburador

14
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Levante un poco el tanque en la parte trasera,

para desconectar el medidor de gasolina:

Ahora ya puede retirar el tanque

completamente terminando de halar de esta
hacia atrás de la motocicleta:

Tenga cuidado con los cauchos antivibrantes

(A) que van ensamblados entre el tanque (B)
y el chasis para el ensamble

B
A

Si desea o considera un desensamble mayor

de los componentes del tanque, puede
desensamblar el grifo de gasolina (B) B
desenroscando la tuerca (A).

15
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Retirar el medidor de gasolina retirando los 4

tornillos

Retire Sensor

Al ensamblar nuevamente verifique que NO

existan fugas de combustible

Retirar guardabarro trasero y stop

Luego de retirar el sillín seguir con el siguiente

procedimiento:

Retire los dos tornillos (B) para retirar la

platina sillín Trasera (B)
B A
Tener presente los dos bujes que están
debajo de la platina sillín para el ensamble.

16
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Halando hacia arriba se retira la cubierta

trasera cola (B) la cual se encuentra B
ensamblada a presión.

Luego retire los 4 tornillos de estrella (A) con

sus respectivas arandelas, para retirar la
cubierta plástica inferior sillín y cola.

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DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Cubierta plastica inferior sillín y cola:

Desconecte todas las conexiones eléctricas

(direccionales traseras y stop)

C
A

Retire los cuatro tonillos (A) que sujetan el

guarbabarro al chasis y retire el guardabarro
con el stop halando todo hacia atrás de la
motocicleta
A

18
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO

Estando el guardabarro desensamblado es

mucho más fácil retirar el stop.

NOTA: Para cambiar el bombillo no es

necesario realizar todo este procedimiento, y se B
cambia fácilmente retirando solamente el lente
stop (B) en la parte trasera de la motocicleta al
retirar los tornillos (A)
A

19
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CAPÍTULO 3
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MANTENIMIENTO BÁSICO
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MANTENIMIENTO BÁSICO

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

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2500
5000
7500

10000

12500
15000

17500

20000
500
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MANTENIMIENTO BÁSICO
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A: Ajustar
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CL: Limpieza
R: Reemplazar
T: Apretar
C: Lubricar

Limpieza del filtro de aire A

Extraiga el elemento del filtro de aire (ver
Cambio del elemento del filtro de aire).
Separe el marco [A] del elemento [B].
Limpie el filtro de aire sacudiéndolo en sentido
contrario al flujo de la entrada de aire.
Revise el filtro y reemplace si está
excesivamente sucio o dañado.
B
Si el marco está dañado, cámbielo.

ADVERTENCIA:
En zonas polvorientas, el filtro debe limpiarse con más frecuencia de la recomendada. Después
de conducir con lluvia o en carreteras embarradas, debe limpiarse el filtro inmediatamente. NO
utilizar aire comprimido, esto puede dañar el filtro. Evitar el uso de productos de limpieza para
limpiar filtro de aire, tales como: Gasolina, disolventes, ácidos.

25
MANTENIMIENTO BÁSICO

Comprobación del funcionamiento del

acelerador

Compruebe que el puño del acelerador [A] se B

mueve suavemente desde su abertura
completa hasta su cierre y que el muelle de
retorno cierra el acelerador rápida y
completamente en todas las posiciones de la
dirección.

Si el carretel del acelerador no vuelve a su A

posición correctamente, compruebe la ruta
de los cables del acelerador, la holgura y
posibles daños en el cable.
A continuación, lubrique el cable del
acelerador.
Compruebe la holgura del puño del
acelerador [B].
Holgura del puño del acelerador

Estándar: 2 – 3 mm

Si el juego libre es incorrecto, ajustar el cable

del acelerador de la siguiente manera.

- Afloje la contratuerca [A] en los extremos

superiores de cable del acelerador.
- Gire el ajustador del cable del acelerador
[B] hasta 2 ~ 3 mm de juego del puño del
acelerador.
- Apriete la tuerca de seguridad A
B
Si la holgura no se puede solucionar con el
ajuste, reemplace el cable.

ADVERTENCIA:
La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos
podría ocasionar una conducción poco segura. Corrija cualquier condición defectuosa siguiendo
las instrucciones del manual del taller.

26
MANTENIMIENTO BÁSICO

Inspección del funcionamiento del Choke

Verifique que la palanca del choke (A)

se devuelva adecuadamente, y que el
cable interior deslice suavemente.
Si el cable interior no se desliza suavemente,
verifique la rotación del cable del choke, daño
del cable y daño en el émbolo del choke.
Si el cable o el émbolo del choke están
dañados, reemplácelos por uno nuevo.

Comprobación de la velocidad de ralentí

Arranque el motor con el choke accionado y

deje que se caliente.
Retire el choke y verifique que la velocidad en A
ralentí sea estable. Gire el manubrio a ambos B
lados [A] y [B], si el movimiento del manubrio
cambia la velocidad de ralentí, es posible que
el cable del acelerador no esté ajustado o
guiado correctamente, o que se haya
deteriorado.
Asegúrese de corregir estos ajustes antes de
empezar a conducir
Ralentí
Estándar: 1.500 ±50 r/min

Si la velocidad de ralentí está fuera del rango

especificado, ajústelo.

Ajuste de la velocidad de ralentí

Encienda el motor y caliéntelo despacio.

Gire el ajustador [A] hasta que la velocidad de
ralentí sea la adecuada.
Abra y cierre el acelerador varias veces hasta A
que esté seguro que la velocidad de ralentí
sea la correcta.
Reajuste si es necesario.

ADVERTENCIA:
No sobre gire el tornillo al apretar. Podría ocasionar daños y se tendría que reemplazar la pieza.

27
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MANTENIMIENTO BÁSICO

COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE

(pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación)

Si no se manipula la motocicleta
correctamente, la alta presión en el interior del
circuito de combustible podría provocar fugas A
[A] o reventar la manguera.

Cambie la manguera de combustible si nota

algún rasguño, grieta [B] o bulto [C].
B
Verifique que la manguera esté asegurada
adecuadamente y las abrazaderas estén bien
apretadas.

Al instalar la manguera de combustible, evite C

doblarla, deformarla, aplastarla o retorcerla;
colóquela con una curvatura mínima para que B
el combustible circule sin obstrucciones.
A
Cambie la manguera si tiene algún doblez o
deformación A

EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR

Comprobación de la holgura de válvulas

NOTA: Compruebe la holgura de válvulas y

ajústelas cuando el motor esté frío (a la
temperatura ambiente).

A
Extraiga:
Depósito de combustible (consulte
Desmontaje del depósito ) Retire los tornillos
especiales [A] de la tapa válvulas con su
respectivo retenedor y proceda a retirar la
tapa.

Recomendación:
Revise el estado de los retenedores, los
tornillos, el empaque de la tapa válvulas y el o
‘ring de lubricación cámbielos si se
encuentran en mal estado.

28
 MANTENIMIENTO BÁSICO

Extraiga:
Tapa central de la cubierta del alternador [A]
Gire el perno del rotor del alternador en el A
sentido contrario a las agujas del reloj.

Alinee la marca [A] del piñón del eje de levas

con el vertice horizontal [B] de la culata y
verifique que las valvulas esten en descanso.
De este modo, el PMS del pistón está al final
A
de la carrera de compresión . B

Ajuste de la holgura de válvulas

B
Afloje la contratuerca [A] y gire el tornillo de
ajuste [B].
Cuando tenga el calibre recomendado
proceda a apretar la tuerca A
Instale las piezas previamente desmontadas
(consulte los capítulos correspondientes).

Con una galga de espesores [A], mida la

holgura de la válvula entre el tornillo de ajuste
[B] y el vástago de la válvula.

Mida la holgura de ambas válvulas

Holgura de válvulas
Estándar: B

Escape 0,05 mm A
Admisión 0,05 mm

ADVERTENCIA:
Compruebe la holgura de válvulas mediante este método únicamente. Si lo hace en cualquier
otra posición del tiempo de distribución, la holgura de válvulas podría ser incorrecta.
Si la holgura de la válvula está fuera de los límites especificados, calibrelas.

29
 MANTENIMIENTO BÁSICO

Inspección el sistema de inyección del

aire.

Quite el asiento y el tanque de combustible

(vea remoción del asiento y el tanque de
combustible en el capítulo del chasis).
Separe la manguera de la válvula del
interruptor de vacío [A] de la cubierta del A
limpiador de aire.
Encienda el motor y manténgalo en la
velocidad de ralentí.
Introduzca su dedo en el final de la manguera
de la válvula del interruptor de vacío y sienta
el vacío generado.
Si no hay vacío, verifique que no hay fugas en
la línea de la manguera.
Si no hay fuga, verifique el interruptor de la A
válvula de vacío (vea el capítulo del Extremo
superior del motor en la parte de inspección
de la operación del interruptor de la válvula de
vacío).

EMBRAGUE

Comprobación del funcionamiento del

embrague A

• Accione ligeramente la leva del

embrague [A] y compruebe su holgura [B].

• Holgura de la leva de embrague

Estándar: 2 – 3 mm
B
Si la holgura es incorrecta, ajústela.
A
• Afloje la contratuerca [A].
• Gire el regulador [B] para ajustar la
holgura.
• Apriete la contratuerca.
B

30
 MANTENIMIENTO BÁSICO

Si la holgura no puede ajustarse con el

regulador de la leva , utilice el regulador
situado en el extremo inferior del cable del
embrague.

• Gire las contratuercas [A] hasta que la

holgura sea la correcta.
• Después del ajuste, arranque el motor y A
compruebe que el embrague no patina y
que se suelta correctamente.

RUEDAS / NEUMÁTICOS

Comprobación de la presión de aire del

neumático
Retire el tapón de la válvula de aire.

• Mida la presión de los neumáticos con un

manómetro de presión de aire [A] cuando
estén fríos (es decir, cuando la motocicleta
no haya recorrido más de 1,6 km durante
las 3 últimas horas).
• Instale el tapón de la válvula de aire.
• Ajuste la presión de aire del neumático de
acuerdo con las especificaciones si fuese
necesario.

Presión de aire (en frío)

Delante (26 PSI)
Detrás: (30 PSI)

31
 MANTENIMIENTO BÁSICO

1. Guarda polvo 13. Tornillo de ralentí (resorte y o ‘ring)

2. Tapa 14. Platina soporte cable de choke
3. Empaque 15. Manguera
4. Resorte 16. tornillo drenaje
5. Pin 17. Tornillo
6. Aguja dosificadora con Seguro 18. Tasa o cuba
7. Cortina 19. O ‘ring
8. Guía 20. flotador
9. Pulverizador 21. Aguja
10. Surtidor Principal 22. Resorte
11. Surtidor de mínimas 23. Leva choke
12. Aguja de aire (resorte, arandela y o ‘ring) 24. O ‘ring

32
 MANTENIMIENTO BÁSICO

COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE

(pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación)

1. Desarme el carburador cuando sea

necesario.
2.Introduzca por completo las partes
metálicas del carburador en una solución
limpia carburadores.
3. Lave estas partes en agua.
4. Cuando las partes estén limpias, séquelas
con aire comprimido.
5. Sople a través de los conductos de aire y
combustible con este aire comprimido.
6. Ensamble el carburador

1.
Retire el carburador.
Antes de desarmar el carburador, revise el
nivel del combustible.
Hale el cable de aceleración y revise si la A
válvula de choke [A] se mueve suavemente y
regresa a su posición original por medio de un
resorte.
Si la válvula no regresa a su posición original,
reemplace el carburador.

2. A
Revise que los “O”-ring [A] estén en buenas A
condiciones.
Si no están en buenas condiciones,
reemplácelos.

3.
Revise la punta de neopreno [A] de la Aguja
de la válvula de la flota [B].Debería estar
suave, sin muescas, ni partes arañadas.
Si la punta está dañada, reemplace la aguja.
Presione la barra [D] en el otro extremo de la
aguja de la válvula de la flota, y suéltela [E].
Si la barra no retorna, reemplace la aguja.

33
 MANTENIMIENTO BÁSICO

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

Coloque la motocicleta en posición vertical

después de haber calentado el motor.
Extraiga el tapón de llenado de aceite/varilla.
Extraiga el perno de drenaje del aceite del
motor [A] y deje que salga todo el aceite.
A
Cambie la junta (arandela de aluminio) de
drenaje del aceite por una nueva.
Después del vaciado, coloque el perno de
drenaje.
A
Par - Perno de drenaje de aceite del motor:
18 N·m (1,8 kgf·m)

Llene el motor con un aceite para motores de

buena calidad según se especifica a
continuación.
Tipo: API SH, SJ o SL con JASO &#2(#!-.!&)Hk'./!
MA
&#2(#!-.!&)Hk'./!
Viscosidad:-./"H%$"%)0!
SAE 20W - 50 "#0&%-#-! -%#1.&H)! RN]?! 0?! )2/.H<#"%)0./!
Capacidad:-./"H%$"%)0!
Cambio 1.0 L "#0&%-#-! -%#1.&H)! RN]?!
"'(#&#! 0?! )2/.H<#"%)0./!
.?BN;!:?2I;! Desarme 1.2 L h!"'(#&#!hZ!FF! hML! hhMk! !!
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p8;9;! h! hZ!FF! hML!
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Frecuencia de cambio: Cada 2500 kilómetros h!
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CAPÍTULO 4
SISTEMA DE MOTOR

35
 SISTEMA DE MOTOR

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LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS
ITEM FOTO REFERENCIA
LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS DESCRIPCION
ITEM FOTO REFERENCIA DESCRIPCION

1 A120E00003 Extractor volante

1 A120E00003 Extractor volante

2 A120 E00049 Copa de castillo, filtro centrifugo

2 A120 E00049 Copa de castillo, filtro centrifugo

Hay que mandarla

3 Sujetador clutch
38 hacer y crear
Hay que la ref.
mandarla
3 Sujetador clutch
hacer y crear la ref.
SISTEMA DE MOTOR

PARTE SUPERIOR DEL MOTOR

39
SISTEMA DE MOTOR

TABLA DE TORQUES

NO ESPECIFICACION TORQUE COMENTARIOS

N.m Kgf.m ft.lb

1 TORNILLO M6 x12 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12

2 TORNILLO M8x40 12-18 1.2-1.8 8.9-13

3 TORNILLO M6x70 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12

4 TORNILLO M5x12 12-14 1.2-1.4 8.9-10 L

5 TENSOR DE CADENILLA 6-10 0.6-1.0 4.4-7.4

6 TORNILLO M6x10 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12

7 TORNILLO M6x20 8-16 0.8-1.6 5.9 - 12 L

8 TORNILLO 6-7 0.6-0.7 4.4-5.1 S

9 TORNILLO M6x105 8-16 0.8-1.6 5.9 - 12 S,M

10 TORNILLO M6x16 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12 L

11 TORNILLO M6x25 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12 L

12 TORNILLO MANGUERA DE 8-16 0.8- 1.6 5.9 - 12

VACIO DE LA CULATA

13 BUJÍA 10-20 1.0-2.0 7.4 –

14.7

MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno

S: Siga la secuencia de apriete recomendada

L: Aplique Loctite (agente no permanente)

R:Reemplace las partes

40
SISTEMA DE MOTOR

41
4 A120 E00058 Sujetador volante
4SISTEMA DE MOTOR A120 E00058 Sujetador volante

TABLA DE TORQUES

NO ESPECIFICACION TORQUE COMENTARIOS

N.m Kgf.m ft.lb

1 TUERCAS BALANCINES 8.8 0.90 78

2 TORNILLOS CUBIERTA 5.2 0.53 46 L

MOFLE

3 TUERCAS FIJACION MOFLE 14 1.43 10.33

4 ABRAZADERA DEL MOFLE 17 1.7 13

5 TORNILLOS FIJACION DEL 26 2.7 19

MOFLE
6 TORNILLOS TAPA MOFLE 5.2 0.53 46

MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno

S: Siga la secuencia de apriete recomendada

L: Aplique Loctite (agente no permanente)

R:Reemplace las partes

42
SISTEMA DE MOTOR

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'456789&"4:7&;7&9;8454<=& ! !
&RWSOUX!VW!PWRRQVU!VW6! *NWR5TRQ_'OWRRW! >>>>!
OX5WRRTN5UR!VW!6Q!]Q6]T6Q!VW! B:0D!L!@D0C!2NQ!ZC@?!L!BC?!11`3[! !
]QP^U!
Árboles de levas ! !
Altura de leva: ! !
C<0ABCa?0?B11Z80<A:A>?0??8@OX0[! C<0=?@11Z80<A<OX[!
Escape
CC0?Aa?0?B11Z80C?<D>?0??8@OX0[! C<0A@<11Z80<ADOX[!
Admisión
! !
Diámetro interior del balancín b8? c?0?8@F? 11!Z?0CACDOX0[! d8?0?C11!Z?0CAB!OX0[!
Diámetro del eje del balancín! b8? >?0?8:F>?0?<D 11!Z?0CACDOX0[! d8?0?C11!Z?0CAB!OX0[!
Válvulas !
Holgura de válvulas:
Escape ?0?@a?0?8!11Z?0??8Aa?0??CAOX[! –––
Admisión –––
?0?@a?0?8!11Z?0??8Aa?0??CAOX[!
Grosor de la culata de la
válvula: ?0@!11!Z?0?<?!OX0[!
?0=?!11!Z?0?C8!OX0[!
Escape ?0C!11!Z?0?8<!OX0[!
Admisión
?0@?!11!Z?0?<?!OX0[!!
?0?@!11!Z?0??<!OX0[! !
Curvatura del vástago de !
la válvula: ?0?8!11!Z?0???B!OX0[!o menos
Diámetro del vástago de
!
la válvula:
Escape B0AB!11!Z?08AB!OX0[!
B0A@@>B0AD?!11!Z?08A@?!>!?08A@=!OX0[!
Admisión B0A:!11!Z?08A@!OX0[!
Diámetro interior de guía de
B0AD@>B0AA?!11!Z?08A@A!>!?08A@:!OX0[
la válvula:
Escape @0???!>!@0?8<!11!Z?08A:A!>!?08ADC!OX0[!
Admisión @0???!>!@0?8<!11!Z?08A:A!>!?08ADC!OX0[ @0?=!11!Z?0<??!OX0[!
Superficie de asiento de @0?=!11!Z?0<??!OX0[!
válvulas: !
Diámetro exterior: >>>>!
<@(?F>?0<
11!Z?0A=B<OX0[!
Escape >>>>!
Admisión <A(?F>?0<[!11!Z808B<DOX0[!
Ancho: !
Escape 8a?08!11!Z?0?CAC!>!?0??CA!OX0[! >>>>!
Admisión 8a?08!11!Z?0?CAC!>!?0??CA!OX0[! >>>>!
Longitud libre del resorte de la !
válvula: CB0@!11!Z80C:!OX0[!
C:a?0@!11!Z80B8Da?0?8A!OX0[!
Escape CB0@!11!Z80C:!OX0[!
Admisión! C:a?0@!11!Z80B8Da?0?8A!OX0[!
Cilindro, Piston ! !
Diámetro interior del cilindro b@D0C c?0?8F? 11!Z!<0<@@!OX0[!! b@D0CC!11!Z<0<@D!OX0[!
Diámetro del pistón b@D0C >?0?8F>?0?< 11!Z<0<@@OX0[! b@D0<@11!Z<0<@C!OX0[!
Holgura del pistón/cilindro ?0?8@>?0<@11!Z?0???!@!L!?0??A=!OX[! >>>>>!
Holgura Piston anillos! c!?0@!11!Z?0?<!OX0[! >>>>>!
c!80?!11!Z?0?B!OX0[! >>>>>!

43
SISTEMA DE MOTOR
Presión de
com presión del m otor
Arranque electrico
Arranque de patada
Alabeo de la culata
Cigüeñal, Biela
Cabeza de la biela:
Holgura radial
Holgura lateral
Carrera del ciguenal
Transm isión
Grosor de la abertura de
la horquilla de cambio:
Ancho de la ranura de la
horquilla de cambios:
Diámetro del perno guia
de la horquilla de cambio:
Ancho de la ranura del
tambor de cambio:
Holgura de ranura de los
segmentos del
pistón:
Superior
Segundo
Anchura del alojamiento del
segmento:
Superior
Segundo
Grosor del segmento del
pistón:
Superior
Segundo
Separación final del
segmento del pistón:
Superior
Segundo
Aceite!
Clutch
Juego libre leva clutch
! !
!
=<D>8?BC!2NQ!Z=0B!L!8?0@!234eP1<F!8<?>
8@?!NSO[!
!
:BD>A:8!2NQ!Z:0:!L!A0=!234eP1<F!AB>8B?!
NSO[!!
?>?0?C11! ?0?@11!Z?0??<OX[!
! !
! !
!
?0??@-?0?8D11!Z?0???<!?0???D!OX0[! ?0?D!11!Z?0??C!OX0[ !
?08?!?0<?!11!Z?0??CA!?0??DA!OX0[! ?0B!11!Z?0?<!OX0[!
!
!?0?C!11!Z?0??8!OX0[!U!1WXUS! ?0?=!11!Z?0??C!OX0[!
! !
!
!
B0A>@0?!11!Z?08A>?0<?!OX0[! B0=!11!Z?08A!OX0[!
!
@0C!11!Z?0<8!OX0[!
@08>@08D@!11!Z?0<?8-?0<?C!OX0[!
!
!
@0=!11!Z?0<C!OX0[!
:0AC>D0?!11!Z?0<D<!>!?0<D:!OX0[!
! !
D08!11!Z?0<DA(X0[! :0C!11!Z?0<@!OX0[!
! !
! !
!
?0?B>?0?=!11!Z?0??<-?0??C!OX0[! ?08=!11!Z?0??D8!OX0[!
?0?C>?0?D!11!Z?0??8-?0??C!OX0[! ?08D!11!Z?0??:D!OX0[!
!
!
!
?0= c?0?CFc?0?8 11!Z?0?C8OX[!
?0= c?0?CFc?0?8 11Z?0?C8OX[! ?0=@11!Z?0?C!C!OX0[!
! ?0=@11!Z?0?C!C!OX0[!
!
?0= c?0?CFc?0?8 11!Z?0?C8OX[! ?0D@11!Z?0?<!A!OX0[!
?0= c?0?CFc?0?8 11Z?0?C8OX[! ?0D@11!Z?0?<!A!OX0[!
!
! !
?08@>?0C?!11!Z?0??:-?0?8<!OX0[! ?0B11!Z?0?8@!OX0[!
?08?>?0<@!11!Z?0??C-?0??A!OX0[! ?0C@11!Z?0?8C!OX0[!
?08>?0:!11!Z?0??C-?0?<C!OX0[! >>>>>!
! !
<!C!11!Z?0?=!>!?08<!OX0[! >>>>>!
! !
44
SISTEMA DE MOTOR

Grosor del disco de fricción: ! !

Diámetro interior menor C0<a?0?@11!Z?08<@!>!?0??8!OX0[! >>>>>!
Diámetro interior mayor <a?0?@11!Z?0?D=!>!?0??8!OX0[! >>>>>!
! !
Deformación del disco de EOSPU!PUXVTP5URM!?08!11! >>>>>!
acero y de fricción EOSPU!PUXVTPOVUM!?0?=!11! >>>>>!
! !
Longitud libre del resorte
B80@a?0B11!!Z80:CCa?0?8@!OX0[! >>>>>!
del clutch
Ruedas (Rines) ! !
! !
Descentramiento de la
! !
llanta:
Axial ?0=!11!Z?0?C!OX0[!U!1WXUS! <0?!11!Z?0?=!OX0[!
Radial 80<!11!Z?0?@!OX0[!U!1WXUS! <0?!11!Z?0?=!OX0[!
Descentramiento del ! !
eje/100mm (3.94 in) ! !
Delantero ?08 11!Z?0??B!OX0[!U!1WXUS! ?0<!11!Z?0??=!OX0[!
Trasero ?0?C!11!Z?0??8!OX0[!U!1WXUS! ?0<!11!Z?0??=!OX0[!
Frenos ! !
! !
Grado líquido de frenos ! !
Delantero E#+C!U!E#+B! !
Trasero E#+C!U!E#+B! !
! !
Espesor C0B!C0D!11!Z?08C>!?08@!OX0[! C0?!11!Z?08<!OX0[!
Delantero
C0B!C0D!11!Z?08C>!?08@!OX0[! C0?!11!Z?08<!OX0[!
Trasero
! !
Descentramiento ?08@!11!Z?0??@A!OX0[!U!1WXUS! ?0C!11!Z?0?8!OX0[!
Suspensión ! !
! !
Horquilla delantera ! !
! !
Cantidad aceite C<?!16! >>>>!
Longitud libre del resorte :?:!11!Z<C0=@OX[! >>>>!
!
!

45
SISTEMA DE MOTOR

Altura de leva Descentramiento del árbol de levas

Altura de leva [A]

Espesor de la cabeza de válvula Curvatura del vástago de la válvula

Diámetro del vástago de la válvula [A] Calibrador de cuadrante [A]

Espesor de la cabeza de válvula [B]
45° [C]

46
SISTEMA DE MOTOR

LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS

ITEM FOTO REFERENCIA DESCRIPCION

1 A120E00003 Extractor volante

2 A120 E00049 Copa de castillo, filtro centrifugo

NA
3 Sujetador clutch

4 A120 E00058 Sujetador volante

47
 $H'.2#/! <#()H./!

/IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/! <#()H./!

/IA@5?3!G5!.6=56GIG9!
$54F;547!92!2:@2:9497! ZMiq!
$54F;547!92!2:@2:9497!
#2@?:9;547!92!2:@2:9497! ZMiq!
OMhLq!
#2@?:9;547!92!2:@2:9497!
%;D?@J7:! OMhLq!
QMhYq!
%;D?@J7:!
.?BN;! QMhYq!
*_\1!%$1j"(!
.?BN;! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
*_\1!%$1j"(!
.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592!
X763;B2!(%!QYZ!-I!
1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592!
(D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! X763;B2!(%!QYZ!-I!
%7:2V4S:!;!F;8;!!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592!
(D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
%7:2V4S:!;!F;8;!!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
/IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./!
/IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./!
1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!!
1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM!
5;62:34M!Li!X(%!M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!!
.7G4:;!92!@;5K;! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ!
5;62:34M!Li!X(%!M!
.7G4:;!92!@;5K;! 5DF!ii!X%(M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ!
X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
5DF!ii!X%(M!
Oj!X%(!
X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
Oj!X%(!
":!5;62:34!gQMY!X,%!
12K?6;975!
;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
":!5;62:34!gQMY!X,%!
12K?6;975!
;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
SISTEMA ELÉCTRICO

CAPÍTULO 5
SISTEMA ELÉCTRICO

49
SISTEMA ELÉCTRICO
$H'.2#/!
PRUEBAS
/IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/!
$H'.2#/!
$54F;547!92!2:@2:9497!
/IA@5?3!G5!.6=56GIG9!
/IA@5?3!G5!.6=56GIG9!
#2@?:9;547!92!2:@2:9497!
$54F;547!92!2:@2:9497!
$54F;547!92!2:@2:9497!
%;D?@J7:!
#2@?:9;547!92!2:@2:9497!
.?BN;!
%;D?@J7:!
.?BN;!
.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592!
.?BN;!
.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592!
(D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592!
(D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592!
(D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./!%7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./!%7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
.7G4:;!92!@;5K;!
.7G4:;!92!@;5K;!
.7G4:;!92!@;5K;!
12K?6;975!
12K?6;975!
12K?6;975!
%7:8?F7!(FD!
%7:8?F7!(FD!
%7:8?F7!(FD!
.;3254;!!
oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
.;3254;!!
.;3254;!!
oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
.7FG4667!E;576;!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
.7FG4667!E;576;!
.7FG4667!E;576;!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
/?@28!I267@4F2357!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
/?R!D6;@;!
/?@28!I267@4F2357!
/?@28!I267@4F2357!
/?R!D6;@;!
/?R!D6;@;!
.7FG46678!!
$467378!926!3;G6257!
.7FG46678!!
.7FG46678!!
$467378!926!3;G6257!
$467378!926!3;G6257!
$437!gLX!gMY!(FD!
$437!gLX!gMY!(FD!
<#()H./!
VALORES
<#()H./!
<#()H./!
ZMiq!
OMhLq!
ZMiq!
ZMiq!
QMhYq!
OMhLq!
OMhLq!
*_\1!%$1j"(!
QMhYq!
QMhYq!
1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
*_\1!%$1j"(!
X763;B2!(%!QYZ!-I!
*_\1!%$1j"(!
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X763;B2!(%!QYZ!-I!
1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
%7:2V4S:!;!F;8;!!
X763;B2!(%!QYZ!-I!
%7:2V4S:!;!F;8;!!
%7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
%7:2V4S:!;!F;8;!!
1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM!
/IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!!
1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM!
5;62:34M!Li!X(%!M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!!
1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ!
5;62:34M!Li!X(%!M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!!
5DF!ii!X%(M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ!
5;62:34M!Li!X(%!M!
X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
5DF!ii!X%(M!
X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ!
Oj!X%(!
X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
5DF!ii!X%(M!
Oj!X%(!
X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
":!5;62:34!gQMY!X,%!
Oj!X%(!
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":!5;62:34!gQMY!X,%!
;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
":!5;62:34!gQMY!X,%!
(F=5A!)88!!
;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM!
(F=5A!)88!!
(F=5A!)0!
5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM!
(F=5A!)88!!
5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM!
(F=5A!)0!
5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM!
5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM!
(F=5A!)0!
#266;9;M!gL*hMY/n!.#!
5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM!
gY!(FD!LYZ!X!
#266;9;M!gL*hMY/n!.#!
#266;9;M!gL*hMY/n!.#!
/IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A!
gY!(FD!LYZ!X!
gY!(FD!LYZ!X!
W#g!gLXnOY]OYs!
/IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A!
/IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A!
gLXnYs!
W#g!gLXnOY]OYs!
W#g!gLXnOY]OYs!
gLXnLg]Ls!
gLXnYs!
gLXnYs!
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gLXnLg]Ls!
gLXnLg]Ls!
gLXnYs!
gLXngMis!
gLXngMis!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!gLXnYs!
gLXnYs!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
/IA@5?3!G5!JI@9! "8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
/IA@5?3!G5!JI@9!
51 "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
%7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M!
/IA@5?3!G5!JI@9! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M!
/IA@5?3!34436MF5!5:]=@4I=9!

.;3254;!!
.;3254;!!
oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
SISTEMA ELÉCTRICO /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A!
oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
.7FG4667!E;576;!
.7FG4667!E;576;!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
/?@28!I267@4F2357!
/?@28!I267@4F2357!
/?R!D6;@;!
/?R!D6;@;!
.7FG46678!!
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52
 Bobina
Suiche luces Suiche Medidor de de alta Encendido
Suiche de Freno encendido combustible
Direccional seguridad delantero
delantera
derecha

Medidor Luz Placa

SISTEMA ELÉCTRICO

Combustible

Direccional trasera

Tablero de instrumentos

Luz stop

53
Direccional trasera

12V65A
Batería
Regulador 12V6-5AH

Indicador Magneto Motor arranque

de cambio
Farola

Luz Piloto

Direccional
delantera
izqueirda
Suiche luces
Suiche direccional Luz de Suiche Suiche
paso de pito de clutch