REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITECNICA DEL ESTADO TRUJILLO
“MARIO BRICEÑO IRAGORRY”

PROGRAMA NACIONAL DE FORMACION EN CONSTRUCCION CIVIL

Tecnología del tornado

Participantes: Narciso Narváez C.I: 10.279.490

Profesor: Ing. Gerardo Briceño

Valera, Febrero del 2022

 Introducción

Un torno es una máquina que rota un material cilíndrico y le corta las partes innecesarias,
empujando una placa de torno (herramienta de corte) contra él. Además del torneado con una
herramienta básica de corte derecho, otros métodos de torno incluyen taladrado, escariado,
ranurado y roscado.
En comparación, un torno CN puede utilizar varias docenas de tipos de buriles para torno, en un
procedimiento preestablecido de maquinado automatizado basado en control numérico. Esto no
sólo permite controlar un corte preciso u otras posiciones de maquinado mediante el uso de un
sistema de coordenadas triaxial, sino que también se puede lograr un maquinado flexible mediante
el control de la velocidad de rotación y de alimentación de la herramienta, según el material de la
pieza y la forma deseada.
 OPERACIONES BÁSICAS DEL TORNO

AVELLANADO Y PERFORADO

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus
ejes de rotación. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el
contrapunto en una porta brocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
diámetro es grande.

Las condiciones tecnológicas del taladrado son las normales de acuerdo a las
características del material y tipo de broca que se utilice. Mención aparte merecen los
procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la
constitución de la broca que se utiliza.

CILINDRADO

     Consiste en el mecanizado
exterior o interior al que se someten
las piezas que tienen mecanizados
cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula
la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al avance
de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se
obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno
tiene que tener bien ajustada su alineación y concentricidad.
 Rivero A. (2011)

REFRENTADO

 Consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para
producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas.

   Esta operación también es conocida como fronteado. La problemática que tiene el

refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a
medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operación. Para mejorar este aspecto
muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que
se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.
 Rivero A. (2011)
BARRENADO

    Operación de mandrinado de uno o más agujeros efectuada con el fin de garantizar su

coaxilidad y la uniformidad de sus diámetros. Se emplea para acabar y alinear en el mismo
eje los soportes de bancada de un motor. 
 Rivero A. (2011)

MOLETEADO

      Es un proceso de conformado en frío del material mediante unas moletas que presionan

la pieza mientras da vueltas. Dicha deformación produce un incremento del diámetro de
partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano,
que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendrían en caso de que
tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que
se llaman moletas, de diferente paso y dibujo.

Rivero A. (2011)

TRONZADO

    Se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza

correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta
operación se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al diámetro
que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una
operación muy común en tornos revólver y automáticos alimentados con barra y
fabricaciones en serie.
 Rivero A. (2011)

ROSCADO

     Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC,
donde los datos de la rosca van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton
para realizarlo.

       Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
•Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
•Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de
realizar una rosca en un torno:                                                  
 TORNEADO DE CONOS

  Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos
formas diferentes. Si la longitud del cono es pequeña, se mecaniza el cono con el charriot
inclinado según el ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se
mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto según
las dimensiones del cono.
RANURADO

     Consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura y profundidad variable en las

piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para
alojar una junta tórica, para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la
herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal
se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.

Rivero A. (2011)
VELOCIDAD DE CORTE

Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que está en
contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min),
tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos
factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad
de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la
velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la máquina son su gama de
velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijación de la pieza y de la herramienta.
  A partir de la determinación de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por
minuto que tendrá el cabezal del torno, según la siguiente fórmula:
 TABLA DE VELOCIDAD DE CORTE

TIPOS DE TORNOS

TORNO PARALELO AUTOMÁTICO

Es una máquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos dos ejes de
movimiento, mediante el carro longitudinal que  desplaza las herramientas a la pieza y produce
torneados cilíndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetría de la pieza, para realizar la operación denominada refrentado. Este tipo de torno lleva
montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como “Charriot” o auxiliar
superior, montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es
posible mecanizar conos.
  Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él mismo, todo tipo de tareas
propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado
y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y útiles intercambiables con
formas variadas que se le pueden ir acoplando.
 TORNO REVOLVER PARALELO

Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de modo que sea posible trabajar varias
herramientas en forma secuencial rápida, con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado.   La
característica principal del torno revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontal mente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las
diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de estas
herramientas está controlada con un tope de final de carrera. También dispone de un carro
transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

TORNO VERTICAL

    Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el
montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas
máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño.
  En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque
carecen de contrapunto, así que solamente se mecanizan aquellas piezas que van sujetas con
garras adecuadas o con otros sistemas de fijación al
plato.
 TORNO CNC

Es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se caracteriza por ser
una máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal
para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante unos
portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina las cuales entran en
funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y transversal trabajar de
forma independiente y coordinada, con lo que es fácil mecanizar ejes cónicos o esféricos, así como
el mecanizado integral de piezas
complejas.

Rivero A. (2011)

El TORNO Y SUS PARTES.

En un post anterior realizamos una definición corta Que es el proceso de torneado, que es el torno
y en que consiste (Leer que es el torno)El torno paralelo está constituido por los siguientes
elementos:

1. el bastidor
2. el cabezal fijo.
3. el cabezal móvil o contrapunto
4. los carros: inferior o longitudinal, intermedio o transversal y superior o porta herramienta.
5. caja o dispositivo para los avances y pasos de rosca.

Torno: Bastidor.

El bastidor es una pieza que es compacta, la cual por lo general es de fundición; Ella tiene en su
parte superior las guías por las cuales se desplaza el carro de porta herramientas y el cabezal
móvil, siendo paralelo a éste desplazamiento el eje de rotación del plato sujeta – piezas. En el
bastidor se apoya el cabezal fijo y el cabezal móvil.

El cabezal fijo.
El cabezal fijo es una parte del torno la cual se encarga de sostener el plato que soporta el cuerpo
u objeto a mecanizar y que imprime el movimiento de rotación continúo adecuado que es el
movimiento principal; el cual se busca extraer material en forma de viruta (Lamina delgada de
madera o metal) con una herramienta de corte que opera de manera periférica.

El cabezal móvil o contrapunto.

El cabezal móvil o contrapunto es una herramienta o elementos del torno paralelo. Es una pieza
bicónica, que se utiliza en procesos de cilindrado en piezas largas.

 
 Carros porta herramientas.

Como su nombre lo indica se encarga de llevar la herramienta de corte, su principal característica

es que si no se acciona las las herramientas no funciona. Este carro tiene tres movimientos:

 Movimiento longitudinal (Cilindrado):

 Movimiento transversal:
 Movimiento inclinado o superior.3

ACCESORIOS DEL TORNO

Plato de sujeción de garras: Sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.

Centros: Soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento

a la pieza cuando está montada entre centros.

Soporte fijo o luneta fija: Soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede
usarse la contrapunta.
Soporte móvil o luneta móvil: Se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas
cerca del punto de corte.

                                                              
Bridas: Se le usa en conjunto con el plato de arrastre, punto y contrapunto, para trasmitir el
movimiento rotacional del eje principal a la pieza que se mecaniza.

Funcionamiento del Torno

Un material base se fija al mandríl del torno (entre el eje principal y el plato).
Se enciende el torno y se hace girar el mandríl.
Se mueve los carros donde está la cuchilla hasta el material base.
Con el carro auxiliar se mueve la cuchilla para realizar sobre la pieza base la forma deseada.
Luego veremos las formas u operaciones que se pueden hacer con el torno.
Para ver mejor el funcionamiento del un torno mira el video de la parte de abajo.
La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y puede influir en
el volumen de producción y en la duración de la herramienta de corte.
Una velocidad muy baja en el torno ocasionará pérdidas de tiempo; una velocidad muy alta hará
que la herramienta se desafile muy pronto y se perderá tiempo para volver a afilarla.
Por ello, la velocidad y el avance correctos son importantes según el material de la pieza y el tipo
de herramienta de corte que se utilice.
Hoy en día los tornos más modernos se llaman Tornos CNC o por control numérico.
Estos tornos utilizan un software o programa de ordenador con datos alfanuméricos según los eje
XYZ y que es capaz de controlar todos los movimientos del torno para crear lo pieza definida
mediante el programa.

El ordenador que lleva incorporado controla las velocidades y las posiciones.

CUCHILLAS
Ramón Arenas (1987) menciona que son las herramientas de corte más empleadas en el
torno, están destinadas a cortar material en una forma de viruta, cuando la pieza gira y esta se
desplaza longitudinalmente o en forma trasversal, estas se construyen con plaquitas de carburo de
tugsteno (widia), con barras de acero al carbono y con barra de acero rápido HSS.

Partes de la cuchilla:

LA CARA
Es la parte superior de la cuchilla. Es la superficie sobre la que se efectúa el ataque de la
viruta (enrolla) según depende de la pieza de trabajo.
EL BORDE CORTANTE
Es la parte de la herramienta que hace el corte realmente.

LA NARIZ 
Se refiere a la esquina o arco formado por las partes lateral y frontal del borde cortante.

EL FLANCO 
Es la superficie lateral del borde  cortante

LA PUNTA
Es la parte de la herramienta que se esmerila para formar la cara y el borde cortante

TIPOS DE CUCHILLAS SEGÚN SUS USOS

A = Buril de punta circular para corte fuerte

B = Buril de nariz redonda para trabajo en general
C = Buril para corte por abajo o para ranurado

D = Buril derecho para refrentado corriente

E = Buril derecho para desbastado y torneado corriente
F = Buril derecho para acabado
G = Buril de 60 para corte de roscas 

Transmisiones

Cabezal fijo

Cabezal fijo o caja de velocidades: se trata de una caja de fundición, montada en el lado
izquierdo de la bancada. Aquí se alojan los órganos de transmisión del movimiento recibido desde
el motor, el eje principal o husillo, y el mecanismo para conseguir sus distintas velocidades
(engranajes). El movimiento de giro de trabajo se transmite desde el motor al husillo por medio de
un sistema de poleas y correa o bien a través de un sistema de engranajes. Dependiendo de cómo
se realice el cambio de velocidad, se habla de:

Cabezal con grupo de poleas: en la imagen del enlace, el grupo de poleas A, formado por 4 poleas
de diámetro diferente, es solidario al piñon B, y recibe el movimiento del motor mediante la correa
C. Este grupo de poleas está montado libre sobre el husillo D; para disponerlo solidario, mediante
la clavija E, se embraga a la rueda F que va montada fija sobre el husillo, y de esta forma giran a la
misma velocidad. Si se desconecta la clavija, y se baja el grupo H mediante la excéntrica G, ahora
el husillo recibe el movimiento a través de una reducción doble por engranajes, girando así a una
velocidad inferior a la de las poleas. Este sistema es cada vez menos empleado y prácticamente en
desuso en tornos modernos.

Cabezal monopolea: el movimiento se transmite desde el motor mediante una sola polea, y las
diferentes velocidades del husillo se obtienen por engranajes (con bloques de ruedas desplazables,
o por acoplamientos con embragues, etc.) o por variadores de velocidad (la velocidad de giro del
husillo varía desde un valor mínimo a uno máximo, característicos del propio variador).

Transmisión directa mediante el motor: el propio motor tiene un variador interno, y el movimiento se
transmite directamente al eje principal.

Movimiento de avance:

es el movimiento de la herramienta de corte en la dirección del eje de la pieza que se está

trabajando. En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la
herramienta por cada vuelta que da la pieza.
Alineación del eje principal: Se fija en el plato ...
Concentricidad del cabezal: Se realiza con un ...
Alineación del contrapunto: Se consigue meca...
Nivelación: Se refiere a nivelar la bancada y p...

Conclusión
Con el desarrollo de la investigación se logró apreciar todos los tipos, herramientas, principios de
funcionamiento y demás aplicaciones de las maquinas herramienta denominadas torno y
fresadora. Así, de la misma manera al momento de ir investigando y recopilando información se vio
las diferencias entre una y otra máquina; así como que ambas se estructuran de forma diferente.
Con el desarrollo de la investigación se fue estudió el desarrollo de ambas maquinas, así como que
ambas son aplicables en un entorno industrial.
Las máquinas-herramienta hacen el trabajo industrial más sencillo, práctico y económico para la
organización que las emplea. Es una forma de hacer un trabajo eficaz, eficiente y efectivo. Con
esta técnica se han podido lograr diferentes objetivos con más exactitud y precisión que antes,
cuando se utilizaba la mano de obra humana.