SISTEMA Y FRECUENCIA DE RECOLECCIÓN

INTRODUCCIÓN
El actual crecimiento económico asociado al incremento de la población en áreas urbanas va
estrechamente ligado al incremento de residuos sólidos generados por una sociedad de consumo.
la insuficiente capacidad, sobre todo de capital, para recoger los residuos. La aparición de
tiraderos clandestinos, es uno de los problemas que acarrea un mal manejo de rutas de
recolección y ello se convierte en potenciales focos de infección y transmisión de enfermedades
en las ciudades. Tanto la capacidad de los camiones, las distancias, y el crecimiento acelerado de
nuevos centros de población, aunado al mal diseño de las rutas contribuye a que eI servicio de
recolección no cumpla con las expectativas esperadas de este servicio.

E] estudio de la recolección, manejo y tratamiento de residuos sólidos urbanos está compuesto

por una gran cantidad de tareas, algunos de ellos son: los estudios de generación de basura,
localización de contenedores donde los ciudadanos depositan los residuos, emplazamiento de
centros de tratamiento de residuos, cuantificación de la flota y características de los vehículos de
recolección y personal necesario para la recolección o diseño de las rutas a seguir. El diseño de
rutas es una estrategia a considerar para solucionar, por su elevado costo en el proceso de
recolección de residuos.
La recolección es la recogida de los residuos acondicionados por el generador para encaminarlos
por el medio del transporte adecuado, a una estación de transferencia, a una unidad de
tratamiento o al lugar de disposición final. Se puede decir entonces, que la recolección de los
residuos es el nexo entre la disposición inicial en el domicilio y el sistema de disposición final
(así como de los procesos intermedios que se puedan suscitar). La recolección debe estar
organizada de tal modo que permita un servicio eficiente y equitativo, sin producción de malos
olores, polvos, ruidos molestos, desorden y en condiciones aceptables para un servicio de esta
naturaleza.

La recolección es el eje troncal alrededor del cual giran todos los demás servicios. La
organización racional del sistema de recolección de residuos de una localidad, y en especial de
una ciudad de gran población, es un problema de ingeniería aplicada. El rendimiento y eficacia
de un sistema de recolección depende de la correcta armonía de una serie de factores que se
entrelazan, tendientes a conseguir una recolección sanitaria efectiva con un desarrollo estético
compatible con actividades de este tipo, tales como el tamaño de los vehículos de recolección,
número de hombres por vehículo, tipo de residuos por recolección, número de viajes por día al
lugar de disposición final, magnitud del sector que sirve cada vehículo, entre las más relevantes.
Para una eficiente gestión de recolección se requiere un área o departamento que tenga la
responsabilidad total del problema y que cuente con el personal técnico debidamente capacitado
a fin de que se garantice el costo mínimo posible de explotación. Normalmente, la
responsabilidad recae en los respectivos departamentos de las municipalidades, y en algunos
casos, en el servicio de aseo. Sin embargo, cualquiera que sea la solución, los servicios de aseo
estatales tienen a su cargo la supervisión y control sanitario tanto de la recolección como del
transporte y disposición final de los residuos de la localidad.

Al diseñar un sistema de recolección es necesario establecer si éste se encuentra parcial o

totalmente implementado en cuyo caso se debe realizar un diagnóstico de las operaciones
que se están realizando. Este diagnóstico requiere de la revisión del circuito, evaluando el
horario, el volumen de residuos, la distancia hasta el centro de disposición y los tiempos
requeridos y/o implementados. Una característica importante del servicio es la regularidad
horaria de la recolección. Además, la ruta prevista debe considerar un llenado completo de la
capacidad del camión recolector. Para alcanzar estos objetivos, a partir de un plano de la ciudad,
se determinan áreas en lo posible homogéneas según tamaño físico y densidad poblacional, cuyas
características permitan el acceso y la operación de los vehículos. En cada área se determina el
número de viajes considerando el tiempo que demora el camión en acceder a la ruta de
recolección, a la zona de transferencia, a la disposición final y la demora en la recolección
teniendo en cuenta las condiciones específicas de la ruta: tráfico, ancho de las calles, pendiente,
etc. El área de recolección debe ser ajustada para completar la capacidad total del camión
recolector. Así mismo, la operación no puede estar ajustada sólo a requerimientos determinados
o a urgencias periódicas. En este sentido, es difícil la información en cuanto a cantidad, tipo de
residuos y otros, que permita tender hacia una mejor solución del problema. Por esto para
obtener buenos rendimientos se hace necesario regularizar los días y horas de recolección en
cada distrito, barrio o calle para acostumbrar a los moradores y facilitar la evacuación de los
desperdicios de sus hogares. Así se evita que la basura se mantenga por horas en las calles,
dando margen a la búsqueda de recolectores ambulantes y animales (por ejemplo, perros) que
puedan hurgar en los residuos.

Caracterización de los métodos de resolución

Ingresando a lo que es la organización del sistema de recolección, éste se puede dividir en cuatro
etapas, como lo son el manejo interno y domiciliario; la recolección propiamente tal; el
transporte y la descarga. En lo que respecta al manejo interno y domiciliario, éste sería acerca del
manejo interno en edificios, hospitales, industrias, entre otros, aunque es responsabilidad de los
usuarios del servicio, la municipalidad debe regularlo para proteger la salud pública y para
facilitar el servicio de recolección.

En las casas de habitación, el usuario se las arregla para acumular su basura internamente y el
municipio sólo debe regular su presentación para la recolección que debe incluir según el caso:

 Tipo de recipientes permitidos y de envoltura y calibre de las bolsas de plástico, si procede.

 Lugar de colocación; elevada en canastilla, en el suelo, entre otros.

 Horarios y días de recolección

 Si la recolección es selectiva se deberá especificar si la recolección se hará los mismos días,
cuando el camión tiene compartimentos especiales, o si los componentes deberán sacarse en días
diferentes. Se deberán especificar los colores también.

 Prohibiciones.

En el caso viviendas multifamiliares se deberán especificar las obligaciones del usuario de llevar
la basura hasta los puntos de recolección y si hay contenedores, cómo deben usarse. Por ejemplo,
si la basura se pone embolsada o a granel. En caso de recolección selectiva se deberán
especificar qué contenedores deberán usarse para cada componente y que días. El manejo interno
en los hospitales debe prever la separación en el origen de los residuos peligrosos de los no
peligrosos. La importancia de la capacitación del personal es muy importante por la diferencia de
los costos de la recolección y trata amiento de una tonelada de residuos comunes y una tonelada
de residuos peligrosos de hospitales.

Cuando se habla de recolección, esta etapa abarca el tiempo empleado por el personal desde el
momento que se inicia el vaciamiento del primer recipiente hasta que el último se ha descargado
en el camión. La evaluación de la operación puede expresarse de varios modos, tales como:
porcentaje del tiempo total empleado en cada viaje, hombres minuto por viaje, u hombres-minuto
por unidad de residuos recolectados (tonelada, servicios o recipientes). La unidad más empleada
para evaluar la recolección propiamente dicha corresponde a los hombres minuto por tonelada de
basura recolectada. Esto supone que el tiempo requerido para esta operación de recolección, en
las mismas condiciones, es proporcional al peso de los residuos recolectados. Se pueden
reconocer diferentes tiempos según el tipo de actividades que realiza el personal recolector en la
recolección propiamente dicha. Ellos son:

 En el camión; tiempo gastado por el empleado en el vehículo, ya sea en recorrido,

compactando la basura o esperando;

 En la calle; tiempo ocupado por el empleado en caminar por la calle o acera;

 En la propiedad; tiempo gastado por el empleado al caminar dentro de las propiedades

privadas;
 En el recipiente; tiempo destinado a acomodar los residuos en un recipiente adecuado de
recolección en el interior del hogar. Esta operación requiere un trabajo adicional obligando al
personal de limpieza pública a entrar a la casa y normalmente vaciar los residuos a un recipiente
liviano y de mayor tamaño, recipiente de traspaso, el cual se completa con varios servicios antes
de llevarlo al camión.

 En carga; tiempo usado en vaciar la basura en el vehículo transportador. Incluye el tiempo

empleado desde la iniciación de la descarga hasta que el operario tiene totalmente vaciado el
recipiente o ha completado la operación de descarga;

 En espera, tiempo utilizado por el empleado en espera del camión durante la operación de
carga, y

 En descanso; tiempo improductivo del empleado (conversaciones o actividades personales).

Este no incluye el tiempo indispensable a otros propósitos, como tiempo de alimentación en
horas de trabajo, tiempo requerido para obtener combustible, tiempo de atención al público o a
los supervisores.

La operación de transporte corresponde al tiempo empleado por el camión desde el momento que
recibió la basura del último recipiente hasta que se vacía la basura del primer recipiente del
siguiente viaje de recolección, excluyendo el tiempo empleado en la operación de descarga en el
sitio de disposición final.

La operación definida como descarga corresponde al tiempo utilizado por el vehículo de

recolección en el sitio de disposición final. Normalmente representa una pequeña proporción del
tiempo total ocupado en la recolección. Depende fundamentalmente de dos factores: tipo de
camión (sistema de descarga) y tamaño del área receptora disponible en el sitio de disposición
final. Hay que destacar que tanto el tiempo empleado en la operación de descarga como en la de
transporte es tiempo improductivo para el personal encargado de la recolección, siendo muy
difícil encontrar un trabajo de reemplazo apropiado para estos empleados y que no perjudique la
recolección. El tiempo gastado en la descarga varía dentro de límites relativamente bajos.

En todas estas etapas se debe considerar la operación llamada “fuera de ruta”. Ella incluye las
actividades relacionadas con el personal de la recolección, que no son productivas en relación
con su trabajo, pero sí esenciales e inherentes al sistema, como, por ejemplo, el tiempo empleado
por horas de comida, momento de descanso, atenciones menores del vehículo, abastecimiento de
combustible, reuniones con supervisores, entre otros. Es de interés destacar que el tiempo medio
dedicado a la operación de recolección varía de 6 a 8 horas por día, incluyendo el tiempo de
almuerzo.

Bibliografía

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