EXAMINAR LA SITUACIÓN ACTUAL DE LOS MODOS DE TRANSPORTE EN

BARRANCABERMEJA Y LA REGIÓN, PARA COMPRENDER LOS DIFERENTES

INCONVENIENTES QUE PRESENTAN EN LA ACTUALIDAD

FELIX ALFREDO BARRIOS OROZCO

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE LA PAZ

ESCUELA DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN
PROGRAMA DE TÉCNICO PROFESIONAL EN OPERACIÓN DEL
TRANSPORTE MULTIMODAL
BARRANCABERMEJA
2021
 EXAMINAR LA SITUACIÓN ACTUAL DE LOS MODOS DE TRANSPORTE EN
BARRANCABERMEJA Y LA REGIÓN, PARA COMPRENDER LOS DIFERENTES
INCONVENIENTES QUE PRESENTAN EN LA ACTUALIDAD

FELIX ALFREDO BARRIOS ORZCO

Proyecto presentado como requisito para optar por el título de técnico profesional
en operación del transporte multimodal

Director
Fernando Rueda Suárez
Ing. Ambiental y de Saneamiento

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE LA PAZ

ESCUELA DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN
PROGRAMA DE TÉCNICO PROFESIONAL EN OPERACIÓN DEL
TRANSPORTE MULTIMODAL
BARRANCABERMEJA
2021
 TABLA DE CONTENIDO
Contenido

LISTA DE ILUSTRACIONES 4

1. INTRODUCCIÓN 5

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6

3. JUSTIFICACION 8

4. ANALISIS DEL OBJETIVO 10

5. OBJETIVOS 11

5.1 Objetivo general 11

5.2 Objetivos Específicos 11

6. RESULTADOS Y DISCUSIÓN 12

BIBLIOGRAFÍA 14
 LISTA DE TABLAS

Tabla 1 . Condiciones para la Navegación en el rio Magdalena. CORMAGDALENA

13
Tabla 2 Demanda de transporte fluvial en el rio Magdalena 15
 LISTA DE ILUSTRACIONES
pág.
Ilustración 1.Cuenca del Magdalena.........................................................................7
Ilustración 2. Champan usado en el rio Magdalena..................................................8
Ilustración 3. Barco de vapor por el rio Magdalena...................................................9
Ilustración 4. Análisis del objetivo............................................................................10
 1. INTRODUCCIÓN

Esta investigación va dirigida sobre las condiciones que presenta el transporte

fluvial de carga por los principales ríos de la región, para así identificar los
obstáculos que debe afrontar y las acciones que se vienen adelantando desde los
sectores público y privado para lograr su desarrollo.

Se ha establecido de acuerdo a los indicadores sociales el distanciamiento que

hay entre el campo y la ciudad. Se presentan problemas de pobreza, difícil acceso
a la educación y carencia de infraestructura vial. De acuerdo a lo anterior se ha
encomendado a garantizar que se mejoren las condiciones de navegación por el
río Magdalena, aportando de esta manera a la estrategia promovida en el PND y
estableciendo alianzas estratégicas para convertir al río Magdalena en una vía
fluvial de gran importancia para el desarrollo económico y social del país y
promoviendo además el uso del transporte intermodal en Colombia.
Adicionalmente se contempla mejorar la calidad del agua que circula por este río
de tal manera que pueda ser aprovechada por las poblaciones ribereñas y de esta
manera asumir una estrategia de crecimiento verde ya que los factores
ambientales son determinantes para lograr un crecimiento económico en el país
(CORMAGDALENA, 2016).

Considerando la importancia y la participación que tiene el transporte en la

consolidación de una economía acorde con los cambios a nivel mundial y que la
producción nacional sea más competitiva. Se requiere que el gobierno nacional
tenga como objetivo el desarrollo del modo de transporte fluvial con el fin de
mejorar su eficiencia respecto a los costos y al servicio ofrecido, también que
permitan al país ser competitivo frente a la competencia presentada por los
productos de otras naciones en el mercado del país.
 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente la carga movilizada por el río Magdalena es muy inferior en

comparación con el transporte que se lleva a cabo por vía terrestre, teniendo en
cuenta que el desarrollo de los grandes proyectos viales para el tránsito automotor
ha tenido lugar siguiendo una dirección paralela al río desde el centro del país
hacia la zona costera al norte del mismo. Solamente en aquellas regiones del país
donde no ha sido posible la construcción de carreteras como son la cuenca de las
amazonas y la cuenca del Pacífico, se puede observar un mayor uso del
transporte fluvial de carga que sin embargo presenta dificultades por la falta de
obras encauzamiento y dragado de los ríos, así como una señalización adecuada
que permita transitar en horas de la noche, lo cual ocasiona que las
embarcaciones gasten más tiempo para terminar su viaje.

Ilustración 1.Cuenca del Magdalena

Algunas de las causas que han afectado el desarrollo de un transporte fluvial de
carga eficiente en Colombia han sido las limitadas condiciones de navegabilidad
de los principales ríos que forman parte de las diferentes cuencas hidrográficas,
no se dispone de infraestructura portuaria suficiente que permita tener acceso a un
transporte multimodal, los proyectos de in versión para la recuperación de la
navegabilidad no se lleva a cabo en el tiempo previsto y en muchas ocasiones las
obras quedan inconclusas y la poca atención dada para promover y estimular el
funcionamiento de las empresas que transportan carga por los ríos.

Ilustración 2. Champan usado en el rio Magdalena

3. JUSTIFICACION
Teniendo en cuenta la gran incidencia que tiene el costo de transporte de los
insumos y productos ofrecidos al comercio y la influencia que este tiene respecto a
la búsqueda de otros mercados, se requiere que el gobierno nacional tenga como
objetivo el desarrollo del modo de transporte fluvial para mejorar su eficiencia
respecto a los costos y al servicio ofrecido, que permitan al país ser competitivo
frente a la competencia de otros productos elaborados en el extranjero. Por tanto,
el país debe hacer un esfuerzo encaminado a mejorar su productividad, pero esto
solo se logra si se tiene acceso a los bienes para mejorar así la competitividad
frente a los mercados internacionales.
Se propone entonces adelantar una investigación respecto al estado actual del
transporte fluvial de carga en los principales ríos de Colombia, identificando los
mayores obstáculos que debe afrontar y las acciones que se vienen adelantando
por parte del estado y las empresas para lograr mejorar su desempeño. Luego de
tener claro el panorama general que se presenta en relación con este modo de
transporte se pretende analizar las posibles soluciones que orientan las acciones
adoptadas por los diferentes factores, en procura de alcanzar un desarrollo del
sector acorde con las necesidades que se presentan actualmente en el país

Ilustración 3. Barco de vapor por el rio Magdalena

 4. ANALISIS DEL OBJETIVO

Ilustración 4. Análisis del objetivo

Por medio de Una vez localizadas, describir

investigaciones, concoer
los distintos aspectos
historicos de las rutas
maritimas, y así localizar la
problematica
los aspectos propios de estos
mismos, incluyendo los
socioeconomicos los cuales
tienen cierto impacto en
cuanto a rutas maritimas se
habla

Para así finalizardefiniendo los

Seguido, caracterizar los problemasmas comunes que
afrontan los transportadoras
componentes logisticos los
fluviales, conociendo los fallos,
cuales afecten el modo de
lograr solucionar las
transporte dentro de estos problematicas, teniendo en
mismos cuenta todos los factores
estudiados
 5. OBJETIVOS

5.1 Objetivo general

Análisis descriptivo del estado actual del transporte fluvial de carga en los
principales ríos de la región, con el fin de comprender su problemática, los
mayores obstáculos que presenta y determinar posibles soluciones para lograr un
desarrollo efectivo.

5.2 Objetivos Específicos

 Conocer aspectos históricos de la navegación con embarcaciones de carga

y entender las circunstancias que han incidido en la situación que presenta
actualmente.

 Describir algunos aspectos socioeconómicos que inciden en esta actividad

de transporte.

 Caracterizar los elementos logísticos necesarios de los modos de

transporte que puedan solucionar los problemas actuales de esta actividad
en Barrancabermeja y la región.

 Definir los problemas más comunes que afrontan los transportadores

fluviales con el fin de entender de una manera integral el panorama en que
se desenvuelve la actividad de transporte fluvial de carga e iniciar un
proceso que promueva ideas en búsqueda de soluciones.
 6. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Gracias a estudios realizados en múltiples tareas propuestas por medio de este

proyecto, se logró determinar la problemática tanto en Barrancabermeja, como
en Magdalena, y es, la falta de empeño y mano de obra, a el transporte
marítimo, con esto, se llevó a cabo el producto, los folletos enviados al docente
encargado de la materia, el cual pudo dar aval de estos mismos, mostrando su
aprobación.

Estos mismos se pudieron realizar, haciendo uso tanto del internet y su basto
conocimiento, como por encuestas hechas a personas de la localidad de
Barrancabermeja medio, y con esto, localizar las vulnerabilidades en la
infraestructura de este medio de transporte, y medio de comercio, se espera
lograr una recapacitación y una amplia vista de margen de este propio tema, en
cuanto a las autoridades competentes, y aquellas que puedan llegar a generar
un impacto frente a estas vías.

Tabla 1 . Condiciones para la Navegación en el rio Magdalena.

CORMAGDALENA

SECTOR OBSERVACIONES PROFUNDIDAD

 Puerto Salgar Presenta restricciones Con dragados y obras
(K887) de profundidad que de encauzamiento las
 Puerto Berrio impiden la navegación profundidades podrían
(K727) permanente continua permitir el uso de
durante los 365 días del embarcaciones de 4.5
año. pies de cambio en el
estiaje.
 Puerto Berrio Presenta restricciones Con dragados y obras
(K730) de profundidad que de encauzamiento,
 Barrancabermej impiden la navegación podrían permitir el uso
a (K381) permanente continua de embarcaciones de 6
durante los 365 días del pies de calado en el
año. estiaje.
 Barrancabermej Presenta restricciones Entre Barrancabermeja
a (K631) en algunos tramos, y Gamarra, con
 Puente Pumarejo principalmente en el dragados y obras de
(K0) estiaje encauzamiento podrían
permitir el uso de
 embarcaciones de 7
pies de calado. Entre
Gamarra y el Puente
Pumarejo hay
restricciones en sitios
puntuales
 Canal de acceso Desembocadura del rio
puerto de hasta el puente
Barranquilla, Pumarejo, el canal 40 pies
cuenta con una navegable está
longitud de 22 diseñado para una
Km embarcación 33 pies.
 Canal del dique Se bifurca del rio en Con dragado en la
calmar y desemboca en entrada en calamar y
la bahía de Cartagena desembocadura en la
después de un bahía en el estiaje, las
recorrido de 117 Km. condiciones de
profundidad son de 8
pies.

CONDICIONES DE LA VÍA FLUVIAL.

La evaluación que se hace respecto al desarrollo de la actividad establece que

el tránsito de las embarcaciones se ha visto afectado por interrupciones que se
presentan en algunos tramos debido a los bajos niveles que se observan en los
periodos secos, al considerable volumen de sedimentos aportados a los
canales fluviales como consecuencia del deterioro progresivo que vienen
sufriendo las cuencas hidrográficas (UNINORTE, 2014).

La restauración del canal fluvial que comunica Barrancabermeja en el kilómetro

630 con Puerto Salgar que se encuentra en el kilómetro 886 es una obra que
se requiere de manera urgente ya que este permitiría una conexión con el
modo carretero y de esta manera transportar la carga hacia los centros de
producción que se encuentran en Bogotá y en el eje cafetero, considerando
además que más del 60% de la carga que se produce tiene vocación fluvial
(UNINORTE, 2014y, p. 23).

A continuación, se presentan una proyección de los valores de carga que

demanda ser transportada por vía fluvial entre los diferentes puertos fluviales
sobre el río Magdalena.
 Tabla 2 Demanda de transporte fluvial en el rio Magdalena

TONELADAS/ AÑO EN TONELADAS/ AÑO EN

TIPO DE CARGA 2030 2030
STEER DAVIES EPYPSA
Carbón 1.773.669 5.000.000
Carga general suelta 1.860.295 400.000
Granel solido 1.764.638 900.000
Granel liquido 378.167 1.400.000
Contenedores 890.934 1.400.000
Contenedores vacíos 305.434 600.000
Hidrocarburos 1.363.196 1.500.000
Total 8.336.333 11.200.000

BIBLIOGRAFÍA

https://repository.ucc.edu.co/bitstream/20.500.12494/16015/1/2019_transporte_
fluvial_estrategia.pdf?
fbclid=IwAR3ZqDkB1d9UZhZGk8e970kA5vwCySCFuAZfzzo4VJRoLbqSCkZZl
qpkSXw#:~:text=El%20Transporte%20fluvial%20es%20una%20importante
%20estrategia%20log%C3%ADstica,capacidad%20de%20carga%20y%20a
%20un%20menor%20costo

https://www.asuntoslegales.com.co/consultorio/el-transporte-fluvial-en-
colombia-2177476

https://repository.ucc.edu.co/bitstream/20.500.12494/16015/1/2019_transporte_
fluvial_estrategia.pdf
ANEXOS