4. Sistemas y circuitos de un buque L.N.

4.1. Diagrama y sistema de sentinas

Generalidades
El sistema de sentinas esta diseñado de acuerdo con las normas dictadas por
la Sociedad Clasificadora Lloyds Registrer y las regulaciones internaciones, así como
las normas de sentinas de los diferentes barcos de la compañía. Este sistema es
empleado abordo para el manejo de grandes volúmenes de agua y es, principalmente,
operado manualmente. Adicionalmente, la bomba de lastre número dos instalada en
la sala de máquinas, actúa de bomba de emergencia en caso de inundación del último
tecle.

Equipamiento
La instalación consta principalmente de dos bombas centrífugas, cada una de
ellas moviendo un volumen de 270 m3/hora, a 2.5 bar. Las bombas están localizadas
en un área independiente, en la quinta cubierta, al costado de estribor. Cada bomba
tiene una cámara de cebado para la aspiración, la cual está conectada a una bomba de
cebado de vacío, con una válvula de aspiración automática. Las bombas de vacío
empleadas para el cebado de las bombas de sentinas están localizadas en la cuarta
cubierta. Cada bomba de sentinas tiene un flotador en la cámara de cebado y un
Presostato en la zona de descarga.
La bomba de popa tiene una válvula de descarga la cual conduce
directamente a la válvula del costado. La bomba de proa tiene dos descargas, una
conduce a la válvula del costado (igual que la de popa) y la otra conduce al “Tanque
de drenajes de aguas de sentinas” (TDAS) instalado en el doble fondo a popa (en el
sistema hay otro Tanque de retención de aguas de sentinas, TRAS, que veremos mas
tarde). Estas válvulas de descarga de las bombas pueden ser operadas manualmente
o remotamente desde el cuadro instalado a tal efecto en el mismo área donde están
instaladas las bombas. Hay otras dos válvulas que pueden ser operadas remotamente
desde el panel principal que son la válvula de descarga a la mar y la válvula de
aspiración de TDAS hacia las bombas. El resto de todas las demás válvulas del
sistema de sentinas son operadas manualmente.
 Cada bomba tiene una aspiración directa de las sentinas. La bomba de proa
aspira del pocete de proa de estribor, y la de popa tiene una aspiración directa de proa
de babor. Cada pocete tiene una alarma de nivel, la cual es activada al alcanzar un
nivel determinado, y la cual es mostrada en el control de la sala de máquinas, en el
panel dedicado a las sentinas. Además de estas alarmas, hay una alarma de “muy
alto nivel de sentinas” instalado en suelo principal de las sentinas.
La bomba de lastre número dos da 2800 m3/h a 2.5 bar. Está instalada con su
propio sistema de autocebado y la aspiración de emergencia procede de la parte
superior del tecle de sentinas.

Operación
Bombas principales de sentinas
Abrir la aspiración del pocete que se desea vaciar
Abrir la válvula de descarga de la bomba que se va a poner en servicio
Abrir la descarga correspondiente, o la del costado o la del TDAS
Arrancar la bomba correspondiente por medio del botón de arranque normal.
La bomba de vacío arrancará en primer lugar, y conducirá el agua de la sentina a la
cámara de cebado de la bomba principal. La bomba de sentinas principal arrancará y
la válvula de aspiración automática de la bomba de vacío cerrará cuado sea activado
el flotador. La bomba de vacío continuará funcionando durante dos minutos una vez
cerrada la válvula de aspiración.
La válvula de descarga de la bomba principal de sentinas debe ser ajustada
con el fin de conseguir el mayor caudal posible.
En cuanto disminuya en nivel en el pocete, el aire entrará en el circuito, y el
nivel en la cámara de cebado disminuirá. Si esto ocurre, la bomba de vacío arrancará
(a no ser que ya estuviera arrancada) y la válvula automática de aspiración cambiará
de la aspiración de aire a la aspiración de la cámara de cebado. Si en la cámara de
cebado en nivel aumenta de nuevo, el flotador será activado nuevamente, y el sistema
de cebado parará como se ha descrito anteriormente.
Si la bomba perdiera temporalmente la aspiración y la presión de descarga
desciende de 0.5 bar durante mas de 30 segundos, ésta parará automáticamente. Para
arrancar la bomba una vez que haya parado, se debe presionar de nuevo su pulsador
correspondiente.
 En el cado en el que el sistema de cebado fallara, se puede proceder
manualmente del siguiente modo:

Circuito de sentinas
 Abrir las válvulas de aspiración y de descarga como se ha descrito
anteriormente.
Abrir la válvula de aspiración de agua de mar a la bomba que se vaya a poner
en servicio.
Arrancar la bomba correspondiente por medio del pulsador “arranque de
emergencia”, y la bomba arrancará al instante. La bomba de vacío no arrancará.
Controlar la presión de aspiración de la bomba por medio de la válvula de
agua de mar, cerrándola cuando se ha obtenido una buena presión de aspiración.
Tener siempre la precaución de que la bomba no funciona en seco, es decir, que
siempre haya un fluido operante a través de ella.
Continuar con la bomba arrancada hasta que el pocete seleccionado este
vacío. Una vez vacío, parar la bomba manualmente, por medio del pulsador
correspondiente, ya que en este modo la bomba no para por si sola.
El sistema principal de sentinas puede ser empleado además para el vaciado
del condensador principal (lado de agua salada) a través de una conexión en la
entrada del condensador principal.
A proa de la sala de máquinas, hay un carrete que esta retirado en condiciones
normales. Este carrete comunica con una tubería que viene de cubierta. En caso de
emergencia este carrete puede ser conectado para la aspiración de las bombas
principales de sentinas, pero como se ha dicho, en condiciones normales este carrete
esta retirado y las tuberías están dispuestas con bridas ciegas, ya que se comunica
con la zona de gas.

Aspiración de emergencia con la bomba de lastre

Abrir la válvula de aspiración de emergencia, instalada en el último tecle, de color
rojo, al costado de babor.
Arrancar la bomba empleando el pulsador de “arranque de emergencia”. Las
válvulas de la bomba abrirán automáticamente y el sistema de cebado de la bomba
también operará de un modo automático.
La aspiración puede ser controlada por el sistema de cebado de un modo manual o
automático.
Parar la bomba tan pronto pierda la aspiración.
4.2. Sistema de aguas aceitosas
Generalidades
El sistema de aguas aceitosas está diseñado para mantener las sentinas
exentas de agua y de cualquier tipo de fluido. Este sistema esta construido para ser
manejado desde el control de la sala de máquinas, de un modo manual o automático,
aunque también puede ser operado in situ, en las proximidades de la bomba principal
de sentinas de aguas aceitosas.

Equipamiento
La bomba principal de este circuito es del tipo excéntrica helicoidal, moviendo un
caudal de 10m3/hora a 3 bar, situada debajo del eje de cola en el costado de estribor.
Para que esta bomba no trabaje en seco, está dispuesto en el sistema un sistema de
agua, el cual entrará en la bomba tan pronto sea arrancada. Esto es posible al ser
activada una válvula solenoide. Tan pronto arranca la bomba, esta válvula abre y el
agua fluye a través de la bomba, evitando que ésta trabaje en seco. El sistema cuenta
con 12 pocetes que son:
Pocete de proa-babor
Pocete de proa-centro
Pocete de proa-estribor
Pocete de bombas de extracción
Pocete de la válvula de aspiración del condensador principal (scoop)
Pocete del medio-babor
Pocete del medio-estribor
Pocete de popa
Pocete de la sala del servo, a estribor
Pocete de la sala del servo, a babor
Pocete de la sala del servo, a popa
Aparte de las válvulas de aspiración de estos pocetes que son operadas por control
remoto, hay otras válvulas del mismo empleo que son:
Válvula de aspiración del TDAS
Válvula del servo para ser operada con las bombas principales de sentinas
Válvula de descarga de la bomba de aguas aceitosas al TDAS
 Válvula de descarga de la bomba de aguas aceitosas al TRAS
Operación
Operación manual
La válvula de aspiración de la bomba es manual, y siempre permanece abierta
y el circuito de agua técnica debe estar disponible para evitar que la bomba trabaje en
seco.
Abrir el pocete que se desea achicar desde la consola del control de
máquinas.
Seleccionar a donde se desea achicar el pocete, al TDAS o al TRAS, de
nuevo desde el control de la sala de máquinas.
Arrancar la bomba.
El funcionamiento de la bomba puede ser monitorizado desde el control de la
máquina. Unos de los parámetros es la presión de aspiración. Tan pronto ésta
descienda, no indica que el pocete del que estamos aspirando está vacío.
Cuando ese pocete esté vacío, abrir el siguiente si se desea, y parar el
primero. Cuando todos los pocetes estén vacíos, parar la bomba.

Operación automática
Seleccionar el pocete correspondiente que queremos vaciar y abrir su válvula
correspondiente.
Abrir la válvula de descarga a donde queremos vaciar, normalmente es el
TDAS.
Seleccionar la bomba en el modo automático.
La bomba arrancará al instante hasta que pasen 5 minutos o hasta que se
vacíe el pocete. Esta última condición es determinada por un presostato en la
descarga de la bomba.
Esta operación es repetida cada 30 minutos, siempre y cuando la bomba este
seleccionada en el modo automático.
Si la bomba está más de 10 minutos funcionando sonará una alarma de
“excesivo tiempo de funcionamiento”, con el fin de evitar el olvido de apagarla.
Se debe tener la precaución de que en este modo automático ni se abren ni se
cierran válvulas, lo cual hay que hacerlo manualmente desde la consola del control.
Operación local
La bomba puede ser arrancada desde a zona de la sala de máquinas. Para
proceder de este modo se debe operar del siguiente modo:
En la consola del control de máquinas seleccionar la bomba en el modo
manual.
En el arrancador de la bomba, seleccionar la bomba en local (hay dos
posiciones, a saber, local y remoto)
En la consola del control de la sala de máquinas, abrir el pocete que se desea
achicar.
Arrancar la bomba desde su propio arrancador. Próximo a este arrancador
están localizados los manómetros de la bomba. Tan pronto veamos que se pierde la
aspiración de la bomba, parar ésta, puesto que es una indicación de que el pocete que
hemos seleccionado está completamente achicado.
Tan pronto se ha parado la bomba, volver a ponerla en el modo remoto, para
que pueda ser operada de nuevo desde el control de la sala de máquinas.

Operación de emergencia
En el caso en que las válvulas remotas no puedan ser operadas desde la
consola del control, éstas pueden ser operadas manualmente, o bien desde el panel de
válvulas solenoides próximo a las bombas de sentinas generales o por medio de una
llave enroscando o desenroscando el husillo de la válvula. Las instrucciones para
operar manualmente las válvulas están instaladas al lado de cada actuador.
4.3. Sistema de separación de agua de sentinas.
Generalidades
El agua aceitosa que es acumulado en los distintos pocetes es enviado al
TRAS por medio de la bomba de aguas aceitosas de sentinas, que está situado en la
cuarta cubierta. Desde este tanque, el agua aceitosa pasa al separador de sentinas por
gravedad, en éste se separa el agua del aceite, pasado el aceite al tanque de lodos, y
el agua limpia (menos de 15 ppm) es conducida a la mar por medio de la bomba
instalada en el separador de sentinas.

Equipamiento
Tanque de retención de aguas de sentinas (TRAS)
El TRAS es un tanque que esta compuesto de dos partes. El agua aceitosa es
conducido desde los pocetes hacia el primer compartimiento. En este
compartimiento tiene lugar una decantación, y el agua se deposita en el fondo,
pasando por medio de una tubería hacia el segundo compartimiento. Cuanto mayor
sea el tiempo de decantación más cantidad de agua pasará al segundo
compartimiento.
Con el fin de que el primer compartimiento se llene de aceite, hay una toma
en éste hacia el tanque de lodos. El tanque de lodos está justamente detrás del
TRAS, pero en un nivel inferior, con el fin de poder vaciar por gravedad. Si el
primer compartimiento de TRAS es regularmente drenado, y el tiempo de
decantación es prolongado, en el segundo compartimiento siempre debería haber
agua completamente limpia. El agua es conducida desde el fondo de cualquiera de
los dos compartimientos hacia el separador de sentinas o hacia la bomba de lodos.

Separador de sentinas
El separador de sentinas es del tipo “Turbulo”, modelo TCS, con un caudal de
5m3/hora, y con una eficacia de separar agua con menos de 15 partes por millón
(ppm). El separador de sentinas está diseñado para trabajar por gravedad, en el cual
el aceite es separado en dos etapas, empleando la diferente densidad del aceite y del
agua. El agua aceitosa es conducida a la primera parte por la entrada del separador
donde tiene lugar la primera separación. El proceso final es completado por medio
de un material coalescente que está instalado en la segunda parte. El aceite separado
es completamente descargado al tanque de lodos. En la parte superior del separado
se ha instalado un grupo de resistencias el cual aumenta la temperatura del aceite,
para que fluya con mas facilidad hacia el tanque de lodos.
La bomba del separador de sentinas está instalada debajo del separador, la
cual conduce el agua limpia procedente de la separación a la mar, con un caudal de
5m3/hora a 3.3 bar.

Monitorización del contenido de componentes aceitosos

Introducción
La unidad visualiza el contenido de aceite en la descarga de la bomba a la
mar. Esta unidad ha sido diseñada con los requerimientos de la IMO, de acuerdo con
la resolución MEPC.60 (33), Marpol 73/78, y en concordancia con esto ha sido
aprobada. Una muestra de agua es tomada continuamente en la descarga de la
bomba, y es conducida a la unidad que se encarga de realizar la medición. Si el
límite de las 15 ppm fijado por la IMO es superado, una visualización de alarma es
activada automáticamente, y la alarma de la máquina es también activada.
Circuito de separación de aguas socucias
Método de medición
El principio de funcionamiento de detección de aceite el de “oscurecimiento
de célula fotoeléctrica”. Un haz infra-rojo es proyectado hacia la muestra que está
pasando continuamente por la unidad de medición. En función de la cantidad de
aceite que contenga la muestra, el has es mas o menos oscurecido y detectado por el
sistema óptico. La cantidad de luz oscurecida es proporcional a la cantidad de aceite
en el agua.

Especificaciones
Suministro eléctrico........................ 110/120 o 220/240 V (50 ó 60 c/s)
Consumo eléctrico............................ 25 VA aprox
Peso.................................................. 13 kg
Conexión de muestra........................ 10 x 1 mm (tubería de cobre)
Máxima presión de la muestra......... 8 bar
Caudal de la muestra..................... 0.5 – 4 l/min
Presión de agua de referencia......... 1 a 8 bar
Rango de medición......................... 0 a 30 ppm
Relé de alarma................................ 3 A, 250 V, CA
Ajuste de alarma............................... 15 ppm (ajustable)
Temperatura ambiente.................... -20 a 70ºC
Temperatura de la muestra............ 1 a 60 ºC
Grado de protección...................... IP 55
4.4. Sistema de trasiego de lodos
Generalidades
Este sistema del manejo y tratamiento de todos los lodos y aceites sucios que
se manejan y se producen abordo. Los lodos sucios que son imposibles de ser
separados en el separador de sentinas anteriormente citado pueden ser o quemados en
el incinerador o enviados a tierra. En la sala de los calentadores de fuel hay una
unidad de limpieza de filtros con química, la cual descarga directamente al tanque de
lodos.

Equipamiento
Bomba de lodos
La bomba de lodos es del tipo excéntrica-helicoidal, dando una presión de 5
bar a 10 m3/hora. Está situada a babor del eje de cola, en la quinta cubierta, puede
descargar al incinerador o a cubierta, y puede aspirar de los siguientes tanques:
Tanque de aceites sucios
Tanque de lodos
Tanque de drenaje de aceite del diesel-generador
Lado de aceite de TRAS
Lado de agua del TRAS

Tanque de aceites sucios

Este tanque está situado a babor del eje de cola, a popa del tanque
atmosférico de drenajes del sistema de condensado. Tiene una capacidad de 20 m3,
un indicador continuo de nivel y una alarma de muy alto nivel.

Tanque de lodos
Este tanque está situado en la cuarta cubierta, detrás de TRAS, con una
capacidad de 10 m3. Está dotado de un transmisor que indica continuamente el nivel
en el control de la sala de máquinas, así como una alarma de alto nivel.
Tanque de incinerador de lodos
Esta localizado en la cubierta superior, al costado de estribor. En la parte
superior de este tanque se encuentra un flotador el cual hace parar la bomba, cuando
el nivel del tanque es lo suficientemente alto.

Conexiones en cubierta
A ambos costados del barco, en la cubierta principal, hay conexiones para la
descarga a tierra de los lodos, con la s conexiones internaciones para tales propósitos.

Operación
El procedimiento a seguir en este caso es totalmente manual, la bomba se
arranca localmente en su arrancador, y para por el flotador anteriormente citado. La
descarga de esta bomba de lodos puede ir hacia el incinerador o hacia cubierta para
que los lodos sean mandados a tierra.
Circuito de trasiego de lodos
4.5. Circuito de aguas sucias
Generalidades
Unidad de tratamiento de aguas sucias
Todos los drenajes e imbornales procedentes de la acomodación están
diseñados para descargar hacia:
La unidad de tratamiento de aguas sucias
Tanque de almacén temporal
La mar directamente
Los drenajes procedentes de los inodoros son completamente del resto, con el
fin de que no puedan comunicarse. Existe una serie de válvulas con las cuales se
puede seleccionar hacia donde se quiere descargar el sistema, cualquiera de los
anteriormente citados.
La unidad de tratamiento de aguas sucias está compuesta en ideas generales
por un tanque, el cual está dividido en tres compartimentos, el de ventilación, el de
decantación, y el de cloración.
Las aguas sucias procedentes de la acomodación van a parar al tanque de
ventilación, donde son tratatadas por las bacterias areróbias y microorganismos, los
cuales son generados por los propios residuos mediante la absorción del oxígeno que
hay en la atmósfera.
Procedente del tanque de ventilación, las aguas sucias se dirigen al
compartimiento de decantación, donde se produce dicho proceso de decantación o
separación de aguas sucias. La parte inferior de esta decantación es la que pasa hacia
el último compartimiento, denominado de cloración, puesto que en éste se alojan
unas pastillas de cloro que evita que salga ninguna bacteria hacia el exterior.
La bomba de descarga de la unidad es conducida por un motor eléctrico, la
cual aspira el agua tratada en la unidad y la descarga bien hacia la mar o bien al
tanque de almacén (Holding tank) temporal.
El compresor de aire es de tipo de paletas, y su misión es descargar aire a baja
presión por medio de los difusores hacia el fondo del tanque de aireación.
El circuito está compuesto por una serie de conexiones las cuales facilitan la
limpieza del mismo, de las cuales algunas de ellas proceden del circuito de
contraincendios.
Tanque almacén temporal
A este tanque pueden descargar directamente las aguas sucias procedentes de
la habilitación, o bien la descarga de la unidad de tratamiento. En periodos en los
que el barco está en puerto o en aguas restrictivas en las que la descarga a la mar esté
prohibida, es necesario el empleo de este tanque. El venteo de este tanque está en la
propia sala de máquinas. A popa de este tanque se encuentra una bomba la cual se
emplea o bien para la descarga de las aguas sucias procedentes del tanque almacén a
la mar, o bien para descargar a tierra. Igual que en caso anterior, se ha dispuesto en
el sistema una serie de conexiones para proceder a la limpieza interior del tanque.

Instrucciones de funcionamiento
Cuando el buque se encuentra en zonas de practicaje, o en aguas restrictivas,
todas las aguas sucias procedentes de los baños y los drenajes del hospital han de ir a
la unidad de tratamiento, y la descarga de esta unidad al tanque almacén. El resto de
los drenajes, incluyendo el de la cocina pueden ir directamente al tanque almacén.
Vaciar el tanque almacén cuando al menos se esté a un día de puerto.
Cuando esta unidad se vaya a poner en funcionamiento, nos tendremos de
asegurar de que los drenajes correspondientes estén correctamente abiertos.
Comprobar que el compartimiento de cloración esté relleno de las pastillas de cloro
correspondientes. La bomba tiene un selector para trabajar en modo automático o en
modo manual. Tenemos que asegurarnos de que está seleccionado el modo manual,
para que cuando el tanque de cloración esté lleno se proceda a su vaciado
automáticamente. Comprobar la descarga de la bomba, bien a la mar o bien al
tanque de almacén. Esta unidad tiene una alarma de muy alto nivel, la cual se activa
un poco antes de que se produzca el rebose.
Tanque almacén
Cuando se decida poner este tanque en servicio, se han de revisar las válvulas
de los drenajes correspondientes, con el fin de que no se produzca ningún rebose por
la habilitación. Si este tanque alcanza un nivel considerablemente alto, se puede
proceder a su vaciado empleando la bomba que esta a popa, bien descargando a la
mar o bien a tierra. Este tanque tiene una alarma de alto nivel, la cual se activa
cuando en el tanque hay 80 m3.