REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,

CIENCIA Y TECNOLOGIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL NORTE DE MONAGAS
“LUDOVICO SILVA”
PNF EN MECANICA
MATURIN – EDO. MONAGAS

UNIDAD CURRICULAR: ELECTIVA II

ASIGNACIÓN ACADÉMICA N°3:
TEMA III: TIPOS DE FALLAS Y FRACTURAS.

DOCENTE FACILITADOR: ALUMNO:

ING. CARLOS MARTINEZ ALFREDO SALAZAR C.I: 15.044.125
TRAYECTO V AÑO.
SECCIÓN: N7DD30D-2021-1.
MECÁNICA: NXD
PROSECUCIÓN A LA INGENIERÍA MECÁNICA.

MATURÍN, AGOSTO 2021.

 INTRODUCCIÓN

En la mayoría de los componentes o piezas mecánicas existe una

probabilidad de falla o fractura, es por esta razón que los ingenieros han
desarrollado un amplio estudio de los tipos de fallas que se producen, las causas
que la originan para poder evitarlas o minimizarlas. La falla de un material está
asociada directamente a la fractura de un elemento o pieza. Es importante
diferenciar entre los tipos de fallas, las causas que producen la falla y las
solicitaciones asociadas.

Al momento de diseñar un elemento mecánico siempre hay que tener

presente si la falla de la parte pondría en peligro la vida humana, esto es un factor
muy importante a tener en cuenta ya que de nuestro diseño pudiera pender la vida
de seres humanos, es por esto que el análisis de las fallas y fractura al mejor estilo
de las ciencias forneces es indispensable para poder obtener datos sumamente
importantes para garantizar que la ocurrencia de una falla o fractura no se repita.

Por lo anteriormente expuesto se realiza este trabajo investigativito para

poder diferenciar una falla de una fractura, conocer los tipos de fracturas, las
causas raíz que pudieran generar una falla o una fractura, además de aprender el
comportamiento del material cuando empieza a agrietar.
Definición de falla.

Falla es una condición no deseada que hace que el elemento estructural no

desempeñe la función para la cual fue diseñado. Una falla no necesariamente
produce colapso o catástrofe.

La falla puede significar que una parte se ha separado en dos o más piezas; se
ha distorsionado permanentemente, arruinando de esta manera su geometría;
se ha degradado su confiabilidad, o se ha comprometido su función, por
cualquier razón.

Definición de fractura.

Se puede definir a la Fractura como la culminación del proceso de deformación

plástica. En general, se manifiesta como la separación o fragmentación de un
cuerpo sólido en dos o más partes bajo la acción de un dado estado de cargas.

Tipos de fracturas mecánicas en los materiales metálicos.

En general, la fractura materiales metálica puede clasificarse en dúctil y frágil.

 La fractura frágil: es aquella en la cual la fisura se propaga con muy

poca deformación plástica en su vértice.
 La fractura dúctil: es aquella que progresa como consecuencia de una
intensa deformación plástica asociada al extremo de la fisura.

Diferencias entre fallas y fractura.

La falla no implica ruptura o separación en varias partes de la pieza.

Mientras que la ruptura necesariamente debe haber separación del material en

dos o más partes.
Principales causas de fallas en materiales metálicos

 Selección inadecuada de materiales.

 Deficiencia en el procesamiento y fabricación de los materiales.
 Imperfección en los materiales.
 Control de calidad deficiente.
 Condiciones de servicio inapropiadas.

Consecuencias físicas, económicas y humanas de las fallas.

Las fallas de los materiales siempre serán un evento no deseado en la industria,

ya que la aparición de estas trae consecuencias como daños en equipos y
sistemas, disminución o detención de producción, innumerables perdidas
económicas asociadas a estos, además de poner en riesgo la seguridad de los
trabajadores.

Ejemplos gráficos de estudios de casos de fallas comunes en materiales

metálicos con sus respectivos análisis.

La muestra corresponde a un perno fracturado. El perno presenta recubrimiento

de zinc, la falla se localizó a la altura del hilo número 13, empezando a contar
desde la cabeza. Este corresponde al primer hilo de trabajo del perno, dado que
hasta este punto se apretó la tuerca. La superficie de fractura presenta formación
de óxidos férricos y ferrosos.
Vista Superior de la superficie de fractura. Se observa una falla de tipo dúctil
con topología de baja a media rugosidad, típica de falla por sobrecarga en
tensión y un poco de torsión. Las flechas muestran múltiples frentes de
propagación de grietas a lo largo de la raíz del hilo de la rosca
Vista en Perspectiva. Puede verse la deformación típica de copa y cono para
falla dúctil en el diámetro mayor, acompañado de estrías “chevrons” que
indican el lugar desde donde se propagan las grietas. El sector 1 muestra el
primer plano de propagación de falla, a velocidad media. El sector 2, por su
baja rugosidad, indica una rápida propagación de las grietas. En el sector 3, se
puede observar una alta rugosidad en el material libre de corrosión, que falló
por sobrecarga en tensión al final

Detalle de la raíz del filete en el hilo decimotercero mostrando que no existió un

concentrador de esfuerzos adicional a la misma raíz. La diferencia de colores
en las superficies de fractura evidencia la diferencia de velocidades de
propagación de grietas
Se observan las superficies de fractura del segundo fragmento de perno
analizado. Es interesante ver como se propagaron las grietas desde toda la
longitud de la raíz del hilo de la rosca hacia el interior, generando dos planos
paralelos de fractura a la altura del hilo No. 13.
 CONCLUSIÓN

En resumen para poder lograr un diseño que pueda resistir las condiciones
de servicio el diseñador además de tener los conocimientos de diseño de
elementos de máquinas, debe contar con información referente a diversos
ensayos, en donde se pueda observar y analizar la forma en la cual el material
fallaría o se fracturaría

Dado la gran importancia del planteamiento anterior, es que podemos

determinar que todo diseño subsebtible a causar danos personales o económicos
significativos, debe estar respaldado con diversos estudios y simulaciones de
cómo se comportara el material en condiciones reales de operación.
 BIBLIOGRAFÍA

1) Diseño en ingeniería mecánica de Shigley, Octava edición, Richard G.

Budynas. J. Keith Nisbett. McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES,
S.A. DE C.V.

2) Diseño de Elementos de Máquinas, Cuarta edición, Robert L. Mott, P. E.

3) Mecánica de materiales, Séptima edición, James M. Gerep y Barry J. Goodno.

4) Mecánica de Materiales, Quinta edición, FerdBeer y Russ Johnston. McGRAW-

HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.