REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL NORTE DE MONAGAS
“LUDOVICO SILVA”

UNIDAD CURRICULAR
GENERACION DE POTENCIA
ASIGNACIÓN N° 1:

COMBUSTIBLES Y COMBUSTION

DOCENTE FACILITADOR: ALUMNO:

MIGUEL REYES ALFREDO SALAZAR C.I: 15.044.125

MAYO 2020
 2

PRIMERA PARTE

15-1C) ¿Cuáles son las composiciones químicas aproximadas de la gasolina, el

diesel y el gas natural?

Gasolina es C8H18.

Diesel es C12H26.

Gas natural es CH4

15-2C) ¿Cómo afecta la presencia de N2 en el aire al resultado de un proceso de

combustión?

Durante la combustión, el nitrógeno no reacciona con otros elementos químicos. Sin

embargo la presencia de nitrógeno influye de manera considerable en el resultado de
un proceso de combustión, ya que este absorbe una gran cantidad de la energía
química liberada durante la combustión

15-3C) ¿Cómo afecta la presencia de humedad en el aire al resultado de un

proceso de combustión?

En casi todos los procesos de combustión, la humedad en el aire puede tratarse como
un gas inerte, como el nitrógeno, es decir esta no reacciona químicamente con otros
componentes presentes en la combustión.

Pero igual que el nitrógeno la humedad absorbe algo de la energía química liberada
durante la combustión y Cuando los gases de combustión se enfrían por debajo de la
temperatura de punto de rocío del vapor de agua, una parte
de la humedad se condensa.
 3

15-4C) ¿Cómo se representa la temperatura del punto de rocío de los gases

producto? ¿Cómo se determina esto?

La temperatura de punto de rocío de los gases productos (Tpr) es la temperatura a la

cual el vapor de agua en los productos empieza a condensarse cuando los productos
se enfrían a presión constante. La temperatura de punto de rocío de una mezcla de
gas-vapor es igual a la temperatura de saturación del vapor de agua correspondiente a
su presión parcial (Tsat.@pv)

Tpr=Tsat.@pv

15-5C) ¿Acaso se conserva intacto el número de átomos de cada elemento

durante una reacción química? ¿Qué ocurre con el número total de moles?

R1= El número total de átomos de cada elemento se conserva durante una reacción
química.

R2= El número total de moles no se conserva durante la reacción química.

15-6C) ¿Qué es la razón aire-combustible? ¿Cómo se vincula con la razón

combustible-aire?

R1= Es la relación entre la masa del aire y la masa de combustible en un proceso de

combustión.

R2 = El recíproco o inverso de la relación aire-combustible se conoce como relación

combustible-aire.
 4

15-7C) ¿La relación aire-combustible expresada en una base molar es idéntica a

la relación aire-combustible expresada en una base de masa?

No. Porque la relación aire-combustible en una base molar se define como la

proporción entre el número de moles de aire y el número de moles del combustible y la
relación aire - combustible en una base de masa se define como la relación entre la
masa del aire y la masa de combustible en un proceso de combustión, como se podrá
observar aunque son definiciones muy parecidas, estas no son idénticas.

15-8C) ¿Cuáles son las causas de la combustión incompleta?

Las causas de la combustión incompleta son:

Oxigeno insuficiente, poco tiempo de mezcla en la cámara de combustión y la

disociación

15-9C) ¿Qué es más probable encontrar en los productos de una combustión

incompleta de un combustible hidrocarburo, CO u OH? ¿Por qué?

CO.

Porque el oxígeno es atraído con más fuerza hacia el hidrógeno que hacia el carbono.
Por consiguiente, el hidrógeno en el combustible normalmente se quema por completo,
formando H2O, aun cuando exista menos oxígeno del necesario para la combustión
completa.

15-10C) ¿Qué representa 100 por ciento de aire teórico?

Representa La cantidad mínima de aire necesaria para la combustión completa de un

combustible.
 5

15-11C) ¿La combustión completa y la combustión teórica son idénticas? Si no lo

son, ¿en qué difieren?

No.

Por qué en una combustión teórica no existiría, oxigeno libre en los productos y en una
combustión completa se quemaría todo el combustible, pero si existiese exceso de aire,
habrá oxígeno libre en los productos.

15-12 C) Considere un combustible que se quema con a) 130por ciento de aire

teórico y b) 70 por ciento de exceso de aire. ¿En cuál caso el combustible se
quema con más aire?

Caso “b”

15-35C) ¿Qué es la entalpía de combustión? ¿En qué difiere de la entalpía de

reacción?

En los procesos de combustión, la entalpía de reacción (hr) suele conocerse como

entalpía de combustión hc. La cual representa la cantidad de calor liberado durante un
proceso de combustión de flujo estable hr = hc = Hprod – Hreact como podrán observar
no hay diferencia entre la entalpia de combustión y la de reacción.

15-36C) ¿Qué es la entalpía de formación? ¿Cómo difiere de la entalpía de

combustión?

La entalpía de formación es la entalpía de una sustancia en un estado especificado

debido a su composición química.
 6

La entalpía de formación esta relacionada con la energía química de un elemento o

compuesto mientras que la entalpía de combustión está relacionada con la energía
química liberada del combustible en el proceso de combustión.

15-37C) ¿Qué son los poderes caloríficos superior e inferior de un combustible?

¿En qué difieren? ¿Cómo se relaciona el poder calorífico de un combustible con
la entalpía de combustión del mismo?

El poder calorífico recibe el nombre de poder calorífico superior (PCS) cuando el H2O
en los productos está en forma líquida, y se llama poder calorífico inferior (PCI) cuando
el H2O en los productos está en forma de vapor.

El poder calorífico de un combustible es igual al valor absoluto de la entalpía de

combustión del combustible.

15-38C) ¿Cuándo son idénticas la entalpía de formación y la entalpía de

combustión?

Si el producto que se obtiene en la combustión de un combustible, es a partir de

reactivos estables durante un proceso de flujo estable, la entalpia de formación de ese
producto es igual a la entalpia de combustión del combustible

15-39C) ¿La entalpía de formación de una sustancia cambia con la temperatura?

Si.
 7

SEGUNDA PARTE

PROBLEMAS PLANTEADOS

15-13 Durante un proceso de combustión se quema metano(CH4) con una

cantidad estequiométrica de aire. Suponga una combustión completa y
determine las razones aire-combustible y combustible-aire.

Datos:
CH4
Cantidad Estequiometrica del aire Productos
Cámara de
Aire Combustión
Masa molar del aire = 29kg/kmol
Masa molar del Carbono = 12kg/kmol Estequiométrico

Masa molar del hidrogeno = 2kg/kmol

Suposiciones: 1) la combustión es completa, 2) los productos de combustión

contienen Co2, H2o y N2

CH4 + aTh (O2 + 3,76 N2) XCO2 + YH2O + 3,76aTh N2

Balance de Carbono

C XC

1= X X= 1

Balance de Hidrogeno

H4 YH2

4= 2Y Y=2

Balance de Oxigeno

aTh O2 O2 + 2O

2aTh = 4 aTh = 2
 8

Sustituyendo:

CH4 + aTh (O2 + 3,76 N2) CO2 + 2H2O + ( 3,76 * 2) N2

CH4 + aTh (O2 + 3,76 N2) CO2 + 2H2O + 7,52 N2

Masa de Aire

maire = N * M

maire = (2 * 4,76) Kmol * 29 kg/Kmol

maire = 276,08 kg

Masa de Carbono

mcarbono = N * M

mcarbono = 1 Kmol * 12 kg/Kmol

mcarbono =12 kg

Masa de Hidrogeno

mhidrogeno = N * M

mhidrogeno = 2 Kmol * 2 kg/Kmol

mhidrogeno = 4kg

AC = maire / mcomb

mcomb = mcarbono + mhidrogeno

mcomb = 12 kg + 4 kg

mcomb = 16 kg

AC = maire / mcomb

AC = 276,08 kg / 16 kg
 9

AC = 17,255 kgaire / kgcomb Relación Aire/Combustible

CA = mcomb / maire

CA = 16kg / 276,08

CA = 0,057 Kgcomb / Kgaire Relación Combustible / Aire

15-14 Durante un proceso de combustión se quema propano (C3H8) con 75 por

ciento de exceso de aire. Suponga una combustión completa y determine la
razón aire-combustible.

Datos: C3H8
Productos
Cámara de
75% de exceso de aire Combustión
Aire
Masa molar del aire = 29kg/kmol
75% de exceso
Masa molar del Carbono = 12kg/kmol
Masa molar del hidrogeno = 2kg/kmol

Suposiciones: 1) la combustión es completa, 2) los productos de combustión

contienen Co2, H2o y N2

C3H8 + 1,75aTh (O2 + 3,76 N2) XCO2 + YH2O +0,75aThO2+(1,75*3,76)aThN2

Balance de Carbono

C3 XC

3= X X= 3

Balance de Hidrogeno

H8 YH2

8= 2Y Y=4
 10

Balance de Oxigeno

1,75aTh O2 3O2 + 4O+0,75aThO2

3,5aTh – 1,5 aTh =10 aTh = 5

Sustituyendo:

C3H8 + (1,75*5).(O2 + 3,76 N2) 3CO2 + 4H2O +(0,75*5)O2+(6,58*5)N2

C3H8 + 8,75(O2 + 3,76 N2) 3CO2 + 4H2O +3,75O2+32,9N2

Masa de Aire

maire = N * M

maire = (8,75 * 4,76) Kmol * 29 kg/Kmol

maire = 1207,85 kg

Masa de Carbono

mcarbono = N * M

mcarbono = 3 Kmol * 12 kg/Kmol

mcarbono =36 kg

Masa de Hidrogeno

mhidrogeno = N * M

mhidrogeno = 8 Kmol * 2 kg/Kmol

mhidrogeno = 8kg

AC = maire / mcomb

mcomb = mcarbono + mhidrogeno

mcomb = 36 kg + 8 kg
 11

mcomb = 44 kg

AC = maire / mcomb

AC = 1207,85 kg / 44 kg

AC = 27,451 kgaire / kgcomb Relación Aire/Combustible

INTERROGANTES

15-132¿Qué es un combustible oxigenado? ¿Cómo compararía usted el poder

calorífico de combustibles oxigenados con el de combustibles hidrocarburos
similares por unidad de masa? ¿Por qué se ha ordenado el uso de combustibles
oxigenados en algunas grandes ciudades durante el invierno?

¿Qué es un combustible oxigenado?

Básicamente son combustible que se le ha agregado aditivos no hidrocarbonados

incluyendo el MTBE (Metil Terbutil Éter), etanol y metanol, estos componentes
refuerzan los octanos y producen una combustión más limpia de la gasolina, tienen un
contenido de oxigeno de 2.7% o mayor en peso.

¿Cómo compararía usted el poder calorífico de combustibles oxigenados con el

de combustibles hidrocarburos similares por unidad de masa?

Una de las principales desventajas reconocidas que representa el uso de aditivos como
el MTBE, etanol y metanol es su relativamente bajo poder calorífico. Lo que quiere
decir que un combustible oxigenado tendría menor poder calorífico, en relación a su
masa, que un combustible hidrocarburo similar.
 12

Por ejemplo Si la gasolina se llegaran a oxigenar con Etanol a 15% en volumen, el

rendimiento del combustible (expresado como km recorridos/L) de las mismas
disminuiría teóricamente un 8.1%.

¿Por qué se ha ordenado el uso de combustibles oxigenados en algunas grandes

ciudades durante el invierno?

Básicamente es por ambientales, ya que la contaminación emanada por los tubos de

escape de los vehículos. En el invierno por el frio se quedaría a nivel superficial, esto
ocasionaría que el aire a este nivel este más contaminado que en verano.

15-133 Un promisorio método de generación de potencia mediante la conversión

de energía directa es el uso de generadores magnetohidrodinámicos (MHD).
Escriba un ensayo acerca del estado actual de los generadores MHD. Explique
sus principios de operación y cómo difieren de las centrales eléctricas
convencionales. Comente los problemas que necesitan superarse antes de que
los generadores MHD se conviertan en una realidad

Estado actual de los generadores MHD.

Desde un punto de vista, la generación magnetohidrodinámica de electricidad se

presenta como uno de los métodos más prometedores para convertir directamente la
energía térmica en electricidad.

En la actualidad se ya se han acoplado unidades MHD de dimensiones adecuadas, a

las fuentes térmicas utilizadas en los sistemas de ciclo abierto, así se ha comprobado
de forma práctica los principios de la MHD en condiciones reales de funcionamiento.
Esto ha demostrado que los Generadores de MHD son técnicamente prácticos para
combustibles fósiles.

Pero desde otro punto de vista, estos Generadores MHD no se han empleado para la
conversión de energía en masa a gran escala debido a que otras técnicas con una
 13

eficiencia comparable tienen un costo de inversión del ciclo de vida inferior. Por
ejemplo los avances en las turbinas de gas naturales han logrado eficiencias térmicas
similares a costos mucho más bajos.

Podemos concluir que para que pueda masificarse esta tecnología es necesario un
avance desde el punto de vista tecnológico para poder reducir los costos de
implantación de esta tecnología que a todas luces desde el punto de vista técnico es
superior a sistema de generaciones convencionales.

Principio de operación

Al igual que cualquier otro generador, su principio de operación consiste en desplazar

un elemento conductor a través de un campo magnético. El conductor empleado es un
plasma (que se obtiene a partir de las altas temperaturas) el cual fluye a través de un
campo magnético. Se emplea un venturi para acelerar el flujo de aire (y por el ende la
cantidad de corriente generada).

Un ejemplo de puesta en marcha de una primera gran instalación piloto MHD, ocurrió
en Moscú RUCIA a principio de los años 70, esta planta la denominaron U-25, donde
incorporaron todas las principales características de las futuras centrales industriales
que utilizarán el generador magneto hidrodinámico.

Esta planta opero de la siguiente manera.

El combustible escogido para la instalación U-25 es el gas natural. La combustión se

hace en una atmósfera enriquecida en oxígeno, recalentada a 1200°C. Para mejorar la
conductividad del plasma, se utiliza el sembrado con un metal alcalino que se introduce
en la cámara de combustión. La circulación del plasma, que alcanza una temperatura
superior a 2500°C, crea una corriente eléctrica en el canal del generador MHD dentro
del campo de un electroimán. Un inversor convierte la corriente continua del generador
MHD en corriente alterna.
 14

Después de haber pasado por el generador MHD, el plasma transmite su calor a un

generador de vapor y el vapor hace funcionar un sistema generador secundario. Antes
de que el plasma, una vez perdido el calor, se descargue en la atmósfera, se extrae la
semilla que vuelve a inyectarse en la cámara de combustión.

Diferencias entre los generadores MHD y generadores tradicionales de las

centrales eléctricas.

Un generador de tipo MHD es una máquina para generar electricidad a partir de

energía térmica y cinética. Poseen dos principales diferencias respecto a los
generadores tradicionales, en primer lugar estos operan a altas temperaturas, y por
otro lado, no poseen parte móviles.

Problemas que necesitan superarse antes de que los generadores MHD se

conviertan en una realidad.

El principal problema es de índole tecnológico- económico.

Dado a que hay que desarrollar la tecnología necesaria para que estos equipos sean
más eficientes, económicos y amigables con el ambiente, para esto se tendría que
hacer un mayor énfasis en el desarrollo de las ramas que buscan lograr diseñar
sistemas que aprovechen el magnetismo provisto por la Tierra o el Sol, de esta manera
se podría remover la necesidad de usar bobinas para generar campos magnéticos.