Informe de Propuesta de Materialess Pavimento Rigido - Grupo 02

UNIVERSIDAD NACIONAL
HERMILIO VALDIZÁN MEDRANO

(UNHEVAL)
MAESTRÍA EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES
TEMA:
GRUPO 2
EXPEDIENTE TECNICO:
DOCENTE: Rivera Vidal, Jim Arturo

“CREACIÓN DE PAVIMENTO
Y VEREDAS DE LA AV. MAESTRANDO:
BELAUNDE TERRY (CDRAS ➢ Alanya Chamorro, Jorge Luis
1-4), AV. TORIBIO JARA ➢ Alvarado Javier, Ashly Alexis
(CUADRAS 1-3), JIRONES ➢ Bereca Silva, Katia Veronica
➢ Verde rojas, Abigail
SAN MARTIN, JORGE
➢ Quijada Benito, Christian Rolando
CHAVEZ, SANTA ROSA,
➢ Escalante Rios, Franco
MIRAFLORES (CDRAS 1Y2) Y ➢ Huaman Laurente, Edison
JR. SIMON BOLIVAR (CDRA ➢ Zavala Gonzales, Edith Adelina
1) DEL CENTRO POBLADO
DE SANTA ROSA DE 2021
SHAPAJA, DISTRITO DE
UCHIZA – TOCACHE – SAN
MARTIN”
INDICE
I. GENERALIDADES .................................................................................................................... 3
1.1. PROYECTO ................................................................................................................. 3
1.2. UBICACIÓN ................................................................................................................ 3
1.3. ANTECEDENTES ...................................................................................................... 3
II. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE TRABAJO ....................................................................... 3
2.1. DEL CLIMA .................................................................................................................. 3
2.2. TOPOGRAFÍA Y TIPO DE SUELO ......................................................................... 4
2.3. ASPECTOS SOCIO – ECONÓMICOS................................................................... 4
III. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO ................................................................................. 5
IV. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO DE PAVIMENTACION PROYECTADO ......................... 5
V. EXPLORACION DE CAMPO..................................................................................................... 6
VI. CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO ................................................................................. 6
6.1 TIPO DE PAVIMENTO ............................................................................................... 6
6.2 DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO............................... 6
VII. PROPUESTA DE MATERIALES PARA EL DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO ...................... 6
VIII. CONCLUCIONES ............................................................................................................... 28
I. GENERALIDADES
1.1. PROYECTO
“CREACIÓN DE PAVIMENTO Y VEREDAS DE LA AV. BELAUNDE TERRY
(CDRAS 1-4), AV. TORIBIO JARA (CUADRAS 1-3), JIRONES SAN MARTIN,
JORGE CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1Y2) Y JR. SIMON
BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE
SHAPAJA, DISTRITO DE UCHIZA – TOCACHE – SAN MARTIN”.
1.2. UBICACIÓN
Geográficamente el proyecto se ubica en la parte central de la ciudad de
Shapaja, las Coordenadas UTM 349650E, 9082800N, a una altitud promedio de
522 m.s.n.m.
Políticamente, su ubicación es la siguiente:
Región : San Martin

Provincia : Tocache
Distrito : Uchiza
Centro Poblado : Santa Rosa de Shapaja
El acceso al lugar del proyecto es la siguiente:
DIST. TIEMPO MEDIO DE

DE - A VÍA ESTADO TRANSPORTE
(Km.) UTILIZADO
Tarapoto – Tocache 306.00 6.00 horas Asfaltada Buena Terrestre
Tocache – Santa
25.00 0.50 hora Afirmada Regular Terrestre
Rosa de Shapaja
Santa Rosa de
25.00 0.50 hora Afirmada Regular Terrestre
Shapaja - Uchiza
1.3. ANTECEDENTES
La infraestructura y habilitación urbana de accesos y vías de la localidad de
Santa Rosa de Shapaja, Distrito de Uchiza, requiere de una pavimentación
adecuada que favorezca el tránsito peatonal y vehicular, así como de un
adecuado sistema de drenaje de aguas de lluvia.
Las Avenidas Belaunde Terry, Toribio Jara, jirones San Martin, Jorge Chavez,
Santa Rosa, Miraflores y Simon Bolivar, carecen de pavimento y/o afirmado, por
lo que la Municipalidad Distrital de Uchiza ha programado la Pavimentación de
dichas cuadras consideradas, que mejorará la accesibilidad desde las vías
adyacentes.
II. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE TRABAJO

2.1. DEL CLIMA
El clima de la zona es cálido, propio de los lugres de la Selva, con precipitaciones
pluviales, en épocas de lluvias, pero que sin embargo se presentan con mayor
intensidad en los meses de diciembre a marzo; tiene una temperatura media de
24°C.
2.2. TOPOGRAFÍA Y TIPO DE SUELO
En general la fisiografía de la comunidad es de llana, con pendientes entre el 0%
y 5%.
El suelo está cubierto con vegetación formada por pastos naturales, cultivos y
vegetación natural.
Cuenta además con fuentes de agua naturales con presencia de los ríos
huaylabe, cachiyacu y Rio Huallaga que lo atraviesa de Sur a Norte.
El área de estudio del presente Expediente Técnico corresponde a una zona con
ligera pendiente; la parte donde se construirá el pavimento, deberá de ser antes
nivelada y compactada al 95%.
2.3. ASPECTOS SOCIO – ECONÓMICOS.

ASPECTOS ECONÓMICOS.
La economía de la población depende casi exclusivamente de la agricultura,
destacando los cultivos de: cacao, palma, café, cocona, naranja entre los
principales, los mismos que son la base de productos agrícolas comerciales.
Además, en la actividad pecuaria destaca el ganado vacuno, y aves menores.
ORGANIZACIONES LOCALES.
La localidad es un Centro Poblado del Distrito de Uchiza y cuenta con los
siguientes organismos locales:
• Alcalde delegado distrital.

• Organización Club de madres
• Equipos deportivos
VIVIENDA Y SERVICIOS PÚBLICOS.

VIVIENDAS.
El material predominante en la construcción de viviendas en un 80% es de
madera, techo con calaminas y en un 20% de material noble. Predominando el
tipo de construcción y de arquitectura de tipo selvática.
SALUD
El equipamiento y servicio de salud, en la localidad de Santa Rosa de Shapaja
se da a través de 01 Puesto de Salud los cuales brindan servicio a la población
tanto urbana como rural.
El Puesto de Salud principal se encuentra en la ciudad de Santa Rosa de

Shapaja.
Dentro de las primeras enfermedades que afectan a los habitantes de la ciudad

de Santa Rosa de Shapaja, se encuentran en mayor número las enfermedades
en el sistema respiratorio, seguido de la desnutrición infantil y las enfermedades
de los sistemas digestivos o gastrointestinales.
INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
La localidad de Santa Rosa de Shapaja cuenta con 03 Instituciones Educativas
Secundaria, Primaria y Inicial
SERVICIOS PÚBLICOS
La población de la localidad de Santa Rosa de Shapaja recibe el abastecimiento
de agua potable en un 100% las 24 horas del día.
En cuanto al sistema de alcantarillado en la ciudad de Santa Rosa de Shapaja

si tiene una conexión de SSHH a la red pública de 95%, mientras que existe un
5% con letrinas. Por otro lado el sistema eléctrico es proporcionado en la
actualidad a casi toda la población.
En los Jirones en estudio si tiene estos servicios en condiciones óptimas de

funcionamiento, por lo que se sustentan técnicamente el presente estudio a nivel
de perfil.
ENERGÍA ELÉCTRICA.
El centro poblado de Santa Rosa de Shapaja, si cuenta con sistema de
alumbrado eléctrico
III. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

Las Avenidas y Jirones mencionados, en la actualidad se encuentra a nivel de
terreno natural, con problemas de drenaje; además ya existen servicios de agua
y alcantarillado por lo que es prioritaria la pavimentación de dichos jirones
mencionados.
IV. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO DE PAVIMENTACION

PROYECTADO
La obra de pavimentación que comprende:
• La estructura del pavimento rígido será conformada de espesores siguientes:

mejoramiento de subrasante de 25 cm, espesor de base será de 15 cm de
material granular seleccionado, espesor de capa de rodadura será de 20 cm
y sobre eta capa se recomienda colocar una capa de 2 cm de mortero
cemento – arena con fines de evitar partiduras o rajaduras en la superficie del
pavimento, por ser una zona de clima caluroza.
• Pavimentación de 8,564.27 m2, ancho de calzada de 7.00m, con concreto
f’c=210 kg/cm2 de espesor 0.20m, con 2,448.52 ml de juntas de dilatación
asfálticas.
• Cunetas con concreto f’c=175kg/cm2, con 2,497.01 ml.
• Bermas con empedrado de 1,791.53 m2, con concreto f’c=175 kg/cm2 de
espesor 0.15m y 329.40 ml de juntas de dilatación.
• Canaletas de concreto de 55.40 ml, con f’c=175 kg/cm2 con tapa metálicas
con ángulos.
• Veredas de concreto de 2,689.83 m2, con f’c=175 kg/cm2 de espesor 0.15m
y 999.00 ml de juntas asfálticas.
• Conexión de agua de 112.50 ml, con 07 conexiones domiciliarias y 79.50 ml
de conexión de desagüe.
V. EXPLORACION DE CAMPO
El programa de exploración de campo llevado a cabo consistió en la ejecución
de cuatro calicatas excavadas en forma manual hasta 1.50 m de profundidad con
respecto a la superficie actual de la calle, denominadas C-1 a C-5.
En las calicatas se realizó un perfilaje minucioso, el cual incluyó el registro

cuidadoso de las características de los suelos que conforman cada estrato del
perfil del suelo, la clasificación visual de los materiales encontrados de acuerdo
con los procedimientos del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos y la
extracción de muestras representativas de los suelos típicos las cuales
debidamente protegidas e identificadas fueron remitidas al laboratorio para su
verificación y análisis.
VI. CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO

6.1 TIPO DE PAVIMENTO
De acuerdo al expediente técnico la pavimentación de las Avenidas Belaunde
Terry, Toribio Jara, jirones San Martin, Jorge Chávez, Santa Rosa, Miraflores y
Simon Bolivar, es diseñado con concreto rígido de f’c = 210 kg/cm2 con un
espesor de 0.20 m siendo el tramo del tipo convencional, considerando los
parámetros considerados en el perfil técnico.
El suelo de fundación presentado para la evaluación es un suelo orgánico limo –
arcilloso de baja plasticidad, el cual cuenta con un CBR promedio de 8.73%.
6.2 DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

De acuerdo al Expediente Técnico se tiene la siguiente determinación:
Losa de Concreto F’c = 210 Kg/cm² espesor : 0.20 m.

Base Granular espesor : 0.45m.
Base Granular espesor : 0.17 m.
De acuerdo al replanteo realizada por el grupo se tiene las siguientes

características
Losa de Concreto F’c = 210 Kg/cm² espesor : 0.20 m.
Base Granular espesor : 0.45 m.
Geotextil Fortex BX40 espesor : 0.15 cm
VII. PROPUESTA DE MATERIALES PARA EL DISEÑO DEL

PAVIMENTO RIGIDO
7.1. PROPUESTA PARA LA SUBRASANTE
El suelo de fundación presentado para la evaluación es un suelo orgánico limo –
arcilloso de baja plasticidad, el cual cuenta con un CBR promedio de 8.73%.
A continuación, se detalla los resultados de los ensayos de mecánica de suelo

par CBR en las 5 calicatas estudiadas:
ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO
"CREACION DE PAVIMENTO Y VEREDAS DE LA AV. BELAUNDE TERRY (CDRAS 1-4), AV. TORIBIO JARA (CUADRAS 1 -3), JIRONES SAN MARTIN,
PROYECTO JORGE CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1 Y 2) Y JR. SIMON BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE SHAPAJA,
DISTRITO DE UCHIZA - TOCACHE - SAN MARTIN"
CALICATA C-1 FECHA Setiembre del 2015 TRAMO 0+00-0+100, Av. Belaunde Terry
SOLICITANTE ING. BACILLO PALACIOS HUAMAN PROFUNDIDAD 1.5 m TIPO DE CAPA SUELO NATURAL
LOCALIDAD SANTA ROSA DE SHAPAJA DISTRITO UCHIZA CLASIF. S.U.C.S GC
PROVINCIA TOCACHE REGION SAN MARTIN CLASIF. AASHTO A-1-b(0)
56 GOLPES 12 GOLPES
25 GOLPES
500 400 300
400
RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

RESISTENCIA (lbs / Pulg2)
300
200
300
200
200
100
100
100
0 0 0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
PENETRACION (Pulgadas) PENETRACION (Pulgadas)
PENETRACION (Pulgadas)
C.B.R. al 100%: 0,2"

METODO DE COMPACTCION ASTM D1557
2.150 MAXIMA DENSIDAD SECA 2.06
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD 9.71
2.100 95% DE MAXIMA DENSIDAD SECA 1.96
C.B.R. al 100% M.D.S.
DENSIDAD SECA (gr/cm 3)
2.050
C.B.R al 100% de M.D.S. (%)
2.000 0.1" 9.53
C.B.R. al 95% M.D.S.
0.2" 11.8
1.950
C.B.R al 95% de M.D.S. (%)
1.900 0.1" 8.3
0.2" 9.9
1.850
RESULTADOS
1.800 Valor de C.B.R al 100% de la M.D.S (%) 9.53
3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0
Valor de C.B.R al 95% de la M.D.S (%) 8.3
PORCENTAJE C.B.R.
0.1" OBSERVACIONES
0.2"
PROYECTO
JORGE CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1 Y 2) Y JR. SIMON BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE
SHAPAJA, DISTRITO DE UCHIZA - TOCACHE - SAN MARTIN"
CALICATA C-2 FECHA Setiembre del 2015 TRAMO 0+200-0+300, Av. Belaunde Terry
SOLICITANTE ING. BACILLO PALACIOS HUAMAN PROFUNDIDAD 1.5 TIPO DE CAPA Suelo natural
LOCALIDAD SANTA ROSA DE SHAPAJA DISTRITO UCHIZA CLASIF. S.U.C.S CL
PROVINCIA TOCACHE REGION SAN MARTIN CLASIF. AASHTO A-4(2)
56 GOLPES 12 GOLPES
25 GOLPES
500 400 300
400

RESISTENCIA (Lbs /pulg2)
RESISTENCIA (lbs / Pulg 2)
300
200
300
200
200
100
100
100
0 0 0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
PENETRACION (Pulgadas) PENETRACION (Pulgadas) PENETRACION (Pulgadas)
C.B.R. al 100%: 0,2"

C.B.R. al 100% M.D.S. OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD 10.42
2.050
C.B.R. al 95% M.D.S. C.B.R al 100% de M.D.S. (%)
2.000 0.1" 9.72
0.2" 12
1.950
C.B.R al 95% de M.D.S. (%)
1.900 0.1" 8.9
0.2" 10.86
1.850
RESULTADOS
3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0
PORCENTAJE C.B.R.
0.1"
0.2" OBSERVACIONES
PROYECTO JORGE CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1 Y 2) Y JR. SIMON BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE
SHAPAJA, DISTRITO DE UCHIZA - TOCACHE - SAN MARTIN"
CALICATA C-3 FECHA Setiembre del 2015 TRAMO 0+00-0+100, Jr. Jorge Chavez
SOLICITANTE ING. BACILLO PALACIOS HUAMAN PROFUNDIDAD 1.5 TIPO DE CAPA SUELO NATURAL
56 GOLPES 12 GOLPES
25 GOLPES
500 400 300
400

300
200
300
200
200
100
100
100
0 0 0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
C.B.R. al 100%: 0,2"

C.B.R. al 100% M.D.S.
2.050
C.B.R al 100% de M.D.S. (%)
2.000 0.1" 10.80
C.B.R. al 95% M.D.S.
0.2" 12.16
1.950
C.B.R al 95% de M.D.S. (%)
1.900 0.1" 9.3
0.2" 10.11
1.850
RESULTADOS
3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0
PORCENTAJE C.B.R.
0.1" OBSERVACIONES
0.2"
"CREACION DE PAVIMENTO Y VEREDAS DE LA AV. BELAUNDE TERRY (CDRAS 1-4), AV. TORIBIO JARA (CUADRAS 1 -3), JIRONES SAN MARTIN, JORGE
PROYECTO CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1 Y 2) Y JR. SIMON BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE SHAPAJA,
DISTRITO DE UCHIZA - TOCACHE - SAN MARTIN"
CALICATA C- 4 FECHA Setiembre del 2015 TRAMO 0+100 - 0+200, Av. Toribio Jara
SOLICITANTE ING. BACILLO PALACIOS HUAMAN PROFUNDIDAD 1.5 TIPO DE CAPA Suelo Natural
LOCALIDAD SANTA ROSA DE SHAPAJA DISTRITO UCHIZA CLASIF. S.U.C.S CL
PROVINCIA TOCACHE REGION SAN MARTIN CLASIF. AASHTO A-6(4)
56 GOLPES 12 GOLPES
25 GOLPES
400 400 300

300 300
200
200 200
100
100 100
0 0 0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
C.B.R. al 100%: 0,2"

2.050
MAXIMA DENSIDAD SECA 1.99
95% DE MAXIMA DENSIDAD SECA 1.89
2.000 C.B.R. al 100% M.D.S.
1.950 C.B.R al 100% de M.D.S. (%)

0.1" 7.07
0.2" 8.37
1.900 C.B.R. al 95% M.D.S.
C.B.R al 95% de M.D.S. (%)
0.1" 6.34
1.850 0.2" 7.85
RESULTADOS
1.800
3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 Valor de C.B.R al 100% de la M.D.S (%) 7.07
PORCENTAJE C.B.R.
0.1"
0.2" OBSERVACIONES
"CREACION DE PAVIMENTO Y VEREDAS DE LA AV. BELAUNDE TERRY (CDRAS 1-4), AV. TORIBIO JARA (CUADRAS 1 -3), JIRONES SAN MARTIN, JORGE
PROYECTO CHAVEZ, SANTA ROSA, MIRAFLORES (CDRAS 1 Y 2) Y JR. SIMON BOLIVAR (CDRA 1) DEL CENTRO POBLADO DE SANTA ROSA DE SHAPAJA, DISTRITO DE
UCHIZA - TOCACHE - SAN MARTIN"
CALICATA C-5 FECHA Setiembre del 2015 TRAMO 0+00-0+100, Jr. Miraflores
SOLICITANTE ING. BACILLO PALACIOS HUAMAN PROFUNDIDAD 1.5 TIPO DE CAPA SUELO NATURAL
56 GOLPES 25 GOLPES 12 GOLPES

400 400
500
400

300
300
300
200 200
200
100 100
100
0 0 0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
C.B.R. al 100%: 0,2"

2.200
MAXIMA DENSIDAD SECA 2.14
C.B.R. al 100% M.D.S. OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD 8.30
2.150
95% DE MAXIMA DENSIDAD SECA 2.04

2.100
2.050 C.B.R al 100% de M.D.S. (%)

0.1" 11.56
2.000 C.B.R. al 95% M.D.S.
0.2" 12.92
1.950
C.B.R al 95% de M.D.S. (%)
1.900 0.1" 10.82
0.2" 12
1.850
RESULTADOS
1.800
5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0 Valor de C.B.R al 100% de la M.D.S (%) 11.56
0.1" PORCENTAJE C.B.R.
0.2" OBSERVACIONES
Teniendo en cuenta estos valores se plantearon las siguientes alternativas de materiales
para su estabilización:
ESTABILIZACIÓN CON CAL Y CEMENTO
La estabilización con cemento consiste en la mezcla convenientemente compactada, de
terreno, cemento, agua y eventual adición de cal.
La estabilización de esta consiste en el efecto de que al fraguar e hidratarse los silicatos
y aluminatos cálcicos anhidros, une las partículas del suelo, reduce su sensibilidad al
agua, disminuye la deformación del suelo estabilizado y proporciona cierta resistencia a
tracción según la dosificación empleada.
Se pueden estabilizar tanto los suelos granulares como los de grano fino, excepto si son
muy plásticos o presentan mucha humedad, en este último caso será necesario la
adición de mayor cantidad de cal. No se podrán utilizar suelos con material vegetal u
orgánica o cualquier sustancia que perjudique el fraguado del cemento.
Análisis: Al realizar el análisis de las características del suelo de fundación concluimos
que el presente método de estabilización no es el adecuado para el proyecto evaluado,
esto por el motivo de que se cuenta con mucho material orgánico en este, el cual
perjudica el fraguado del cemento. En caso contrario no hubiese este material orgánico,
este método de estabilización sería el ideal, puesto que, aunque el cemento tenga
problemas con la humedad encontrada en la subrasante esto se puede controlar de
manera adecuada con la adición de la cal.
Estabilización con cal y cemento
ESTABILIZACIÓN CON USO DE GEOSINTETICO

Se usan en los casos donde las propiedades geomecanicas de los suelos no satisfacen
las características deseables para la aplicación que se necesita, requiriendo de
diferentes procesos y tratamientos especiales para modificar su comportamiento a las
condiciones deseadas.
Los geosinteticos complementan las falencias que presentan los materiales terreos,
permitiendo obtener excelentes ventajas técnicas y económicas en la construcción de
suelo reforzado, terraplenes sobre suelos blandos, sistema de subdrenaje, etc.
Función de los Geosintéticos
Control de erosión superficial: Prevención de erosión superficial de partículas del suelo
debido al flujo superficial de un fluido.
Drenaje: Colecta y conducción de un fluido por el cuerpo de un geosintetico.
Filtración: Retención de un suelo o de otras partículas, permitiendo el pase libre del
fluido en movimiento.
Impermeabilización: Bloqueo o desvió de fluidos.
Refuerzo: Utilización de las propiedades mecánicas de un geosintetico para la mejora
del comportamiento mecánico de una estructura geotécnica.
Separación: Acción de impedir la mezcla o interacción de materiales adyacentes.
Análisis: Al realizar el análisis de las características del suelo de fundación concluimos
que el presente método de estabilización es el más adecuado para el proyecto evaluado,
esto por el motivo de que el suelo de subrasante aunque posea un CBR de 8.73%,
requiere mejoras adicionales para controlar sus problemas de drenaje.
USO DEL PROGRAMA GEOMATRIX PARA GEOTEXTILES
Aunque el CBR de la subrasante como se menciono tiene un valor más que aceptable
para esta capa, se está incluyendo el uso de un geotextil para controlar el drenaje en
esta el cual es su principal problema. Para saber cuál geotextil es el más adecuado se
hará uso del programa GEOMATRIX quien nos permitirá determinar de forma correcta
un espesor de material granular apropiado, que en combinación con el geosintetico de
refuerzo, permitirán brindar una plataforma de trabajo estable, logrando la estabilización
mecánica de la subrasante, además de un control del drenaje sub superficial.
➢ Los valores requeridos para poder hacer uso del programa son los del trafico, el
CBR, el volumen de materiales granulares del diseño.
➢ Capacidad de volquete, en nuestro caso consideramos que se usaran volquetes
de capacidad de 12 m3.
➢ Factor de daño, este depende de la clase de volquete que se usara. Para un
volquete de 12 m3 se considerará un factor de daño 4.
➢ Nc es el numero de ejes equivalentes acumulados de 18 kips durante la etapa
de construcción. Consideramos 333 para este, pero deberá calcularse según la
capacidad del volquete y volumen de base a usarse.
Selección del tipo de geotextil a utilizar:
Se seleccionará el geotextil de acuerdo al CBR de la subrasante que el área de estudio

posea, en nuestro caso se usará el geotextil Fortex BX40.
Parámetros y Resultados:
¿Qué nos indica los resultados?

El programa nos arrojó dos resultados en dos condiciones, la primera cuando no se
refuerza la subrasante y el segundo caso cuando si se refuerza mediante un geotextil.
1. Condicion no reforzada: Si se quiere trabajar sobre la subrasante sin ningún geotextil,
se tendría que reemplazar y mejorar la subrasante con 17 cm de material granular.
2. Condicion reforzada: Si se desea usar el material geotextil Fortex BX40, se requerirá

de 15 cm de material granular. Por lo que el ahorro de material será de 2 cm.
Solución empleada:
Aun cuando se observa que la diferencia entre reforzar o no la subrasante con un
geotextil nos brinda una diferencia minima de mejora, nosotros emplearemos como
solución el uso del geotextil Fortex BX40, esto por el motivo de controlar los problemas
de drenaje que posee la zona del estudio, puesto que se cuenta con agua sub
superficial, se cuenta con lluvias constantes, además de tratarse de una zona donde
existen cultivos de arroz el cual empoza agua y puede llegar a afectar la estructura de
pavimentación.
Como se observa en las imágenes, el geotextil nos ayudara a controlar los problemas
de drenaje, tanto superficiales que ingresen por el exterior, como las sub superficiales
que ingresen por los costados, protegiendo de manera efectiva a la estructura.
7.2. PROPUESTA PARA LA BASE

El expediente del proyecto nos indica que el material para la base será de cantera de
cerro ubicado a 0.5 km del marginal Belaunde Terry.
¿Pero qué es lo que queremos del material de la base para este proyecto?
Lo que debemos buscar del material que usaremos para la base es que este debe ser
permeable, es decir debemos usar un material cuya granulometría presente en su
mayoría un material grueso para que de este modo se transporte el flujo hacia las
tuberías colectoras a los lados de la calzada y debajo de las bermas.
USO DEL PROGRAMA DRIP PARA LA BASE
Para determinar la granulometría más adecuada que deberá poseer el material que será
usado para la conformación de la base del pavimento, se usara el programa DRIP, quien
además nos indicará la separación de las tuberías colectoras hacia los puntos de
evacuación subterránea.
1° IDENTIFICAMOS LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PAVIMENTO
Consideraremos que para el pavimento se tiene un bombeo del 2% en ambas

direcciones. Asimismo, consideraremos que la pendiente longitudinal para este tramo
es de 0.40%.
2° INGRESAMOS LOS DATOS DE GEOMETRIA DE LA CALZADA

De los datos encontrados en el expediente tenemos los siguientes valores para la
geometría de la calzada:
✓ b = 7 m (ancho de la calzada)
✓ c = 0.5 m (ancho de la berma)
✓ Bombeo hacia ambos lados de la calzada.
✓ S = 0.40 % (pendiente longitudinal de la calzada)
✓ Sx = 2% (bombeo)
Donde ingresando los valores al programa DRIP obtenemos:
3° REALIZAMOS EL ANALISIS GRANULOMETRICO
Para este caso ingresaremos los datos granulométricos para la base que buscamos para el
pavimento.
Ingresamos los Datos Granulométricos:
Material para Base
Cantera Potracancha
Tenemos los siguientes
datos:
Peso Unitario = 2161.10
kg/m3
Gravedad Especifica = 2.3
Contenido de humedad = 7%
Con estos datos
obtenemos:
La siguiente curva
granulométrica:
4° REALIZAMOS EL CALCULO DE LA TASA DE INFILTRACIÓN
Para realizar el cálculo de la taza de infiltración tenemos que tener las siguientes
consideraciones:
✓ Consideraremos que el pavimento usado para este tramo de la vía será rigido.
✓ Nuestro pavimento no se encuentra sometido a deshielos, por lo que no se
considerara esta para el diseño.
OBSERVACION: El uso del programa DRIP, se usa o se recomienda su uso para el
caso donde el pavimento se encuentra en constante exposición con la humedad, por lo
que la zona ideal para uso seria una con neblina donde el pavimento este todo el tiempo
en contacto con el agua. En nuestro caso el pavimento se encuentra en una selvática,
el cual es una zona donde existe mucha humedad en el aire y donde existen lluvias
constantes, motivo por el cual se podría considerar también el uso de este programa y
este método de evacuación, por lo que se proseguirá con este.
Consideraremos para nuestro caso una tasa de infiltración de: 0.00000055337 m3/s/m2
5° REALIZAMOS EL CALCULO DEL ESPESOR DE LA BASE PERMEABLE, ASI COMO DEL CAUDAL
QUE SALE POR LA BASE
Para realizar el cálculo del espesor de la base permeable debemos tener la siguiente
consideración:
• El método que usaremos será el de la profundidad del flujo
Para este método solo tenemos que dar el valor que tendrá la base permeable, pues se
calcula según los datos geométricos y del tipo de material que se haya usado para la
base del pavimento.
Donde tenemos como Hmin = 43 cm, por lo que asumimos el valor de 45 cm para el
espesor de base y el valor de la tasa de caudal que sale por la base de 0.000001483
m3/s/m.
6° REALIZAMOS EL CALCULO DEL SEPARADOR
Para el caso de nuestro pavimento no es necesario colocar un separador, puesto que la

permeabilidad de la capa subrasante es bastante baja. Por lo que ya funcionará como
capa impermeabilizante y se podrá transportar de manera adecuada el agua asía los
drenes.
7° REALIZAMOS EL CALCULO DEL DRENAJE DE BORDE
Para realizar el cálculo del drenaje de borde debemos tener la siguiente consideración:
• El drenaje de borde que usaremos será mediante tubería.
• El diámetro del tubo considerado será menor que el del espesor de la capa base
drenante.
• Consideraremos un tubo corrugado pues sus modelos se adecuan mejor a la
carga impuesta.
• El método de la tasa de descarga será el de la infiltración en el pavimento.
Por lo que obtendremos como caudal y longitud de espaciamiento entre drenes.
8° SECCION DE PAVIMENTO INCLUYENDO SUBDREN EN AMBAS DIRECCIONES
7.3. PROPUESTAS DE MEJORAMIENTO DE LA CARPETA DE CONCRETO
1. Inserción de fibra de vidrio

En la Tesis “Diseño de Pavimento Rígido Empleando Fibras de Vidrio al Concreto en el
Grupo 1ª, Sector 6, Villa El Salvador, 2019”, de Cabrera Huamani, Nathaly Sthefane y
Vivanco Alfaro, Bladimir – 2019, muestra los resultados obtenidos durante el desarrollo
del proyecto en mención, donde agregaron la fibra de vidrio FIBRATEC VIDRIO AR V-
12 en un porcentaje de 10% y 12.75%, proponiendo una alternativa de solución para la
mejora de las propiedades mecánicas y físicas del concreto en el diseño de pavimento
rígido, aumentar la ductibilidad y resistencia a las cargas vehiculares en la carpeta de
rodadura, los resultados arrojaron buena resistencia a los 28 dias tomando como
referencia el concreto 210 kg/cm2 a compresión, esta mejoría ayuda también a evitar
que empiecen a aparecer fisuras en el pavimento. Entre ciertas características tenemos:
1.1. Propiedades
- Resistencia química: El filamento de vidrio tiene buena resistencia gracias a la resina
que es un dispositivo que la hace más tenaz a la erosión artificial y ambiental. Por
tanto, la fibra no se putrefacta y menos se desgasta, puesto que es rígido a la
totalidad de los ácidos a excepción del ácido fluorhídrico y el ácido fosfórico.
- Peso ligero: El peso específico de las briznas de resina, permiten su fluidez de
distribución y colocación. Asimismo, contrae el peso admitido del armazón de
soporte.
- Bajo mantenimiento: Gracias a las características específicas de los filamentos de
vidrio, los constituyentes no requerirán manutención especial, incluso años más tarde
de usarlas en aplicaciones foráneas. Esta especialidad, lleva automáticamente a
reservas de importes en la era.
1.2. Ventajas
- Estructura ligera: Una alta relación resistencia/peso ofrece precios de traslado y de
instalación inferiores en comparación con materiales tal cual es el acero o el
hormigón. El filamento de vidrio es liviana y fuerte.
- Eficiencia: Proporciona más beneficio hidráulico en comparación al acero y el
hormigón, sometiendo elocuentemente los valores de operación. Los filamentos de
vidrio son altamente lucrativos.
- Longevidad: Una mayor durabilidad amplia el periodo de existencia del régimen de
forma significativa más allá de lo que ofrecen otros materiales facultativos. La hilza
de vidrio es económica y no perjudica al ambiente.
- Versatilidad: Adapta una diversidad de alternativas de acoplamiento y disposiciones
confusas gracias a su ligereza y cabida para resistir fuertes cargas y temperaturas,
asimismo bruscos parámetros de tenacidad química.
- Capacidad de adaptación: Brinda una extraordinaria consistencia frente a espacios
corrosivos, implicando suelos y aguas salinas. Esta fibra es muy durable.
1.3. Desventajas
Las principales desventajas de esta fibra son:
- Costo elevado
- No reciclable
- Análisis estructural complejo
- Los hilos de resina (vidrio)mejoran la persistencia y el proceder del concreto ya que
reducen el ancho y espacio entre grietas, por lo que no es recomendable usa un alto
porcentaje de fibras.
2. Inserción de Fibras de acero y cemento puzolánico

Se presenta como una alternativa de solución para la construcción de pavimentos
rígidos, con el objetivo de mejorar la calidad de los pavimentos frente a los problemas
recurrentes de fisuramiento, optimización de costos, aumento de calidad y optimización
de materiales.
En la tesis “Propuesta de concretos reforzados con fibra de acero y cemento puzolánico
para la construcción de pavimentos rígidos en la región de Apurímac” de Miranda
Centeno, Cristian A. y Rado Moreno, Marco E. – 2019, definen lo siguiente:
- Las fibras de vidrio resistentes a álcalis aumentan la durabilidad a largo plazo, aunque
investigaciones observan una pérdida de resistencia.
- Las fibras sintéticas pueden reducir la contracción plástica evitando la aparición de
grietas.
- Las fibras naturales, se utilizan para concretos con bajo contenido de fibras.
La introducción de las fibras de acero y cemento puzolánico son costosos, por lo que es
necesario elaborarlos en lugares que contengan en abundancia este material.
3. Fibras de polipropileno
Utilizada para prevención de fisuras por retracción del concreto, en la tesis “Análisis del
Comportamiento en las Propiedades del Concreto Hidráulico para el Diseño de
Pavimentos Rígidos adicionando Fibras de Polipropileno en el AA.HH. Villamaria –
Nuevo Chimbote” de Chapoñan Cueva, José M y Quispe Cirilo, Joel – 2017, encontraron
que este tipo de fibras ayudan a obtener mejoras en la resistencia a la compresión de
la mezcla, sin embargo la inclusión de este material afecta la trabajabilidad del concreto,
por lo que es necesario adicionar aditivos.
4. Asfalto
Asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por
asfáltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan características de
consistencia, aglutinación y ductilidad; es sólido y semisólido y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales.
5. Membranil
Es un curador líquido que una vez aplicado sobre el concreto fresco, forma una
membrana que evita la evaporación prematura del agua de amasado y lo protege.
permite que se alcance la fuerza a la compresión deseada o de diseño. Producto
adecuado a la norma ASTM C 309 Clase A Tipo 1.
6. ANÁLISIS
De acuerdo a las propuestas analizadas y aplicadas en diferentes ámbitos, la inserción
de las fibras ya sea de vidrio, acero, cemento puzolánico o polipropileno, mejorarían la
calidad y resistencia de mezcla de concreto, extendiendo su tiempo de uso y utilidad,
sin embargo para la inclusión de estos elementos en el diseño de mezclas es necesario
tener en cuenta el presupuesto del proyecto y tener un especialista en la materia para
la adecuada dosificación, pues las investigaciones arrojaron que el material en exceso
puede revertir los resultados esperados. Así mismo teniendo en cuenta la alta
temperatura, el uso de las fibras, ayuda a evitar los agrietamientos.
La ejecución de obra es en la Municipalidad Distrital de Uchiza, del cual, con los datos
obtenidos del expediente técnico; se tiene un clima con precipitación alta, es decir es
una zona lluviosa, por ello, se sugiere colocar el asfalto, sobre la carpeta, ya que el
asfalto tiene la propiedad de impermeabilizar, funcionaría como un sellante; el asfalto
es un material plástico, al colocar cubriría al pavimento, así evitando que las lluvias
pueden ser absorbidas por el pavimento, ocasionando que se almacenen en los poros
y esto ocasionaría fallas a futuro; así mismo generaría una mayor vida útil y resistencia;
siendo así se colocaría un asfalto de 1cm y estaríamos impermeabilizando.
En la ejecución de obra en la Municipalidad Distrital de Uchiza, teniendo en cuenta la
alta temperatura, podría ser el uso del membranil, ya que esto ayuda a garantizar la
fragua en el tiempo establecido.
7.4. PROPUESTAS DE ADITITIVO PARA LA CARPETA DE CONCRETO
7.4.1. ADITIVOS RETARDADORES.

en este caso se usará el aditivo retardante con el objetivo principal el de aumentar el
tiempo de endurecimiento normal del concreto hidráulico, y controlar el tiempo de la
plasticidad en cantidad mayor que el normal, facilitando la continuación del vaciado del
concreto y del proceso constructivo
el uso principal es de acuerdo a lo siguiente:
• Los vaciados en climas cálidos, incrementar la velocidad de fraguado y del

endurecimiento de mezclas de concretos convencionales.
• El bombeo de concreto a grandes distancias.
• El de mantener al concreto en el estado plástico en condiciones de emergencia
que nos obligan a interrumpir en forma temporal el vaciado, debido a
inconvenientes no previstos cuando se realiza el vaciado del concreto
La forma como trabajan los aditivos es sobre el Aluminato Tricálcico es retrasando su
reacción química, y producen un efecto superficial, y reducen las fuerzas de atracción
entre las partículas. Asi como pasa el tiempo, también va desapareciendo el efecto y a
continuación se desarrolla el efecto de hidratación, acelerando el fraguado. Se debe
tener cuidado con la sobredosificación, ya que pueden traer complicaciones en el
progreso de la resistencia, exigiendo a realizar acciones de curado adicionales.
Normalmente este tipo de aditivo tiene la característica de ser un aditivo plastificante,
los productos empleados en la fabricación, modificación y combinación con
plastificantes y adicionalmente, con compuestos de éter celulosa, están entre el 0.2% al
0.5% del peso del cemento utilizado por m3.
Empleos de un aditivo
A) Para el concreto fresco:
- Se aumenta la trabajabilidad en el concreto sin perturbar el aumento del contenido
de agua.
- Se reducirá el contenido de agua en el concreto sin transformar su trabajabilidad.
Para de reducir y prevenir el efecto del SLUMP en el concreto.
- Para crear una ligera expansión en el concreto.
- Para modificar la velocidad y/o el volumen de la exudación.
- para disminuir la segregación en el concreto. - Para facilitar el bombeo del
concreto a grandes distancias.
7.5. PROPUESTAS DE MEJORAMIENTO DE LA DE LA MEZCLA
1. DATOS GENERICOS
Temperatura promedio : 24 °C
Habitantes : 21,138.00 habitantes
Tipo de suelo : Suelos arcillosos (CL, CH) o limos (MH)
Tráfico ESAL’s : 22,295.84
Tráfico ESAL’s modificado : 11,147.92
Serviciabilidad (∆PSI) : 2.50
Drenaje (Cd) : 1.05
Ancho de vía : 7.2 m
Junta transversal : cada 4.5 m
Pavimento rigido : 1,749.46 ml (16 cuadras)
Acero :fy = 4200 kg/cm2
Longitud de espaciados : 0.45 m a 0.30 en posición transversal
Modulo de Elasticidad del concreto (Ec) : 3,091,736.68
Espesor de losa de concreto (D) : 20 cm
Presupuesto : S/. 7,102,606.66
2. MARCO TEORICO
2.1. PAVIMENTO CONCEPTO.
Se conoce como pavimento al conjunto de capas de materiales seleccionados que
reciben en forma directa las cargas de tránsito y las transmiten a las capas
inferiores, distribuyéndolas con uniformidad.
Fuente: Romero, R y Zagaceta, I

El pavimento como sistema esta caracterizado por las propiedades, espesores y
disposición de los materiales, así como por la calidad de la construcción en la cual
tendrá gran importancia las especificaciones, la supervisión de obra y el control
de calidad de ejercicio.
2.2. DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE UN PAVIMENTO
Los pavimentos están constituidos por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales y de varios centímetros de espesor, de diferentes
materiales, adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se
apoyan en la capa de la subrasante, constituida por el terreno natural o por
material seleccionado y han de soportar las cargas del tránsito durante un período
de varios años, sin deterioros que afecten a la seguridad o a la comodidad de los
usuarios o a la propia integridad del pavimento.
2.3. CARPETA DE RODADURA CONCEPTO

Es así que se describe a la carpeta como la parte que soporta directamente las
solicitaciones del tránsito y aporta las características funcionales.
Estructuralmente, absorbe los esfuerzos horizontales y parte de los verticales, ya
que resiste la aplicación directa de las cargas (llanta de: automóviles,
montacargas, etc.). Debe resistir también la fricción que generen las llantas al
realizar acciones de aceleración y frenado, asimismo tendrá que resistir las
acciones del intemperismo. En condiciones de alta intensidad de tránsito puede
llegar alcanzar espesores importantes.
En cuanto al pavimento rígido se construye con cemento Portland (concreto

hidráulico), donde se pueden aplicar a la carpeta tratamientos superficiales para
mejorar las condiciones de rodamiento o con fines de conservación.
Para la elaboración de un pavimento de concreto hidráulico es primordial contar
con materiales de la más alta calidad que garanticen su durabilidad y perfecto
funcionamiento.
2.4. MATERIALES
2.4.1. Cemento
El cemento a utilizar para la elaboración del concreto será de preferencia
Portland de marca aprobada, si los documentos del proyecto o una
especificación particular no señala algo diferente, se emplearán los
tradicionales como cemento Andino tipo I o similar.
2.4.2. Agua
El agua que se emplee en la fabricación del concreto deberá ser potable, y
por lo tanto estar libre de materiales perjudiciales tales como aceites,
grasas, materia orgánica, etc.
2.4.3. Materiales pétreos

2.4.3.1. Grava
El agregado grueso será grava triturada totalmente, con tamaño máximo
de 38 mm o mayor, resistencia superior a la resistencia del concreto,
señalada en el proyecto, y podrá presentar una secuencia granulométrica
como la de la tabla 1, ya que el diseñador de la mezcla puede determinar
otras secuencias.
Tabla 1 – Granulometría de la grava

Malla %que pasa
2” 50.00 mm 100
1 ½” 37.50 mm 95-100
3/4” 19.00 mm 35-70
3/8” 9.50 mm 10-30
#4 4.75 0-5
El contenido de sustancias perjudiciales en el agregado grueso no deberá

exceder los porcentajes máximos que se indican en la tabla 2:
Tabla 2 – Sustancias perjudiciales permisibles en la grava
Sustancia perjudicial %
Partículas deleznables 0.25
Partículas suaves 5.00
Pedernal como impureza 1.00
Carbón mineral y/o lignito 1.00
Tabla 3 – Requisitos de calidad para la grava

Desgaste de los angeles Intemperismo acelerado
40% máximo 12% máximo (utilizando sulfato de
sodio)
2.4.3.2. Arena
El agregado fino, o arena, deberá tener un tamaño máximo de 9.51 mm
con la secuencia granulométrica que se indica a continuación:
Tabla 4 – Granulometría de la arena
Malla %que pasa
3/8” 9.52 mm 100
#4 4.76 mm 95-100
#8 2.38 mm 80-100
#16 1.19 mm 50-85
#30 0.590 mm 25-60
#50 0.297 mm 10-30
#100 0.149 mm 2-10
#200 0.074 mm 4 máximo
La arena deberá estar dentro de la zona que establece la tabla 4, excepto

en los siguientes casos:
Cuando se tenga antecedentes de comportamiento aceptables en el

concreto elaborado con ellas, o bien, que los resultados de las pruebas
realizados a estos concretos sean satisfactorios; en este caso, los
agregados se pueden usar siempre que se haga el ajuste apropiado al
proporcionamiento del concreto, para compensar las deficiencias en la
granulometría.
La arena no deberá tener un retenido mayor de 45% entre dos mallas

consecutivas, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de
calidad de la tabla 5.
Tabla 5 – Requisitos de calidad de la arena

Equivalente de arena Módulo de finura Intemperismo
acelerado
80% mínimo 2.30 mínimo y 10% máximo
3.10 máximo (utilizando sulfato de
sodio)
El contenido de sustancias perjudiciales en la arena no deberá exceder

los porcentajes máximos que se indican en la tabla 6
Tabla 6 – Sustancias perjudiciales permisibles en la arena
Sustancia perjudicial %
Partículas deleznables 1.00
Carbón mineral y/o lignito 1.00
2.5. TIPOS DE PAVIMENTO RÍGIDO

Existen 5 tipos de pavimento rígidos:
- De concreto simple
- De concreto simple con barras de transferencias de carga (pasajuntas)
- De concreto reforzado y con refuerzo continuo
- De concreto presforzado
- De concreto fibroso
2.5.1. Pavimento de concreto simple: Se construyen sin acero de refuerzo y sin

barras (pasajuntas) de transferencia de carga en las juntas. Dicha
transferencia se logra a través de la consistencia entre los agregados de
las dos caras agrietadas de las losas continuas, formadas por el aserrado
o corte de la junta. Para que la transferencia de carga sea efectiva, es
preciso tener losas cortas. Este tipo de pavimento se recomienda
generalmente para casos en que el volumen del tránsito es de tipo mediano
o bajo (menos de 120 vehículos de carga por día).
2.5.2. Pavimentos de concreto simple con barras de transferencia de carga
(pasajuntas): Se construye sin acero de refuerzo; sin embargo, en ellos se
disponen barras lisas en cada junta de contracción, las cuales actúan como
dispositivos de transferencia de carga, requiriéndose también que las losas
sean cortas para controlar el agrietamiento.
2.5.3. Pavimentos reforzados: Contiene acero de refuerzo y pasajuntas en las
juntas de contracción. Estos pavimentos se construyen con separaciones
entre juntas superiores a las utilizadas en pavimentos convencionales.
Debido a ello es posible que entre las juntas se produzcan una o mas fisuras
transversales, las cuales se mantienen prácticamente cerradas a causa de
acero de refuerzo, lograndose una excelente transferencia de cargas a
través de ellas.
2.5.4. Pavimento con refuerzo continuo: Por su parte, se construyen sin juntas de
contracción. Debido a su continuo contenido de acero en dirección
longitudinal, estos pavimentos desarrollan fisuras transversales a intervalos
muy corto. Sin embargo, por la presencia del refuerzo, se desarrolla un alto
grado de transferencia de carga en las caras de las fisuras.
Normalmente, un espaciamiento entre juntas que no exceda los 4.50 m tiene un

buen comportamiento en pavimentos de concreto simple; así como uno no mayor
a 6.00 m en pavimentos con pasa juntas, ni superior a los 12.00 m en pavimentos
reforzados. Espaciamientos mayores a estos, han sido empleados con alguna
frecuencia, pero han generado deterioros, tanto en las juntas, como en las fisuras
transversales intermedias.
2.5.5. Pavimento de concreto presforzado: Como su nombre lo indica, están

construidos a base de losas que han sido previamente esforzadas y de esta
manera no contienen juntas de construcción. Se han ensayado varios
sistemas de presfuerzo y postensado con el fin de llegar a soluciones de
pavimentos de espesor reducido, gran elasticidad y capacidad de soporte,
y reducción de juntas. Gracias al sistema de presfuerzo se han podido
construir losas de más de 120.00 m de longitud, con una reducción de un
50% del espesor de la losa. Sin embargo, pese a los esfuerzos realizados
para desarrollar esta técnica, en carreteras se han presentados más
dificultades que ventajas. Ha tenido en cambio más aplicación en
aeropuertos en los cuales ha habido casos de comportamiento excelente,
tanto en pistas como en plataformas.
2.5.6. Pavimento de concreto fibroso: En este tipo de losas, el armado consiste

en fibras de acero, de productos plásticos o de fibra de vidrio, distribuidos
aleatoriamente, gracias a lo cual se obtiene ventajas tales como el aumento
de resistencia a la tensión y a la fatiga, fisuración controlada, resistencia al
impacto, durabilidad, etc. Con una dosificación de unos 40 kg/m3 de
concreto, es posible reducir el espesor de las losas en 30% y aumentar el
espaciamiento entre juntas por lo que puede resultar atractivo su uso en
ciertos casos a pesar de su costo.
VIII. CONCLUCIONES
• A pesar de tener un CBR alto para la subrasante de 8.73%, vemos que
es necesario el empleo de una capa geotextil para controlar los
problemas de drenaje que este posee por tener agua en la parte sub
superficial.
• Se hace necesario el empleo de una base permeable para aprovechar la
inclusión de la capa geotextil y así evitar el ingreso de fluidos a la
estructura, así como para transportar el fluido entrante a las tuberías de
evacuación.
• En la zona de laderas se desarrolla la actividad de la agricultura, por lo
que debe revestirse toda conducción de agua para evitar filtraciones que
lubriquen el plano roca – suelo y mitigar la erosión de suelos.
• En los tramos donde se presentan aguas subterráneas con una
subrasante saturada será necesario construir drenajes subterráneos de
tal manera que se controle y eventualmente se elimine el agua, en suelos
netamente arcillosos (CL, CH) o limos (MH), que sean muy blandos se
recomienda debe mejorarse la sub rasante con la colocación de
enrocado.
• Se concluye que la inclusión de las fibras ya sea de vidrio, acero, cemento
puzolánico o polipropileno, provocaran una mayor resistencia en la
mezcla de concreto, la que constituye la última capa de un pavimento.
Asi mismo teniendo en cuenta la alta temperatura, el uso de las fibras,
ayuda a evitar los agrietamientos.
• Se concluye que la inclusión de las fibras ya sea de vidrio, acero, cemento
puzolánico o polipropileno, provocaran una mayor resistencia en la
mezcla de concreto, la que constituye la última capa de un pavimento.
Así mismo teniendo en cuenta la alta temperatura, el uso de las fibras,
ayuda a evitar los agrietamientos.
• Se concluye se tiene un clima con precipitación alta, es decir es una zona
lluviosa, por ello, se sugiere colocar el asfalto, sobre la carpeta, ya que el
asfalto tiene la propiedad de impermeabilizar, funcionaría como un
sellante; el asfalto es un material plástico, al colocar cubriría al pavimento,
así evitando que las lluvias pueden ser absorbidas por el pavimento,
ocasionando que se almacenen en los poros y esto ocasionaría fallas a
futuro; así mismo generaría una mayor vida útil y resistencia; siendo así
se colocaría un asfalto de 1cm y estaríamos impermeabilizando.
• Teniendo en cuenta la alta temperatura, podría ser el uso del membranil,
ya que esto ayuda a garantizar la fragua en el tiempo establecido.

Informe de Propuesta de Materialess Pavimento Rigido - Grupo 02

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UNIVERSIDAD NACIONAL

HERMILIO VALDIZÁN MEDRANO

DOCENTE: Rivera Vidal, Jim Arturo

Políticamente, su ubicación es la siguiente:

Región : San Martin

DIST. TIEMPO MEDIO DE

II. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE TRABAJO

2.3. ASPECTOS SOCIO – ECONÓMICOS.

• Alcalde delegado distrital.

VIVIENDA Y SERVICIOS PÚBLICOS.

El Puesto de Salud principal se encuentra en la ciudad de Santa Rosa de

Dentro de las primeras enfermedades que afectan a los habitantes de la ciudad

En cuanto al sistema de alcantarillado en la ciudad de Santa Rosa de Shapaja

En los Jirones en estudio si tiene estos servicios en condiciones óptimas de

III. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

IV. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO DE PAVIMENTACION

• La estructura del pavimento rígido será conformada de espesores siguientes:

En las calicatas se realizó un perfilaje minucioso, el cual incluyó el registro

VI. CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO

6.2 DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Losa de Concreto F’c = 210 Kg/cm² espesor : 0.20 m.

De acuerdo al replanteo realizada por el grupo se tiene las siguientes

VII. PROPUESTA DE MATERIALES PARA EL DISEÑO DEL

A continuación, se detalla los resultados de los ensayos de mecánica de suelo

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

C.B.R. al 100%: 0,2"

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

C.B.R. al 100%: 0,2"

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

C.B.R. al 100%: 0,2"

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

C.B.R. al 100%: 0,2"

1.950 C.B.R al 100% de M.D.S. (%)

56 GOLPES 25 GOLPES 12 GOLPES

RESISTENCIA (Lbs /pulg 2)

C.B.R. al 100%: 0,2"

95% DE MAXIMA DENSIDAD SECA 2.04

2.050 C.B.R al 100% de M.D.S. (%)

ESTABILIZACIÓN CON USO DE GEOSINTETICO

Se seleccionará el geotextil de acuerdo al CBR de la subrasante que el área de estudio

¿Qué nos indica los resultados?

2. Condicion reforzada: Si se desea usar el material geotextil Fortex BX40, se requerirá

7.2. PROPUESTA PARA LA BASE

Consideraremos que para el pavimento se tiene un bombeo del 2% en ambas

2° INGRESAMOS LOS DATOS DE GEOMETRIA DE LA CALZADA

3° REALIZAMOS EL ANALISIS GRANULOMETRICO

4° REALIZAMOS EL CALCULO DE LA TASA DE INFILTRACIÓN

Para el caso de nuestro pavimento no es necesario colocar un separador, puesto que la

7.3. PROPUESTAS DE MEJORAMIENTO DE LA CARPETA DE CONCRETO

1. Inserción de fibra de vidrio

2. Inserción de Fibras de acero y cemento puzolánico

7.4. PROPUESTAS DE ADITITIVO PARA LA CARPETA DE CONCRETO

7.4.1. ADITIVOS RETARDADORES.

• Los vaciados en climas cálidos, incrementar la velocidad de fraguado y del

7.5. PROPUESTAS DE MEJORAMIENTO DE LA DE LA MEZCLA

Fuente: Romero, R y Zagaceta, I

2.3. CARPETA DE RODADURA CONCEPTO

En cuanto al pavimento rígido se construye con cemento Portland (concreto

2.4.3. Materiales pétreos

Tabla 1 – Granulometría de la grava

El contenido de sustancias perjudiciales en el agregado grueso no deberá

Tabla 3 – Requisitos de calidad para la grava