Sistema de frenos de los Molinos

• Los molino están

provistos con dos
unidades de frenos
accionados por
cilindros
• Ellos se usan para
impedir que el molino
se pueda mover
durante los
mantenimientos y
para detener el molino
en una parada de
emergencia.
 Unidades de Freno
• En cada unidad
encontraremos los cilindros
que son los encargados de
acionar las pastillas o
balatas de freno.
• Los cilindros en sus interior
llevan los platos que son los
que actuan como resortes
cuando se produce un corte
energia electrica y el aceite
necesita ser retornado al
tanque para poder aplicar
los frenos .
 Disco de freno

• Las pastillas o balatas

de freno actuan sobre
el anillo o disco que va
montado en la union del
cilindro con la tapa de
descarga

Disco de freno
 Unidades de Freno
• Los cilindros abren los
frenos hidraulicamente
y su posicionamiento es
controlado en cada uno
de los cilindros por
microswitchs que son
los encargados de
enviar la señal al PLC
microswitchs
 Unidades de Freno
• Cada cilindro cuenta
con una llave de corte
manual para aislar los
cilindros en forma
individual .

Llaves de
Corte
manual
Resumen de la unidad de freno
 Llave de corte Manual
• Tambien poseen una
llave de las mismas
caracteristicas que van
instaladas fuera de la
unidades de freno y
sirven para aislar la
unidad completa

Sensor para
Indicar status Llave de corte
De la llave manual
 Unidad Hidraulica
• La unidad hidraulica esta
compuesta por una bomba de
engranajes accionada ´por un
motor electrico,
• El circuito Hidraulico esta
compuesto por una valvulade
control direccional.una valvula
logica,valvulas de relief, un
deposito presurizado sellado
con un respiradorde camara, un
ventilador, termoinmersor, filtros
de aspiracion, de linea y de
retorno.
 Acumuladores de nitrogeno
• El sitema cuenta con dos
acumuladores, cada uno en
su interior lleva un bladers
que es cargado con
nitrogeno a una presion de
1300PSI .
• En la modalidad de operación
normal los frenos se liberan
en forma muy rapida si los
acumuladores cuentan con la
presion correcta, cuando los
acumuladores no estan
cargados completamente el
tiempo para liberar los frenos Acumuladores
sera mayor.
De nitrogeno
 Bomba Hidraulica
• El sistema actua con una
bomba de desplazamiento
positivo de engranajes
acoplada directamente a
un motor electrico. La
bomba hidraulica esta
diseñada para suministrar
un gran volumen de aceite
para superar la presion de
los platos de los cilindros
y asegurar una rapida
liberacion de los frenos.
 Presostato PS1-H
• Este presostato es
usado para detener la
bomba cuando la
presión es igual a 1900
PSI
Presostato
PSH-1
 Presostato PS1-L
• Cuando se envia el
aceite a los cilindros
para liberar ,los frenos
la presión baja,
• cuando alcanza un
valor igual o inferior a
1500 PSI este envia la
señal para que se
ponga en serviciol la
bomba para recuperar Presostato
la presion y levantarla PS1-L
hasta 1900 PSI
 Presostato PS3-L
• Si se produjera una
perdida de presion que
la bomba no fuese
capaz de reponer o
sencillamente la bomba
no parte
• Y la presion alcanze un
valor igual o inferior a Presostato
los 1375 PSI este PS3-L
enviara una señal al
PLC con indicación de
presion baja.
 Valvula Solenoide SVR
• Esta es una válvula
solenoide de tres vías
que se usa para frenar
en el modo normal.
Cuando está
desenergizada, los
frenos están
accionados y cuando
recibe energía los
frenos se liberan. .
Valvula
SVR
 Valvula Solenoide SVC
• Esta es una válvula
solenoide de 2 vías usada
para frenar rápidamente.
• Cuando es energizada
para proporcionar un
retorno directo del aceite
hidráulico al depósito.
• Los resortes de los
cilindros del freno se
extienden causando que
los frenos se apliquen
rápidamente.
Valvula
SVC
 Valvulas de Alivio SQ1 y SQ2

• Cuando se
desenergizan las SQ2
valvulas SVR y SVC
el aceite retorna al
tanque a traves de
estas valvulas hasta
que el sistema alcanza
una presión de 500
SQ1
PSI
 Valvula FCN
• Esta es una valvula de
aguja y es la que se
utiliza para regular el
tiempo en el, cual se
necesita que se aplique Valvula FCN
el 100% de los frenos
• Esta es la válvula
de control de flujo
del sistema.
•
 Valvula de compensacion RV
• La valvula de
compensacion RV es
utilizada para proteger
los componentes de un
posible aumento de
presion inadvertido

Valvula RV
 Valvula de purga BV
• Cuando se requiere
hacer mantenimiento
al sistema se debe
abrir esta valaula en
forma manual para
drenar y trabajar con
el sistema
despresurizado
Valvula BV
 Aplicación de los frenos

• Para aplicar los frenos y detener el molino, el fluido

hidráulico es retornado desde las unidades de freno al
tanque del sistema, permitiendo que los resorte presionen
las zapatas de freno sobre el disco de freno (flange).
• El retorno de la descarga de aceite (aplicación de los
frenos) puede ser controlada.
• Para una parada normal a baja velocidad de operación del
Molino, se usa una parada gradual controlada.
• Cuando se está operando el Molino en modo de Avance
lento o de Paso a paso, los frenos se aplican o se sueltan
rápidamente.
Operación del freno cuando actua
la proteccion de carga congelada
• Al finalizar una detencion
prolongada y al poner en
servicio el Molino dependiendo
del estado de la carga es
posible que actue la proteccion
de carga congelada, al estar
selecionada el modo de
operación normal no actauran
los frenos en forma automatica
para detener el Molino se
debera pulsar el boton de
detencion Molino ubicado en el
Panel Local.