Universidad Tecnológica De Tabasco.

División de procesos industriales

Asignatura: Ensayos No Destructivos.

Facilitador: ING. Trinidad Cruz Sánchez.

Alumnos:

Wilver Pale Aguilar.

Silverio López Pérez
Uriel López Torres
José De Carme Morales
Nerli Torres Jiménez

Carrera: ING. Mantenimiento Petrolero.

División: Procesos Industriales.

Cuatrimestre: Grupo: Turno:

4° “A” Vespertino.
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OBJETIVO GENERAL

Los alumnos registraran la temperatura emanada por distintos objetos, de manera de

entender el funcionamiento de la cámara térmica, así como el proceso del ensayo no
destructivo en cuestión.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Conocer características básicas y definir las limitaciones de la aplicación de la

inspección con la cámara termográfica.
Aplicar diferentes elementos que ayuden a mejorar los resultados de la
inspección termográficas en las piezas analizadas.
Identificar el funcionamiento básico de la cámara termográfica.
 INTRODUCCIÓN

La mayoría de las disfunciones en los diferentes procesos o maquinas y equipos se

manifiestan por un cambio de la temperatura normal del servicio. Una detección rápida
y eficaz del mismo puede prevenir fallos de funcionamiento o consecuencias fatales. El
análisis termográfico consiste en la obtención grafica de la temperatura en la superficie
de un objeto.

Aplicado a la industria, podemos obtener un mapa de temperatura donde se visualizan

puntos fríos o calientes sobre una tubería, pieza, maquinaria, envolventes, puntos de
contacto en subestaciones, etc.

De este modo podremos conseguir:

La presencia de variaciones de temperatura en la envolvente de un deposito o en las

juntas de una instalación puede revelar un deterioro em algunas zonas del aislamiento.
Un punto caliente en un armario de una subestación eléctricas puede ponernos en
aviso de un motor con sobrecarga. Un aumento local de la temperatura en una
maquina rotativa puede poner de manifiesto un rozamiento excesivo entre alguna de
sus partes móviles. En todos los casos, el estudio termográfico nos ayudara a tomar
las medidas necesarias con la antelación suficiente a que se produzca un fallo en el
servicio.

La termografía por infrarrojos utiliza como equipo detector el termógrafo. Es un aparato

que percibe la radicación infrarroja y la transforma a través de una pantalla, en
imágenes luminosas visibles por el ojo humano. Los objetos mas calientes emiten más
radiación infrarroja que los fríos.
 MARCO TEÓRICO

Termografía infrarroja como ensayo no destructivo: detección de defectos en

componentes aerospaciales

La cada vez mayor utilización de materiales avanzados en la industria

aeronáutica hace necesario una mejora de los métodos convencionales de
inspección no destructiva o el desarrollo de otros nuevos métodos que
complementen a los anteriores en los casos donde encuentren dificultades.
Entre estas nuevas técnicas destaca la termografía infrarroja (TIR) por su
rapidez, sencilla aplicación y versatilidad ya que puede ser utilizada tanto en
línea de producción como en mantenimiento.

La TIR es una técnica de ensayo no destructivo (END) sin contacto que obtiene la
temperatura de la superficie de un cuerpo a través de la captación de la radiación
infrarroja que ésta emite. El mapa térmico de la superficie obtenido es llamado
termograma.

Cuando el flujo de calor en un material es alterado por la presencia de anomalías o

defectos provoca contrastes de temperatura en su superficie. El uso de la TIR como
método no destructivo de inspección está basado en la obtención y el análisis de las
imágenes de esos patrones térmicos.

Las principales técnicas de TIR se resumen en este artículo y se comentan algunas de

sus aplicaciones. También se muestran algunos resultados de ensayos de TIR en
materiales compuestos y componentes metálicos aeronáuticos.

Técnicas de TIR

Las principales ventajas [1, 2] de las técnicas de TIR son las siguientes: es un método
de inspección rápido y sin contacto que sirve para localizar defectos por debajo de la
superficie, la interpretación de termogramas es muy sencilla (imágenes) y la radiación
infrarroja no es nociva (al contrario que los rayos-x). Además, puede ser aplicado a un
amplio rango de materiales (tanto metálicos como compuestos) y áreas relativamente
amplias pueden ser inspeccionadas en un único ensayo.

No obstante, su principal desventaja es que es efectivo únicamente en la detección de

defectos poco profundos. También resulta complicado producir un calentamiento
uniforme al aplicar las técnicas activas y pueden existir variaciones de emisividad en
diferentes partes del cuerpo estudiado.
Termografía pasiva

La TIR pasiva se refiere a aquellos casos en los que no se usa ninguna estimulación
de calentamiento o enfriamiento externo para provocar un flujo de calor en el cuerpo
inspeccionado. El objeto estudiado produce un patrón de temperaturas típico por el
hecho de estar involucrado en un proceso (industrial) que produce calor. Unos pocos
grados de diferencia respecto a la temperatura normal de trabajo (referencia) del
objeto muestra un comportamiento inusual. La TIR es capaz de capturar esta
información de temperatura en tiempo real desde una distancia segura sin ninguna
interacción con el objeto.

La TIR pasiva se usa, por ejemplo, para la monitorización del producto en procesos de
fabricación, monitorización de procesos de soldadura o comprobación de la eficiencia
de los discos de freno de automóviles. También puede ser usada en mantenimiento
predictivo, como en rodamientos, turbinas y compresores, instalaciones eléctricas,
tuberías enterradas o fugas de gas [1, 2]. Existen otras muchas aplicaciones no
industriales como son las de tipo medicinal en detección de cáncer de pecho o
desordenes vasculares, detección de fuegos, detección de objetivos (militar) o
localización de pérdidas de calor y humedades en edificios [1, 2].

Termografía activa

En termografía activa se usa una estimulación externa para provocar un flujo de calor
interno en el objeto estudiado. Un defecto interno afectaría al flujo calorífico
produciendo un contraste térmico en la superficie. Las técnicas de TIR activas
principales son: TIR pulsada, step heating y TIR lock-in.

La TIR pulsada (Pulsed Thermography) consiste en aplicar un pulso corto de calor

sobre el objeto (de 3 msg. a 2 s. dependiendo del material) y grabar el enfriamiento del
espécimen. El frente térmico aplicado se propaga en el material y cuando encuentra
un defecto la ratio de difusión es reducida produciendo un contraste de la temperatura
sobre ese punto. De esta manera, el contraste de defectos más profundos aparecerá
más tarde y con menor diferencia de temperaturas [1] (ver figura 1. La TIR pulsada es
usada, por ejemplo, en la inspección de componentes estructurales de aviones, control
de calidad de soldadura por puntos, álabes de turbina, detección de desencolados,
delaminaciones, grietas o corrosión [2].
Figura 1. Configuración de típica de TIR activa (módulo Lock-in solo para la técnica de
TIR lock-in).

En la técnica de Step Heating o termografía de pulso largo, el objeto es calentado

continuamente a baja potencia y se monitoriza el incremento de temperatura de la
superficie. Aplicaciones del step heating son, por ejemplo, la evaluación de espesores
de recubrimientos y de uniones de recubrimiento a substrato en estructuras
compuestas y también la detección de corrosión oculta en el fuselaje de aviones [1].

La TIR lock-in está basada en la generación de ondas de calor dentro del espécimen
inspeccionado (por ejemplo, depositando periódicamente calor en el cuerpo por medio
de una lámpara modulada) y monitorizando de forma sincronizada el campo de
temperaturas oscilante obtenido mediante una computadora o un amplificador lock-in.
Por transformación de Fourier se obtienen las imágenes de fase y amplitud de la
temperatura. Las imágenes fase están menos afectadas por inhomogeneidades del
calentamiento y de la emisividad, y son más sensibles en profundidad que otras
técnicas de TIR. Sin embargo, requiere como mínimo la observación de un ciclo de
modulación y cada ensayo es realizado para una frecuencia estudiando una
profundidad cada vez, lo que aumenta el tiempo de inspección. [1, 2].

La TIR lock-in es usada, por ejemplo, en inspecciones de componentes estructurales,

detección de remaches sueltos, investigación de estructuras de absorción de radar y
detección de grietas, desencolados, etc. [1,2]. Si en lugar de realizar un calentamiento
mediante lámparas de luz modulada se usa una vibración mecánica inducida
externamente como excitación se hablaría de vibrotermografía.

Una alternativa es la utilización de un transductor piezoeléctrico como fuente de

estimulación, que sería el caso de la denominada TIR lock-in ultrasónica. Estas dos
últimas técnicas están dirigidas a la detección rápida de grietas en materiales
metálicos, laminados y cerámicos, corrosión en planchas metálicas remachadas o
delaminaciones en laminados [4, 7]. Otra variación es la TIR lock-in termoinductiva que
excita corrientes de Eddy en materiales conductores mediante una bobina de
inducción y la resistencia de los materiales genera un calentamiento local. La mayor
densidad de corriente en las grietas provoca una temperatura mayor que es detectada
por la cámara termográfica. Esta técnica ha sido probada en detección de grietas
longitudinales en barras y tochos de acero aparecidas durante su moldeado en
caliente [5] y en álabes de compresores [6].

La TIR de fase pulsada (Phase Pulsed Thermography) es una mezcla entre la TIR
lock-in y TIR pulsada. La aplicación del ensayo es la misma que en termografía
pulsada pero la adquisición de datos es tratada mediante transformada de Fourier para
obtener la amplitud y la fase de la imagen a diferentes frecuencias con un único
ensayo, con la consecuente rapidez de ensayo [1,2]. De igual manera, se puede
conseguir una variación de la termografía lock-in ultrasónica utilizando un pulso
ultrasónico en vez de una excitación continua. Esta técnica es denominada Ultrasound
Burst Phase Thermography [4].

Procesamiento de datos

Además de la elección de la técnica más adecuada, un procesamiento de los datos

adquiridos es, esencial para optimizar la localización y visualización de defectos. El
procesamiento adecuado puede, por ejemplo, reducir el ruido, reflexiones parásitas o
anisotropía de calentamiento que pueden enmascarar y evitar la localización de
algunos defectos. Incluso este procesamiento de datos puede permitir obtener
medidas de otros parámetros aparte de las temperaturas absolutas de la superficie,
como por ejemplo profundidad a la que se encuentra el defecto, difusividad térmica,
coeficiente de calor transmitido, medidas de flujo térmico o análisis tensional.

Ejemplos de detección de defectos en materiales aeronáuticos

La utilización de materiales compuestos es cada vez más extendida en la fabricación

de fuselajes de aeronaves. Una prueba de ello es el gran aumento de los
componentes fabricados con de estos materiales, principalmente CFRP (Carbon Fiber
Reinforced Plastics), en el Airbus A-380 y Boeing-7E7.

La lanzadera espacial reutilizable X-37 de la NASA bajo desarrollo tiene un 90% de la

piel externa del fuselaje de grafito-epoxi, que es inspeccionada mediante TIR pulsada.
Realizan estas inspecciones antes y después de ensayos de aplicación de carga full-
scale para localizar la creación y propagación de defectos como desencolados.
Mediante esta técnica también son llevadas a cabo inspecciones de daños en ensayos
de impacto de espuma y hielo en las alas, bordes de ataque y cola son llevados a
cabo utilizando esta técnica [7].
Los materiales metálicos están presentes en una gran cantidad de componentes
estructurales de aeronaves. Del mismo modo que se desarrollan los materiales
compuestos y en algunos casos en competencia con éstos, los fabricantes de
elementos metálicos ofrecen cada vez metales más avanzados como nuevas
aleaciones de aluminio o de titanio. La TIR también es utilizada para la inspección
rápida de defectos típicos como las grietas o la corrosión oculta en las estructuras
metálicas.

El Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) está trabajando junto a Gamesa

Desarrollos Aeronáuticos (GDA), Taucon e investigadores de UPV en un completo
sistema de inspección para la detección de defectos típicos en aeronaves, tanto en
metales como en compuestos (delaminaciones, desencolados, etc.) También incluye
un procesamiento de imágenes de los defectos detectados combinado con un modelo
matemático de comportamiento térmico de defectos. El objetivo final de este proyecto
es conseguir un sistema de detección automático aplicable no solo en mantenimiento,
sino también en control de calidad en línea de producción.

Las siguientes figuras muestran ejemplos de ensayos de TIR en materiales metálicos y

compuestos. En la figura 2 se muestra el resultado de un ensayo de TIR sobre un
componente de aeronave con piel de fibra de carbono. Mediante esta técnica se
localizó una delaminación causada por un impacto en una zona con solape de
laminados remachados que no pudo ser distinguida mediante un examen de
ultrasonidos.

Figura 2. Arriba a la izquierda: fotografía de la zona inspeccionada. Arriba Probeta de

fibra de carbono de 4 mm de espesor con delaminaciones provocadas a 0.95 mm (A),
1.25 mm (B) y.1.55 mm (C) de profundidad.
En la figura 3 se muestra el ensayo de TIR pulsada en una lámina de aluminio con
diferentes agujeros ciegos a diferentes profundidades. Una reducción de espesor
provoca que esa zona se vea más caliente y con mayor contraste de temperaturas
cuanto mayor sea esta reducción. El efecto térmico de los defectos en materiales
metálicos es muy rápido y es necesario realizar la grabación de los ensayos a alta
velocidad. Además, la generalmente baja emisividad característica de los metales
hace necesaria la aplicación previa de un recubrimiento que aumente la emisividad
superficial permitiendo la detección de los contrastes térmicos causados por los
defectos internos.

Figura 3. Probeta de aluminio. Fotografía de la probeta y termograma visto desde la

cara plana sin agujeros.

El siguiente caso, mostrado en la figura 4, es el de la localización de dos grietas en un

componente de una aeronave de aluminio con su recubrimiento de pintura original. Al
principio del enfriamiento (figura 4, izquierda) se pueden apreciar las grietas entre las
indicaciones térmicas producidas por la textura de la pintura en esa zona.
Posteriormente se aprecia la respuesta típica de las grietas ante ensayos de este tipo
(figura 4, derecha): se produce un salto de temperatura entre ambos lados de la grieta,
ya que la grieta actúa como barrera al flujo de calor.

A continuación, se muestra un ejemplo simple de la capacidad de un adecuado

tratamiento de los datos de temperatura capturados en un ensayo de TIR para mejorar
la visualización de los defectos, e incluso permitir localizar defectos invisibles en los
termogramas originales.
Figura 4. Termogramas en diferentes tiempos de enfriamiento de dos grietas en una
pieza de aluminio.

En la figura 5 a la izquierda y arriba, se ve la fotografía de una probeta de laminado de

fibra de carbono de 1 mm de espesor. Esta probeta cuenta con cuatro agujeros ciegos
mecanizados en una de sus caras a diferentes profundidades. Mediante un ensayo de
TIR pulsada, calentando y observando la cara plana no taladrada, los cuatro agujeros
se localizan con diferentes contrastes de temperatura y tiempos de aparición según su
profundidad (aparecen antes y con mayor diferencia de temperaturas los más
cercanos a a superficie ensayada).

Figura 5. Fotografía de probeta de laminado de fibra de carbono con agujeros a

diferentes profundidades, termograma obtenido en ensayo de TIR pulsada e imagen
optimizada mediante el tratamiento de datos.

Vemos un termograma resultante de este ensayo en la misma figura a la izquierda y

abajo. Si tratamos este mismo termograma, por ejemplo, mediante un filtrado y un
suavizado que reduzcan el ruido de fondo y una optimización de contrastes, se
consigue aislar las zonas de defectos y además se aprecian delaminaciones a 45º
partiendo de los agujeros mecanizados y de las esquinas de la probeta (figura 5 a la
derecha).
 ESPECIFICAR EL MATERIAL Y EQUIPO

CANTIDAD MATERIAL O EQUIPO

1 Cámara termográfica
1 Compresor
1 Botas dieléctricas
1 Overol
1 Gafas

MUESTRA EL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

A continuación, se describirán los pasos por el cual se realizó la práctica de inspección

visual en el laboratorio de la planta piloto numero 2:

 Como primer punto tuvimos que ponernos el equipo de protección personal

para poder entrar al taller.
 Posteriormente empezamos a calentar el compresor
 Observamos su temperatura mediante la cámara termográfica.
 Observamos la temperatura que emanaba el motor.

RESULTADOS Y OBSERVACIONES

De acuerdo con el objetivo de la practica se observa de forma visual las imágenes

captadas por la cámara termográfica de la varilla, así como otros objetos,
demostrado no solo lo caliente que estaban, sino que en caso de las pastillas
observar que esto pueden estar teniendo problemas.

ANALISIS DE DATOS Y GRAFICAS OBTENIDA, IMÁGENES,

SEÑALIZADO LO OBSERVADO CON Y SIN EQUIPO DE
INSPECCION VISUAL.
 Podemos observar la temperatura emanada por el compresor previamente
calentado.

RESULTADOS Y OBSERVACIONES

Aquí podemos ver la temperatura de cada pastilla térmica, ya que puede fallar en la
instalación.
INCLUYE PLAN CON OTRO EQUIPO DE INSPECCIÓN Y SU
DESARROLLO PARA LLEVARLO A CABO.

ENSAYOS POR CORRIENTES INDUCIDAS

Uno de los ensayos no destructivos más fiable para la detección de defectos en tubos
durante una inspección es el ensayo mediante Corrientes Inducidas, conocido en inglés
como Eddy Current Testing (ET).

Las corrientes inducidas son utilizadas para la identificación de defectos superficiales y

sub-superficiales en materiales conductores. Este método de Ensayo No destructivo se
basa en el principio del electromagnetismo para inspeccionar equipos que presenten
daños, corrosiones o agrietamientos en los haces tubulares.

INSPECCIÓN DE HACES POR CORRIENTES INDUCIDAS

En las plantas de proceso industrial químico y petroquímico, así como, en las de

generación de energía, existen un gran número de equipos de intercambio térmico:

 Cambiadores de Calor

 Condensadores

 Calentadores

 Enfriadores

 Aerorefrigerantes

 Generadores de Calor
CALDERAS EN SUS DISTINTAS CONFIGURACIONES Y APLICACIONES

La criticidad de estos equipos es, normalmente, muy elevada y un fallo en los mismos,
suele implicar una parada no programada, con el consiguiente coste económico por falta
de producción y otros costes derivados.

Los intercambiadores suelen fallar por fugas en los tubos del haz tubular, producidas por
muy diversas causas, tales como, corrosión interna y/o externa, erosión, impactos
mecánicos, agrietamiento por corrosión bajo tensión u otros motivos y fallos en el
expansionado.

Para controlar la integridad de estos equipos y, en concreto, de los haces tubulares, SCI
utiliza diversas técnicas de inspección por END, tomando como base general la técnica
electromagnética de Corrientes Inducidas.

Para este cometido, SCI, Control & Inspección cuenta con el apoyo técnico de su socio
tecnológico, la sociedad alemana ec-works, líder mundial y con sobrada experiencia en
este tipo de servicios de inspección.

Así, y en función del tipo de material, características del tubo, y tipo de defecto a buscar,
SCI ofrece:

Inspección de Tubos por Corrientes Inducidas Convencionales (Eddy Currents), aplicable a

materiales no ferromagnéticos (Aceros Inoxidables, Cobre, Titanio, Admiralty, Aleaciones
CuNi, Hastelloy, etc.)
Inspección de Tubos por Corrientes Inducidas en Campo Remoto (Remote Field), aplicable
a materiales ferromagnéticos (Aceros Carbono, Aleaciones Dúplex Ferríticas, etc.)

Inspección de Tubos por Ultrasonidos con Sonda Rotatoria (IRIS), aplicable en general a
todo tipo de material ferrítico y no ferrítico.

Programas informáticos con potentes ayudas para la interpretación de imágenes.

Los resultados de la inspección se suministran en forma de Tablas y Gráficos (Mapas de la

Placa Tubular) con código de colores y nos permiten conocer de forma aproximada (% de
pérdida de espesor, respecto del nominal) o exacta (IRIS) el espesor remanente de los
tubos (si existe alguna perforación o grieta) para poder adoptar las medidas mitigativas o
reparadoras más adecuadas (taponado, reentubado, encamisado parcial o total “Sleeving”,
etc.)

TÉCNICAS AVANZADAS

También, en SCI, ofrecemos técnicas avanzadas para casos especiales, tales como:

Técnica PSEC (Partial Saturated Eddy Current) aplicable a materiales ferromagnéticos y

que permite detectar y dimensionar defectos puntuales y de poco volumen (picaduras
aisladas). Esta es la técnica más efectiva y fiable en la inspección de tubos aleteados de
Aerorefrigerantes.

Sistema Ultra Rápidos para Inspección por Corrientes Inducidas de Condensadores:

Mediante el uso de equipos mecánicos (push / puller) la velocidad de inserción / extracción
de las sondas se incrementa notablemente, realizándose la inspección a velocidades de 5
a 8 tubos por minuto, y alcanzando una productividad de más de 3.000 tubos por turno de
10 / 12 horas. Además, existe la posibilidad de hacer el análisis en paralelo, por lo que los
tiempos de inspección, se acortan drásticamente.

Los tiempos de inspección (productividad) varían de acuerdo con la técnica utilizada, la

longitud y el estado de limpieza de los tubos, las condiciones de acceso a placa tubular, el
tipo de defectos, etc.
 CONCLUSIÓN

Es importante considerar que la productividad de una industria aumentará en la

medida que las fallas en las maquinas disminuyan de una forma sustentable en el
tiempo. Para lograr lo anterior, resulta indispensable contar con la estrategia de
mantenimiento mas apropiada y con personal capacitado tanto en uso de las técnicas
de análisis y diagnostico de fallas implementadas como también con conocimiento
superficie sobre las características de diseño y funcionamiento de las maquinas.
 BIBLIOGRAFÍA

https://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/11149-Termografia-infrarroja-
ensayo-no-destructivo-deteccion-defectos-componentes-aerospaciales.html

https://fundacionconfemetal.com/media/blfa_files/15_pr_p_ginas_Termografia.pdf

https://scisa.es/termografia-industrial/

https://impic.es/servicios/termografia/termografia-end/

https://scisa.es/ensayos-no-destructivos-y-laboratorio-metalurgico/ensayos-no-
destructivos/corrientes-inducidas/